TVR Tuscan Speed ​​Six - TVR Tuscan Speed Six

Para o TVR Tuscan 1967–1971, consulte TVR Tuscan (1967) .
TVR Tuscan Speed ​​Six
2000 TVR Tuscan 4.0.jpg
Visão geral
Fabricante TVR
Produção 1999–2006
1677 produzido
conjunto Inglaterra: Blackpool
Designer Damian McTaggart
Corpo e chassis
Classe Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo
Layout Motor central dianteiro, tração traseira
Plataforma Corpo de fibra de vidro sobre chassi de aço tubular
Relacionado
Powertrain
Motor
Transmissão Manual de 5 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 2.336 mm (92,0 pol.)
Comprimento 4.235 mm (166,7 pol.)
Largura 1.810 mm (71,3 pol.)
Altura 1.200 mm (47,2 pol.)
Peso bruto 1.100 kg (2.425 lb)

O TVR Tuscan Speed ​​Six é um carro esportivo fabricado pelo fabricante britânico de automóveis TVR de 1999 a 2006. O nome é uma homenagem ao Toscano original, lançado em 1967.

História

TVR Tuscan Speed ​​Six
Interior

O Tuscan Speed ​​Six foi lançado em 1999 e estava disponível para demonstração na mídia em 2000. O motivo foi o então proprietário Peter Wheeler ter proibido as críticas da imprensa sobre o carro. Inicialmente, o Tuscan Speed ​​Six foi equipado com a versão de 4.0 litros do motor TVR Speed ​​Six classificado a 360 hp (268 kW) a 7.000 rpm e 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque a 5.250 rpm. Mais tarde, uma opção do pacote Red Rose aumentou a potência para 380 hp (283 kW), trazendo atualizações do chassi do foco da trilha, bem como um sistema de freios AP Racing . O Tuscan S de alto desempenho era o modelo top de linha avaliado em 390 cv (291 kW) e tinha melhorias aerodinâmicas em relação aos modelos básicos, principalmente um spoiler traseiro para melhorar a força descendente.

O Tuscan Speed ​​Six passou por uma reforma em 2005 e agora é chamado de Tuscan 2. As mudanças externas apresentavam uma grade dianteira redesenhada e faróis dianteiros, juntamente com lanternas traseiras mais convencionais. As mudanças mecânicas envolveram taxas de mola revisadas, resposta de direção aprimorada e geometria de suspensão diferente para tornar o carro mais fácil de dirigir em estradas públicas. Os modelos básicos foram desafinados para 350 hp (261 kW) e 393 N⋅m (290 lb⋅ft), mantendo o peso básico de 1.100 kg (2.425 lb). O interior também foi atualizado e contou com um layout mais convencional e ergonômico. A produção durou até o fechamento da TVR em 2006.

Especificações

Motor

Cinco opções diferentes de motor em linha e seis foram oferecidas aos clientes. Quatro deles eram variantes do combustível de 4.0 L Speed ​​Six de aspiração natural, alimentado por injeção multiponto, gerando diferentes quantidades de potência e torque, dependendo do nível de compensação selecionado. O último foi um 3,6 L Speed ​​Six que produziu a mesma quantidade de potência que o motor de 4,0 L de nível mais baixo, embora um pouco menos torque.

  • 96 mm x 83 mm (3,78 pol x 3,27 pol.) 3,6 L; 220,0 cu in (3.605 cc);
  • 96 mm x 92 mm (3,78 pol x 3,62 pol.) 4,0 L; 243,9 cu in (3.996 cc)
  • Potência e torque:
  • 3,6L Mk1: 350 bhp (261 kW; 355 PS), 290 lb⋅ft (393 N⋅m)
  • 4,0L Mk1: 360 bhp (268 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
  • 4,0L Mk1 Red Rose: 380 bhp (283 kW; 385 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
  • 4,0L Mk1 S (pré-2003): 390 bhp (291 kW; 395 PS) a 7.000 rpm 310 lb⋅ft (420 N⋅m) a 5.250 rpm
  • 4,0L Mk1 S (pós-2003): 400 bhp (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
  • 4,0L Mk2 (pós-2005): 380 bhp (283 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
  • 4,0L Mk2 S (pós-2005): 400 bhp (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
  • 4.0L Mk2 conversível (pós-2005): 360 bhp (268 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
  • 4.0L Mk2 Convertible Red Rose (pós-2005): 380 bhp (283 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
  • 4.2L Mk2 T440R (2003): 440 bhp (328 kW) a 7.600 rpm , 350 lb⋅ft (475 N⋅m) a 6.000 rpm.

Chassis

Mesmo que tenha havido vários ajustes no chassi e na suspensão do Toscano, o tamanho geral e a aparência das variantes permanecem virtualmente idênticos, exceto pelas ajudas aerodinâmicas menores ao modelo S na forma de uma bandeja inferior na frente e um pequeno spoiler de tampa da bagageira na parte traseira.

Em outubro de 2005, a versão "Mk 2" do toscano foi introduzida, embora na realidade este fosse apenas um pequeno facelift. As modificações foram restritas a mudanças cosméticas nas luzes dianteiras e traseiras, o painel e os spoilers no modelo S mais algumas pequenas mudanças no chassi para melhorar o manuseio. Ao mesmo tempo, uma nova variante, uma capota de lona completa, foi introduzida junto com a versão targa original .

atuação

  • 0–30 mph (48 km / h): 1,72 s
  • 0-60 mph (97 km / h): 3,68 s
  • 0–100 mph (161 km / h): 8,08 s
  • 100–0 mph: 4,15 s
TVR T400R, dirigido pela Team LNT na Le Mans Series

Os resultados dos testes foram obtidos em um Tuscan S pós-2003 sem controle de tração ou freios antibloqueio . A filosofia de design do TVR afirma que tais recursos não melhoram o desempenho ou a segurança de seus veículos e, portanto, eles não estão equipados. TVR rejeita a noção de que esses recursos, junto com airbags , são "dispositivos de segurança" e acredita que, com base em testes e experiência, seus carros são mais seguros sem essas coisas do que com eles.

Uma versão modificada do carro foi usada nas 24 Horas de Le Mans de 2003 e novamente no ano seguinte.

Referências

links externos

Cronograma do carro de estrada TVR , 1956 - presente
Modelo Década de 1950 Década de 1960 Década de 1970 Década de 1980 Década de 1990 Década de 2000 Década de 2010 Década de 2020
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Proprietário Trevor Wilkinson Martin Lilley Peter Wheeler Nikolai Smolenski Les Edgar
Coupé de 2 lugares Coupé Grantura Toscano V6 / V8 1600M / 2500M / 3000M / 3000S Typhon Sagaris
Jomar Tridente Vixen Toscano / T400 Griffith
T350
2 + 2 coupé Cerbera
Carro conversível / esportivo Esportes Abertos Tridente 1600M / 2500M / 3000M / 3000S Griffith Tamora
Jomar S / S2 / S3 (C) / S4C / V8S Quimera
Cunhas TVR Tasmin / 280i 420SEAC 400SX / 400SE / 450SE
350i / 350SX
390SE / 420SE 450SEAC 350SE