Linha TECO Bonde - TECO Line Streetcar
| TECO Line Streetcar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Um bonde TECO pegando passageiros em Ybor City
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Cidade de Tampa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Tampa , Flórida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Whiting Station Centennial Park Station |
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| Estações | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | TECO Line Streetcar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Bonde Heritage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | HART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | HART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | Birney | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de passageiros diário | 2.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 19 de outubro de 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 2,7 mi (4,35 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personagem | No grau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Linhas aéreas de 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A TECO Line Streetcar é uma linha tradicional de trânsito de bonde em Tampa , Flórida , administrada pela Hillsborough Area Regional Transportation Authority (HART), de propriedade da cidade de Tampa, e administrada pela Tampa Historic Streetcar, Inc. Ela conecta Downtown e Channelside ao distrito histórico de Ybor City . Há também um sistema de ônibus réplica de bonde "In-Town" que conecta Downtown, Channelside e Harbor Island .
A linha foi inaugurada em 19 de outubro de 2002, com 2,4 mi (3,86 km) de extensão, e expandida para 2,7 mi (4,35 km) em 2010, com 11 estações. O sistema é de via única com vários desvios de passagem, que seguem principalmente um direito de passagem reservado a um custo de 13,7 milhões por milha. Dez bondes históricos réplicas e um bonde histórico restaurado são usados na linha. As próprias réplicas de carros custam US $ 745.000 cada. Uma doação de US $ 2,7 milhões do Departamento de Transporte da Flórida concedida em 2018 permitiu que a HART eliminasse as tarifas e aumentasse a frequência na linha, causando um aumento significativo no número de passageiros.
Primeiros bondes em Tampa
Os primeiros bondes em Tampa foram operados pela Tampa Street Railway Company entre o centro de Tampa e Ybor City. A linha entrou em operação em 1885, utilizando motores a vapor a lenha. Em 1892, a Tampa Street Railway Company se fundiu com a Florida Electric Company para formar a Tampa Street Railway and Power Company, e se converteu em bondes elétricos em 1893. Também em 1892, uma empresa rival, a Tampa Suburban Company, foi organizada para competir com a Tampa Street Railway Company, mas foi impedida de operar por uma liminar. Uma nova empresa, The Consumers Electric Light and Street Railway Company, foi formada e logo superou a Tampa Railway Company ao baixar suas tarifas. A Consumers Electric Light and Street Railway Company comprou a Tampa Street Railway Company em 1894. A empresa também adquiriu o controle da Tampa and Palmetto Beach Rail Company, tornando-se a única operadora de bonde em Tampa. A Tampa Electric Company adquiriu o controle da Consumers Electric Light and Street Railway Company em 1899.
A Tampa Electric Company adquiriu 21 milhas (34 km) de trilhos de bonde com a Consumers Electric Light and Street Railway Company em 1899. Depois de adquirir a Tampa and Sulphur Springs Traction Company em 1913, a Tampa Electric tinha quase 50 milhas (80 km) de trilhos , aumentando para 53 milhas (85 km) em 1926. Naquele ano, o sistema Tampa Electric transportou quase 24 milhões de passageiros. O sistema de bonde em Tampa foi fechado após a Segunda Guerra Mundial, com os últimos carros retirados de serviço em algum momento entre 1946 e 1949.
Renascimento
Os bondes voltaram a Tampa em 2002, quando a linha patrimonial inicial de 3,86 km foi inaugurada. Seus custos operacionais são financiados por meio de uma avaliação de imposto especial (0,33 por mil) sobre as empresas no distrito de bonde e uma dotação de bonde proveniente do dinheiro do acordo recebido em 2006 pela cidade para a demolição do Harbor Island People Mover .
No primeiro ano de operação, o bonde transportou 420 mil passageiros, 20% a mais do que o projetado. Em 2005, 434.498 passageiros utilizaram o bonde. Em 2011, o número de passageiros de bonde de outubro de 2011 a maio diminuiu 8,3%, para 265.148, com um total no ano de 358.737 passageiros. Em 2015, o bonde atendeu 285,9 mil passageiros.
Uma nova extensão de 0,333 mi (0,54 km), custando US $ 5,5 milhões, foi inaugurada para receita em 19 de dezembro de 2010. A extensão segue para o norte ao longo da Franklin Street até a Whiting Street e o estacionamento Fort Brooke, conectando o Centro de Convenções, bem como o resto da Linha TECO até o centro da cidade.
Lista de estações
De norte a sul, as estações são
- Parque Centenário ; o terminal norte da linha
- Centro Ybor ; anteriormente Tampa Bay Federal Credit Union
- Sociedade de bonde
- Cadrecha Plaza
- Publix
- York Street
- Avenida Cumberland
- Amalie Arena ; antiga estação The Tampa Tribune
- HSBC
- Dick Greco Plaza ; antigo terminal sul até 2010, conexão com a Linha Roxa; assinado como TRANSPORTATION PLAZA em Rollsigns
- Whiting ; terminal sul, conexão às rotas de ônibus HART 14 e 30, acesso ao estacionamento Fort Brooke.
Frota de trens
O sistema originalmente tinha onze bondes em operação: nove réplicas modernas de carros Birney de dois caminhões , uma réplica de banco aberto "Breezer" (semelhante aos carros JG Brill construídos para Metropolitan Street Railway de Nova York) e um carro Birney original restaurado. Todos, exceto o Birney original, foram construídos pela Gomaco Trolley Company em Ida Grove, Iowa. Em 2020, o número de bondes em funcionamento foi reduzido para dez, pois o carro nº 429 sofreu um acidente que o danificou irremediavelmente.
A réplica dos carros Birney tem uma carroceria de aço soldada com rebites cosméticos adicionados para fazer com que pareçam mais velhos. Os carros são acessíveis para cadeiras de rodas, com ar-condicionado e avisos de parada automatizados. Os bancos são de madeira e são reversíveis para quando o carro muda de direção. Os carros também são equipados com dispensadores de bilhetes a bordo; no entanto, eles não fornecem mudanças.
O bonde Birney # 163 original funcionou na Tampa & Ybor City Street Railway entre 1923 e 1946. Foi encontrado em 1991 em Sulphur Springs , um bairro de Tampa, onde tinha sido usado como apartamento e, posteriormente, como galpão de armazenamento. Os voluntários trabalharam mais de 10.000 horas para restaurar o carro à sua condição anterior. É o único bonde histórico operacional da Flórida.
Financiamento
A agência que opera o bonde é uma organização sem fins lucrativos. Em 22 de outubro de 2014, o Tampa Bay Times publicou um editorial sobre a alavancagem de um subsídio que a Autoridade Portuária de Tampa dá ao sistema de bonde. No entanto, também escreveu que o sistema "não depende" do subsídio. Eles também informaram que o sistema tem que pagar quase meio milhão de dólares em seguro para cobrir o risco de bondes cruzarem uma linha ferroviária ativa de carga.
A tarifa de adulto de uma viagem era de US $ 2,50 antes de outubro de 2018. A partir daquele mês, as tarifas foram suspensas por um período de três anos devido a uma concessão do Departamento de Transporte da Flórida. Como resultado, o número de passageiros na linha de 2,7 milhas disparou, com quase três vezes mais passageiros em 2019 do que em 2018.
O Departamento de Receitas da Flórida concedeu US $ 67 milhões para a expansão do bonde em 8 de dezembro de 2020. A cidade espera que o serviço de bonde atualizado e estendido esteja funcionando até o final de 2026. Além disso, a Plenary Americas US Holdings Inc propôs em parceria com a cidade para construir uma linha de transporte público principalmente ao longo da Cypress Street - conectando Ybor City, Channelside, Downtown, Midtown, Westshore e o aeroporto. A nova linha pode ser chamada de CrossTampa Transit Connector, com 16 estações e dois hubs multifuncionais principais.
Galeria
Bonde em Ybor City 
Interior do bonde de madeira 
Bonde "Breezer" no centro de Tampa 
Máquina de bilhetes de bonde 
Bonde "Breezer" na parada Greco Plaza 
Bonde na instalação de manutenção
Veja também
- Trilhos leves nos Estados Unidos
- Lista de ferrovias históricas nos Estados Unidos
- Lista de sistemas de bonde nos Estados Unidos
- Experiência Royal Palm Railway
- Elétricos na América do Norte
- Transporte na Flórida