Campeonato Indy Pro 2000 - Indy Pro 2000 Championship

Campeonato Indy Pro 2000
Indy Pro 2000 logo.png
Categoria Corrida de roda aberta
País Estados Unidos
Época inaugural 1991
Motoristas 32
Times 29
Construtores Tatuus
Fornecedores de motores MZR-PM18A
Fornecedores de pneus Tanoeiro
Campeão dos pilotos Dinamarca Christian Rasmussen
Campeão das equipes Estados Unidos Esporte automático exclusivo
Website oficial indypro2000.com
Motorsport current event.svg Temporada atual
Carro Star Mazda em 2009

O Indy Pro 2000 Championship apresentado pela Cooper Tyres, anteriormente conhecido como Pro Mazda Championship , estreou como uma nova série em 2013, substituindo o Star Mazda Championship, que encerrou as operações em 2012 após 22 anos. A série é sancionada pela IndyCar e de propriedade e operada pela Andersen Promotions. É a segunda etapa oficial no sistema de escadas Road to Indy , que preenche a lacuna entre o Campeonato Cooper Tires US F2000 e as Indy Lights apresentadas pela Cooper Tyres . O campeão da série recebe um pacote de bolsa de estudos para avançar para a competição Indy Lights no ano seguinte. Ele compete em todas as disciplinas de roda aberta: cursos de rua, cursos de rua e ovais. O patrocinador principal da série é a Cooper Tyres .

Em dezembro de 2012, o fundador da série Star Mazda, Gary Rodriguez, anunciou que a série havia sido vendida para a Dan Andersen's Andersen Promotions (que já sancionou o Cooper Tires USF2000 Championship Powered by Mazda) e seria renomeado para Pro Mazda Championship. Andersen já foi dono de uma equipe Star Mazda com vários carros, a Andersen Racing . Após a saída da Mazda do programa Road to Indy no final de 2018, a série foi renomeada para Indy Pro 2000, com a Andersen Promotions mantendo sua propriedade da série.

História

Na década de 1980, a série tinha seis divisões geográficas, cada uma com seu próprio campeonato. No final da década de 1990, uma única série nacional emergiu como o principal palco para os carros.

A importância da série gradualmente aumentou no cenário das corridas de roda aberta norte-americana, à medida que outras séries comparáveis, como a Barber Dodge Pro Series , a Fórmula BMW Américas e a Fórmula TR 2000 Pro Series, pararam de operar.

Em meados dos anos 2000, a série formou uma relação com o Skip Barber National Championship e em 2010 a Star Mazda tornou-se parte do programa Mazda Road to Indy , USF2000 e Indy Lights . Através do programa Mazda Road to Indy, o campeão Pro Mazda recebe financiamento para competir em Indy Lights no ano seguinte.

Muitos graduados da Pro Mazda passaram a competir em séries de roda aberta de primeira linha, incluindo a Fórmula 1 americana e o piloto da NASCAR Scott Speed , os pilotos da IndyCar Series Marco Andretti , Graham Rahal , James Hinchcliffe e Raphael Matos , e a Rolex Sports Car Series e NASCAR motorista Michael McDowell .

1983

O primeiro carro de corrida "protótipo" com um único assento e estrutura tubular (movido por um motor rotativo Mazda) foi construído por Hayashi (no Japão) para uso pela Jim Russell Racing School e foi enviado para a escola Riverside Raceway no final de 1983.

1984

O Mazda Pro Series (como era originalmente conhecido) fez sua estreia nas competições no Grande Prêmio de Long Beach . No final de 1984, a Jim Russell School foi obrigada a tornar o chassi legal para competir em eventos sancionados pela SCCA. Portanto, foi necessário que todas as barras de capotamento do carro fossem cortadas e substituídas por um aro de especificações SCCA legal. Pouco depois, o carro se tornou tão popular que várias séries regionais / divisionais foram estabelecidas pela Russell Racing School. O SCCA relutantemente aceitou o carro em seus níveis amadores de corrida e apelidou-o de FR (Fórmula Russell). Os primeiros concorrentes incluíram: Johnny O'Connell , Tommy Kendall , Mike Groff , Jeff Krosnoff , Norm Turley, Norm Breedlove (filho de Craig Breedlove), Ken Thwaits, Jon Beekhuis (para citar alguns). E Rick Swarts, dono da equipe Rick Ware Nascar e ex-piloto.

1990

No primeiro ano, a “Star Formula Mazda” foi construída pela Valley Motor Center, Inc.

1991

Star Mazda Series criada por Gary Rodrigues. A primeira corrida da Star Mazda foi realizada em junho no Willow Springs Raceway, Califórnia (o vencedor, Mark Rodrigues, dirigindo pelo Valley Motor Center).

1996

Primeira corrida da Star Mazda Series como evento de apoio em um fim de semana da Indy Racing League no Phoenix Dura Lube 200 em março. Primeira vez que uma corrida da Star Mazda é exibida na TV nacional - ESPN. Kevin Jenkins foi o vencedor da corrida.

1999

A série ganha patrocinador título adicional, torna-se "Best Western Star Mazda Championship" e torna-se uma série profissional nacional apoiando a American Le Mans Series em seu ano inaugural. Joey Hand vence cinco das sete corridas no cronograma e se torna o primeiro piloto na história da série a vencer quatro corridas consecutivas. Seu prêmio inclui um carro de estrada Mazda Miata totalmente novo.

2001

Série rebatizada de Star Mazda North American Championship apresentada pela Goodyear. O campeão foi Scott Bradley com World Speed ​​Motorsports.

2003

Motor rotativo Mazda reintroduzido em um veículo de produção, o carro esporte RX-8, decisão tomada para utilizar o novo motor no novo carro de corrida Star Mazda.

2004

Lançado o carro 'Pro' da Star Mazda atual, com chassi de fibra de carbono e Renesis de 250 hp, motor rotativo de dois rotores (o mesmo motor rotativo usado no atual Mazda RX-8), carro projetado pela Star Race Cars ; chassis construído pela Elan Motorsport Technologies . Série muda de nome para Star Mazda Championship apresentado pela Goodyear. Michael McDowell se torna o segundo piloto a vencer quatro corridas consecutivas; ganha o campeonato da série.

2005

Raphael Matos se torna o terceiro piloto a vencer quatro corridas consecutivas; ganha o campeonato da série.

2006

Adrian (Ace) Carrio vence o campeonato da série com o World Speed ​​Motorsports.

2007

MAZDASPEED Motorsports Driver Development Ladder criada para fornecer financiamento para campeões em várias séries com motor Mazda para subir na classe. Dane Cameron torna-se o primeiro campeão Star Mazda a subir para o Campeonato do Atlântico através da escada MAZDASPEED.

2008

Joel Miller , campeão da série Skip Barber Pro em 2007, torna-se o primeiro piloto a subir para a Star Mazda através da escada MAZDASPEED. A Star Mazda muda de partidas em pé para partidas em pé para preparar melhor os motoristas para a subida para o Atlântico e a Champ Car. A série muda de slicks de corrida polarizados para radiais projetados especificamente para a série pela Goodyear. A Goodyear é o único fornecedor de pneus para as séries nacionais desde o seu início. Goodyear e Mazda assinaram extensões de 5 anos do patrocínio do título da série, até o final da temporada de 2012.

2009

Raphael Matos torna-se o primeiro piloto da Star Mazda a correr em todas as séries com motor Mazda (Skip Barber, Star Mazda, Atlantic) e a graduar-se para a IndyCar.

O carro do Campeonato Star Mazda passa por sua primeira grande atualização mecânica desde que foi introduzido, incluindo pacote aerodinâmico, modificações de motor e suspensão, etc. Pacote de atualização, projetado para tornar o carro mais confiável e fácil de manter, reduzir o custo da competição e tornar mais fácil para o piloto e o engenheiro atingir o 'ponto ideal' no manuseio e desempenho do carro, é oferecido às equipes, mas o uso não é obrigatório.

As corridas ovais voltam a se juntar ao calendário da Star Mazda pela primeira vez desde 2006; eventos incluem Milwaukee Mile (vencedor Anders Krohn ) e Iowa Speedway (vencedor Peter Dempsey )

2010

O programa IRL 'Road to Indy' foi anunciado, junto com a criação do campeonato US F2000 sancionado pelo IRL. US F2000, Star Mazda Championship e Indy Lights série nomeada série oficial na Estrada para Indy. Primeira corrida 'Road to Indy' realizada com as três séries no mesmo evento: Grande Prêmio de São Petersburgo (vencedor de Conor Daly). Conor Daly se torna o quarto piloto na história da Star Mazda (incluindo Joey Hand em 1999, Michael McDowell em 2004 e Raphael Matos em 2005) a vencer quatro corridas consecutivas; continua a ganhar o campeonato. O pacote da Star Mazda TV inclui distribuição para 155 milhões de lares em todo o mundo.

2011

A Mazda anunciou como patrocinadora titular do programa de desenvolvimento de motoristas Mazda Road to Indy, que inclui bolsa de estudos para campeões em cada nível para subir e competir na próxima série superior; USF2000> Star Mazda> Luzes Indy> IndyCar. A programação da Star Mazda foi amplamente revisada para incluir seis finais de semana da IndyCar, co-apresentação de finais de semana com a Indy Lights e participação no IndyCar 'Spring Training'. Andretti Autosport juntou-se à série, tornando-se a primeira equipa a competir em todos os níveis da Mazda Road to Indy, incluindo IndyCar. Cinco pilotos da série 2010 testaram carros Indy Lights e dois pilotos ( Anders Krohn e David Ostella ) anunciaram programas Indy Lights para a temporada completa. Tristan Vautier venceu o campeonato e graduou-se na Indy Lights em 2012, onde também garantiu o campeonato.

2012

O piloto estreante da Team Pelfrey , Jack Hawksworth, dominou o campeonato, estabelecendo recordes de vitórias, poles e voltas mais rápidas. Hawksworth graduou-se na Indy Lights, depois assinou com Bryan Herta Autosport para a temporada 2014 da Verizon IndyCar Series.

2013

A temporada de 2013 da série ficou em dúvida até ser comprada pela Andersen Promotions, pouco antes do início da temporada. A incerteza teve um impacto negativo na contagem de carros. A programação de 2013 foi ainda mais alinhada com IndyCar e Indy Lights. O novato Matthew Brabham da Andretti Autosport venceu o campeonato e Gabby Chaves , Sage Karam , Jack Hawksworth e Zach Veach avançaram para a Indy Lights.

2014

Os novatos Spencer Pigot da Juncos Racing e Cape Motorsports com Scott Hargrove da Wayne Taylor Racing lutaram até o fim, com o título do campeonato mudando de mãos três vezes na última corrida. Pigot, líder na corrida, veio junto com Hargrove e caiu para o fundo do campo, apenas para ver suas esperanças de campeonato retornarem quando a caixa de câmbio de Hargrove falhou. Pigot levou o título por 10 pontos e ganhou a bolsa Mazda para a série Indy Lights. Também se graduando para as luzes da Indy estavam Kyle Kaiser, companheiro de equipe dos Juncos de Pigot, e Shelby Blackstock, da Andretti Autosport .

2015

O uruguaio Santiago Urrutia conquistou o título sobre o americano Neil Alberico com três vitórias e 10 pódios. Uruttia ganhou uma bolsa de estudos de $ 590.300 da Mazda para a série Indy Lights, onde se juntará a Alberico e Dalton Kellett de Andretti .

2016

Os companheiros da equipe Pelfrey , Patricio "Pato" O'Ward e Aaron Telitz lutaram durante toda a temporada, com O'Ward obtendo seis das primeiras sete vitórias e Telitz obtendo cinco das sete finais. A série de nove pódios consecutivos de Telitz (incluindo uma série de vitórias em sua pista local na Road America ) para encerrar a temporada selou sua vitória no campeonato e a bolsa de estudos de $ 601.700 da Mazda na série Indy Lights.

2017

Com o novo Tatuus PM-18 chegando online em 2018, os incentivos aumentados tornaram o Pro Mazda uma perspectiva atraente em 2017. A bolsa de estudos da Mazda para a Indy Lights foi aumentada para $ 790.300, os três primeiros na classificação final do campeonato receberiam um teste da Indy Lights e o novato top receberia um carro de estrada Mazda. Victor Franzoni, da Juncos Racing, e Anthony Martin, da Cape Motorsports, lutaram animadamente desde a abertura da temporada, com a dupla dividindo as primeiras 10 corridas da temporada. Na final de Watkins Glen , Franzoni marcou as duas vitórias para levar o campeonato sobre Martin por 18 pontos. Espera-se que Franzoni se gradue para a Indy Lights com a Juncos Racing, que escalou uma equipe nas 500 milhas de Indianápolis deste ano .

Carros

Os carros originais da Star Mazda eram movidos por motores rotativos Mazda 13B de 190+ cavalos de potência .

Atualmente, a série utiliza o Tatuus PM-18 , que tem como base o chassi USF-17 -introduzido em 2017- para ajudar no controle dos custos operacionais das equipes que desejam subir.

Especificações

  • Construtor : Tatuus
  • Chassi : Composto de fibra de carbono e monocoque de alumínio alveolar construído de acordo com os padrões FIA F4 . Inclui painéis de impacto lateral, estruturas de impacto dianteiras e traseiras, encosto de cabeça IndyCar em conformidade com HANS, amarras das rodas dianteiras e traseiras, montantes atualizados e estrutura de anteparo frontal aprimorada para circuitos de corrida ovais específicos dos EUA.
  • Carroceria : tampa do motor única Indy Pro 2000, difusor composto de carbono, asa traseira de elemento duplo ajustável e asa dianteira de fibra de carbono de plano único com abas ajustáveis ​​e placas de extremidade dianteira e traseira específicas para Indy Pro 2000. Toda a construção da carroceria em fibra de carbono.
  • Cilindrada do motor : 2  L (2.000,0  cc ; 122,0  cu in )
  • Caixa de câmbio : Sadev SL82 sequencial de 6 velocidades , controlado com sistema de troca de marchas opiado por remo Magneti Marelli
  • Elétrico : Registrador de dados Cosworth Omega L2 Plus conectado via CAN ao Cosworth SQ6 ECU e GCU. Opção de atualização para Omega Pro, a um custo adicional.
  • Volante : Cosworth CFW277 com painel integrado e pás de troca de marcha.
  • Peso : Aprox. 500  kg (1.102  lb ), menos combustível e motorista.
  • Potência de saída : 275  hp (205  kW ; 279  PS )
  • Capacidade de combustível : 40  L (11  US gal )
  • Entrega de combustível : injeção eletrônica de combustível
  • Distância entre eixos : 2.750  mm (108  pol. )
  • Trilho frontal : 1.560  mm (61  pol. )
  • Trilha Traseira : 1.510  mm (59  pol. )
  • Suspensão : Suspensão dupla fúrcula com acionamento pushrod para amortecedores de duas vias ajustáveis ​​Dynamic DSSV e uma variedade de barras estabilizadoras dianteiras e traseiras ajustáveis. Molas fornecidas pela Hyperco, com seis taxas de mola disponíveis, intercambiáveis ​​para os eixos dianteiro e traseiro. Montantes dianteiros e traseiros atualizados para corridas ovais específicas dos EUA. Ajuste de altura, curvatura e dedo do pé em ambos os eixos com centro de rolagem, anti-agachamento e ajustes anti-mergulho no eixo traseiro.
  • Freios : Freios de fricção de desempenho ZR24 pinça monobloco de 4 pistão com discos de 274  mm (11  pol. ) Nos eixos dianteiro e traseiro. Polarização de freio ajustável do motorista.
  • Pneus : Cooper Tire & Rubber Company pneus

Fonte de especificações

Campeões

Temporada Campeão
Campeonato Star Mazda
1991 Estados Unidos Mark Rodriguez
1992 Estados Unidos Chuck West
1993 Estados Unidos Ben Massey
1994 Estados Unidos Brad Loehner
1995 Estados Unidos Mark Rodriguez
1996 Estados Unidos Rich Stephens
1997 Estados Unidos Tony Buffomante
1998 Estados Unidos Ian Lacy
1999 Estados Unidos Joey Hand
2000 Estados Unidos Bernardo Martinez
2001 Estados Unidos Scott Bradley
2002 Estados Unidos Guy Cosmo
2003 Venezuela Luis Schiavo
2004 Estados Unidos Michael McDowell
2005 Brasil Raphael Matos
2006 Estados Unidos Adrian Carrio
2007 Estados Unidos Dane Cameron
2008 Estados Unidos John Edwards
2009 Reino Unido Adam Christodoulou
2010 Estados Unidos Conor Daly
2011 França Tristan Vautier
2012 Reino Unido Jack Hawksworth
Campeonato Pro Mazda
2013 Austrália Matthew Brabham
2014 Estados Unidos Spencer Pigot
2015 Uruguai Santiago Urrutia
2016 Estados Unidos Aaron Telitz
2017 Brasil Victor Franzoni
2018 Holanda Rinus VeeKay
Campeonato Indy Pro 2000
2019 Estados Unidos Kyle Kirkwood
2020 Estados Unidos Sting Ray Robb
2021 Dinamarca Christian Rasmussen

Referências

links externos