Ciclomotor esportivo - Sport moped

Derbi GPR 50

Um ciclomotor esportivo é um ciclomotor que se assemelha a uma bicicleta esportiva e geralmente tem um desempenho melhor do que os ciclomotores convencionais. Eles foram criados para contornar a legislação do Reino Unido, chamada de "Leis dos Dezesseis", que visa tirar os jovens motociclistas das estradas. As novas leis, introduzidas em 1971 pelo Ministro dos Transportes do Partido Conservador , John Peyton , proibiam os jovens de 16 anos de andar de motocicletas de 250 cc (15 cu in), limitando-os a máquinas de 50 cc até completarem 17 anos.

Descrição

A lei fez com que os fabricantes de motocicletas desenvolvessem uma nova classe de ciclomotores de alto desempenho na década de 1970, denominados "ciclomotores esportivos" ou, coloquialmente, "especiais de dezesseis anos", devido ao seu marketing ser direcionado a jovens de 16 anos, uma mudança que foi amplamente criticado na época.

Se o limitador de velocidade for removido, um ciclomotor esportivo com motor de quatro tempos pode exceder 60 km / h (37 mph), enquanto aqueles com motores de dois tempos podem atingir velocidades de mais de 100 km / h (62 mph). Para obter maior desempenho, os motociclistas freqüentemente modificam os motores, como instalar um kit big bore que aumenta o deslocamento. Essas modificações no motor podem aumentar as velocidades máximas entre 100 e 120 km / h (62 e 75 mph). As bicicletas esportivas com cilindradas de 125 cc às vezes são registradas como ciclomotores de 50 cc para evitar certos regulamentos estaduais ou federais. Por causa disso, muitos fabricantes usam quadros e componentes idênticos em bicicletas esportivas de 125 cc e ciclomotores esportivos de 50 cc , permitindo que um motor de 125 cc seja trocado por um quadro de ciclomotor esportivo de 50 cc . Exemplos disso são a Aprilia RS50 e RS125 , a Derbi GPR50 e GPR125 , a Yamaha TZR50 e TZR125 , e a Gilera DNA 50 e 125.

Algumas bicicletas esportivas usam o motor Minarelli AM6 (2T) (Aprilia RS 50 (1999-2005), Rieju RS2 Matrix 50, Peugeot XR6, Yamaha TZR 50, Malaguti Drakon 50), enquanto outras usam motores Piaggio (Derbi GPR 50 e Gilera DNA).

Poucas bicicletas esportivas, por exemplo: Gilera DNA e Kingway Fennari foram produzidas com caixa de câmbio automática .

Pedais semelhantes a bicicletas foram instalados quando uma nova legislação foi aprovada exigindo-os. Esses modelos foram produzidos a partir de 1972 pelos fabricantes japoneses Honda, Yamaha e Suzuki, além de empresas europeias como Puch, Fantic, Gilera, Gitane e Garelli. A mais famosa dessas versões foi a Yamaha FS1-E . Eles incluíram roadsters, enduro e motorcrossers , pilotos de café e helicópteros ou Scooters , e levaram a um boom no motociclismo semelhante ao período roqueiro do início dos anos 1960 . O governo aprovou nova legislação em 1977, que era mais restritiva, limitando os ciclomotores a um peso de 250 kg e uma velocidade máxima de 30 mph. Esta legislação posterior contribuiu para o fim do mercado de motocicletas do Reino Unido. Essas restrições não existiam na Europa continental e esses veículos podiam ser usados ​​por jovens de 14 anos.

Ciclomotores esportivos, atualmente e anteriormente produzidos

Yamaha TZR 50

Em componentes chineses

    • Zipp Pro 50, Zipp Pro 50 GT, Zipp XRace 50
    • Romet RR 50, Romet Arrow Fly
    • Junak 901 RS, Junak 901 Sport, Junak 903 Race
    • Keeway Leone RK50
    • Kinroad Sprinter (também conhecido como Kinroad XT50-18) / Ventus Sprinter
    • Kingway Fennari
    • Barton FR 50
    • Pulse Rage 50 (também conhecido como LK50GY-2)

Em componentes espanhóis, italianos, franceses e japoneses

Há também mini-motos ciclomotores desportivas; por exemplo: Honda NSR50 e Yamaha YSR50 .

Referências