Encouraçado espanhol Pelayo -Spanish battleship Pelayo

Pelayo 1889.jpg
História
Armada Española Ensign
Nome Pelayo
Homônimo Pelágio das Astúrias
Construtor Forges et Chantiers de la Méditerranée La Seyne , França
Deitado Abril de 1885
Lançado 5 de fevereiro de 1887
Concluído verão de 1888
Apelido (s) Solitario ("Solitário" ou "Solitário")
Destino Desarmado em 1923; desfeito em 1925
Características gerais
Modelo Batalha Naval
Deslocamento 9.745 toneladas
Comprimento 334 pés 8 pol. (102,01 m)
Feixe 20,19 m (66 pés 3 pol.)
Rascunho 24 pés 9 pol. (7,54 m) no máximo
Poder instalado 9.600 ihp (8.000 ihp em testes com tração natural)
Propulsão 2 eixos, composto vertical, 12 caldeiras de tubo de retorno; em 1897-1898, suas caldeiras foram substituídas por 16 caldeiras Niclausse .
Plano de vela Como construído 4.000 pés quadrados (1.219 metros quadrados), mas rapidamente removido.
Velocidade
  • 16,7 nós (calado forçado) conforme construído (1888)
  • 16,2 nós (calado natural) nas tentativas.
Complemento 520 oficiais e alistados
Armamento
armaduras
  • Aço Creusot.
  • Correia 17,75-11,75 polegadas (451-298 milímetros)
  • Barbetes 15,75–11,75 polegadas (400–298 milímetros)
  • Escudos 3,125 polegadas (79,4 mm)
  • Torre Conning 6,125 polegadas (155,6 mm)
  • Deck 2,75–2 polegadas (70–51 milímetros)
  • Bateria de meia nau sem blindagem conforme construída; Armadura Harvey de 3 polegadas (76 mm) após a reconstrução de 1897-1898.
Notas 800 toneladas de carvão

Pelayo foi um encouraçado da Marinha Espanhola que serviu na frota espanhola de 1888 a 1925. Foi o primeiro encouraçado e a unidade mais poderosa da Marinha Espanhola. Apesar de seu design moderno para a época, Pelayo e o resto do Esquadrão de Resgate da Ásia-Pacífico espanhol nunca se envolveram em combate durante a Guerra Hispano-Americana . Alguns historiadores argumentam que o encouraçado, junto com o cruzador blindado Carlos V , teria mudado drasticamente o curso da guerra, levando a uma possível vitória espanhola, consolidando assim o status da Espanha como potência colonial .

Características técnicas

Elevação direita e planta do convés, conforme descrito no Naval Annual de 1896 da Brassey

Encomendado em novembro de 1884, o Pelayo foi construído por Forges et Chantiers de la Méditerranée em La Seyne na França. Sua quilha foi lançada em abril de 1885, e ela foi lançada em 5 de fevereiro de 1887 e concluída no verão de 1888. Ela foi originalmente planejada para ser a primeira de uma nova classe de navios de guerra, mas uma crise com o Império Alemão nas Ilhas Carolinas em 1890 levou ao cancelamento desses planos e ao desvio de fundos para a construção dos cruzadores blindados da classe Infanta Maria Teresa . Pelayo era vista como muito lenta e com muito pouca resistência ao carvão para o serviço colonial, e acabou sendo a única integrante de sua classe.

O projeto do Pelayo foi baseado no do encouraçado francês Marceau , modificado para dar a ele um calado de 0,91 m mais raso, de modo que pudesse transitar pelo Canal de Suez em deslocamento de carga total. Originalmente equipado com velas, ela as apagou logo após a conclusão. Ela tinha dois funis. Sua arma de 16 centímetros (6,30 pol.) Era um caçador de arco. Seu cinto de proteção tinha 2,11 m de largura na meia nau e 2 pés (0,61 m) acima e quase 5 pés (1,5 m) abaixo da linha de água. Internamente, ela tinha construção celular de estilo francês com 13 anteparas estanques e um fundo duplo.

Era um navio barbette , um ancestral do encouraçado moderno com a bateria principal montada em barbettes abertas em plataformas rotativas blindadas, em contraste com as pesadas torres autônomas mais comuns da época, a favor das quais o progresso do projeto de os navios de guerra modernos logo abandonariam o design da barbette.

Seus canhões principais podiam ser carregados em qualquer posição e consistiam em dois canhões Canet Gonzalez Hontoria de 32 centímetros (12,6 pol.) Montados à frente e atrás na linha central e dois canhões Gonzalez Hontoria de 28 centímetros (11,0 pol.), Também em barbetes , com um montado em qualquer viga

Pelayo foi reconstruída em La Seyne em 1897-1898, recebendo armadura para sua bateria de meia nau e tendo suas armas de 16 e 12 centímetros (6,30 e 4,72 polegadas) substituídas por peças de 14 centímetros (5,51 polegadas ) , uma montada como um arco chaser e o resto na lateral. No entanto, a instalação dessas novas armas foi interrompida e atrasada quando ela foi levada de volta ao serviço após o início da Guerra Hispano-Americana .

Durante uma grande reforma em 1910, seus tubos de torpedo foram removidos.

Histórico operacional

Perfil de Pelayo com sua aparição em 1890
Esquadrão de Camara deixando a Baía de Ferrol com destino às Filipinas durante a Guerra Hispano-Americana em 1898. Liderando o caminho está a nau capitânia de Camara , Pelayo .

Pelayo passou seus primeiros anos em águas espanholas, exibindo a bandeira em várias revistas e exposições navais, principalmente na Grécia em 1891, em Gênova , Itália, em 1892, e em Kiel , na Alemanha, em 1895.

Ela começou uma reconstrução em La Seyne em 1897 e estava lá quando a Guerra Hispano-Americana estourou em abril de 1898. Ela foi levada de volta ao serviço com suas velhas armas de 16 e 12 centímetros removidas, mas seus novos canhões de 14 centímetros (5,5 pol.) ainda não montados e entraram em serviço no Esquadrão de Reserva em 14 de maio de 1898.

Ela permaneceu em águas espanholas por um mês para se proteger contra os ataques da Marinha dos Estados Unidos contra a costa espanhola. Ela então foi designada para o 2º Esquadrão, comandado pelo Contra-Almirante Manuel de Cámara , que deveria embarcar para as Filipinas e derrotar o Esquadrão Asiático da Marinha dos EUA, que controlava as águas filipinas desde a derrota do esquadrão espanhol do Contra-Almirante Patricio Montojo y Pasaron em a Batalha da Baía de Manila .

O esquadrão de Cámara - formado por Pelayo , cruzador blindado Emperador Carlos V , cruzadores auxiliares Patriota e Rapido , destróieres Audaz , Osado e Prosepina e transporta Buenos Aires e Panay - saiu de Cádiz em 16 de junho de 1898, passando por Gibraltar em 17 de junho de 1898. chegou a Port Said , Egito , em 26 de junho de 1898, e solicitou permissão para transbordar carvão, que o governo egípcio finalmente negou em 30 de junho de 1898 por preocupação com a neutralidade egípcia. Quando o esquadrão de Cámara chegou a Suez em 5 de julho de 1898, o esquadrão do vice-almirante Pascual Cervera y Topete havia sido aniquilado na Batalha de Santiago de Cuba , libertando as forças pesadas da Marinha dos Estados Unidos do bloqueio de Santiago de Cuba . Temeroso pela segurança da costa espanhola, o Ministério da Marinha da Espanha chamou de volta o esquadrão de Cámara em 7 de julho de 1898 e Pelayo voltou à Espanha, onde o 2º Esquadrão de Cámara foi dissolvido em 25 de julho de 1898. Pelayo passou o último mês da guerra em águas espanholas , e assim perdeu o combate.

Após a guerra, ela retomou seu dever de hastear a bandeira, participando de revistas navais em Toulon , França, em 1901 e em Lisboa , Portugal , e na Baía de Vigo , Espanha, em 1904. Mas a Marinha Espanhola teve dificuldade em encontrar um papel para Pelayo , que não tinha navios semelhantes para operar. Cogitou-se que ela operaria com os novos encouraçados da Espanha quando eles começaram a funcionar durante a era da Primeira Guerra Mundial , mas nessa época ela estava muito velha e lenta para ser compatível com eles. Assim, ela ganhou o apelido de Solitario , que significa "O Solitário".

Pelayo disparou com raiva apenas uma vez, quando bombardeou insurgentes marroquinos em 1909 durante a Segunda Guerra do Rif .

Pelayo passou por uma grande reforma em 1910. Em 1912, ela foi gravemente danificada na Baía de Fonduko devido a um erro de navegação. Ela foi reparada, mas depois serviu como navio de treinamento, incluindo serviço em 1920 e 1921 como navio de treinamento de artilharia na Divisão de Treinamento. Pelayo foi desarmado em 1923 e desmantelado em 1925.

Referências

  1. ^ "ABC: El" Pelayo ", el acorazado español que aterrizó a los Estados Unidos (23 de novembro de 2011)" . ABC . Arquivado do original em 28 de janeiro de 2016.

Bibliografia

  • Cervera y Topete, Pascual. Office of Naval Intelligence War Notes No. VII: Informações do exterior: A Guerra Hispano-Americana: Uma coleção de documentos relativos às operações do esquadrão nas Índias Ocidentais, traduzidos do espanhol . Washington, DC: Government Printing Office, 1899.
  • Gibbons, Tony. A enciclopédia completa de navios de guerra e cruzadores de batalha: um diretório técnico de todos os navios da capital do mundo de 1860 até os dias atuais. Londres: Salamander Books, Ltd., 1983.
  • Gray, Randal, Ed. Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN  0-87021-907-3 .
  • Nofi, Albert A. A Guerra Hispano-Americana, 1898 . Conshohocken, Pennsylvania: Combined Books, Inc., 1996. ISBN  0-938289-57-8 .
  • Lyon, Hugh (1979). "Espanha". Em Gardiner, Robert (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 380–386. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Pastor y Fernandez de Checa, M. (1977). "The Spanish Ironclads Numancia, Vitoria and Pelayo, Pt. III". Boletim Informativo FPDS . V (4): 25–28. OCLC  41554533 .
  • Equipe Internacional de Navio de Guerra (2015). "Revisão da Frota Internacional na Abertura do Canal de Kiel, 20 de junho de 1895". Warship International . LII (3): 255–263. ISSN  0043-0374 .

links externos