Colecionador atual - Current collector
Os coletores de corrente elétrica são usados por trólebus , bondes , locomotivas elétricas ou EMUs para transportar energia elétrica de linhas aéreas ou terceiros trilhos elétricos para o equipamento elétrico dos veículos. Aqueles para cabos aéreos são dispositivos montados no telhado, aqueles para terceiros trilhos são montados nos bogies . Os coletores de corrente também são componentes de ponte elétrica que coletam a corrente elétrica gerada nos eletrodos de dispositivos eletroquímicos, como células de bateria de classe de lítio, e se conectam a circuitos externos.
Normalmente, eles têm um ou mais braços com mola que pressionam um coletor ou sapata de contato contra o trilho ou fio suspenso. Conforme o veículo se move, a sapata de contato desliza ao longo do fio ou trilho para puxar a eletricidade necessária para fazer o motor do veículo funcionar.
Os braços coletores de corrente são eletricamente condutores, mas montados isolados no teto, lateral ou base do veículo. Um cabo isolado conecta o coletor com a chave , transformador ou motor . Os trilhos de aço dos trilhos atuam como retorno elétrico .
Os veículos elétricos que coletam sua corrente de um sistema de linha aérea usam diferentes formas de coletores de pantógrafo de um ou dois braços , coletores de proa ou postes de trole . O dispositivo de coleta de corrente é pressionado contra a parte inferior do fio inferior de um sistema de linha aérea, que é chamado de fio de contato .
A maioria dos sistemas de alimentação suspensos são CC ou CA monofásicos, usando um único fio com retorno pelos trilhos de operação aterrados. Os sistemas CA trifásicos usam um par de fios suspensos e postes de trole emparelhados .
Colecionador de arco
Pantógrafo
Sapato de contato
Ferrovias elétricas com terceiros trilhos , ou quartos trilhos , carregam sapatas coletoras ou de contato projetando-se lateralmente (lateralmente), ou verticalmente, de seus bogies . A sapata de contato pode deslizar na parte superior do terceiro trilho (trilho superior), na parte inferior (giro inferior) ou na lateral (giro lateral). A sapata de contato lateral é usada contra as barras-guia em metrôs com pneus de borracha . Uma sapata de contato vertical é usada em sistemas de alimentação no nível do solo , sistemas de contato de pino e sistemas de quarto trilho . Um par de sapatos de contato foi usado em sistemas de coleta de corrente subterrânea . A sapata de contato em um sistema de contato de pino é chamada de coletor de esqui . O coletor de esqui se move verticalmente para acomodar pequenas variações na altura dos pinos. As sapatas de contato também podem ser utilizadas em trilhos condutores aéreos , em barras-guia ou em cabos de trole, no caso de bondes ou trólebus . A maioria das ferrovias usa três trilhos , enquanto o metrô de Londres usa quatro trilhos . Os bondes ou trólebus usam uma sapata ranhurada na extremidade de um mastro .
Galeria
Sapata de contato no vagão Metro-North M8 , projetada para o terceiro trilho acima e abaixo.
Um sapato de contacto para cima para contacto terceiro trilho na SEPTOS da Linha de Alta Velocidade Norristown (terceiro trilho não visível)
Sapata de contato do terceiro trilho da Autoridade de Trânsito de Chicago do vagão 'L' de Chicago
Sapato do vagão do metrô de Nova York fazendo contato com o terceiro trilho
Sapata de contato do terceiro trilho instalada no bogie frontal de um vagão RTL-II para operação na Estação Penn de Nova York
Roda dentada do carrinho
A roda dentada do trole é uma roda de contato ranhurada montada no topo do mastro ao invés de uma sapata do trole. A roda dentada do carrinho se assemelha um pouco a uma polia . As rodas dentadas do trole agora raramente são usadas.
Poste de bonde
Pólo coletor
Um poste de coletor é o poste na extremidade de um carro de choque . Possui uma sapata de contato no topo.
Guindastes elétricos
Pontes rolantes elétricas e pontes rolantes de pórtico podem usar um sistema coletor de corrente para fornecer energia em toda a extensão de sua área de operação. O conjunto do coletor atual usa sapatas deslizantes que correm sobre trilhos. Dependendo do tamanho do guindaste, os trilhos de contato podem ser fios de cobre, barras de cobre ou canais de aço. montado em suportes isolantes. São utilizados dois trilhos para alimentação CC e três para alimentação CA trifásica, com aterramento do guindaste pelo contato com os trilhos da pista. Os trilhos de contato são montados fora do alcance das pessoas que trabalham na área para evitar o risco de choque elétrico.
Galeria
Coletor “ pantógrafo ” moderno de um braço com sapatas coletoras duplas
Trólebus com coletores de corrente do tipo trole, ou seja, postes de trole em fios de trole
Um coletor de proa em uma pequena locomotiva elétrica
Um trólebus com um par de postes no teto.
Carrinhos de choque em Taunus Wunderland mostrando postes de colecionador .
1882: O primeiro trólebus do mundo pela Siemens
Usinagem de rodas dentadas de trole sobressalentes. Os seis à direita parecem terminados
Um mastro em um bonde do sistema de bonde de Toronto
Linha aérea Siemens-Split , coletor de corrente incomum e aterramento , na Exposição Internacional de Eletricidade de Paris