Compostos em escala - Scaled Composites

Scaled Composites, LLC
Modelo Divisão
Indústria Indústria aeroespacial
Fundado Mojave, Califórnia (1982)
Fundador Burt Rutan
Quartel general Mojave, Califórnia
Pessoas chave
Cory Bird, presidente
Kevin Mickey, presidente emérito
Produtos Projeto, ferramentas e fabricação de veículos aéreos, projeto de estrutura composta de especialidades, análise e fabricação e teste de voo de desenvolvimento
Receita $ 20-30 milhões
Número de empregados
mais de 200
Pai Northrop Grumman
Local na rede Internet www .scaled .com

A Scaled Composites (frequentemente chamada simplesmente de Scaled ) é uma empresa aeroespacial americana fundada por Burt Rutan e atualmente propriedade da Northrop Grumman . Ele está localizado no Mojave Air and Space Port em Mojave, Califórnia , Estados Unidos. Fundada para desenvolver aeronaves experimentais , a empresa agora se concentra em projetar e desenvolver processos de fabricação de protótipos e aeronaves e outros veículos. É conhecido por seus designs não convencionais, pelo uso de materiais compostos não metálicos e por ganhar o Ansari X Prize com sua espaçonave experimental SpaceShipOne .

História da empresa

A Scaled Composites foi fundada em 1982 e adquirida pela Beech Aircraft Corporation em 1985, como resultado da colaboração no projeto Starship . Em 1988, a empresa-mãe de Beech, Raytheon, vendeu a Scaled de volta para Rutan, que a vendeu para Wyman-Gordon . Depois que Wyman-Gordon foi adquirido pela Precision Castparts Corp., Rutan e dez investidores readquiriram a empresa como Scaled Composites, LLC. Northrop Grumman , um dos principais acionistas da empresa com uma participação de 40%, disse que iria adquirir a empresa em 20 de julho de 2007. Ambas as empresas disseram que a aquisição da Northrop Grumman não afetaria a estratégia da Scaled Composites ou envolveria a substituição de Burt Rutan como gerente sênior. A aquisição pela Northrop Grumman foi concluída em 24 de agosto de 2007. Rutan se aposentou em abril de 2011. Ben Diachun, um funcionário de longa data, foi presidente da Scaled de 31 de outubro de 2015 até abril de 2019. Cory Bird, outro funcionário de longa data, tornou-se presidente do Scaled em abril de 2019

Projetos iniciais

Antes de formar a Scaled Composites, Burt Rutan havia projetado várias aeronaves para construtores amadores, incluindo o VariEze , frequentemente considerado um dos projetos mais inovadores da aviação geral. Ele também projetou a Beechcraft Starship , que foi, no entanto, um fracasso comercial. Essas aeronaves eram distintas por causa de sua configuração canard , winglets e hélices pusher .

Antes da SpaceShipOne, Rutan era mais conhecido por sua aeronave Voyager , que seu irmão, Dick Rutan , e Jeana Yeager voaram ao redor do mundo sem reabastecer em 1986. Em 2005, o jato global Global Flyer foi pilotado pelo aventureiro bilionário Steve Fossett no primeiro vôo solo sem escalas e sem reabastecimento ao redor do mundo e, posteriormente, no vôo mais longo da história: 41.467,53 km (25.766,73 mi).

Embora seu papel não tenha sido amplamente divulgado, Rutan e John Roncz , que forneceram suporte aerodinâmico a uma série de projetos anteriores da Rutan, incluindo Starship, ajudaram a projetar e fabricar em escala o mastro de asa dupla com fenda para o catamarã Stars & Stripes para Dennis Conner ' s entrada na Copa América de 1988 .

SpaceShipOne

O Cavaleiro Branco carrega a SpaceShipOne no vôo 16P em 29 de setembro de 2004
(Da esquerda para a direita) Marion Blakely, FAA - Chefe. Astronauta comercial - Michael Winston "Mike" Melvill - Sir Richard Charles Nicholas Branson - Elbert Leander "Burt" Rutan - William Brian Binnie e Paul Gardner Allen refletem sobre uma missão cumprida (4 de outubro de 2004)

A empresa anunciou em abril de 2003 que estava trabalhando em uma espaçonave com financiamento privado , na tentativa de ganhar o Ansari X PRIZE para o primeiro vôo espacial privado tripulado. Esta nave experimental movida a foguete recebeu o nome de SpaceShipOne . Em 17 de dezembro de 2003, eles anunciaram o primeiro vôo supersônico da SpaceShipOne , o primeiro vôo desse tipo por uma aeronave com financiamento privado. A SpaceShipOne fez este vôo com sucesso, atingindo 68.000 pés (21.000 m) e 930 mph ( Mach 1,2). A nave foi levada pelo avião porta-aviões White Knight . No mesmo dia, Paul Allen , um dos fundadores da Microsoft , confirmou publicamente os rumores de que ele era o investidor anjo por trás do empreendimento SpaceShipOne.

Em 1o de abril de 2004, o Departamento de Transporte dos Estados Unidos emitiu à empresa o que chamou de a primeira licença do mundo para um vôo de foguete tripulado suborbital. A licença foi aprovado pela Federal Aviation Administration 's Escritório de espaço comercial Transporte , que apoiou licenças para mais de 150 lançamentos comerciais de veículos de lançamento uncrewed em seus 20 anos, mas nunca uma licença para o vôo tripulados em uma trajetória sub-orbital. O Aeroporto de Mojave , operando em tempo parcial como Mojave Spaceport , é o ponto de lançamento do SpaceShipOne. A SpaceShipOne realizou o primeiro vôo espacial humano com financiamento privado em 21 de junho de 2004. O vôo 16P em 29 de setembro de 2004 e o vôo 17P em 4 de outubro de 2004 ganhou o X-Prize para Scaled Composites e SpaceShipOne.

Aeronave Stratolaunch Carrier

O Modelo 351 da Scaled Composites (apelidado de "Roc") foi construído para Stratolaunch Systems para fornecer uma plataforma a partir da qual missões espaciais de lançamento aéreo podem ser encenadas.

Em agosto de 2015, o presidente da Scaled Composites, Kevin Mickey, afirmou que a empresa montou até agora "cerca de 200.000 libras de estrutura composta" para o veículo e, se colocado em um campo de futebol, "suas pontas das asas estenderiam além das traves em 15 pés de cada lado. "

Cada uma das fuselagens gêmeas da aeronave tem 238 pés (73 m) de comprimento e será apoiada por 12 rodas de trem de pouso principais e duas rodas de trem de pouso. Exigirá 12.000 pés de pista para decolar.

Aeronave da Rutan Aircraft Factory

O primeiro da Rutan Aircraft - Modelo 32 VariViggen (1972)
Rutan Modelo 61 Long-EZ

Burt Rutan criou a Rutan Aircraft Factory para comercializar uma variação comercial de seu modelo "VariViggen" protótipo "que ele começou a construir em sua garagem em 1968, que chamou de Modelo 32, também conhecido como VariViggen SP. Este modelo utilizava uma fuselagem um pouco mais longa, maior vão e winglets para aumentar a eficiência. A Rutan Aircraft Factory vendeu mais de 600 conjuntos de planos para o VariViggen para construtoras e, eventualmente, cerca de 20 das aeronaves foram construídas. Após a queda de uma em New Brunswick , Canadá , em setembro de 2006 devido a contaminação de combustível do tanque da asa, menos de cinco ainda estão voando. O protótipo da aeronave, N27VV, foi doado ao EAA AirVenture Museum em 1988.

Aeronave Scaled Composites

Modelo Nome Primeiro
vôo
Descrição
115 Beechcraft Starship 1982 Protótipo em escala de 85%, turboélice, aeronave executiva canard
Espírito B-2 Modelo em escala para testes de seção transversal de radar do bombardeiro stealth
133 ATTT 1986 STOL , demonstrador de transporte de asa tandem
143 Triunfo 1988 Três superfície , bimotor a jato muito leve protótipo para Beechcraft
IAI Searcher 1992 UAV de reconhecimento Pioneer AAI RQ-2 maior
Escaravelho Modelo TRA324 1992 UAV de reconhecimento para Teledyne Ryan (Northrop Grumman desde 1999)
DC-X 1993 aeroshell estrutural e superfícies de controle para McDonnell Douglas
151 ARES 1990 Demonstrador de apoio aéreo aproximado de jato único
Foguete Pegasus 1990 Asas e nadadeiras para Orbital ATK
158 Pond Racer 1990 piloto aéreo de lança dupla
Olho de águia de sino 1998 Demonstrador de tiltrotor UAV para Bell Helicopter
205 / 206 Projetos de 1991 para lançamento a ar de um foguete auxiliar mais pesado do que 500.000 lb (230 t)
Orion Industries UAV Modelo 706 Sea Bat 1995 Protótipo de UAV para a Marinha dos EUA
247 Vantage 1996 protótipo de jato monomotor muito leve para VisionAire
271 V-Jet II 1997 demonstrador de jato único para Williams International
276 NASA X-38 1998 fuselagem do veículo experimental de reentrada de emergência para a ISS
281 Proteus 1998 Twinjet Long Endurance de alta altitude com asas tandem
Roton ATV 1999 Fuselagem para o conceito de Foguete Rotativo de uma nave espacial tripulada SSTO reutilizável
287 Programa NASA ERAST modelo de prova de conceito para UAV de 85.000 pés (26.000 m)
309 M-309 CarbonAero 2000 Protótipo de pistão push-pull de seis lugares para o Adam A500
326 X-47A Pegasus 2001 Demonstrador de veículo aéreo de combate não tripulado Northrop Grumman
302 Toyota TA-1 2002 protótipo de quatro lugares da aviação geral para Toyota
316 SpaceShipOne 2003 nave suborbital experimental para lançamento aéreo , dentro do Tier One
318 Cavaleiro branco 2003 nave-mãe twinjet para SpaceShipOne derivada de Proteus
311 Virgin Atlantic GlobalFlyer 2004 Aeronaves Solo Jet para circunavegação sem escalas
339 SpaceShipTwo 2008 A nave Sub-orbital da Virgin Galactic lançada pelo ar para turismo espacial
348 Cavaleiro Branco Dois 2008 nave- mãe quadjet elevando a SpaceShipTwo à altitude
351 Stratolaunch 2019 construído para Stratolaunch Systems para transportar o lançamento aéreo para a órbita de foguetes, maior aeronave em envergadura
367 BiPod 2011 carro voador elétrico híbrido experimental
395 Desenvolvimento Proteus Versão não-tripulado e armado proposto para a USAF Hunter-Killer programa
396 Variante RQ-4 Global Hawk Versão menor, armado do RQ-4 Global Hawk para a USAF Hunter-Killer programa
400 Rápido 2016 candidato a jato de treinamento para o programa TX
401 Deimos e Phobos 2017 Demonstradores de apoio aéreo aproximado tripulados e não tripulados
LauncherOne 2019 lançamento aéreo em órbita de foguete em desenvolvimento para Virgin Orbit
SpaceShipThree avião espacial suborbital a ser pilotado pela Virgin Galactic

Outros projetos de aeronaves

Trabalho fora da aeronave

Acidentes e incidentes

  • Em 26 de julho de 2007, uma explosão ocorreu durante os testes dos sistemas da SpaceShipTwo , matando três funcionários e ferindo mais três.
  • Em 31 de outubro de 2014, a SpaceShipTwo VSS Enterprise quebrou durante um teste de potência em vôo. O incidente matou um piloto e feriu gravemente o outro, resultando na perda total do veículo; ambos os pilotos eram funcionários da Scaled. Em 28 de julho de 2015, o NTSB divulgou o relatório final sobre sua investigação do incidente, concluindo que, por uma razão desconhecida, o piloto havia lançado o "Feather" da SpaceShipTwo prematuramente, levando diretamente à desintegração da nave.

Veja também

Referências

links externos

Coordenadas : 35,0564 ° N 118,1610 ° W 35 ° 03 23 ″ N 118 ° 09 40 ″ W /  / 35.0564; -118,1610