USS Altair (AK-257) -USS Altair (AK-257)

USS Altair (AKS-32) em andamento, por volta de 1966 (NH 96650) .jpg
USS Altair (AKS-32) a caminho em 1966. A partir da aparência de seus conveses e heliporto, ela está pronta para iniciar um reabastecimento em andamento .
História
Estados Unidos
Nome
  • Vitória de Aberdeen
  • Altair
Homônimo
  • Dezessete cidades em dezesseis estados nos Estados Unidos têm o nome Aberdeen
  • Altair
Operador Waterman Steamship Company
Ordenado como tipo (VC2-S-AP2) casco, casco MCV 110
Construtor Oregon Shipbuilding Corporation , Portland, Oregon
Deitado 20 de abril de 1944, como SS Aberdeen Victory
Lançado 30 de maio de 1944
Patrocinado por Sra. ALM Wiggins
Concluído 22 de junho de 1944
Adquirido 7 de julho de 1951, pela USN
Comissionado 31 de janeiro de 1952, como USS Altair (AK-257)
Descomissionado 5 de janeiro de 1953
Reequipar 5 de janeiro de 1953, convertido em Navio de Emissão de Armazéns Gerais Antares -classe Navio Emissão de Armazéns Gerais
Identificação
Recomissionado 15 de dezembro de 1953, como USS Altair (AKS-32)
Descomissionado 2 de maio de 1969
Acometido 1 de junho de 1973
Destino vendido para demolição, 31 de janeiro de 1975, para Luria Brothers & Co., Filadélfia, PA.
Características gerais
Classe e tipo
Deslocamento 4.960 toneladas métricas (4.880 toneladas longas)
Comprimento 455 pés 3 pol (138,76 m)
Feixe 62 pés (19 m)
Esboço, projeto 28 pés 6 pol. (8,69 m)
Poder instalado 8.500  shp (6.300 kW)
Propulsão
Velocidade 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph)
Complemento 250
Armamento Canhões antiaéreos Bofors 4 × 40 mm (1,6 pol.) (2 × 2)
Instalações de aviação Convés de helicópteros adicionado em 1959

O segundo USS Altair (AK-257) foi um navio de carga da classe Greenville Victory da Marinha dos Estados Unidos em serviço de 1952 a 1953. Ele foi convertido em um navio de emissão de armazéns gerais da classe Antares ( AKS-32 ) em 1953 e estava em serviço como tal, de 1953 a 1969, tendo prestado serviço extensivo durante a Guerra Fria . Antes de sua carreira na Marinha dos Estados Unidos, ela operou como o navio mercante SS Aberdeen Victory durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial .

Construção

SS Aberdeen Victory era um casco da Comissão Marítima tipo VC2-S-AP3 colocado em 20 de abril de 1944 em Portland , Oregon , pela Oregon Shipbuilding Corporation sob um contrato da Comissão Marítima como casco MCV 110. Ela foi lançada em 20 de maio de 1944, patrocinada por Sra. ALM Wiggins, e concluído em 22 de junho de 1944.

Operações da Segunda Guerra Mundial como SS Aberdeen Victory

O Aberdeen Victory entrou no serviço mercantil como um navio de carga sob contrato com a Waterman Steamship Company , sob cuja bandeira ela apoiou as operações da Segunda Guerra Mundial contra o Japão e participou da campanha de Okinawa em maio de 1945. Após o fim da guerra, ela foi designada para a National Defense Reserve Fleet e colocada na Suisun Bay Reserve Fleet em Suisun Bay , Califórnia .

Serviço da Marinha dos Estados Unidos

USS Altair (AK-257)

A Marinha dos EUA adquiriu o Aberdeen Victory em 7 de julho de 1951 e renomeou seu Altair em 26 de julho de 1951. Classificado como um navio de carga (AK) e designado AK-257, ele foi comissionado em Baltimore , Maryland , em 31 de janeiro de 1952 como USS Altair (AK -257) com o comandante George J. Largess no comando.

Atribuído à Força de Serviço da Frota do Atlântico dos Estados Unidos , Altair foi inicialmente baseado em Norfolk , Virgínia , e visitou Annapolis , Maryland, de 29 a 31 de março de 1952 e a Baía de Guantánamo , Cuba , de 26 de maio a 2 de junho de 1952 durante o curso de seu shakedown . Logo depois disso, ela iniciou sua primeira implantação no Mar Mediterrâneo para apoiar a Sexta Frota dos Estados Unidos , cruzando o Oceano Atlântico para chegar a Gibraltar em 29 de junho de 1952. Ela partiu de Gibraltar em 30 de junho de 1952 e navegou para Golfe-Juan , França , onde ela chegou em 2 de julho de 1952. Lá permaneceu até 12 de julho de 1952, quando partiu para Nápoles , Itália . De Nápoles, ela viajou para Casablanca , Marrocos francês .

Altair liberou Casablanca em 26 de julho de 1952 para retornar aos Estados Unidos e alcançou Norfolk em 4 de agosto de 1952.

USS Altair (AKS-32)

Antecipando a conversão para um navio de emissão de armazéns gerais (AKS), Altair foi redesignado como AKS-32 em 12 de agosto de 1952. Ele foi desativado no Estaleiro Naval de Norfolk em Portsmouth , Virgínia, em 5 de janeiro de 1953 e levado para Baltimore, onde passou por conversão em a Maryland Drydock Company para prepará-la para seu novo papel como um navio de abastecimento de lojas.

Recomissionada em Norfolk em 15 de dezembro de 1953, Altair retornou à Frota do Atlântico e, após sua extinção, apresentou-se ao serviço em 20 de março de 1954. Pouco mais de dois meses depois, em 24 de maio, ela partiu para seu segundo desdobramento no Mediterrâneo com a Sexta Frota, e chegou às ilhas Hyères , na costa sudeste da França, em 10 de junho de 1954, para uma estadia de uma semana. Ela então viajou para Nápoles e Cagliari , na Itália, e para Golfe-Juan, antes de fazer uma ligação de retorno em Nápoles. Ela então visitou Palma de Maiorca antes de chegar a Gibraltar em 11 de agosto de 1954 a caminho dos Estados Unidos. Durante esta implantação, Altair também conduziu dois reabastecimentos em andamento com a Força-Tarefa 63, o primeiro de 29 de junho a 2 de julho de 1954 e o segundo em 2 de agosto de 1954.

Chegando a Norfolk em 23 de agosto de 1954, Altair operou entre Norfolk e a cidade de Nova York e Baltimore até o outono de 1954, finalmente partindo de Norfolk em 15 de novembro de 1954 para Gibraltar e seu terceiro desdobramento com a Sexta Frota. Nos meses seguintes, ela visitou Gibraltar; Barcelona , Espanha ; Gênova , Itália; Cartagena , Espanha; Mers-el-Kebir e Argel na Argélia ; e três vezes em Nápoles antes de encerrar sua implantação em Gibraltar em 24 de fevereiro de 1955 e embarcar para Norfolk.

Em maio de 1955, Altair ' s porto de origem foi alterado para Barcelona, e ela limpou Norfolk em 26 de maio de 1955 com destino a Gibraltar e Barcelona. Em fevereiro de 1960, o antigo navio cargueiro USS  Antares  (AK-258) voltou ao serviço ativo como USS Antares (AKS-33) após ter sido convertido em navio de distribuição de armazéns gerais. Altair e Antares deveriam se alternar como navio de reabastecimento de estação em curso para a Sexta Frota no Mar Mediterrâneo. O que quer que não estivesse nessa função serviria como reserva enquanto estivesse na costa leste dos Estados Unidos e nas Índias Ocidentais.

Depois de ficar baseado em Barcelona, Altair voltou aos Estados Unidos de tempos em tempos para revisão e modificação. Em 1959, ela recebeu uma plataforma de pouso de helicóptero para permitir que realizasse as primeiras operações de reabastecimento vertical para abastecer navios no mar, que ela e o petroleiro USS  Mississinewa  (AO-144) foram pioneiros com a Sexta Frota no Mar Mediterrâneo em 1962 usando Sikorsky Helicópteros anti-submarino HSS-2 Sea King (posteriormente redesignado SH-3A Sea King ) . Ela também recebeu um sistema completo de manuseio de materiais que incluía novos elevadores , empilhadeiras , caminhões, correias transportadoras e o primeiro sistema de contabilidade eletrônica a ser colocado a bordo de um navio, o que facilitou muito sua tarefa de manter o controle dos mais de 25.000 itens em seu estoque de lojas em geral.

Altair ' s helicóptero resgatou um United States Air Force piloto de caça em 08 de setembro de 1961, depois de ter tido a socorrer ao largo da costa da Espanha. Em 17 de março de 1962, ela enviou uma equipe de resgate e assistência para ajudar o aflito navio de passageiros italiano SS Venezuela ao largo de Cannes , França; enquanto uma festa de controle de danos operado bombas portáteis para conter enchentes, Altair ' s corpsmen médicas ajudou mais de 800 passageiros a evacuar Venezuela . Algumas semanas depois, Altair forneceu assistência médica de emergência a um cidadão grego gravemente doente na Ilha Koso, no sul do Mar Egeu ; seu helicóptero levou a paciente a Atenas para tratamento posterior. Em 17 de agosto de 1962, ela participou de operações de socorro para repatriados desabrigados na Argélia, levando 1.000 barracas para Bône . Em agosto de 1962, seu porto de origem foi transferido para Nápoles.

Altair voltou aos Estados Unidos em outubro de 1962 para uma reforma, mas recebeu ordens abruptas para ir ao Mar do Caribe para reabastecer os navios de guerra americanos, impondo a quarentena de Cuba durante a Crise dos Mísseis de Cuba . Depois que a crise diminuiu, ela seguiu para Boston , Massachusetts , para uma reforma que durou até a primavera de 1963. Esse atraso significou que Altair não foi capaz de socorrer Antares , que se deslocou para o Mediterrâneo em setembro de 1962, dentro do prazo. Altair partiu de Norfolk em 18 de maio de 1963 e chegou à Estação Naval de Rota , Espanha, em 30 de maio de 1963, finalmente substituindo Antares naquela data.

Em 13 de junho de 1963, Altair ajudou no resgate de um italiano que havia caído do quebra - mar enquanto pescava em Nápoles.

Em junho de 1965, Altair ' s porto de origem foi alterado para Norfolk, e ela operado a partir dessa base, até reportando ao Facility Inativo Navio Manutenção em Portsmouth, Virginia, em 31 de dezembro de 1968.

Descomissionamento e descarte

Altair foi descomissionado em 2 de maio de 1969. Em 1 de setembro de 1971, seu título foi transferido para a Administração Marítima , que assumiu a custódia dela em 1 de maio de 1973. Seu nome foi retirado do Registro de Navios Navais em 1 de junho de 1973, e ela foi colocada -se na James River Reserve Fleet em Virginia ' s James River . Ela foi vendida para demolição para a Luria Brothers and Company em 31 de janeiro de 1975.

Honras

A Tripulação da Guarda Armada Naval no SS Aberdeen Victory ' ganhou " Battle Stars " na Segunda Guerra Mundial por ação de guerra com seus canhões de convés , durante a ocupação de assalto de Okinawa de 3 de maio de 1945 a 16 de maio de 1945.

Galeria

Referências

links externos