S-IC - S-IC
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| Fabricante | Boeing |
|---|---|
| País de origem | Estados Unidos |
| Usado em | Saturno V |
| Características gerais | |
| Altura | 42 m (138 pés) |
| Diâmetro | 10 m (33 pés) |
| Massa bruta | 5.030.000 lb (2.280.000 kg) |
| Massa vazia | 290.000 lb (130.000 kg) |
| Histórico de lançamento | |
| Status | Aposentado |
| Total de lançamentos | 13 |
| Sucessos (apenas estágio) |
13 |
| Primeiro voo | 9 de novembro de 1967 ( Apollo 4 ) |
| Último voo | 14 de maio de 1973 ( Skylab 1 ) |
| Detalhes do motor | |
| Motores | 5 F-1 |
| Impulso | 33.000 kN (7.500.000 lbf) |
| Impulso específico | 263 segundos (2,58 km / s) |
| Tempo de queima | 150 s |
| Combustível | RP-1 / LOX |
O S-IC (pronuncia-se S-one-C) foi o primeiro estágio do foguete americano Saturn V. O estágio S-IC foi fabricado pela Boeing Company. Como nos primeiros estágios da maioria dos foguetes , a maior parte de sua massa de mais de 2.000 t (4.400.000 lb) no lançamento era propelente, neste caso combustível de foguete RP-1 e oxidante de oxigênio líquido (LOX) . Tinha 42 m (138 pés) de altura e 10 m (33 pés) de diâmetro, e fornecia 33.000 kN (7.500.000 lbf) de empuxo para fazer o foguete passar os primeiros 61 km (38 mi) de subida. O palco tinha cinco motores F-1 em um arranjo de quincunce . O motor central foi fixado em posição, enquanto os quatro motores externos podiam ser hidraulicamente gimballed para controlar o foguete.
Manufatura
A Boeing Co. recebeu o contrato para fabricar o S-IC em 15 de dezembro de 1961. Nessa época, o projeto geral do palco havia sido decidido pelos engenheiros do Marshall Space Flight Center (MSFC). O principal local de fabricação foi o Centro de Montagem Michoud , em Nova Orleans. O teste do túnel de vento ocorreu em Seattle e a usinagem das ferramentas necessárias para construir os palcos em Wichita , Kansas .
A MSFC construiu os primeiros três estágios de teste (S-IC-T, S-IC-S e S-IC-F) e os dois primeiros modelos de vôo (S-IC-1 e -2). Eles foram construídos com ferramentas produzidas em Wichita.
Demorou cerca de sete a nove meses para construir os tanques e 14 meses para concluir uma etapa. O primeiro estágio construído pela Boeing foi o S-IC-D, um modelo de teste.
Componentes
O maior e mais pesado componente individual do S-IC foi a estrutura de empuxo, com uma massa de 21 t (46.000 lb). Ele foi projetado para suportar o impulso dos cinco motores e redistribuí-lo uniformemente pela base do foguete. Havia quatro âncoras que seguravam o foguete enquanto ele empurrava. Eles estavam entre os maiores forjados de alumínio produzidos nos Estados Unidos na época, com 4,3 m (14 pés) de comprimento e 816 kg (1.799 lb) de peso. As quatro aletas de estabilização resistiram a uma temperatura de 1.100 ° C (2.010 ° F).
Acima da estrutura de empuxo estava o tanque de combustível, contendo 770.000 L (770 m 3 ; 27.000 pés cúbicos) de combustível RP-1. O próprio tanque tinha uma massa de 11 t (24.000 lb) seca e podia liberar 7.300 L / s (7,3 m 3 / s; 260 pés cúbicos / s). O nitrogênio foi borbulhado pelo tanque antes do lançamento para manter o combustível misturado. Durante o vôo, o combustível foi pressurizado com hélio , que foi armazenado em tanques no tanque de oxigênio líquido acima.
Entre os tanques de combustível e de oxigênio líquido ficava o intertanque.
O tanque de oxigênio líquido continha 1.305.000 L (1.305 m 3 ; 46.100 pés cúbicos) de LOX. Isso levantou questões especiais para o designer. As linhas pelas quais o LOX corria para o motor tinham que ser retas e, portanto, tinham que passar pelo tanque de combustível. Isso significava isolar essas linhas dentro de um túnel para impedir o congelamento de combustível para o exterior e também significava cinco orifícios extras no topo do tanque de combustível.
Dois sólidos retrofoguetes de motor foram localizados dentro de cada uma das quatro carenagens cônicas do motor. Na separação do S-IC do veículo de vôo, os oito retrorockets dispararam, explodindo seções removíveis das carenagens à frente das barbatanas e recuando o S-IC do veículo de vôo enquanto os motores no estágio S-II estavam aceso.
Ele também carregava o transponder ODOP para rastrear o vôo após a decolagem.
Diagrama de corte do S-IC.
Saturno V primeiros estágios S-1C-10, S-1C-11 e S-1C-9 nas instalações de montagem de Michoud.
Separação S-IC da Apollo 11.
Palcos construídos
| Número de série | Usar | Data de lançamento | Localização atual | Notas |
|---|---|---|---|---|
| S-IC-T | Teste estático de disparo | Parte da exibição de Saturno V no Centro Espacial Kennedy . | ||
| S-IC-S | Teste de carga estrutural (sem motores). | Local desconhecido (visto pela última vez em MSFC). | ||
| S-IC-F | Teste de instalações para verificação de edifícios de montagem complexos de lançamento e equipamentos de lançamento. | Local desconhecido. | ||
| S-IC-D | Modelo de dinâmica de teste de solo |
US Space & Rocket Center , Huntsville, Alabama 34 ° 42′38,7 ″ N 86 ° 39′24,2 ″ W / 34,710750 ° N 86,656722 ° W |
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| S-IC-1 | Apollo 4 | 9 de novembro de 1967 | Fabricado por MSFC. | |
| S-IC-2 | Apollo 6 | 4 de abril de 1968 | Fabricado por MSFC; carregava TV e câmeras em cauda de barco e saia dianteira. | |
| S-IC-3 | Apollo 8 | 21 de dezembro de 1968 | 30 ° 12′N 74 ° 7′W / 30,200 ° N 74,117 ° W | Fabricado pela Boeing (como em todas as fases subsequentes); pesava menos do que as unidades fabricadas anteriormente, permitindo 36 kg a mais de carga útil. |
| S-IC-4 | Apollo 9 | 3 de março de 1969 | 30 ° 11′N 74 ° 14′W / 30,183 ° N 74,233 ° W | |
| S-IC-5 | Apollo 10 | 18 de maio de 1969 | 30 ° 11′N 74 ° 12′W / 30,183 ° N 74,200 ° W | Último vôo para Instrumentação S-IC R&D. |
| S-IC-6 | Apollo 11 | 16 de julho de 1969 | 30 ° 13′N 74 ° 2′W / 30,217 ° N 74,033 ° W | Um ou mais motores recuperados por uma equipe financiada por Jeff Bezos . |
| S-IC-7 | Apollo 12 | 14 de novembro de 1969 | 30 ° 16′N 74 ° 54′W / 30,267 ° N 74,900 ° W | |
| S-IC-8 | Apollo 13 | 11 de abril de 1970 | 30 ° 11′N 74 ° 4′W / 30,183 ° N 74,067 ° W | |
| S-IC-9 | Apollo 14 | 31 de janeiro de 1971 | 29 ° 50′N 74 ° 3′W / 29,833 ° N 74,050 ° W | |
| S-IC-10 | Apollo 15 | 26 de julho de 1971 | 29 ° 42′N 73 ° 39′W / 29,700 ° N 73,650 ° W | |
| S-IC-11 | Apollo 16 | 16 de abril de 1972 | 30 ° 12′N 74 ° 9′W / 30.200 ° N 74.150 ° W | |
| S-IC-12 | Apollo 17 | 7 de dezembro de 1972 | 28 ° 13′N 73 ° 53′W / 28,217 ° N 73,883 ° W | |
| S-IC-13 | Skylab 1 | 14 de maio de 1973 | O desligamento do motor mudou para 1-2-2 de 1–4 para diminuir as cargas na montagem do telescópio Apollo. | |
| S-IC-14 | Não utilizado | Exibição do Saturn V no Johnson Space Center . | Programado para Apollo 18 / 19 de . | |
| S-IC-15 | Não utilizado | Em exibição no Michoud Assembly Facility até junho de 2016, depois preservado no INFINITY Space Center no Mississippi. | Designado, mas nunca usado como veículo de lançamento Skylab reserva. | |