Ransom E. Olds - Ransom E. Olds

Ransom E. Olds
Olds2.jpg
Retrato de Olds, c 1920
Nascer
Ransom Eli Olds

( 1864-06-03 )3 de junho de 1864
Faleceu 26 de agosto de 1950 (1950-08-26)(com 86 anos)
Ocupação Negócios , automóveis
Cônjuge (s) Metta Ursula Woodward
Pais) Pliny Fiske Olds e Sarah Whipple Olds

Ransom Eli Olds (3 de junho de 1864 - 26 de agosto de 1950) foi um pioneiro da indústria automotiva americana , que deu nome às marcas Oldsmobile e REO . Ele afirmou ter construído seu primeiro carro a vapor já em 1887 e seu primeiro carro movido a gasolina em 1896. A linha de montagem moderna e seu conceito básico são creditados a Olds, que a usou para construir o primeiro automóvel produzido em massa, o Oldsmobile Curved Dash , começando em 1901.

Vida pregressa

Olds nasceu em Genebra, Ohio , o filho mais novo de ferreiro e padrão-maker Plínio Fiske Olds e sua esposa, Sarah Whipple Olds. Seus pais se mudaram com a família para Cleveland, Ohio , quando Olds ainda era um menino. Ele acabou se estabelecendo em Lansing, Michigan , onde se casou com Metta Ursula Woodward em 5 de junho de 1889.

Carreira

Oldsmobile

Ele fundou a Olds Motor Vehicle Company em Lansing, Michigan , em 21 de agosto de 1897. A empresa foi comprada por um magnata do cobre e da madeira chamado Samuel L. Smith em 1899 e rebatizada de Olds Motor Works. A nova empresa foi transferida de Lansing para Detroit. Smith tornou-se presidente, enquanto Olds tornou-se vice-presidente e gerente geral.

Ransom E. Olds, c 1901

Em 1901, Olds construiu 11 veículos protótipos, incluindo pelo menos um de cada modo de energia: vapor, eletricidade e gasolina. Em 1934, ele recebeu a patente de um motor diesel. Ele foi o único pioneiro automotivo americano a produzir e vender pelo menos um de cada modo de automóvel.

Em 9 de março de 1901, a fábrica da Olds Motor Works foi totalmente destruída pelo fogo. Apenas um modelo, o pequeno Curved Dash runabout , foi salvo das chamas. Ransom Olds afirmou que foi o fogo que o fez selecionar o runabout, entre seus muitos outros modelos, para colocar em produção. Seu biógrafo questiona a veracidade dessa história. Ele aponta para uma blitz publicitária do Olds que já havia levado a mais de 300 pedidos do Curved Dash mesmo antes do incêndio acontecer. "Olds não precisava de um carro resgatado do qual reconstruir os planos e padrões para o runabout."

Mais tarde naquele ano, Olds fez com que o piloto de testes de sua empresa, Roy Chapin , dirigisse um Curved Dash runabout para o segundo Salão Automóvel de Nova York . Ao longo do caminho, Chapin optou por dirigir até o caminho de reboque do Canal Erie para escapar da lama das estradas do estado de Nova York. Após oito dias dirigindo, ele chegou ao hotel Waldorf Astoria, mas foi rejeitado na porta. Seu traje respingado de lama era tão vergonhoso que ele foi mandado para a entrada dos criados nos fundos.

Durante o salão do automóvel, Olds pressionou muito para fazer vendas. Quando um revendedor se ofereceu para comprar 500, Olds respondeu: "Gostaria de ver você fazer este pedido de mil carros. Então, o público ficaria boquiaberto e notaria." O negócio foi assinado e, embora o revendedor acabasse vendendo apenas 750 ao público, era o número original que todos se lembravam.

O Curved Dash Oldsmobile foi vendido por $ 650, equivalente a $ 20.220 hoje. Cerca de 600 foram vendidos em 1901, cerca de 3.000 em 1902 e pelo menos 4.000 em 1904. Foi este carro, em vez de Henry Ford 's Modelo T , que foi o primeiro, automóvel americano de preço baixo produzido em massa.

Quando o filho de Smith, Frederic L. Smith , entrou no negócio, ele e Olds entraram em confronto com frequência até que Fred Smith removeu Olds do cargo de vice-presidente e gerente geral em 1904, e Olds deixou sua empresa. Ele formou a RE Olds Motor Car Company. Seu nome foi rapidamente alterado para REO Motor Car Company para evitar um processo da Olds Motor Works. O nome REO veio das iniciais de seu nome como uma sigla , mas foi pronunciado como uma palavra. Às vezes era escrito Reo para enfatizar essa pronúncia. Olds foi presidente (até 1925) e mais tarde presidente da REO. A banda REO Speedwagon tirou seu nome do caminhão de entrega leve REO Speed ​​Wagon , um ancestral das picapes , embora a banda pronuncie REO como letras ao invés de uma palavra.

A Olds Motor Works foi comprada pela General Motors em 1908. A General Motors descontinuou a marca Oldsmobile em 2004, após uma produção de 107 anos.

Em 1946, Ransom Olds começou a construir cortadores de grama como a Divisão de cortadores de grama de motores REO.

linha de montagem

Olds foi a primeira pessoa a usar uma linha de montagem fixa na indústria automotiva. Henry Ford veio atrás dele e foi o primeiro a usar uma linha de montagem móvel para fabricar carros. Essa nova abordagem para montar automóveis permitiu a Olds mais do que quintuplicar a produção de sua fábrica, de 425 carros em 1901 para 2.500 em 1902.

Oldsmar

Em 1916, Olds comprou 37.547 acres (152 km²) de terra na parte norte de Tampa Bay, na Flórida, e transformou a área no que hoje é a cidade de Oldsmar . Ele trocou seu terreno pelo Fort Harrison Hotel em Clearwater, Flórida, em 1926.

Outras empresas de Lansing

Em 1906, Olds organizou o Capital National Bank, mais tarde denominado Lansing National Bank, e o Michigan National Bank . Olds também esteve envolvido na organização da Michigan Screw Company e da Atlas Drop Forge Company, todas em Lansing, Michigan.

Olds foi o principal financiador da Torre Olds. Quando concluído em 1931, era o edifício de escritórios mais alto de Lansing e mantém essa distinção até hoje. Localizado na 124 West Allegan Street, o edifício agora é chamado de Torre Boji .

Olds também estava envolvido no Hotel Olds na 111 South Capitol Avenue em Lansing. Hoje é conhecido como Edifício George W. Romney , onde fica o gabinete do governador de Michigan.

Ransom Olds em seu carro de corrida "Olds Pirate", ca. 1896/1897

Corrida

Olds também era famoso por suas corridas de automóveis nas praias da Flórida em Ormond e Daytona . Ele teve a primeira corrida cronometrada na praia em uma corrida solo em algum momento entre 1894 e 1897. Em 1896 ou 1897, os pioneiros ricos do automóvel Olds e Alexander Winton ( Winton Motor Carriage Company ) encenaram um evento não oficial; Winton venceu Olds por 0,20 segundo.

Política

Mansão Olds
Figura de cera de Ransom E. Olds no Automotive Hall of Fame

Olds era um republicano e serviu como delegado do 6º distrito de Michigan para a Convenção Nacional Republicana de 1908 , que indicou William Howard Taft para presidente.

Residência

No início dos anos 1900, Olds construiu uma elaborada mansão no estilo Queen Anne na South Washington Avenue em Lansing. Entre as muitas inovações tecnológicas da casa estava uma mesa giratória na garagem, que permitia que Olds parasse à noite e saísse na manhã seguinte sem dar marcha à ré. A mansão foi demolida em 1966 para dar lugar à Interestadual 496 , que então recebeu o nome do próprio Olds. Os desenhos arquitetônicos dessa casa estão nos arquivos do estado de Michigan.

Honras

Em 1972, o mausoléu da família foi vandalizado e os restos mortais foram levados.

Veja também

Notas

Referências

Bibliografia

  • Censo de 1880 de Cleveland, Condado de Cuyahoga, Ohio . p. 321B.
  • Berger, Michael L. (2001). O automóvel na história e cultura americanas: um guia de referência . Greenwood Publishing Group . ISBN 0-313-24558-4.
  • Burton, Clarence M., ed. (1922). A cidade de Detroit, Michigan, Volume I . SJ Clarke Publishing Company .
  • Chevedden, John; Kowalke, Ron (2012). Catálogo padrão de Oldsmobile 1897–1997 . Publicações Krause .
  • Dunbar, Willis F .; May, George S. (1995). Michigan: A History of the Wolverine State (3ª ed.). Grand Rapids, MI: William B. Eerdmans Publishing . ISBN 0-8028-7055-4.
  • Maio, George S. (1977). RE Olds: Pioneiro da indústria automobilística . Grand Rapids: Eerdmans.

links externos