Rali do País de Gales GB - Wales Rally GB
| Gales Rally GB | |
|---|---|
| Status | ativo |
| Gênero | evento de automobilismo |
| Frequência | anual |
| Localizações) | Gales |
| País | Reino Unido |
| Inaugurado | 1932 |
O Wales Rally GB é o maior e mais conhecido rali motorizado do Reino Unido. É uma etapa do Campeonato Mundial de Ralis da FIA e anteriormente era uma etapa do Campeonato Britânico de Ralis da MSA e tem sede no Norte de Gales. Desde a sua primeira corrida em 1932 até a 53ª prova em 1997, ficou conhecido como RAC Rally até adotar seu nome atual em 2003, exceto em 2009, quando foi Rally da Grã-Bretanha .
História
Competição de Rally e Carroçarias Royal Automobile Club de 1932
O evento inaugural foi o Royal Automobile Club Rally de 1932 , que foi o primeiro grande rally da era moderna na Grã-Bretanha. Das 367 equipes inscritas, 341 competidores em carros não modificados partiram de nove vilas e cidades diferentes (Londres, Bath, Norwich, Leamington, Buxton, Harrogate, Liverpool, Newcastle upon Tyne e Edimburgo).
O Programa Oficial explicou:
Diferentes rotas são seguidas a partir dos nove pontos de partida, cada um com aproximadamente 1.000 milhas (1.600 km) de extensão, mas todos terminando em Torquay. Em cada percurso existem quatro controles, além dos controles de largada e chegada, e funcionam por períodos que variam de sete a quatro horas. Os competidores podem se apresentar nesses controles a qualquer momento durante as horas de abertura. ... No controle final, eles devem fazer o check-in o mais próximo possível de seu tempo de chegada fixo, e qualquer desvio considerável deste tempo resulta na perda de marcas.
Além de completar o percurso dentro de um cronograma, os competidores eram obrigados a realizar um teste especial envolvendo corrida lenta, aceleração e frenagem. Além disso, um Concours d'Elegance foi realizado na chegada em Torquay. Não houve vencedor oficial, embora o Coronel AH Loughborough em um Lanchester 15/18 tenha sido registrado como tendo menos pontos de penalidade no teste decisivo na chegada.
Anos antes e depois da Segunda Guerra Mundial
O RAC Rally do ano seguinte seguiu um formato semelhante, mas com Hastings como destino escolhido. Mais de trezentos competidores se inscreveram, e desta vez a Srta. Kitty Brunell, dirigindo um AC esportivo de quatro lugares, foi a motorista com menos penalidades.
A manifestação foi realizada anualmente até 1939, após o qual a eclosão da Segunda Guerra Mundial forçou sua suspensão. No entanto, foi retomado em 1951 e tem sido contestado todos os anos desde então, com apenas duas exceções: 1957 (devido à crise de Suez ) e 1967 (devido ao surto de febre aftosa ). Este último incidente ocorreu na véspera do evento, então os competidores fizeram um comício simulado no campo de testes de Bagshot como consolo para a imprensa e a televisão (a ATV foi persuadida a fornecer uma grande cobertura com câmeras no carro pela primeira vez).
Etapas da floresta
Em 1960, o secretário organizador Jack Kemsley negociou com a Comissão Florestal para permitir que um trecho de duas milhas (3 km) de estrada florestal em Argyll , Escócia , fosse usado como trecho competitivo. O sucesso foi enorme e, no ano seguinte, estradas florestais em todo o país foram abertas aos motoristas. Isso, combinado com a introdução de relógios de cronometragem especiais e distribuição de entradas, garantiu o futuro do rali e cimentou sua reputação como um dos jogos mais estafantes e imprevisíveis do calendário. Em 2016, um acordo foi alcançado entre a MSA e a Natural Resources Wales para continuar a usar estágios florestais galeses por três anos.
Estágios especiais para espectadores
Em 1971, os 'palcos de espectadores' foram introduzidos e, em 1975, tornaram-se uma parte importante do evento, geralmente em casas senhoriais e outros locais públicos como Chatsworth House e Sutton Park . O primeiro dia era, então, dedicado a essas etapas. Os motoristas não gostaram deles e se referiram a eles depreciativamente como "estágios do Mickey Mouse" por causa da falta de desafio que ofereciam, mas mesmo assim eles contribuíram para os resultados. Por exemplo, em 1998, o líder do campeonato Tommi Mäkinen caiu no rali em uma dessas etapas e quase perdeu o campeonato mundial daquele ano. Mais recentemente, deram lugar às 'Super Special Stages', igualmente difamadas pelos pilotos, mas igualmente populares entre os espectadores.
Grupo B
O RAC 1986 foi o último evento europeu para veículos do Grupo B. Esses carros turboalimentados altamente sintonizados deveriam ser proibidos por serem considerados muito poderosos e perigosos, à luz dos vários acidentes em que estiveram envolvidos. No final, o Peugeot 205 T16 Evo. 2s de Timo Salonen , Juha Kankkunen e Mikael Sundström conquistaram três dos quatro primeiros lugares, com apenas a segunda posição de Markku Alén no Lancia Delta S4 impedindo o monopólio do pódio.
Havia 83 finalistas de 150 participantes em 1986, em comparação com o ano de pior atrito em 1981, quando apenas 54 dos 151 participantes chegaram ao final. Isso estava em forte contraste com os primeiros anos: em 1938, havia apenas 6 aposentadorias de 237 iniciantes.
Confrontos de títulos
Por muitos anos, o rally tem sido tradicionalmente a última rodada do Campeonato Mundial e, portanto, tem sido palco de muitos famosos confrontos diretos.
Até 1989, o evento foi realizado sem tripulações realizando percursos de reconhecimento ao longo da rota. A partir de 1990 foi adotado o formato que hoje é padrão nos ralis internacionais.
Em 1991, o campeonato mundial veio por terra nas florestas britânicas, com o piloto da Lancia Juha Kankkunen derrotando Carlos Sainz da Toyota depois que o espanhol sofreu problemas no motor e saiu da estrada na Kielder Forest e danificou seu carro.
Um ano depois, Sainz e Kankkunen voltaram ao RAC junto com o francês Didier Auriol para lutar pelo título de 1992. O desafio de Auriol terminaria em falha de motor, e as esperanças de Kankkunen também foram frustradas quando ele saiu e danificou sua direção no último dia do rali no sul da Escócia. Sainz acabou vencendo o rali e com isso conquistou seu segundo título mundial.
Em 1995, estimava-se que cerca de 2 milhões de fãs alinharam-se nas florestas para testemunhar o escocês Colin McRae vencer seu segundo RAC Rally consecutivo. No processo, ele derrotou o companheiro de equipe Carlos Sainz para conquistar seu primeiro e único título mundial na frente de milhares de fãs no Chester Racecourse .
McRae teria menos fortuna nos anos futuros; apesar de vencer novamente em 1997, ele foi derrotado pelo finlandês Tommi Mäkinen por apenas um ponto. O escocês perderia novamente em 2001, quando caiu de uma vantagem inicial, dando o campeonato para seu rival inglês Richard Burns .
Um dos confrontos mais dramáticos foi em 1998, quando o líder do campeonato Tommi Mäkinen caiu em uma das etapas do primeiro dia depois que seu Mitsubishi atingiu um pedaço de óleo, escorregou e rasgou uma roda. Isso aparentemente entregou o título para Carlos Sainz, da Toyota. No entanto, em uma reviravolta cruel do destino, o motor de Sainz caiu a apenas 300 metros da linha de chegada da fase final, o que significa que Mäkinen conquistou o título do campeonato, com Luis Moya jogando seu capacete pela janela traseira do carro em frustração.
Em 2003, uma luta pelo título a quatro foi reduzida a apenas duas quando Burns foi forçado a desistir do evento por razões médicas, que tragicamente mataria dois anos depois, e Carlos Sainz caiu. No final, o norueguês Petter Solberg venceria o rally à frente de Sébastien Loeb e, conseqüentemente, venceu o francês e conquistou seu único título mundial de rally por apenas um ponto.
Sucessos nórdicos
Os pilotos nórdicos têm desfrutado de boas escolhas no RAC Rally ao longo dos anos. Os motoristas da casa ganharam as primeiras seis corridas da corrida de 1953, quando um vencedor absoluto foi declarado pela primeira vez. No entanto, em 1960, Erik Carlsson da Suécia dirigiu seu Saab 96 para um hat-trick de vitórias em 1960-1962. Dos nove pilotos que venceram três ou mais ralis, cinco foram suecos , finlandeses ou noruegueses . O recorde de mais vitórias é atualmente cinco, conquistado por Sébastien Ogier (2013–2016, 2018), que ultrapassou o finlandês Hannu Mikkola (1978–79, 1981–82) e o norueguês Petter Solberg (2002–2005). Porém, a última vez que um piloto nórdico venceu o Rally GB, foi em 2012 ( Jari-Matti Latvala ).
Patrocinadores de título
Até 1970, não havia patrocínio aberto, mas naquele ano decalques publicitários apareceram nos carros e o jornal Daily Mirror patrocinou o evento. Este negócio durou quatro anos antes que a financeira Lombard North Central assumisse o controle em 1974. O evento ficou conhecido como Lombard RAC Rally , e o nome de Lombard tornou-se sinônimo do evento.
Após a retirada do patrocínio de Lombard após dezenove anos, o rally ficou conhecido como Network Q RAC Rally e, mais tarde, Network Q Rally da Grã-Bretanha . O rali mudou sua base operacional para Cardiff e a milhagem da etapa competitiva está concentrada no País de Gales . Com o patrocínio do governo galês , o evento agora é conhecido como Rally GB do País de Gales .
Porém, com uma história tão extensa cobrindo todo o país, havia demandas para os “dias de glória” do antigo RAC Rally. Com esse espírito, duas provas foram estabelecidas recentemente e abrangem as mesmas etapas clássicas que não fazem mais parte do roteiro do WRC . O RAC Revival Rally usa carros modernos, mas menos potentes, enquanto o Roger Albert Clark Rally é um evento histórico usando apenas máquinas pré-1972 e recebeu o nome do primeiro vencedor da corrida em casa como um evento do Campeonato Mundial.
2005
O rally de 2005 foi o décimo segundo evento no calendário do WRC para 2005, realizado de 16 a 18 de setembro de 2005. Ele incluiu a primeira etapa super especial coberta no Millennium Stadium em Cardiff .
No estágio quinze, o piloto da Peugeot Markko Märtin bateu pesadamente em uma árvore e, enquanto estava ileso, seu navegador Michael Park sofreu ferimentos fatais. Foi a primeira morte no WRC em mais de uma década. As duas últimas etapas foram canceladas e Sébastien Loeb , que teria vencido a prova e o campeonato, voluntariamente incorreu em uma penalidade de dois minutos para não vencer nessas circunstâncias, deixando Petter Solberg declarado o vencedor.
Um memorial para Park foi revelado na terra natal de Martin da Estónia ea árvore danificada na Margam Parque etapa do rali onde morreu ursos uma placa em memória dele.
2008
O Wales Rally GB foi a rodada final do Campeonato Mundial de Rally da FIA de 2008 e aconteceu de 4 a 7 de dezembro de 2008. O campeão mundial Sébastien Loeb coroou sua temporada com uma vitória no rally.
Cardiff foi o ponto de partida e chegada do rali, enquanto a área de serviço voltou ao centro de Swansea . Pela primeira vez desde 2000, o rali contou com etapas em Mid-Wales e houve etapas especiais à noite dentro do Millennium Stadium .
2013
O Wales Rally GB foi mais uma vez a rodada final do Campeonato Mundial de Rally da FIA de 2013 e aconteceu de 14 a 17 de novembro. O Campeão Mundial de Rally de 2013 Sébastien Ogier conquistou sua primeira vitória no Wales Rally GB ao lado de Julien Ingrassia no VW Polo R WRC. O vencedor anterior Jari-Matti Latvala terminou em 2º, também num VW Polo WRC, enquanto o jovem belga Thierry Neuville terminou no pódio. O galês local Elfyn Evans venceu a categoria WRC2, o piloto francês Quentin Gilbert venceu a classe 5 no Citroen DS3 R3 e o adolescente Chris Ingram venceu a classe 6.
Conwy Castle foi a largada e Llandudno o ponto final do rally, enquanto a área de serviço foi baseada em Deeside pela primeira vez. Novos estágios em North Wales foram usados, como Gwydyr e Chirk Castle .
Ausência 2020-2021
O Rally GB foi um dos vários ralis do Campeonato Mundial cancelados devido à pandemia COVID-19 em 2020, marcando a primeira vez na história da série que uma rodada na Grã-Bretanha não foi realizada. Uma proposta de mudança para a Irlanda do Norte foi cancelada para 2021 depois que os possíveis organizadores não conseguiram chegar a um acordo com o governo local para sediar o comício. Como resultado, o Rally GB foi substituído pelo Rally Ypres no calendário de 2021.
Resultados
Vencedores múltiplos
| Vitórias | Motorista |
|---|---|
| 5 |
 Sébastien Ogier
|
| 4 | |
| 3 | |
|
Sébastien Loeb
|
|
 Erik Carlsson
|
|
| 2 | |
 Carlos Sainz
|
| Vitórias | Fabricantes |
|---|---|
| 15 |
  Ford
|
| 9 |
 Subaru
|
| 6 |
 Lancia
|
| 5 |
Saab
|
|
Toyota
|
|
| 4 |
 Volkswagen
|
|
Jaguar
|
|
| 3 | |
|
Audi
|
|
| 2 |
Lótus
|
|
Mitsubishi
|
Notas: * Antes de 1953, apenas os vencedores das classes eram oficialmente reconhecidos, e o show geral dos vencedores é o participante que recebeu mais pontos (ou menos penalidades) no evento. Nenhum vencedor de qualquer tipo foi reconhecido em 1935. Em 1996, devido ao sistema de rotação de eventos do Campeonato Mundial de Rally usado de 1994 a 1996, o rally contou apenas para o Campeonato Mundial FIA de 2 litros para fabricantes.
Referências
links externos
- Site oficial do Wales Rally GB
- Site oficial do Campeonato Mundial de Rally - assista ao Rally do País de Gales online
- Site oficial do Campeonato Britânico de Rally
- Endurance Rally Association, organizadores do RAC Revival Rally
- Roger Albert Clark Rally, site oficial
- Resultados do WRC Wales Rally GB 2013