Puente Colgante (Manila) - Puente Colgante (Manila)

Puente Colgante
Puente claveria.jpg
Puente de Clavería conforme visto em 1º de outubro de 1875.
Coordenadas 14 ° 35′43,8 ″ N 120 ° 58′55,5 ″ E  /  14,595500 ° N 120,982083 ° E  / 14.595500; 120,982083 Coordenadas : 14 ° 35′43,8 ″ N 120 ° 58′55,5 ″ E  /  14,595500 ° N 120,982083 ° E  / 14.595500; 120,982083
Carries Pedestres e carruagens
Cruzes Rio Pasig
Localidade Manila
Outros nomes) Ponte Clavería (antes de 1930)
Precedido por Puente de Convalecencia (1880)
Seguido pela Puente Grande (1852)
Puente de España (1875)
Jones Bridge (1916)
Características
Projeto Ponte suspensa
Material Estrutura de aço, deck de madeira
Comprimento total 110 m (360 pés)
Largura 7 m (23 pés)
No. de vãos Um
Cais na água Nenhum
História
Designer Matia, Menchacatorre e Cía.
Construído por Ynchausti y Compañia
Início de construção 1849
Fim de construção 1852
Aberto 4 de janeiro de 1852
Substituído por Ponte Quezon (1939)
Localização

A Puente Colgante ( lit. 'Ponte Suspensa'), originalmente chamada Puente de Clavería ( Ponte Clavería ), era uma ponte pênsil que ligava os distritos de Manila de Quiapo e Ermita através do rio Pasig nas Filipinas . Projetada por Matia, Menchacatorre e Cía., Concluída em 1852, foi a primeira ponte suspensa de arame-cabo da Ásia e a primeira ponte com pedágio desse tipo nas Filipinas. Foi substituída pela Ponte Quezon em 1939.

História

Puente Colgante (que é o termo para uma ponte suspensa em espanhol; literalmente, ponte suspensa ), a segunda ponte construída sobre o rio Pasig, foi a primeira ponte suspensa de aço construída na Ásia quando foi concluída em 1852. Foi construída e de propriedade de Ynchausti y Compañia , empresa dirigida por Jose Joaquín de Ynchausti. Ele encomendou o projeto da suspensão de cabo de aço ao engenheiro espanhol- basco Matias Menchacatorre. A ponte recebeu o nome de Puente de Clavería , provavelmente em homenagem ao governador-geral das Filipinas, Narciso Clavería , que serviu de 1844 a 1849.

A ponte de suspensão medida a 110 metros (360 pés) de comprimento e 7 metros (23 ft) de largura, e tinham duas pistas que permitia a passagem de cavalos e carabao -drawn carruagens. Também foi aberto para pedestres que viajam a pé entre Quiapo e Intramuros e áreas próximas.

Em 1854, Ynchausti reuniu as propriedades da família Ynchausti sob o nome acima. A Basco espanhol nascido em Cádiz , de Ynchausti migraram para as Filipinas no segundo quartel do século XIX e construiu um império de negócios. Em 1889, Ynchausti y Compañia era a maior empresa das Filipinas.

O escritor filipino do século 20, Nick Joaquin, descreveu a ponte como ela era na década de 1870: “Do outro lado do rio da cidade agora arqueada… a incrível Puente Colgante, suspensa no ar, como uma saudação à era da ciência e da engenharia. A Era Industrial encontrou sua expressão nas Filipinas na forma de uma ponte sem paralelo em toda a Ásia. ” Historiadores contestam as tradições locais que dizem que a ponte foi projetada por Gustave Eiffel , que projetou a Torre Eiffel em Paris . (Isso também é afirmado sobre a Puente de Ayala.) Eles observam que a ponte original foi documentada como projetada por um basco. (Além disso, o trabalho dos anos 1930 foi realizado uma década depois da morte de Eiffel em 1923.)

Puente Colgante foi posteriormente substituído pela Ponte Quezon na década de 1930.

Referências