Puente Colgante (Manila) - Puente Colgante (Manila)
Puente Colgante | |
---|---|
Coordenadas | 14 ° 35′43,8 ″ N 120 ° 58′55,5 ″ E / 14,595500 ° N 120,982083 ° E Coordenadas : 14 ° 35′43,8 ″ N 120 ° 58′55,5 ″ E / 14,595500 ° N 120,982083 ° E |
Carries | Pedestres e carruagens |
Cruzes | Rio Pasig |
Localidade | Manila |
Outros nomes) | Ponte Clavería (antes de 1930) |
Precedido por | Puente de Convalecencia (1880) |
Seguido pela | Puente Grande (1852) Puente de España (1875) Jones Bridge (1916) |
Características | |
Projeto | Ponte suspensa |
Material | Estrutura de aço, deck de madeira |
Comprimento total | 110 m (360 pés) |
Largura | 7 m (23 pés) |
No. de vãos | Um |
Cais na água | Nenhum |
História | |
Designer | Matia, Menchacatorre e Cía. |
Construído por | Ynchausti y Compañia |
Início de construção | 1849 |
Fim de construção | 1852 |
Aberto | 4 de janeiro de 1852 |
Substituído por | Ponte Quezon (1939) |
Localização | |
A Puente Colgante ( lit. 'Ponte Suspensa'), originalmente chamada Puente de Clavería ( Ponte Clavería ), era uma ponte pênsil que ligava os distritos de Manila de Quiapo e Ermita através do rio Pasig nas Filipinas . Projetada por Matia, Menchacatorre e Cía., Concluída em 1852, foi a primeira ponte suspensa de arame-cabo da Ásia e a primeira ponte com pedágio desse tipo nas Filipinas. Foi substituída pela Ponte Quezon em 1939.
História
Puente Colgante (que é o termo para uma ponte suspensa em espanhol; literalmente, ponte suspensa ), a segunda ponte construída sobre o rio Pasig, foi a primeira ponte suspensa de aço construída na Ásia quando foi concluída em 1852. Foi construída e de propriedade de Ynchausti y Compañia , empresa dirigida por Jose Joaquín de Ynchausti. Ele encomendou o projeto da suspensão de cabo de aço ao engenheiro espanhol- basco Matias Menchacatorre. A ponte recebeu o nome de Puente de Clavería , provavelmente em homenagem ao governador-geral das Filipinas, Narciso Clavería , que serviu de 1844 a 1849.
A ponte de suspensão medida a 110 metros (360 pés) de comprimento e 7 metros (23 ft) de largura, e tinham duas pistas que permitia a passagem de cavalos e carabao -drawn carruagens. Também foi aberto para pedestres que viajam a pé entre Quiapo e Intramuros e áreas próximas.
Em 1854, Ynchausti reuniu as propriedades da família Ynchausti sob o nome acima. A Basco espanhol nascido em Cádiz , de Ynchausti migraram para as Filipinas no segundo quartel do século XIX e construiu um império de negócios. Em 1889, Ynchausti y Compañia era a maior empresa das Filipinas.
O escritor filipino do século 20, Nick Joaquin, descreveu a ponte como ela era na década de 1870: “Do outro lado do rio da cidade agora arqueada… a incrível Puente Colgante, suspensa no ar, como uma saudação à era da ciência e da engenharia. A Era Industrial encontrou sua expressão nas Filipinas na forma de uma ponte sem paralelo em toda a Ásia. ” Historiadores contestam as tradições locais que dizem que a ponte foi projetada por Gustave Eiffel , que projetou a Torre Eiffel em Paris . (Isso também é afirmado sobre a Puente de Ayala.) Eles observam que a ponte original foi documentada como projetada por um basco. (Além disso, o trabalho dos anos 1930 foi realizado uma década depois da morte de Eiffel em 1923.)
Puente Colgante foi posteriormente substituído pela Ponte Quezon na década de 1930.