passes principais dos Alpes - Principal passes of the Alps

Este artigo lista as principais passagens de montanha e túneis nos Alpes , e dá uma história do transporte através dos Alpes.

estrada passa

cadeia principal

Estrada pavimentada passa através da cadeia principal dos Alpes , de oeste para leste:

outros passes

listas detalhadas de passes são dadas por subdivisão Alpine, consulte os seguintes artigos:

• Alpes ocidentais
  • Alpes da Ligúria
  • Alpes marítimos
  • Cottian Alpes
  • Dauphiné Alpes
  • Alpes Graios
  • Alpes Peninos
  • Alpes de Berna
  • Lepontine Alpes
  • Tödi Gama
  • Nordeste da Alpes suíços
• Alpes orientais
  • Northern Alpes Calcários
    • Os Alpes da Baviera, o Vorarlberg e Salzburgo
  • Central Leste Alpes
    • Bergamo Alpes
    • Rhaetian Alps, incluindo Cordilheira Bernina , Livigno Gama , Sesvenna Gama , Albula Gama , Silvretta e Rätikon
    • Verwall Alpes e Samnaun Alpes
    • Alpes tiroleses, incluindo Ötztal Alps , Alpes Stubai , Alpes Kitzbühel , Hohe Tauern e Zillertal Alpes
    • Niedere Tauern
  • Alpes Calcários do Sul
    • Adamello-Presanella e Grupo Brenta
    • Ortler Alpes
    • Dolomites
    • Alpes Cárnicos
    • Alpes Julianos
    • Karavanke
    • Kamnik Alpes

túneis rodoviários

cadeia principal, de oeste para leste:

Notáveis ​​outros túneis:

passagens ferroviárias e túneis

cadeia principal, de oeste para leste:

Notáveis ​​outras passagens ferroviárias e túneis:

História

Lugares onde os Alpes foram cruzados são chamados passes, e que são pontos em que as cadeias alpino pias para formar depressões, até que vales profundos de corte levam das planícies e colinas zonas pré-montanhosas . Os nomes mais antigos para tais passagens são Mont (ainda mantinham em casos de Mont Cenis e Monte Moro ), pois era muitas eras antes que este termo foi aplicado às montanhas em si, que com algumas raríssimas exceções (por exemplo Monte Viso era conhecido do romanos como Vesulus) foram durante muito tempo ignorado.

Habitantes nativos dos Alpes eram naturalmente o primeiro a usar os passes. Os passes primeiro se tornou conhecido para o mundo exterior, quando os romanos cruzaram-los para invadir ou conquistar a região além. Romanos, uma vez tendo encontrado uma maneira "fácil" em toda a cadeia, não se preocupou em procurar rotas mais duras e mais tortuoso. Assim, passes que pode ser mostrado como certamente conhecido por eles são relativamente poucas em número: eles são, por ordem topográfica de oeste para leste, a Col de l'Argentiere , o Col de Montgenèvre , a coluna du Mont Cenis , os dois St Bernard passa ( Little St Bernard e grande passagem de St Bernard ), a passagem Splugen , a passagem Septimer , a passagem de Reschen , a passagem de Brenner , a passagem Plöcken , a passagem de Pontebba (ou Saifnitz Pass), o Tauern passagem Radstädter eo Solkscharte passagem ou Sölk Pass.

Destes o Montgenèvre eo Brenner foram os mais frequentados. Nos Alpes Central apenas dois passes (a Splügen eo Septimer) foram certamente conhecido para os romanos. Na verdade, a parte central dos Alpes foi de longe a região menos romanizado até o início da Idade Média . Assim, o Simplon é primeiro definitivamente mencionado em 1235, o St Gotthard em 1236, o Lukmanier em 965, o San Bernardino, em 941; é claro que eles podem ter sido conhecido antes, mas a história autêntica é omisso no que toca-los até as datas especificadas. Mesmo as Mont Cenis (a partir do dia 15 ao século 19 o passe favorito para viajantes que vão da França para a Itália) é ouvi pela primeira vez apenas em 756.

No século 13 muitos passes até então desconhecidos entrou em destaque, até mesmo alguns da geleira fácil passa. Nos Alpes ocidentais e centrais há apenas um cume para atravessar, ao qual o acesso é feito por um vale profundo corte, embora muitas vezes seria mais curto para atravessar uma segunda passagem, a fim de alcançar as planícies, por exemplo, o Montgenèvre, que é mais directamente atingida pelo Col du Lautaret ; e o Simplon, que é o melhor alcançado por um dos passes inferior sobre a porção ocidental da cadeia Berner Oberland. Por outro lado, nos Alpes orientais, é geralmente necessário cruzar três cumes distintos entre as planícies do norte e do sul, o cume Central sendo o maior e mais difícil de atravessar. Assim, os passes que atravessaram um único cume, e não se envolvem muito grande um desvio através de um longo vale de abordagem, tornou-se o mais importante eo mais popular, por exemplo, o Mont Cenis, a Grande São Bernardo, o St Gotthard, o Septimer e o Brenner.

Conforme o tempo passava os passes alpinos foram melhorado para tornar mais fácil viajar. Alguns passes (por exemplo, o Semmering , o Brenner, o Col de Tende eo Arlberg ) tinha estradas de transporte construídos antes de 1800, enquanto que aqueles sobre o Umbrail ea Grande São Bernardo não foram concluídas até os primeiros anos do século 20. A maioria das estradas de transporte através das grandes passagens alpinas foram assim construído na primeira metade do século 19, em grande parte devido ao Napoleão necessidade 's para essas estradas como modos de transporte militar. Tão tarde quanto 1905, o maior passe através da cadeia principal que teve uma estrada transporte, foi o grande St Bernard (2.472 m (8.111 pés)), mas três passagens ainda mais elevados durante sulcos laterais têm estradas-a Passo do Iseran , o stelvio passagem (2,760 m (9.040 pés)), o Col du Galibier (2,658 m (8721 pés)), nas Dauphiné Alpes , e a passagem de Umbrail (2.512 m (8,242 pés)).

Ferroviárias linhas, como o Brenner e os Pontebba linhas, foram adicionados curso velocidade através das passagens e túneis suplementados passa no Col de Tenda, o Monte Cenis, o Simplon e o St Gotthard.

Veja também

• Alpes
• Lista dos mais altos estradas pavimentadas na Europa
• Lista de passagens de montanha
• Lista de passagens de montanha na Suíça
• Vales dos Alpes

Notas

Referências

•  Este artigo incorpora o texto de uma publicação agora em domínio público :  Knox, Howard Vincent (1911). " Alpes § 5. passes Principais ". Em Chisholm, Hugh. Encyclopædia Britannica . 1 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 740-741.

Outras leituras

• Pyatt, CE a passagem dos Alpes: From Hannibal à auto-estrada . Londres: Robert Hale de 1984.
• Matthew, Donald. Atlas da Europa Medieval . New York: Fatos no Arquivo, 1992. ISBN  0-87196-133-4 .

Coordenadas : 47 ° 36'12 "N 11 ° 38'08" E  /  47,60333 11,63556 ° N ° E / 47,60333; 11,63556