Peugeot 908 - Peugeot 908
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| Categoria | Protótipo LMP1 de Le Mans | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Construtor | Peugeot | ||||||||
| Antecessor | Peugeot 908 HDi FAP | ||||||||
| Sucessor | Peugeot 9X8 (LeMans Hypercar) | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Monocoque de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensão (frontal) | Suspensão triangular dupla , barra de torção com amortecedor , barra estabilizadora | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Suspensão triangular dupla, barra de torção com amortecedor, barra estabilizadora | ||||||||
| Pista do eixo | 2.000 mm (79 pol.) | ||||||||
| Distância entre eixos | 2.950 mm (116 pol.) | ||||||||
| Motor | Peugeot HDi 3,7 L (230 cu in) V8 biturbo , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmissão | Ricardo 6 velocidades manual sequencial Deslizamento limitado | ||||||||
| Peso | Apr. 900 kg (2.000 lb) | ||||||||
| Combustível | Diesel Total | ||||||||
| Pneus | Michelin | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis |
 Peugeot Sport Total
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| Motoristas notáveis |
 Alexander Wurz Anthony Davidson Marc Gené Pedro Lamy Franck Montagny Stéphane Sarrazin  
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| Estréia | 2011 12 horas de Sebring | ||||||||
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| Campeonatos de equipes | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
| Campeonatos de Construtores | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
O Peugeot 908 é um carro de corrida desenvolvido pela Peugeot Sport em 2011 para a categoria de protótipo de Le Mans . Alimentado por um motor diesel , é o sucessor do Peugeot 908 HDi FAP, que competia desde 2007. O mais novo 908 apresenta um diesel menor do que seu antecessor, utilizando um motor HDi V8 de 3.700 cc (230 cu in) com turbocompressor Honeywell Turbo Technologies em a fim de atender aos novos regulamentos para 2011. O 908 competiu em todas as rodadas da Copa Intercontinental Le Mans de 2011, incluindo as 24 Horas de Le Mans de 2011 . O novo 908 perdeu cerca de 150 cv em relação a 2010, mas as melhorias no chassi e no manuseio tornaram o carro muito mais ágil. Ao contrário do seu antecessor, os pneus dianteiros têm a mesma largura que os traseiros. A única parte que foi reutilizada de seu antecessor foi o limpador de para-brisa.
História das corridas
2011
A primeira partida competitiva do 908 foi nas 12 Horas de Sebring de 2011 . Os novos carros enfrentaram a concorrência do antigo Audi R15 + e do antigo Oreca 908 HDi FAP. Os dois Peugeots correram na frente, construindo uma lacuna de 2 segundos por volta sobre o Audi, mas os períodos implacáveis do safety car reduziram sua liderança com o tempo. Marc Gené então empurrou o carro para dentro de Capello na curva 17. Ambos os carros giraram, mas apenas Gené bateu na barreira e sofreu uma falha na suspensão. O # 8 liderou por um tempo até que um lento pit stop e um giro de Lamy os jogou de volta para a terceira posição. Os Peugeots terminaram em 3º e 8º.
Nos 1000 km de Spa de 2011, três 908s enfrentaram o novo R18 da Audi, bem como o R15 + e o Oreca / Matmut 908 HDi FAP Peugeots. Depois de uma sessão de qualificação desastrosa deixando apenas um 908 entre os dez primeiros, eles rapidamente chegaram à frente do campo durante as primeiras voltas, e logo estavam rodando 1-2-3 depois que os R18s estavam enfrentando problemas técnicos. Depois de um off do terceiro classificado 908 pilotado por Pedro Lamy , o R18 de Tom Kristensen assumiu a posição. Após danos na tampa do motor do R18, os Peugeots recuperaram as posições do pódio, mas uma falha na suspensão dianteira meia hora antes do final da corrida levou a um pit stop de nove minutos e uma queda para a posição oito. No entanto, este mesmo carro alcançou a volta mais rápida do evento em 2: 03.699.
Em Le Mans, os três Peugeot 908 conseguiram batalhar com a Audi pela liderança da corrida. Auxiliado por menos pit stops, o Peugeot permaneceu na mesma volta do Audi líder, mas não conseguiu pegar o líder na hora final, o Peugeot nº 9 cruzou a linha de chegada treze segundos atrás do vencedor da corrida.
2012
Esperava-se que uma versão híbrida do 908 conhecida como Peugeot 908 Hybrid4 corresse no Campeonato Mundial de Endurance da FIA em 2012, além de uma versão atualizada do carro regular, mas depois de um fraco desempenho econômico em 2011, a Peugeot cancelou seu programa de corrida para 2012. A Peugeot já estava em Sebring para testar os novos carros, por isso o anúncio foi um duro golpe para a Peugeot Sport Total.
24 horas de Le Mans
| Ano | Participante | # | Motoristas | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 |
Peugeot Sport Total |
7 |
Anthony Davidson Alexander Wurz Marc Gené
|
LMP1 | 351 | 4º | 4º |
| 8 |
Stéphane Sarrazin Franck Montagny Nicolas Minassian
|
LMP1 | 353 | 3ª | 3ª | ||
|
Equipe Peugeot Total |
9 |
Sébastien Bourdais Simon Pagenaud Pedro Lamy
|
LMP1 | 355 | 2ª | 2ª |