Petronas FP1 - Petronas FP1
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| Fabricante | Petronas |
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| Produção | Janeiro de 2003 - julho de 2003 |
| Aula | super bike |
| Motor | 899,5 cc (54,89 cu in), resfriado a líquido, 3 cilindros em linha , 4 tempos , DOHC , 4 válvulas por cilindro |
| Poder | 127,4 hp (95,0 kW) a 10.000 rpm |
| Torque | 92 N⋅m (67,9 lb⋅ft) a 9700 rpm |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Suspensão |
Frente : Forquilha Öhlins invertida, 43 mm, desenho invertido. Multi ajustável: compressão, ressalto, mola, curso de 110 mm Traseira : Articulação baixa monoshock, braço oscilante com acabamento Aero Twin Spar Preto. öhlins Choque, compressão ajustável e amortecimento de recuo, regulador de pré-carga. Curso: 52 mm, curso de 120 mm |
| Freios |
Frente : discos flutuantes duplos de 320 mm com pinças de 4 pistão Traseira : disco único de 220 mm com pinças de 2 pistão |
| Pneus |
Frente : 120 / 70-17 Verso : 190 / 50-17 |
| Rake , trilha | 24,4 graus / 105,4 mm (4,15 pol.) |
| Distância entre eixos | 1.420 mm (56 pol.) |
| Dimensões |
L : 2.050 mm (81 pol.) L : 680 mm (27 pol.) H : 1.135 mm (44,7 pol.) |
| Peso | 181 kg (399 lb) ( seco ) |
| Capacidade de combustível | 18 l (4,0 imp gal; 4,8 US gal) |
A Petronas FP1 é uma moto esportiva especial de homologação de três cilindros em linha com refrigeração líquida de 899,5 cc (54,89 cu in) que foi produzida em 2003 pela Petronas .
Originalmente desenvolvido em conjunto pela Petronas e a Sauber Petronas Engineering como o protótipo Petronas GP1 989cc para competir no MotoGP , Petronas decidiu correr com a moto no Campeonato Mundial de Superbike . Para atender aos requisitos para a entrada da motocicleta no campeonato, o motor foi reduzido para 899,5 cc (54,89 cu in) e a Petronas teve que produzir 150 motocicletas de estrada para homologação FIM .
As primeiras 75 unidades da Petronas FP1 foram construídas no Reino Unido em 30 de janeiro de 2003, passando na inspeção de homologação para permitir que a moto competisse em 2003 . As 75 unidades finais foram montadas na Malásia pelo fabricante de motocicletas do país, Modenas , em julho de 2003.
Das 150 unidades produzidas, apenas 100 foram disponibilizadas ao público em Verde Panache, Preto Exótico e Cinza Misty. As outras 50 unidades foram mantidas para serem utilizadas em corridas.
Petronas juntou forças com o quatro vezes campeão mundial de Superbike Carl Fogarty para formar uma equipe de corrida - Foggy Petronas Racing , com os pilotos Troy Corser e James Haydon - para participar do Campeonato Mundial de Superbike.
A partir de 2003, a FIM mudou as regras para permitir que máquinas de 1000 cc (gêmeas, triplas ou de quatro cilindros) corressem. O FP1 foi desenvolvido sob os regulamentos anteriores (que limitavam a cilindrada do motor de 3 cilindros a 900 cc ), como resultado a motocicleta estava em desvantagem em relação ao resto do pelotão.
Com os fabricantes japoneses limitando seu envolvimento em 2003 e 2004 , o FP1 foi capaz de ter alguns bons resultados, terminando no pódio duas vezes em 2004. Com o retorno das motocicletas japonesas em 2005, o FP1 ficou para trás e em 2006 estava lutando para terminar no pontos. A Petronas encerrou o projeto da superbike no final de 2006.
Em 2010, a Motor Cycle News descobriu 60 novos FP1s armazenados em Basildon , Essex . Fabricado para a Petronas pela MSX International para fins de homologação, eles faziam parte do lote original de 75, mas nunca foram despachados para a Malásia. As bicicletas são atualmente mantidas nas antigas instalações da MSX pelo novo proprietário da empresa Arrk R&D, que está sujeito a um acordo de confidencialidade com a Petronas.