Patrice Goueslard - Patrice Goueslard
| Patrice Goueslard | |||||||||||
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| Nacionalidade | francês | ||||||||||
| Nascermos |
26 de novembro de 1965 Caen , França |
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| série anterior | |||||||||||
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2011 - 2013 2011 de 2004 - 2010 1997-2005 2000 , 2002 1998 - 2001 2001 1998 1996 1995-1996 1990-1993 |
Blancpain Endurance Series Series Euro-Racecar Le Mans Series Francês GT Championship Rolex Sports Car Series FIA GT Championship American Le Mans Series USRRC BPR Global Series GT Porsche Carrera Cup France Fórmula francesa Renault |
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| títulos de campeão | |||||||||||
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2013 2008 - 2010 2010 de 1997, 2002-2003 1995 |
Blancpain Gentleman Trophy Le Mans Series (GT1) ILMC (GT1) Campeonato GT Francês Porsche Carrera Cup France (Classe B) |
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| Última actualização: 22:09, 13 de fevereiro de 2014 (UTC). | |||||||||||
Patrice Goueslard (nascido em 26 de novembro de 1965) é um francês piloto de corridas . Ele competiu nas 24 Horas de Le Mans cada ano a partir de 1999 até 2010 , tendo inicialmente fez sua estréia no evento em 1994 . Sua melhor colocação no evento veio em 2006 , quando ele e Larbre competição pilotos Luc Alphand e Jérôme Policand levou em sétimo da geral, e em terceiro lugar na categoria GT1. Além disso, ele ganhou o Campeonato Francês GT ea categoria GT1 da Le Mans Series em três ocasiões cada um, bem como a categoria Gentleman Trophy da Série Blancpain Endurance em uma ocasião.
Conteúdo
carreira de piloto
Início de carreira
Goueslard começou sua carreira corridas de automóveis em 1990, enquanto competindo no Championnat de France Fórmula Renault , com o seu melhor resultado na série sendo 11 em 1993. Ele fez sua estreia nas 24 Horas de Le Mans no ano seguinte, dirigindo para Elf Haberthur competindo com Olivier Haberthur e Patrick Vuillaume , mas um turbocompressor falha na equipa Porsche 911 Turbo forçou a se aposentar. Naquele ano, ele também competiu no Porsche Carrera Cup France , terminando em quinto na classe B. Ele permaneceu na série para as próximas duas temporadas, terminando em sexto lugar em 1995 (ganhando Classe B no processo), ea quarta em 1996. No Este último ano, ele também competiu no BPR global Series GT , dirigindo para Larbre Competition em um GT2 classe Porsche 911 GT2 , e ele terminou a temporada em 21º lugar. Ele também dirigiu por Larbre Competition nas 24 Horas de Le Mans, terminando 20º no geral, e sétimo na classe GT2.
1997-1999
Em 1997, Goueslard começou sua temporada com uma vitória na classe nas 24 Horas de Daytona , dirigindo um Porsche 911 GT2 entrou pela Roock Corrida . Goueslard passou a maior parte da temporada competindo no Campeonato GT Francês com Larbre, e, em parceria Christophe Bouchut para a maioria da temporada, levou o título em sua primeira tentativa, com dez vitórias. Durante a temporada, ele também dirigiu um Porsche 911 GT1 ao lado de Armin Hahne e Pedro Lamy nas 24 Horas de Le Mans, ajudando a Engenharia Schübel esforço para terminar em quinto no geral, e em terceiro lugar na categoria GT1; bem como competindo em uma corrida da inaugural do Campeonato FIA GT com Larbre, em que ele marcou um único ponto.
Goueslard começou 1998 com um terceiro lugar nas 24 Horas de Daytona, dirigindo para Larbre Competition. Ele permaneceu no Campeonato GT francês, mas foi incapaz de manter o seu título, apesar de ter vencido cinco corridas; em vez disso, ele terminou em terceiro. Um par de passeios com Larbre competição no Campeonato GT da FIA não deu qualquer pontos, ao passo que ele, Jean-Luc Chéreau e Pierre Yver levou 23 geral e nono na categoria GT2 nas 24 Horas de Le Mans.
Em 1999, Goueslard venceu quatro corridas do Campeonato GT francês em seu caminho para o segundo lugar no campeonato. Ele dirigiu por Chereau Sports nas 24 Horas de Le Mans, mas a equipe não completar 70% da distância da corrida, e não foram classificados. Três entradas no Campeonato FIA GT, dirigindo para Haberthur Corridas, não deu nenhum ponto.
2000-2002
O alvorecer do novo milênio marcou uma mudança de foco para Goueslard, quando ele começou a competir principalmente no Campeonato FIA GT, entrando todas as dez corridas da temporada, e levando o título da classe N-GT, com seis vitórias em Larbre da nova competição Porsche 911 GT3-R . Ele, no entanto, continuar a competir no Campeonato GT francês, vencendo uma corrida. Nas 24 Horas de Le Mans, ele se associou Bouchut e Chéreau, mas o trio durou 34 voltas antes de danos do acidente forçou a se aposentar.
Em 2001, Goueslard seria menos bem sucedida no Campeonato FIA GT; entrar dez dos onze rodadas com Larbre, ele terminou em 12º na categoria NGT (depois de competir em nove corridas), enquanto sua categoria GT único com Larbre vi 12º classificado. Ele venceu duas corridas do Campeonato GT francês em 2001, em seu caminho para terceiro na classificação geral. Nas 24 Horas de Le Mans, Goueslard dirigiu ao lado Chéreau e Sebastien Dumez, terminando décimo no geral, e em quarto lugar na categoria GT.
Em 2002, Goueslard deixou o Campeonato FIA GT, e, em vez focado no campeonato GT francês; com quatro vitórias, ele levou o título, durante a condução para Nourry Equipe da competição em um Porsche 911 GT2. Ele fez uma parceria Bouchut e Vincent Vosse nas 24 Horas de Le Mans, eo trio tomou geral 18, e em quarto lugar na classe.
2003-2005
Para 2003, Goueslard voltou a Larbre competição no Campeonato GT francês, e manteve o seu título, vencendo duas corridas no processo. Às 24 Horas de Le Mans, ele dirigiu ao lado Bouchut e Steve Zacchia , e terminou em 16º no geral, e em quarto lugar na categoria GTS. Em 2004, Larbre Competition mudou para um Ferrari 550 GTS Maranello , e Goueslard teve menos sucesso no Campeonato Francês GT; ele não ganhar uma corrida de toda a temporada, e terminou em 12º no geral. No entanto, ele foi capaz, juntamente com companheiros de equipe Bouchut e Olivier Dupard tomar 14º no geral, e quinto na classe nas 24 Horas de Le Mans, e sua única entrada no Le Mans Endurance Series , que veio no 1000 km de Spa , viu-o terminar em segundo na classe GTS e décimo geral. Em 2005, Goueslard focado principalmente no Campeonato GT francês, e tomou a sua vitória final da série no caminho para décimo na classificação geral. Ele também fez competir nas 24 Horas de Le Mans, e em parceria Dupard e Vosse a 12 no geral, e em quarto lugar na categoria GT2.
2006-2008
Em 2006 , Goueslard entraram cada um dos seis rodadas do Le Mans Series (LMS), agora dirigindo para Luc Alphand Aventures em um Chevrolet Corvette C5-R , e terminou em sexto na classificação GT1. Às 24 Horas de Le Mans, ele, Luc Alphand e Jérôme Policand levou em sétimo da geral, e em terceiro lugar na classe. Goueslard permaneceu com Luc Alphand Aventures no LMS para 2007 , e ficou em terceiro na série (vencendo uma corrida), durante a condução da equipe nova Chevrolet Corvette C6.R . Ele fez uma parceria Policand e Alphand nas 24 Horas de Le Mans, e mais uma vez ficou em terceiro na classe GT1, embora a equipe caiu para o 12º geral. Ele foi retido por Luc Alphand Aventures de 2008 , e desta vez, com duas vitórias em cinco corridas, venceu a categoria GT1 das LMS. Nas 24 Horas de Le Mans, Goueslard, Jean-Luc Blancheman e Laurent Pasquali terminou 21 no geral, e em sexto lugar na classe.
2009-2011
O Le Mans Series temporada de 2009 foi uma repetição da temporada de 2008, como Goueslard venceu duas corridas no caminho para vencer a categoria GT1. No entanto, um acidente após 99 voltas obrigou o Corvette C6.R de Goueslard, Alphand e Stephane Gregoire se aposentar a partir daquele ano 24 Horas de Le Mans. Em 2010, Goueslard e Luc Alphand Aventures mudou para o Saleen S7-R , e dominou a categoria GT1 da Le Mans Series, tendo quatro dos cinco possíveis vitórias no caminho para seu terceiro título consecutivo. Às 24 Horas de Le Mans, no entanto, eles se retiraram para o segundo ano consecutivo; desta vez, o trio de Goueslard, Julien Jousse e Xavier Maassen completou 238 voltas.
Goueslard deixou Luc Alphand Aventures em 2011, depois de não fixar um novo contrato. Em vez disso, ele se mudou para o Turismo de Série Euro-Racecar NASCAR , competindo nas duas primeiras rodadas, e, eventualmente, a ser classificada 38ª geral na classe Elite, com 53 pontos. Na sequência destes acontecimentos, ele anunciou que estaria competindo na nova Série Blancpain Endurance , dirigindo para a equipe SOFREV ASP em um Ferrari 458 Italia . Ele não venceu uma corrida, no entanto, e foi classificado 20 na GT3 Pro Cup.
2012-2014
Em 2012, Goueslard permaneceu com SOFREV na Série Blancpain Endurance, e foi classificada em quarto lugar na GT3 Pro-Am Cup. Em 2013, Goueslard competiu na categoria Trophy Gentleman o Endurance Series' Blancpain, e, ainda motriz para SOFREV, venceu a categoria, com três vitórias em cinco corridas. Em uma entrevista com Endurance-info.com, ele revelou que prefere os carros de GT1 que ele tinha usado no LMS para os carros GT3 da Série Blancpain Endurance, e que ele esperava encontrar um orçamento para permanecer na corrida de GT para 2014 temporada.
