Noriyuki Haga - Noriyuki Haga
| Noriyuki Haga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Haga em Assen em 2007
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| Nacionalidade | japonês | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Time atual | AG Motorsport Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da bicicleta | 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | nitro-nori41.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Noriyuki Haga ( 芳 賀 紀行 , Haga Noriyuki , nascido em 2 de março de 1975 em Atsuta-ku, Nagoya ) é um ex- piloto profissional de motociclismo japonês . Ele venceu 43 corridas de superbike do campeonato mundial durante 25 anos de carreira, tornando-o um dos competidores mais talentosos a nunca ter vencido um Campeonato Mundial de Superbike . Haga foi três vezes vice-campeão do campeonato e, quatro vezes, terminou na terceira posição. Suas 43 vitórias estão em quarto lugar na história do Campeonato Mundial de Superbike, atrás de Jonathan Rea , Carl Fogarty e Troy Bayliss . Haga ocupa o terceiro lugar, atrás de Troy Corser e Tom Sykes, na corrida de World Superbike na carreira começa com 313. Ele competiu pela última vez no Campeonato CIV Supersport 600 2018, a bordo de uma Yamaha YZF-R6 .
Carreira
Início de carreira
Haga começou sua carreira de piloto competindo no Campeonato Japonês de Superbike em 1993, pilotando uma Ducati . Ele então se mudou para a Yamaha em 1995, e ganhou o campeonato com a Yamaha em 1997. Durante sua passagem pela Yamaha na Superbike japonesa, Haga foi escolhido para representar a Yamaha na corrida de resistência de 8 Horas Suzuka de 1996 . Ele se juntou ao piloto do World Superbike da Yamaha, Colin Edwards, e venceu a corrida.
Campeonato Mundial de Superbike
Antes de Haga começar a competir em tempo integral no Campeonato Mundial de Superbike em 1998, ele já havia competido ocasionalmente na WSBK desde 1994. Em 1996 , Haga recebeu um wild card para competir na rodada japonesa da WSBK em Sugo . Ele surpreendentemente terminou em segundo na Corrida 1, conquistando seu primeiro pódio na WSBK em sua primeira tentativa. No entanto, ele não conseguiu terminar a Corrida 2. Em 1997 , enquanto ainda corria em seu campeonato em casa, ele teve outra chance de correr na WSBK. Ele foi escolhido para substituir o lesionado Colin Edwards nas duas últimas corridas da temporada em Sugo, no Japão, e Sentul , na Indonésia . Ele teve um bom desempenho em ambas as rodadas, conquistando sua primeira vitória no WSBK junto com mais 2 pódios.
Em 1998 , Haga começou a competir na WSBK em tempo integral. Ele também adotou o número 41 que usa desde então. Haga juntou-se à equipa de Superbike da Yamaha, substituindo Colin Edwards, que se mudou para a Honda . Ele começou a temporada de forma brilhante ao vencer 3 das 4 primeiras corridas. Infelizmente, seu desempenho diminuiu e ele desistiu da disputa pelo campeonato. Ele venceu mais duas corridas na temporada e terminou em 6º na classificação do campeonato. Durante o ano, Haga também recebeu uma entrada wild card no Grande Prêmio do Japão de 500cc de 1998 em Suzuka . Haga conseguiu um inesperado terceiro lugar no pódio na sua estreia nas 500cc. Este foi o seu único pódio na sua breve carreira nas 500cc / MotoGP.
A temporada seguinte , Haga terminou em 7º lugar no campeonato. Ele só conseguiu 1 vitória na corrida e 1 terceiro lugar na nova Yamaha YZF-R7 . Como resultado, outro piloto japonês, Akira Yanagawa, terminou em 5º, acima de Haga. Isso marca a única vez que Haga não foi o piloto japonês melhor colocado em todas as temporadas em que competiu na WSBK.
Haga melhorou seu desempenho para lutar pelo título em 2000 . No entanto, sua temporada foi interrompida quando ele teve um teste positivo para uma substância proibida. Haga foi testado positivo para a substância efedrina após a corrida na África do Sul, embora mais tarde soubesse que a efedrina ocorre naturalmente nas ervas usadas no suplemento de Ma Huang que ele tomou durante o período de entressafra. Ele inicialmente foi suspenso por um mês a partir de 5 de junho e teve seus pontos de ambas as corridas sul-africanas deduzidos. No entanto, depois de uma série de apelações, os pontos da Corrida 1 na África do Sul foram restabelecidos e a proibição foi adiada e reduzida a duas semanas, resultando em Haga perdendo a rodada final em Brands Hatch , na Grã-Bretanha . Com Haga perdendo 25 pontos e ficando de fora de um fim de semana de 2 corridas, Colin Edwards venceu confortavelmente o campeonato de 2000.
Campeonato Mundial de 500cc / MotoGP
Após um ano agitado, Haga deixou a WSBK e ingressou no Campeonato do Mundo de 500cc na temporada de 2001 . Haga inicialmente não queria se juntar ao Campeonato de 500cc porque queria outra chance de lutar pelo título da WSBK. No entanto, a Yamaha já tinha anunciado que ia desistir da WSBK e focar no desafio de vencer o Campeonato de 500cc. Haga juntou-se à equipa Red Bull Yamaha WCM de fábrica , aos comandos da Yamaha YZR500 . Haga não conseguiu se adaptar à nova moto e teve uma temporada decepcionante, sem um único pódio. Ele terminou em décimo quarto no campeonato.
Ele voltou para a WSBK em 2002 em uma equipe Aprilia de uma moto , em uma Aprilia RSV 1000 . Ele teve vários pódios, mas nenhuma vitória. Ele terminou em 4º na classificação geral, antes de voltar para o MotoGP na temporada seguinte . Ele foi acompanhado pelo seu antigo companheiro de equipa Colin Edwards para liderar a campanha da Aprilia no MotoGP, aos comandos do recentemente desenvolvido Aprilia RS Cube . Tanto Haga quanto Edwards suportaram outra temporada decepcionante com o RS Cube tendo um desempenho ruim. Haga terminou mais uma vez em 14º no campeonato sem pódio.
Voltar para Superbike
Depois de outra tentativa fracassada no MotoGP, Haga voltou ao WSBK em 2004 . Ele se juntou à equipe Renegade Ducati Koji e lutou pelo campeonato até a rodada final, apesar de várias falhas mecânicas.
Em 2005, Haga juntou-se à Yamaha Motor Italia, equipe de suporte de fábrica da Yamaha. Ele terminou em terceiro no campeonato e se tornou o primeiro piloto a vencer uma corrida em tempo seco, não tendo feito uma volta rápida o suficiente para se qualificar para a ' Superpole '.
Em 2006 , ele foi novamente o protagonista da Yamaha. Após 7 rodadas ele foi 2º no campeonato para Troy Bayliss , sem ter vencido uma corrida. Na 7ª jornada em Brno conseguiu a pole, mas terminou em terceiro e quarto nas duas corridas, tendo sido ultrapassado por Michel Fabrizio na última volta de ambas. Na oitava rodada no Reino Unido, ele conquistou sua primeira vitória do ano. Na rodada 9 em Lausitzring, na Alemanha, Nori conseguiu dois segundos lugares depois de lutar pela vitória em ambas as corridas. A primeira corrida foi vencida por seu bom amigo Yukio Kagayama da Alstare Corona Suzuki e a segunda pelo britânico James Toseland da Winston Ten Kate Honda , que havia sido seu principal rival pelo 2º lugar no campeonato. Pela terceira temporada consecutiva, Haga ficou em terceiro.
Troy Corser juntou-se à equipa Yamaha em 2007 e, juntos, trouxeram à Yamaha o campeonato de construtores. Haga terminou em segundo lugar no campeonato de pilotos , 2 pontos atrás de Toseland - uma dupla vitória na rodada final em Magny-Cours não é suficiente.
Ele continuou a rodar pela Yamaha em 2008 . Haga venceu sete corridas durante a temporada, com vitórias em Valência , Monza e Magny-Cours , bem como duplas em Nurburgring e Vallelunga. No entanto, isto só foi bom o suficiente para um 3º lugar na classificação final, atrás do (sem vitória) Corser e vencedor do título da Xerox Ducati , Troy Bayliss.
Em 2009 , juntou-se à equipa Ducati Xerox, apoiada de fábrica , para substituir Bayliss, que se retirava, ganhando a sua primeira corrida em Phillip Island e assumindo a liderança do campeonato. No entanto, uma grave queda do lado alto durante a corrida 2 na rodada 9 em Donington Park colocou sua busca pelo campeonato de 2009 em dúvida. Com Haga fora da corrida 2, Ben Spies venceu e reduziu a vantagem de pontos de Haga para 14 . No Campeonato Mundial de Superbike de 2011 , Noriyuki Haga juntou-se ao PATA RACING TEAM APRILIA (Equipe Satélite) como piloto solo na moto Aprillia RSV4 Factory.
Campeonato Britânico de Superbikes
Haga assinou com a Swan Yamaha British Superbike Team para a temporada de 2012 ao lado do atual campeão BSB de 2011 , Tommy Hill . Haga marcou sua estreia no BSB na primeira corrida da Rodada 1 em Brands Hatch com um resultado em 13º lugar (a Corrida 2 foi cancelada devido às condições extremas da pista causadas pela chuva torrencial). Na oitava rodada em Cadwell Park , Haga quebrou a clavícula em um grande ataque durante os treinos livres e foi descartado no fim de semana. Depois de sofrer com lesões persistentes na maior parte da temporada, Haga acabou terminando em 8º geral. Em 16 de setembro de 2013, foi anunciado que Haga voltaria ao BSB com Paul Bird Motorsport pilotando uma Kawasaki ZX-10R pelas 3 últimas rodadas da temporada.
Resumo de carreira
-
Carreira mundial de Superbike
- 1996: 22º no Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha (2 corridas como wild-card, 1 pódio)
- 1997: 13º no Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha (4 corridas como piloto substituto, 1 vitória, 3 pódios, 72 pontos)
- 1998: 6º no Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha WSBK Team (5 vitórias, 7 pódios, 258 pontos)
- 1999: 7º no World Superbike Championship com Yamaha WSBK Team (1 vitória, 2 pódios, 196 pontos)
- 2000: 2º no Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha WSBK Team (4 vitórias, 11 pódios, 334 pontos)
- 2002: 4º no Campeonato Mundial de Superbike com PlayStation 2-FGF Aprilia (7 pódios, 278 pontos)
- 2004: 3º no Campeonato Mundial de Superbike com Renegade Ducati Koji (6 vitórias, 9 pódios, 299 pontos)
- 2005: 3º no Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha Motor Italia WSB (2 vitórias, 10 pódios, 271 pontos)
- 2006: 3º no Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha Motor Italia WSB (1 vitória, 11 pódios, 326 pontos)
- 2007: 2º no Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha Motor Italia WSB (6 vitórias, 15 pódios, 413 pontos)
- 2008: 3º no Campeonato Mundial de Superbike com Yamaha Motor Italia WSB (7 vitórias, 11 pódios, 327 pontos)
- 2009: 2º no Campeonato Mundial de Superbike com a equipe Ducati Xerox (8 vitórias, 19 pódios, 456 pontos)
- 2010: 6º no Campeonato Mundial de Superbike com a equipe Ducati Xerox (2 vitórias, 6 pódios, 258 pontos)
- 2011: 8º no Campeonato Mundial de Superbike com a equipe Pata Aprilia (0 vitórias, 4 pódios, 176 pontos)
-
Carreira 500cc / MotoGP
- 1998: 20º no Campeonato do Mundo de 500cc com a Yamaha Racing Team (1 corrida como wild card, 1 pódio, 16 pontos)
- 2001: 14º no Campeonato Mundial de 500cc com Red Bull Yamaha WCM (15 corrida, 59 pontos)
- 2003: 14º no Campeonato do Mundo de MotoGP com Alice Aprilia Racing (16 corridas, 47 pontos)
-
Outras
- 1996: Ganhou a corrida de resistência de 8 horas em Suzuka com a Yamaha (com Colin Edwards )
- 1997: Ganhou o Campeonato Japonês de Superbike com a Yamaha
- 2012: 8º no Campeonato Britânico de Superbike com Swan Yamaha (0 vitórias, 1 pódio, 160 pontos)
- 2015: 7º no Campeonato Asia Road Race SS600 com a Equipe Kagayama Suzuki ASIA ( Suzuki GSX-R600 )
| Anos | Series | Poloneses | Corridas | Pódios | Vitórias | 2 º lugar | 3º lugar | Voltas mais rápidas | Títulos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tempo todo | Superbike mundial (SBK) | 7 | 286 | 110 | 43 | 38 | 29 | 55 | 0 |
| 2012 | Superbike britânica (BSB) | 0 | 28 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Estatísticas de carreira
Campeonato Mundial de Superbike
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pts | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 1994 | Ducati | GBR | GBR | GER | GER | ITA | ITA | SPA | SPA | AUT | AUT | EM UM | EM UM |
JPN 21 |
JPN 12 |
NED | NED | SMR | SMR | EUR | EUR | AUS | AUS | 50º | 4 | ||||||
| 1995 | Yamaha | GER | GER | SMR | SMR | GBR | GBR | ITA | ITA | SPA | SPA | AUT | AUT | EUA | EUA | EUR | EUR |
JPN 18 |
JPN 19 |
NED | NED | EM UM | EM UM | AUS | AUS | NC | 0 | ||||
| 1996 | Yamaha | SMR | SMR | GBR | GBR | GER | GER | ITA | ITA | CZE | CZE | EUA | EUA | EUR | EUR | EM UM | EM UM |
JPN 2 |
JPN DSQ |
NED | NED | SPA | SPA | AUS | AUS | 22º | 20 | ||||
| 1997 | Yamaha | AUS | AUS | SMR | SMR | GBR | GBR | GER | GER | ITA | ITA | EUA | EUA | EUR | EUR | AUT | AUT | NED | NED | SPA | SPA |
JPN 2 |
JPN 1 |
INA 5 |
INA 3 |
13º | 72 | ||||
| 1998 | Yamaha |
AUS 3 |
AUS 1 |
GBR 1 |
GBR 1 |
ITA 9 |
ITA 10 |
SPA 10 |
SPA 4 |
GER 5 |
GER 7 |
Ret SMR |
Ret SMR |
RSA 7 |
RSA 3 |
EUA Ret |
USA 1 |
12 euros |
7 euros |
AUT 9 |
AUT 12 |
NED 8 |
NED 8 |
JPN Ret |
JPN 1 |
6º | 258 | ||||
| 1999 | Yamaha |
RSA 4 |
RSA Ret |
AUS 6 |
AUS 5 |
GBR 10 |
GBR 6 |
SPA 1 |
SPA Ret |
ITA 6 |
ITA 6 |
GER Ret |
GER 6 |
SMR 8 |
Ret SMR |
EUA Ret |
EUA 10 |
7 euros |
3 euros |
AUT Ret |
AUT Ret |
NED 7 |
NED 8 |
GER 5 |
GER 9 |
JPN 12 |
JPN 4 |
7º | 196 | ||
| 2000 | Yamaha |
RSA 2 |
RSA DSQ |
AUS 10 |
AUS 2 |
JPN 2 |
JPN 4 |
GBR 4 |
GBR 4 |
ITA Ret |
ITA 5 |
GER 3 |
GER 1 |
SMR 7 |
Ret SMR |
SPA 3 |
SPA 1 |
USA 1 |
USA 2 |
GBR 5 |
GBR 4 |
NED 3 |
NED 1 |
GER 9 |
GER 5 |
GBR DSQ |
GBR DSQ |
2ª | 335 | ||
| 2002 | Aprilia |
SPA 2 |
SPA 2 |
AUS Ret |
AUS 6 |
RSA Ret |
RSA 6 |
JPN 3 |
JPN 5 |
ITA Ret |
ITA 3 |
GBR 2 |
GBR 10 |
GER 4 |
GER 5 |
SMR 4 |
SMR 3 |
EUA Ret |
EUA Ret |
GBR 4 |
GBR 5 |
GER 7 |
GER 4 |
NED 3 |
NED 6 |
ITA 5 |
ITA 4 |
4º | 278 | ||
| 2004 | Ducati |
SPA Ret |
SPA 1 |
AUS 8 |
AUS 6 |
SMR 4 |
SMR 4 |
ITA Ret |
ITA Ret |
GER 1 |
GER Ret |
GBR 1 |
GBR 2 |
EUA 6 |
EUA 4 |
GBR 1 |
GBR 1 |
NED 4 |
NED 3 |
ITA 4 |
ITA Ret |
FRA 2 |
FRA 1 |
3ª | 299 | ||||||
| 2005 | Yamaha |
QAT 5 |
QAT 11 |
AUS Ret |
AUS Ret |
SPA 5 |
SPA 4 |
ITA 11 |
ITA 9 |
EUR Ret |
3 euros |
SMR 6 |
SMR 6 |
CZE 7 |
CZE 1 |
GBR 2 |
GBR 1 |
NED 3 |
NED 2 |
GER 2 |
GER 3 |
ITA 3 |
ITA C |
FRA Ret |
FRA 3 |
3ª | 271 | ||||
| 2006 | Yamaha |
QAT Ret |
QAT 3 |
AUS 4 |
AUS 4 |
SPA 5 |
SPA 5 |
ITA 4 |
ITA 3 |
2 euros |
2 euros |
SMR 5 |
SMR 3 |
CZE 4 |
CZE 3 |
GBR 3 |
GBR 1 |
NED Ret |
NED Ret |
GER 2 |
GER 2 |
ITA 4 |
ITA 6 |
FRA 2 |
FRA 4 |
3ª | 326 | ||||
| 2007 | Yamaha |
QAT 8 |
QAT 4 |
AUS 4 |
AUS 3 |
4 euros |
1 euro |
SPA 2 |
SPA 3 |
NED 2 |
NED Ret |
ITA 1 |
ITA 1 |
GBR 2 |
GBR C |
Ret SMR |
SMR 2 |
CZE 4 |
CZE 4 |
GBR 7 |
GBR 2 |
GER 1 |
GER 2 |
ITA 4 |
ITA 3 |
FRA 1 |
FRA 1 |
2ª | 413 | ||
| 2008 | Yamaha |
QAT 14 |
QAT 13 |
AUS 8 |
AUS 7 |
SPA Ret |
SPA 1 |
NED Ret |
NED 2 |
ITA 2 |
ITA 1 |
EUA Ret |
EUA 6 |
GER 1 |
GER 1 |
SMR 10 |
SMR 4 |
CZE 6 |
CZE 7 |
GBR 19 |
GBR 2 |
EUR Ret |
EUR DSQ |
ITA 1 |
ITA 1 |
FRA 1 |
FRA 2 |
POR Ret |
POR 14 |
3ª | 327 |
| 2009 | Ducati |
AUS 1 |
AUS 2 |
QAT 2 |
QAT 2 |
SPA 1 |
SPA 1 |
NED 2 |
NED 1 |
ITA 2 |
ITA Ret |
RSA 1 |
RSA 1 |
EUA 9 |
EUA 8 |
SMR 5 |
SMR 3 |
GBR 3 |
Ret GBR |
CZE 8 |
CZE 6 |
GER 2 |
GER Ret |
ITA 1 |
ITA 2 |
FRA 2 |
FRA 1 |
POR Ret |
POR 2 |
2ª | 456 |
| 2010 | Ducati |
AUS 3 |
AUS 5 |
POR 8 |
POR 8 |
SPA 5 |
SPA 1 |
NED 10 |
NED Ret |
ITA 11 |
ITA 6 |
RSA 17 |
RSA 10 |
EUA 3 |
EUA 4 |
SMR 7 |
SMR 9 |
CZE 6 |
CZE 5 |
GBR 14 |
GBR 13 |
GER Ret |
GER 1 |
ITA 3 |
ITA 2 |
FRA 7 |
FRA 5 |
6º | 258 | ||
| 2011 | Aprilia |
AUS 9 |
AUS 7 |
6 euros |
EUR 17 |
NED Ret |
NED 8 |
ITA 16 |
ITA 4 |
EUA 9 |
EUA Ret |
Ret SMR |
SMR 3 |
SPA 6 |
SPA 7 |
CZE 12 |
CZE 10 |
Ret GBR |
Ret GBR |
GER 3 |
GER Ret |
ITA 2 |
ITA 2 |
FRA 7 |
FRA 10 |
POR 15 |
POR 11 |
8º | 176 | ||
| 2013 | BMW | AUS | AUS | SPA | SPA | NED | NED | ITA | ITA | GBR | GBR | POR | POR |
ITA 15 |
ITA 15 |
RUS | RUS | GBR | GBR | GER | GER | TUR | TUR | EUA | EUA | FRA | FRA | SPA | SPA | 41º | 2 |
Grand Prix motociclismo
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 500cc | Yamaha |
JPN 3 |
MAL | ESP | ITA | FRA | LOUCO | NED | GBR | GER | CZE | IMO | GATO | AUS | ARG | 20o | 16 | ||
| 2001 | 500cc | Yamaha |
JPN Ret |
RSA Ret |
SPA 12 |
FRA Ret |
ITA 10 |
CAT 10 |
NED 10 |
GBR 4 |
GER 12 |
CZE 11 |
POR Ret |
VAL Ret |
PAC Ret |
AUS 8 |
MAL 9 |
BRA DNS |
14º | 59 |
| 2003 | MotoGP | Aprilia |
JPN 12 |
RSA Ret |
SPA 11 |
FRA 8 |
ITA Ret |
CAT 12 |
NED Ret |
GBR 7 |
GER Ret |
CZE 13 |
POR 15 |
BRA 14 |
PAC 12 |
MAL 12 |
AUS 14 |
VAL 15 |
14º | 47 |
Campeonato Britânico de Superbikes
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Pts | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | ||||
| 2012 | Yamaha |
BHI 13 |
BHI C |
THR Ret |
THR 10 |
OUL 2 |
13 DE OUTUBRO |
OUL 6 |
SNE 4 |
SNE Ret |
KNO 6 |
KNO Ret |
OUL 4 |
OUL 5 |
OUL 4 |
BHGP Ret |
BHGP 5 |
CAD DNS |
CAD DNS |
DON Ret |
DON 12 |
ASS 5 |
ASS 6 |
SIL 16 |
SIL 15 |
BHGP | BHGP | BHGP | 8º | 139 | |
| 2013 | Kawasaki |
BHI |
BHI |
THR |
THR |
OUL |
OUL |
OUL |
KNO |
KNO |
SNE |
SNE |
BHGP |
BHGP |
OUL |
OUL |
OUL |
cafajeste |
cafajeste |
DON |
DON |
ASS 5 |
ASS Ret |
SIL Ret |
SIL 14 |
BHGP 11 |
BHGP Ret |
BHGP Ret |
23º | 18 | |
Referências
links externos
| Precedido por Aaron Slight (1993–95) Tadayuki Okada (1995) |
Vencedor do Suzuka 8 Horas em 1996 (com Colin Edwards ) |
Sucesso de Tohru Ukawa (1997–98) Shinichi Itoh (1997–98) |