Artilharia naval na era das velas - Naval artillery in the Age of Sail
A artilharia naval na Idade das Vela abrange o período de aproximadamente 1571–1862: quando grandes navios de guerra de madeira movidos a vela dominavam o alto mar, montando uma variedade desconcertante de diferentes tipos e tamanhos de canhões como seu principal armamento. Pelos padrões modernos, esses canhões eram extremamente ineficientes, difíceis de carregar e de curto alcance. Essas características, juntamente com o manejo e a marinharia dos navios que os montavam, definiram o ambiente em que se desenvolveu a tática naval na Era das Vela .
Demissão
.jpg)
Disparar um canhão naval exigia uma grande quantidade de trabalho e mão de obra. O propelente era pólvora, cujo volume tinha de ser mantido no paiol, uma área especial de armazenamento abaixo do convés por segurança. Os meninos da pólvora , geralmente de 10 a 14 anos, foram recrutados para levar a pólvora do carregador até o convés das armas de um navio, conforme necessário.
Segue um procedimento de disparo típico. Um cotonete úmido foi usado para limpar o interior do cano, extinguindo qualquer brasa de um disparo anterior que pudesse detonar a próxima carga de pólvora prematuramente. A pólvora era colocada no barril, solta ou em um cartucho de tecido ou pergaminho perfurado por um 'pricker' de metal através do orifício de toque, e seguido por um chumaço de pano (normalmente feito de lona e corda velha), em seguida, forçado para casa com um compactador . Em seguida, o tiro foi disparado, seguido por outro golpe para evitar que a bala de canhão rolasse para fora do cano se o cano estivesse pressionado. A arma em sua carruagem foi então "esgotada"; os homens empurravam os equipamentos dos canhões até que a frente do carro dos canhões ficasse bem encostada no baluarte do navio, o cano projetando-se para fora da porta de canhão. Isso consumiu a maior parte da mão-de-obra da tripulação do canhão, pois o peso de um grande canhão em sua carruagem poderia totalizar mais de duas toneladas e o navio provavelmente estaria balançando.
O buraco de toque na parte traseira (culatra) do canhão foi preparado com pólvora mais fina (pó de priming) ou de uma pena (de um porco-espinho ou a ponta da pele de uma pena) pré-preenchido com pó de priming, então inflamado.
O método anterior de disparar um canhão era aplicar um linstock - um bastão de madeira segurando um pedaço de fósforo aceso na ponta - no orifício de toque da arma. Isso era perigoso e dificultava o disparo preciso de um navio em movimento, pois o canhão tinha que ser disparado de lado para evitar seu recuo e havia um atraso notável entre a aplicação do travão e o disparo do canhão. Em 1745, os britânicos começaram a usar gunlocks ( mecanismos de pederneira adaptados a canhões).
A arma de fogo, ao contrário, era operada puxando-se uma corda ou talabarte . O capitão da arma poderia ficar atrás da arma, com segurança além de seu alcance de recuo, e mirar ao longo do cano, atirando quando o movimento do navio alinhou a arma com o inimigo, e assim reduzir a chance de o tiro atingir o mar ou voando alto sobre o convés do inimigo. Apesar de suas vantagens, as armas de fogo se espalharam gradualmente, pois não podiam ser adaptadas para armas mais antigas. Os britânicos os adotaram mais rápido do que os franceses, que ainda não os haviam adotado de maneira geral na época da Batalha de Trafalgar (1805), colocando-os em desvantagem, já que a nova tecnologia estava em uso geral pela Marinha Real nessa época. Após a introdução de gunlocks, linstocks foram mantidos, mas apenas como um meio de backup de tiro.
O fósforo lento do linstock ou a faísca da pederneira acendeu o pó de priming, que por sua vez disparou a carga principal, que impulsionou o tiro para fora do cano. Quando a arma disparou, o recuo a mandou para trás até que foi parada pela corda da culatra, uma corda resistente presa a parafusos de anel colocados nos baluartes, com uma volta feita sobre a cascata da arma (o botão na extremidade do cano da arma )
Um costado típico de um navio da Marinha Real do final do século 18 poderia ser disparado 2–3 vezes em aproximadamente 5 minutos, dependendo do treinamento da tripulação, um bem treinado sendo essencial para o processo simples, mas detalhado de preparação para o fogo. O Almirantado britânico não achou por bem fornecer pólvora adicional aos capitães para treinar suas tripulações, geralmente permitindo que apenas 1 ⁄ 3 da pólvora carregada no navio fosse disparada nos primeiros seis meses de uma viagem típica, impedindo a ação hostil. Em vez da prática de fogo real, a maioria dos capitães exercitou suas tripulações "fazendo" entrar e sair as armas, realizando todas as etapas associadas ao disparo, mas sem a descarga real. Alguns capitães ricos, aqueles que haviam ganhado dinheiro capturando prêmios ou que vinham de famílias ricas, eram conhecidos por comprar pólvora com seus próprios fundos para permitir que suas tripulações disparassem descargas reais contra alvos reais.
Tipos de artilharia
Uma lista completa e precisa dos tipos de armas navais requer análise por nação e por período de tempo. Os tipos usados por diferentes nações ao mesmo tempo geralmente eram muito diferentes, mesmo que fossem rotulados de forma semelhante. Os tipos usados por uma determinada nação mudariam muito com o tempo, à medida que a tecnologia, as táticas e a moda das armas atuais mudassem.
Alguns tipos incluem:
Em 1712, o coronel Albert Borgard foi nomeado chefe do British Royal Ordnance, e introduziu um novo método de classificação pelo qual as armas eram definidas por sua classificação em libras - teoricamente, o peso de um único tiro de ferro sólido disparado por aquele canhão. Os tamanhos padrão eram:
- 42 libras (7 pol.),
- 36 libras (6,7 pol.),
- 32 libras (6,4 pol.),
- 24 libras (5,5 pol.),
- 18 libras (5 pol.),
- 12 libras (4,7 pol.),
- 9 libras (4 pol.),
- 8 libras ,
- 6 libras (3,5 pol.),
e vários calibres menores.
Os navios franceses usavam canhões padronizados de calibre de 36 libras , 24 libras, 18 libras, 12 libras e 8 libras, acrescidos de carronadas e peças menores. Em geral, navios maiores transportando mais canhões também transportavam armas maiores.
O design de carregamento pela boca e o peso do ferro impunham restrições de design ao comprimento e ao tamanho dos canhões navais. O carregamento pelo focinho exigia que o canhão fosse posicionado dentro do casco do navio para o carregamento. A largura do casco, canhões nos dois lados e escotilhas no centro do convés também limitavam o espaço disponível. O peso é sempre uma grande preocupação no projeto de um navio, pois afeta a velocidade, estabilidade e flutuabilidade. O desejo de armas mais longas para maior alcance e precisão, e maior peso de tiro para maior poder destrutivo, levou a alguns designs de armas interessantes.
Nove compridos
Um único canhão naval era o de nove longos . Era um cano proporcionalmente mais longo de 9 libras. Era tipicamente montado como um chaser de proa ou popa onde não era perpendicular à quilha, e isso também permitia espaço para operar esta arma mais longa. Em uma situação de perseguição, o maior alcance da arma entrou em jogo. No entanto, o desejo de reduzir o peso nas extremidades do navio e a fragilidade relativa das porções de proa e popa do casco limitaram esse papel a um canhão de 9 libras, em vez de um que usasse um tiro de 12 ou 24 libras.
Carronade
A carronada era outro projeto de compromisso. Ele disparou um tiro extremamente pesado, mas, para manter baixo o peso da arma, tinha um cano muito curto, o que lhe conferia menor alcance e menor precisão. No entanto, no curto alcance de muitos combates navais, esses "destruidores" eram muito eficazes. Seu peso mais leve e menor necessidade de tripulação permitiu que fossem usados em navios menores do que seriam necessários para disparar projéteis tão pesados. Foi usado entre os anos 1770 e 1850.
Arma Paixhans
O canhão Paixhans (francês: Canon Paixhans ) foi o primeiro canhão naval a usar cartuchos explosivos. Foi desenvolvido pelo general francês Henri-Joseph Paixhans em 1822-1823 combinando a trajetória plana de um canhão com um projétil explosivo que poderia rasgar e incendiar as anteparas dos navios de guerra inimigos. O canhão Paixhans finalmente condenou o navio a vela de madeira e forçou a introdução do couraçado após a Batalha de Sinop em 1853.
Tomada
Além de pesos de tiro variados, diferentes tipos de tiro foram empregados para várias situações:
- Tiro redondo
- Tiro esférico de ferro fundido sólido, a tarifa padrão em batalhas navais.
- Canister shot
- Latas cheias de dezenas de balas de mosquete. As latas se abriram ao disparar para transformar a arma em uma espingarda gigante para uso contra o pessoal inimigo.
- Grapeshot
- Pilhas embrulhadas em lona de balas redondas menores que cabiam no cano, normalmente três ou mais camadas de três. Algumas grainhas eram feitas com finos discos de metal ou madeira entre as camadas, presos por um parafuso central. Os pacotes se abriram quando disparados e as bolas se espalharam com um efeito mortal. A uva era freqüentemente usada contra o tombadilho inimigo para matar ou ferir os oficiais, ou contra os embarques inimigos.
- Chain-shot
- Duas bolas de ferro unidas por uma corrente. Esse tipo de tiro era particularmente eficaz contra cordames , redes de embarque e velas, uma vez que as bolas e a corrente giravam como bolas quando disparadas.
- Bar shot
- Duas bolas ou hemisférios unidos por uma barra sólida. Seu efeito foi semelhante ao de um tiro em cadeia.
- Expandindo barra de tiro
- Tiro de barra conectado por uma barra telescópica que se estendia ao disparar.
- Link shot
- Uma série de elos de cadeia longa que se desdobrou e se estendeu ao disparar.
- Langridge
- Sacos de qualquer lixo (sucata, parafusos, pedras, cascalho, balas de mosquete velhas, etc.) disparados para ferir as tripulações inimigas.
- Flechas de fogo
- Um projétil incendiário espesso em forma de dardo com uma ponta farpada, envolto em uma lona encharcada de piche que pegou fogo quando a arma foi disparada. A ponta se prendeu em velas, cascos ou mastros e incendiou o navio inimigo.
- Tiro aquecido
- Os fortes costeiros às vezes aqueciam ferro em brasa em uma fornalha especial antes de carregá-lo (com chumaços embebidos em água para evitar que desencadeasse a carga de pólvora prematuramente). O tiro quente alojado nas madeiras secas de um navio o colocaria em chamas. Por causa do perigo de incêndio a bordo, os disparos aquecidos raramente eram usados a bordo dos navios.
- Casca de ferro fundido
- Uma variação do tiro aquecido, em que o metal derretido de uma fornalha é despejado em uma concha oca e, em seguida, permitido que resfrie brevemente para selar o metal derretido antes da queima. HMS Warrior (1860) foi equipado para disparar conchas derretidas.
- Tiro duplo
- Duas balas ou outros projéteis carregados em uma arma e disparados ao mesmo tempo. O tiro duplo reduzia o alcance efetivo e a precisão da arma, mas poderia ser devastador dentro do alcance do tiro de pistola ; isto é, quando os navios se aproximavam o suficiente para que um tiro de pistola chegasse entre os dois navios. Para evitar o estouro da arma, cargas de pólvora reduzidas foram usadas. As armas às vezes eram disparadas duas vezes com vasilha ou uva no topo da bola, ou mesmo disparadas três vezes com cargas de pólvora muito pequenas, que ainda eram suficientes para causar ferimentos horríveis à queima-roupa.
- Concha explodindo
- Munição que funcionava como uma granada, explodindo e enviando estilhaços para todos os lados, seja por um estopim em chamas que foi cortado em um comprimento calculado dependendo do alcance, ou (depois de 1861) ao entrar em contato com o alvo. Os projéteis eram freqüentemente usados em morteiros, e " navios-bomba " especializados e reforçados (geralmente armados com ketch para que houvesse menos cordame para obstruir o projétil de morteiro de alto ângulo) eram adaptados para disparar enormes morteiros para bombardeios costeiros. As "bombas explodindo no ar" sobre Fort McHenry no hino nacional americano eram esse tipo de projétil.
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Howard, Frank, "Early Ship Guns. Part I: Built-up Breech-loaders", Mariner's Mirror 72 (1986), pp. 439-53.
- Howard, Frank, "Early Ship Guns. Part II: Swivels", Mariner's Mirror 73 (1987), pp. 49-55.
- Rodger, Nicholas AM, "The Development of Broadside Gunnery, 1450-1650." Mariner's Mirror 82, No. 3 (1996), pp. 301–24.
- Rodger, Nicholas, "Imagem e Realidade nas Táticas Navais do Século XVIII." Mariner's Mirror 89, No. 3 (2003), pp. 281–96.