Naval Air Station Sigonella - Naval Air Station Sigonella
Naval Air Station Sigonella | |||||||||
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Base aerea di Sigonella | |||||||||
Perto de Catania , Sicília na Itália | |||||||||
Coordenadas | 37 ° 24′06 ″ N 014 ° 55′20 ″ E / 37,40167 ° N 14,92222 ° E Coordenadas: 37 ° 24′06 ″ N 014 ° 55′20 ″ E / 37,40167 ° N 14,92222 ° E | ||||||||
Modelo | Conjunta da Força Aérea Italiana e da Marinha dos EUA base aérea | ||||||||
Informação do Site | |||||||||
Proprietário | Ministério da Defesa Italiano | ||||||||
Operador |
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Controlado por |
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Doença | Operacional | ||||||||
Local na rede Internet | Website oficial | ||||||||
Histórico do site | |||||||||
Construído | 1957 - 1959 | ||||||||
Em uso | 1959 - presente | ||||||||
Informações da guarnição | |||||||||
Comandante atual |
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Informação do campo de aviação | |||||||||
Identificadores | IATA : NSY, ICAO : LICZ, WMO : 164590 | ||||||||
Elevação | 24 metros (79 pés) AMSL | ||||||||
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A Estação Aérea Naval de Sigonella ( IATA : NSY , ICAO : LICZ ) é uma base da Força Aérea Italiana ( Italiano : Aeroporto "Cosimo Di Palma" di Sigonella ) e uma instalação da Marinha dos EUA na Base da OTAN Sigonella na Sicília , Itália . Toda a base NAS é locatária da Força Aérea Italiana, que detém o controle militar e administrativo. Ele serve como uma base italiana para o 41º Stormo Antisom (41º Antisubmarine Warfare Wing). NAS Sigonella também atua como proprietário de mais de 40 outros comandos e atividades dos EUA. Ele está localizado a 15 km (8 NM ) a oeste e 11 km (6 NM) ao sul da cidade de Catânia , e cerca de 40 km (22 NM) ao sul do Monte Etna .
Devido à sua localização próxima ao centro do Mar Mediterrâneo , a NASSIG está bem posicionada para apoiar as operações da 6ª Frota dos EUA , outras unidades militares dos EUA e aliados e parceiros da coalizão dos EUA.
Entre as aeronaves que voam desta base da ilha estão a Força Aérea Italiana ATR 72 MP (que substituiu o Breguet Br.1150 Atlantic em 2017) e os aviões elevadores C-130 , C-17 e C-5 da Força Aérea dos EUA , KC-135 e KC -10 petroleiros e US Navy P-3 Orions , P-8 Poseidons , C-2 Greyhounds e C-9B Skytrain IIs e C-40A Clippers .
É uma das paradas mais utilizadas para aeronaves de transporte aéreo dos Estados Unidos com destino ao continente dos Estados Unidos ao sudoeste da Ásia e ao Oceano Índico .
NAS Sigonella tem a melhor reivindicação de ser o centro das operações aéreas navais dos EUA no Mediterrâneo. O comando da base é o proprietário de mais de 40 outras unidades dos EUA. Entre os maiores estão um esquadrão de patrulha rotativo P-3C; um Computador Naval e Estação de Telecomunicações; e um Hospital Naval dos EUA. O hospital foi construído em 1992. Anteriormente, havia apenas uma clínica e o Hospital Naval dos Estados Unidos mais próximo ficava em Nápoles . Sigonella é o lar de mais de 4.000 soldados, civis e familiares.
NAS Sigonella é o segundo maior comando de segurança da Marinha, perdendo apenas para o localizado na Atividade de Apoio Naval Bahrain . NAS Sigonella também tem um grande apoio do pessoal de segurança da NR NSF Sigonella, um comando da Reserva da Marinha baseado no NOSC Detroit em Selfridge ANGB , Michigan.
A base é composta por duas seções: NAS I era o local da base original dos EUA, mas agora é uma instalação de apoio, e NAS II, que inclui as pistas, operações e a maioria dos comandos de locatário. O NAS I também contém o Navy Exchange and Commissary, a escola e algumas casas, principalmente para o comodoro da Força-Tarefa 67, o oficial comandante da estação aérea, o oficial executivo da estação aérea e os oficiais comandantes das atividades do inquilino. O NAS I também possui outras instalações, principalmente para entretenimento. O NAS II agora é usado apenas como base de serviço.
História
O Naval Air Facility (NAF) dos Estados Unidos, Sigonella, foi estabelecido em 15 de junho de 1959. Seu primeiro comandante foi o capitão Walter J. Frazier. A instalação foi concebida no início da década de 1950, quando os planos de base da Marinha dos EUA P2V Neptunes em Hal Far , Malta começaram a superar a instalação.
Quando não havia espaço para expansão em Malta, a Marinha dos Estados Unidos obteve o apoio da OTAN para ser hospedada por sicilianos. A Itália disponibilizou terras sob um acordo temporário assinado em 25 de junho de 1957. Seis dias depois, Landing Ship Tank ( LSTs ) começou a entregar equipamentos da base de Malta.
As obras foram iniciadas em setembro e a construção da área administrativa do NAF I foi iniciada em 1958. Ela foi construída no topo de um campo de aviação onde caças e bombardeiros da Força Aérea Alemã haviam pousado durante a Segunda Guerra Mundial . Os primeiros americanos chegaram para trabalhar em Sigonella em março de 1959 - seis meses antes de qualquer construção estar pronta - e então trabalharam por seis meses em Catania em um grande complexo de armazéns chamado Magazzino Generale (Armazém Geral), que fica em frente ao cemitério do lado direito da rua quando se entra em Catânia pela base.
No final de agosto de 1959, o campo de aviação NAF II estava disponível para voos diurnos de acordo com as regras de voo visual (VFR); 24 voos foram registrados até 31 de agosto.
Um dos primeiros edifícios de Sigonella foi o que hoje é o edifício da American Forces Network (AFN). Em 1958, aquele prédio era o centro de controle de vetores (pragas) de Sigonella, onde o veneno de rato era armazenado. Em seguida, o Corpo de Engenheiros do Exército usou o prédio para seus escritórios, mais tarde compartilhando-o com os Serviços Especiais, ou o que agora é chamado de Moral, Bem-estar e Recreação (MWR). Por volta de 1966, a AFN veio para Sigonella e ingressou nos Serviços Especiais, que logo se mudaram, deixando o prédio para as emissoras.
A primeira inundação de Sigonella ocorreu em meados de setembro de 1959. A ponte Dittaino entre o NAF I e o NAF II estava sob quase dois metros de profundidade em 20 de setembro e todo o tráfego teve que passar por Catania. Quedas de energia acompanharam as enchentes.
Em 1965, a Força Aérea Italiana instalou em Sigonella a 41ª Ala de Guerra Anti-Submarino (86º Gruppo e 88º Gruppo) com tripulações mistas da Força Aérea e da Marinha.
Na década de 1980, "Naval Air Facility" Sigonella foi redesignado como uma "Naval Air Station".
Em 1983 a base recebeu o nome do capitão piloto da Segunda Guerra Mundial Cosimo Di Palma ( it ), que foi abatido pela Luftwaffe durante uma missão com a Força Aérea Co-beligerante italiana e foi homenageado com a medalha de ouro de Valor Militar .
Na noite de 10 de outubro de 1985, havia horas tensas no NAS II quando os Carabinieri italianos , a Força Aérea Italiana e a Força Delta do Exército dos EUA chegaram perto de atirar um contra o outro após a interceptação de caças Tomcat F-14 da Marinha dos EUA de um Avião comercial egípcio Boeing 737 transportando os sequestradores do navio de cruzeiro italiano Achille Lauro , que havia sido confiscado por membros da OLP em 7 de outubro. Os sequestradores mataram um cidadão americano judeu Leon Klinghoffer . Os F-14s instruíram o avião egípcio a pousar em Sigonella, onde os americanos planejavam levar os sequestradores sob custódia. O primeiro-ministro italiano, Bettino Craxi, alegou que os sequestradores estavam sob jurisdição italiana. As autoridades italianas, portanto, recusaram-se a permitir que os SEALs entrassem no avião, ameaçando abrir fogo contra os americanos se eles tentassem fazê-lo. Essa medida foi supostamente ditada tanto por questões de segurança sobre terroristas que almejavam a Itália, caso os Estados Unidos fizessem o que queriam, quanto pela tradição italiana de diplomacia com o mundo árabe . O impasse que se seguiu durou toda a noite, até que o presidente Ronald Reagan deu as ordens para que os americanos se retirassem. Os sequestradores foram julgados e condenados por um tribunal italiano.
No final de 1985, equipes de trabalho pertencentes ao NMCB 133 estavam consertando e instalando calçadas na área habitacional do NAS I quando descobriram um pequeno estoque de munição antiaérea da Luftwaffe. O estoque aparentemente pertencia a uma posição antiaérea que fora enterrada durante os ataques da invasão aliada em 1943 .
Em 1 de abril de 2004, a Defense Logistics Agency (DLA) abriu o Defense Depot Sigonella Italy no NAS II para servir como base de abastecimento para o Mediterrâneo. A DLA também fornece combustível e descarte de propriedade do NAS II.
Sigonella sofreu sua segunda grande enchente em meados de dezembro de 2005. Mais de 400 membros do serviço e familiares foram evacuados. Em 2006, uma berma de proteção recém-instalada evitou quase o segundo ano consecutivo de inundações.
Quando a OTAN fez uma intervenção militar na Líbia em 2011, NAS Sigonella desempenhou um papel importante na Operação Odyssey Dawn dos EUA devido à sua curta distância do país. Como a Líbia permaneceu instável em 2013, uma unidade de Força-Tarefa Marítima Aérea Terrestre Especial - Unidade de Resposta a Crises foi formada e um elemento disso foi movido para a base para ficar dentro do alcance do V-22 da Líbia.
Durante a pandemia de COVID-19 na Itália , a maior parte da base, incluindo instalações recreativas, programas de creche e a escola, foi fechada para retardar a disseminação do Coronavírus COVID-19.
Instalações
Aeroporto
O aeroporto fica a uma altitude de 79 pés (24 m) acima do nível médio do mar . Ele tem dois asfalto pavimentado pistas : 10R / 28L, que medidas 2.462 por 45 metros (8.077 pés × 148 pés) e 10L / 28R medindo 2.442 por 28 metros (8.012 pés × 92 pés).
Habitação
A maioria dos militares do partido permanente e famílias estão alojados em Marinai , localizado a 2 minutos do NAS II e aproximadamente 10-15 minutos do NAS I. Marinai inundou em dezembro de 2005, deslocando muitas famílias temporariamente. Também em Marinai está o Boy Scout Troop 53 e o Cub Scout Pack 53. Anteriormente, "Mineo" era usado como base habitacional, mas desde então foi devolvido aos nacionais italianos e não está mais em serviço. Militares desacompanhados temporariamente desdobrados, normalmente de esquadrões rotativos desdobrados dos Estados Unidos, são alojados em quartos de alistados para solteiros e quartos de oficiais para solteiros localizados no NAS II.
De 1987 a 2002, existia um empreendimento residencial de base Villaggio Costanzo que estava localizado na vila de Santa Maria La Stella, na comuna de Aci Sant'Antonio , e a aproximadamente 60 minutos do NAS I. A comunidade mais próxima da base é Motta Sant'Anastasia , onde muitos militares e suas famílias vivem em alojamentos alugados na economia . As relações entre os americanos e os nacionais italianos locais são cordiais, apesar de algumas manifestações antiamericanas fora da base que protestam contra a Guerra do Iraque . Muitos cidadãos italianos trabalham como trabalhadores civis na base.
Unidades baseadas
Unidades voadoras e não voadoras notáveis baseadas em NAS Sigonella.
As unidades marcadas como GSU são unidades geograficamente separadas , que embora baseadas em Sigonella, são subordinadas a uma unidade pai baseada em outro local.
Força Aérea ItalianaApoio e Comando de Forças Especiais
Inspetor de Aviação da Marinha
Comando das Forças de Combate
Comando de Sistemas de Abastecimento Naval (NAVSUP)
Comandante das Forças Navais dos EUA na Europa-Forças Navais da África (CNE-CNA)
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Força Aérea dos Estados UnidosComando de Combate Aéreo (ACC) Forças Aéreas dos EUA na Europa - Forças Aéreas da África (USAFE-AFAFRICA)
OTANForça de Vigilância Terrestre da Aliança da OTAN (NAGSF)
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Veja também
Referências
links externos
- NAS Sigonella , site oficial
- [1] , site oficial 41º Stormo AMI
- Grupo de Apoio Comunitário Sigonella
- Mapa do Google
- Clima atual para LICZ em NOAA / NWS
- Histórico de acidentes para NSY na Aviation Safety Network