Atolamento de lama - Mud bogging
O atoleiro na lama (também conhecido como corrida na lama , corrida na lama , arrasto na lama ou lamacenta ) é uma forma de automobilismo off-road popular no Canadá e nos Estados Unidos, em que o objetivo é conduzir um veículo por um poço de lama ou uma pista de um comprimento definido. Os vencedores são determinados pela distância percorrida pelo fosso. No entanto, se vários veículos forem capazes de percorrer toda a extensão, o tempo necessário para atravessar o fosso determinará o vencedor. Normalmente, os veículos que competem em pântanos de lama têm tração nas quatro rodas . O esporte motorizado é supervisionado por órgãos sancionadores como a American Mud Racing Association e a National Mud Racing Organisation (NMRO), que supervisionam cada classe, desenvolvem e mantêm o relacionamento com os proprietários das pistas para fornecer instalações amigáveis ao piloto e aos torcedores. os patrocinadores obtêm um bom retorno e ajudam a governar o esporte.
Veículos
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Um moderno piloto de lama classe V ou VI de nível superior é um projeto de trilho no estilo dragster , com um motor superalimentado e / ou injeção de óxido nitroso . Os motores podem estar na frente ou na traseira dos veículos. Os veículos devem ter tração nas quatro rodas, a fim de garantir que tenham a melhor possibilidade de evitar emperramentos. A única diferença entre as classes V e VI é o tipo de pneu. Os pilotos da Classe V têm pneus legais para a lama do Departamento de Transporte dos EUA para tração. Os veículos da classe VI possuem pneus de trator.
Os primeiros boggers de lama eram picapes ou veículos utilitários esportivos modificados com suspensões levantadas e pneus maiores, e existem classes para esses veículos hoje. As atualizações do motor também eram comuns. No final da década de 1970 e no início da década de 1980, pneus grandes para tratores se tornaram populares, e as linhas de transmissão necessárias para operar esses pneus levaram a algumas das primeiras máquinas de atolamento de lama construídas para esse fim. No final da década de 1980, muitos órgãos de sanção começaram a dar preferência a veículos com "projetos ferroviários" modificados e inferiores do tipo dragster , à medida que sua popularidade aumentava. Ao mesmo tempo, os supercompressores se tornaram amplamente usados, levando ao piloto moderno de alto nível.
No final dos anos 1970 e na maioria dos eventos de lamaçais dos anos 1980, geralmente havia uma classe destinada a conduzir caminhões trator cansados. Caminhões como o Arizona Outlaw, Goldbricker, Six Pack, Arizona Sidewinder, Instant Motion, Mud Lord, Mud Pup, Wild Thing, Grave Digger , Nasty Habits, Unnamed & Untammed e os lendários Cyclops eram concorrentes frequentes. Alguns desses caminhões seriam posteriormente modificados para se tornarem Monster Trucks .
Existem muitos tipos de lamaçais, desde Hill and Hole, Flat ou Progressive Track, até Open Bog. Eles vêm em várias formas e tamanhos, de 150 pés (46 m) a mais de 300 pés (91 m). As trilhas de Hill and Hole têm geralmente 18 m de largura e 61 m de comprimento, ao longo de uma série de colinas e buracos. Todas as trilhas NMRO são planas ou progressivas, mais como uma faixa de arrasto ou arrasto de areia. Pântanos abertos vêm da Flórida e são principalmente naturais. Essas trilhas têm pouca organização.
As classes Hill e Hole variam de cilindro 4 e 6, Street Stock, Hot Street, Renegade, Super Street, pneu pequeno modificado de 36 "e inferior, pneu grande modificado de 37" e pneu maior, ilimitado, classe X e muito mais. Existem muitas classes, geralmente definidas pelo tamanho do pneu e motor.
A maioria das classes Unlimited e X está aberta dentro dos limites das regras de segurança. Esses caminhões têm motores de grande potência, construídos apenas para essa classe e não se limitam ao que pode ser adicionado ao caminhão. O caminhão deve passar por todas as regras de segurança e ser seguro para fazer um show e não machucar a multidão.
A National Mud Racing Organisation é atualmente um dos únicos campeonatos profissionais importantes que restam. Seu livro de regras é a base geral para a maioria das outras competições de corrida de lama. O NMRO foi fundado por Gary Baker de Dayton, Ohio.
A USA Motorsports e a USHRA realizaram séries profissionais de corridas de lama, ambas chamadas de Indoor Series, por muitos anos, até que foram eliminadas dos eventos por volta de 1995. Ocasionalmente, eles teriam lamaçais como parte de eventos posteriores, mas não na mesma escala que antes.
Anos mais tarde, por volta de 2006, uma nova era de Mud Bogging começou a evoluir e, desde então, se tornou uma sensação mundial da Internet. Hoje, Mud Parks em torno da metade oriental dos Estados Unidos têm eventos que atraem milhares de pessoas que trazem seus Atvs, UTVs, buggies, jipes suspensos e Mega Trucks para participar do ato de atolamento de lama. A maioria dos Mega Trucks é construída com um chassi personalizado, tem eixos de cinco toneladas, mais de 700 cavalos de potência e pneus de trator. Alguns pilotos inscrevem seu Mega Truck nas competições de freestyle, Hill'n Hole, bounty hole e Tug of War e competem com outros por dinheiro e / ou troféus. Alguns Mega Trucks têm um motor soprador ou um motor com injeção de álcool que aumenta a potência de 1.500 cavalos. Para tornar as competições mais justas, os caminhões podem ser divididos em diferentes classes, como Classe Mega Truck, classe 1 Ton e Classe Super Truck.
Veja também
Referências
links externos
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Mídia relacionada ao lamaçal no Wikimedia Commons
