Monoposto Racing Club - Monoposto Racing Club

Uma grade Mono2000 típica em Monoposto, 2008

O Monoposto Racing Club é um clube de automobilismo monoposto de rodas abertas do Reino Unido . Seus membros competem com uma variedade de carros de corrida monolugares, desde Jedi 600cc até Fórmula 3 e Fórmula Renault de 2000cc . Monoposto significa "Single Seater" em italiano. Em 2010, é o maior campeonato de monolugares do Reino Unido, com mais de 60 participantes em corridas regulares.

O chassi de produção deve ter 3 ou mais anos (a menos que seja projetado e construído em casa) e usar motores de bloco de ferro com especificação de estrada padrão.

Possui várias classes de carros: 1000, 1400, 1600, 1800, FR, Classic2000, 2000 e F3; estes são baseados principalmente no tamanho máximo permitido do motor , mas também na liberdade de ajuste do motor, idade do chassi e materiais do chassi. A maioria das reuniões de corrida tem as classes distribuídas em duas grades, com 1000 e 1400 carros em uma e as classes de 2000 em outra. As classes 1600 e 1800 são alternadas entre as duas, juntas ou independentemente, dependendo do circuito e dos números de entrada esperados.

Denominado 'The Friendly Club', o Monoposto Racing Club incentiva os pilotos novatos e experientes a participar - de fato, os pilotos novatos são especialmente bem-vindos, e os competidores geralmente estão mais do que dispostos a dar uma mão (ou ferramentas) no paddock para fazer um reparo ou ajuste, ou simplesmente aconselhar. Isso se resume muito bem no perfil do clube .

O campeonato visita a maioria das pistas de corrida do Reino Unido, incluindo Silverstone GP , Brands Hatch GP , Snetterton , Donington Park GP , Oulton Park , Castle Combe , Pembrey e Rockingham .

Costumava haver um evento anual não-campeonato em Spa-Francorchamps, mas os custos crescentes levaram ao cancelamento. O clube também organiza o Tiedeman Trophy Championship de outono, em homenagem ao fundador do clube, Frank Tiedeman, que morreu em 2013. Ocasionalmente, também são realizadas rodadas fora do campeonato.

Os pontos são marcados para todos os finalistas em sua ordem de classe, com 15 para o 1º lugar e 1 para o 12º lugar. Também existe um ponto para a volta mais rápida em cada classe. O campeonato é decidido a partir das melhores pontuações 10-12 de 12-14 ou mais rodadas. Os eventos geralmente duram 2 dias com 4 sessões de trilha por grade. Pode ser uma qualificação e corrida separadas a cada dia ou uma única sessão de qualificação e 3 sessões de corrida.

Campeões recentes do Monoposto incluem Jim Blockley (6 vezes), Mark Harrison (3 vezes, e também campeão de Sprint Britânico de 2003), Ewen Sergison (3 vezes), Tristan Cliffe (3 vezes), Robin Dawe (3 vezes), Neil Harrison (2 vezes), Phil Davis (2 vezes), Will Cox (2 vezes), Tony Bishop, Matt Jordan, Eddie Guest, Dan Clowes, Martin Wright, Geoff Fern, Chris Lord, Jason Timms, Chris Woodhouse e Jeremy Timms.

Estrutura da Classe

MotoMono

O Monoposto Racing Club tem desempenhado um grande papel na introdução do moderno motocicleta motor monopostos para circuitos de corrida do Reino Unido. Aproximadamente dez anos atrás, os regulamentos do clube permitiam que carros com motor de motocicleta corressem como parte da classe de 1800cc. Naquela época, a grade de 1000cc e 1400cc continha Jedi , chassis re-motorizado e até mesmo um dos foguetes projetados por Gordon Murray para estrada.

Os carros 1000cc e 1400cc ultrapassaram rapidamente os outros tipos na classe 1800cc. Isso foi reconhecido pela criação de uma classe Mono1000 e 1400. Na época, havia poucos carros com design específico para 1000 e 1400. Os regulamentos Mono1000 e 1400 reconheceram isso por ser a única classe Monoposto a permitir a corrida de carros novos. Isso é principalmente para carros com motor de bicicleta de até 1000 cc com um limite de peso mínimo com motorista de 400 kg, ou com 1400 cc e um limite de peso mínimo de 460 kg. Composto principalmente por chassis Jedis e JKS / Speads.

As classes 1000 e 1400 foram introduzidas em 2009 como substitutos das classes 1200S e 1200F.

Para 2012, a classe 1400 foi fundida com a classe 1000 para criar o MotoMono.

Para 2016, a classe MotoMono foi dividida em Moto1000 e Moto1400. O Moto1400 era para qualquer carro que quisesse rodar em uma banheira de carbono, ou qualquer carro com estrutura espacial que quisesse rodar com um motor de bicicleta superior a 1000 cc. Os carros derivados de Dallara F3 dominantes mudaram para esta classe. Moto1000 era para o tipo de carro Jedi / Speads com estrutura espacial tradicional.

1600cc

Introduzida no final dos anos 1960, a classe Fórmula Ford 1600 tem sido uma das classes de maior sucesso na história do esporte. Esses carros ainda correm hoje, com milhares de chassis produzidos e literalmente anos de desenvolvimento para produzir carros de corrida seguros e confiáveis ​​com excelente dirigibilidade. Por várias décadas, os chassis da Fórmula Ford foram disputados no MRC. A atual classe Mono 1600 tem suas origens na antiga classe "Mono Kent", há muito o núcleo do clube. Esta classe usou motores Fórmula Ford ou motores Fórmula Ford com um came especial. Hoje, Fords de Fórmula ainda são a espinha dorsal da classe, assim como Fórmula Vauxhall Junior 8V, Fórmula Renaults 1700cc e Scarab Euro Vee também elegíveis, mas enquanto os motores permanecem estritamente controlados e, portanto, baratos e prontamente disponíveis, modificações no chassi são permitidas, como asas, pneus de outras fórmulas e rodas de tamanhos diferentes. Os pesos mínimos são em torno de 505 kg-525 kg, dependendo do motor usado, para equalizar o desempenho. Os anos 1600 são os carros de menor potência do clube, mas, como monopostos puro-sangue, não são de forma alguma lentos. Existem poucos carros de rua com menos de £ 60.000 que podem se comparar a um Mono 1600, e de fato a maioria dos salões de corrida lutam para igualar seus tempos de volta.

1800cc

Um bom caso pode ser feito para a classe Mono 1800 ser a classe de melhor valor no Campeonato Monoposto, isso equivale a algumas das corridas de melhor valor no Reino Unido. Com motores de 1800cc e um peso mínimo de 535 kg, uma relação potência: peso de 250 HP / tonelada é comum e torna os carros surpreendentemente rápidos. Dados os motoristas de igual habilidade, um Mono 1800 é vários segundos por volta mais rápido do que um Mono1600. A manutenção se limita às trocas de óleo, freio e pneus e, ao manter a bateria carregada, a injeção de combustível, com suas bombas, consome uma quantidade significativa de energia elétrica.

ZTEC

Os carros em conformidade com as especificações completas da Fórmula Ford Zetec 1800cc, com exceção dos pneus, podem rodar nesta classe ou em Mono1800 em comparação com exemplos modificados. Introduzido para a temporada de 2013. Fundido com Mono1800 em 2014.

2000cc

Durante a maior parte dos últimos dez anos, a classe Mono2000 foi a classe ' blue riband ' no MRC. A classe pode reivindicar uma das primeiras posições no cenário de monolugares de clubes do Reino Unido. Esses carros fornecem slicks e asas de corrida com a economia e confiabilidade de um motor de produção de 2000 cc, 16v, em um estado de afinação que seria familiar para aqueles que dirigem a maioria das estradas de Caterhams e Westfields que usam motores semelhantes. Freqüentemente os carros mais rápidos do clube, este atende a carros principalmente construídos entre 1994 e 2004 com um motor de 2.000 cc e um limite de peso de 560 kg. As saídas de potência são em torno de 185-195 hp, dando uma relação potência: peso de cerca de 330 hp / tonelada. Normalmente, esta classe é dominada por carros Dallara F3 , geralmente com motores Vauxhall ou Toyota funcionando com carburadores de acordo com os regulamentos, em vez da injeção e restritor F3 originais.

Para 2010, o Monoposto Racing Club revisou os regulamentos de abastecimento, e permitiu o uso de injeção de combustível via corpos de borboleta, com um diâmetro máximo de borboleta de 40 mm por cilindro, por onde todo o ar deve passar. Esse limite visa manter a paridade com os motores carburados, de forma que aqueles que não podem ou não querem usar a injeção possam permanecer totalmente competitivos.

Há também uma série de outras mudanças para aumentar o número de carros no grid - o limite de idade agora é 2004, e caixas de câmbio sequenciais e blocos de alumínio também são permitidos. A classe Mono Fórmula 2000 também se fundirá na Mono2000 (com os carros agora obrigados a usar um restritor de 25 mm, em vez de 24 mm em 2009), permitindo efetivamente que os carros de especificação F3 corram em Monoposto com apenas pequenas alterações nos carros. Os motores de controle de válvula variável são proibidos, mesmo se o mecanismo estiver desativado.

Os carros de Fórmula Renault 2000 podem correr, mas devem estar de acordo com as especificações BARC , usando o restritor 'Azul' de 37 mm. Isso garante que os carros tenham saídas de motor equilibradas.

Classic 2000cc

Uma nova classe para 2008 (embora tenha sido testada em 2007), esta classe usa os mesmos regulamentos do Mono2000 (embora as alterações de 2010 que permitem a injeção de combustível não tenham passado para a classe Clássica), mas tem um limite de idade para restringi-la ao carros mais antigos - normalmente anteriores a 1993 (embora as exceções se apliquem até 1999 para algumas marcas). Em 2008, esta foi provavelmente a maior classe em qualquer corrida. Os carros de Fórmula 3 ou chassis de Fórmula Vauxhall Lotus são os mais populares e competitivos.

Fórmula Mono 2000

Uma classe experimental em 2009. Esta classe permitiu que os carros com especificações de Fórmula Renault 2000 e Fórmula 3 (com restritores menores) corressem no mesmo grid que os outros carros de dois litros, mas sem perturbar o equilíbrio da classe até que a competitividade dos carros seja determinada com os carros 'Mono Spec' (aqueles com motores de estrada padrão). A turma foi integrada ao Mono2000 em 2010.

Lista dos Vencedores do Campeonato Monoposto

Nota: Os títulos das classes estão corretos para as classes atuais e podem não refletir os nomes das classes ou a estrutura em que os campeonatos anteriores foram ganhos.

Ano F3 FR2000 2000 Classic 2000 1800 1600 Moto1400 Moto1000 Troféu Tiedeman
2020 T Bispo fundido em F3 M Jordan E Convidado P Davis W Cox M Wright D Clowes G Fern
2019 A Dibden Fundido em F3 T Clark J Rimmer P Davis G Fern J Timms D Shepherd R Wright
2018 B Cater J Densley B Tootell P Venn Senhor C G Fern G Fern D Warren W Cox
2017 C Hodgen J Densley B Tootell Eu Hughes M Walters G Fern J Timms M Reade N Harrison
2016 B Cater - K Otway R Dawe D Jones G Fern J Timms R Gittings G Fern
Ano 2000 Classic2000 1800 1600 (Prev Mono Kent) MotoMono (Prev 1000 ou 1200F) 1400 (Prev 1200S) Troféu Tiedeman
2015 R Watts B Tootell M Walters G Fern J Timms E Sergison
2014 R Watts Mãos D P Britten A Colebrook (Doug McLay DTEC) J Timms G Fern
2013 R Watts B Cater P Britten (M Sheard - Zetec) A Heath J Timms J Blockley
2012 M Scott J Blockley E Sergison N Davers Um Wright Classe mesclada com 1000 Série começou em 2013
2011 T Cliffe P Venn P Bragg N Davers Um Wright G Fern
2010 T Cliffe J Goodman P Bragg N Davers Um Cameron G Fern
2009 N Harrison R Giles P Bragg D Parkinson C Woodhouse S Brooks
2009 G Read
2008 Jeremy Timms T Cliffe P Bragg E Sergison Caverna S C Vinall
2007 M Harrison R Giles (Copa) P Bragg G Fern D Tilson Caverna S
2006 M Harrison P Bragg G Fern C Woodhouse Um Bornebusch
2005 M Harrison G Fern G Fern J Carding Um Cameron
2004 J Lewis J Unsworth Jeremy Timms R Cottrill J Carding
2003 J Lewis G Pashley J Johnsen R Horsfield C Robinson
2002 J Blockley P House G Jones F Corbyn J Green
2001 R Dawe M Drew Jason Timms F Corbyn B Couchman
2000 R Dawe R Manger S Davey P Dittmann
1999 R Dawe S Davey P Shipp
1998 Um Whitaker J Newman
1997 Um Whitaker Jim Timms
1996 Um Whitaker P Cocks
1995 Pedra C P Cocks
1994 Pedra C K Pashley
1993 F Phillips Jim Timms
1992 J Blockley D McVerry
1991 F Phillips R Algar
1990 J Blockley K Pope
1989 J Blockley K Pope
1988 G Whitehead C Fox
1987 J Bradshaw R Goodwin
1986 B Turner B Toleman
1985 B Turner S Bradley
1984 G Whitehead S Davey
1983 G Hall D Cox
1982 Pedra K F Phillips
1981 T Broster F Phillips
1980 A Lowe
1979 J Pratt B Toft
1978 R Thomas
1977 K Jeans (The Streaker) P Gillett
1976 A Baillie
1975 A Baillie
1974 A Baillie
1973 B Jordan G Bowskill
1972 T Scarratt M Irons
1971 C Featherstone G Dudley
1970 B Toft Uma alegria
1969 J Yardley Uma alegria
1968 J Yardley E Heasell
1967 J Green B Jordan
1966 J Derisley G Rae
1965 R Lee D Havelock
1964 B Cooper
1963 T Ogilvie Hardy
1962 J Moore
1961 Um Wershat
1960 T Goodwin
1959 F Tiedeman
1958 Sem corridas

Referências

links externos