Ferrovias militares - Military railways
O uso militar de ferrovias deriva de sua capacidade de movimentar tropas ou material rapidamente e, menos comumente, de seu uso como plataforma de sistemas militares, como canhões ferroviários muito grandes e trens blindados , por direito próprio. As ferrovias têm sido empregadas para fins militares em tempos de guerra desde as Revoluções de 1848 . Melhorias em outras formas de transporte tornaram as ferrovias menos importantes para os militares desde o final da Segunda Guerra Mundial e da Guerra Fria , embora ainda sejam empregadas para o transporte de veículos blindados de e para exercícios ou transporte de massa de veículos para um teatro das operações. A Força Aérea dos Estados Unidos desenvolveu o ICBM móvel Peacekeeper Rail Garrison na década de 1980, mas ele nunca atingiu o status operacional.
Devido ao custo e ao tempo necessários para construir redes ferroviárias especificamente militares, o uso militar de ferrovias é geralmente baseado em uma rede ferroviária civil pré-existente, ao invés de uma propriedade militar. No entanto, tipos militares especializados de material circulante têm sido usados com freqüência. A ferrovia militar é geralmente construída e operada por tropas ferroviárias . Às vezes, as chamadas ferrovias estratégicas são construídas onde considerações civis não justificariam uma linha ou não construída de acordo com esses padrões.
Ferrovias militares
- Ferrovias militares britânicas de bitola estreita
- Ferrovia Militar de Melbourne
- Ferrovia Militar de Bicester
- Ferrovia Militar Fort Eustis
Ferrovias em guerra
Uso primitivo da Prússia
O VI Corpo de exército do Reino da Prússia , cerca de 12.000 homens e suas armas, cavalos, munições e outros materiais, foi transportado em duas linhas ferroviárias para Cracóvia em 1846. O Exército Prussiano usou ferrovias para mover suas forças durante a Primeira Guerra Schleswig em 1849 –1851. Três batalhões prussianos foram enviados por ferrovia para esmagar a Revolta de maio de 1849 em Dresden . Os primeiros regulamentos prussianos para o transporte de tropas nas ferrovias estaduais foram emitidos em 1856.
Revolução Húngara de 1848
Em 1849, um corpo imperial russo com todo o seu equipamento foi transferido de trem da Polônia para Göding, na Morávia, para se unir ao exército austríaco durante a Revolução Húngara de 1848 .
Guerra da Crimeia
Ferrovias militares foram usadas para estabelecer um suprimento confiável para as tropas do Exército Britânico que sitiaram a cidade de Sebastopol de Balaklava durante o rigoroso inverno de 1855 na Guerra da Crimeia . A Ferrovia Central da Grande Crimeia tinha apenas 11 km de comprimento e foi construída propositadamente.
Segunda Guerra da Independência Italiana
Durante a Segunda Guerra da Independência Italiana em 1859, o Exército francês transferiu 130.000 soldados para o norte da Itália por via férrea. O Corpo da Guarda Imperial de Paris e dois corpos de Lyon foram enviados a Toulon via ferrovia, de onde um total de 70.000 homens foram enviados para Gênova . O I Corpo de exército francês foi então transportado de Gênova para Novi de trem. Outros dois corpos franceses foram transportados de trem para Savoy , onde cruzaram os Alpes e embarcaram em trens para Torino . Para melhorar o sistema ferroviário de Piemonte, a Marinha francesa enviou locomotivas para Gênova. Um trem de cerco francês foi enviado de Marselha e Toulon para Gênova, de onde foi transportado por ferrovia para a Lombardia para ser usado contra Mântua no final de junho.
guerra civil Americana
A Guerra Civil Americana em 1861-1865 foi a primeira grande guerra em que as ferrovias foram uma ferramenta importante e um alvo importante da ação militar. Algumas ferrovias foram construídas sob encomenda:
- A United States Military Railroad reconstruiu a City Point Railroad , estendendo-se até Petersburgo durante o Cerco de Petersburgo
- Ferrovias confederadas na Guerra Civil Americana
- Ferrovia Militar Centerville
Guerra do Paraguai
Em 1867, durante a Guerra do Paraguai, algumas embarcações de ferro da marinha brasileira ficaram presas no rio Paraguai entre os fortes paraguaios de Curupaty e Humaitá . Para mantê-los abastecidos de combustível, munições e mantimentos, o Ministério da Marinha do Brasil ordenou que uma ferrovia militar de emergência fosse construída através da quase impenetrável região costeira do Chaco . Os dormentes desta linha quase flutuaram sobre o terreno pantanoso. Essa linha de abastecimento ficou conhecida como Affonso Celso , e manteve os couraçados em sua posição precária por seis meses, até que conseguiram passar pela Fortaleza de Humaitá em um incidente conhecido como Passagem de Humaitá .
Uso russo na ásia
A Ferrovia Transiberiana (Транссибирская железнодорожная магистраль - Транссиб), antes de 1917 era chamada de Grande Rota Siberiana (Великий Сибирский Сибирсий). A primeira construção foi iniciada em 19 de maio (31 de maio) de 1891. Foi usada na Guerra Russo-Japonesa e na Guerra Civil Russa .
Guerra Mahdist
Em 1896-98, durante a Guerra Mahdist , Kitchener construiu a Ferrovia Militar do Sudão, estendendo as ferrovias egípcias até o Sudão .
Primeira Guerra Mundial
A fase inicial da Primeira Guerra Mundial foi influenciada em grande parte pela velocidade da mobilização militar por meio de ferrovias. O Plano Schlieffen alemão dependia de uma extensa rede de ferrovias estratégicas para permitir o esmagamento da França antes que a Rússia pudesse se mobilizar. No entanto, no final das contas isso falhou, já que a Rússia se mobilizou mais rapidamente do que a Alemanha havia previsto, e a ofensiva da Alemanha no front ocidental chegou ao impasse e à guerra de trincheiras . O resultante uso pesado sem precedentes de artilharia exigiu transporte em uma escala sem precedentes, e ferrovias de trincheira militar de bitola estreita foram rapidamente construídas para atender a Frente Ocidental em ambos os lados.
Segunda Guerra Mundial
O bombardeio alemão das ferrovias polonesas contribuiu muito para o rápido sucesso da invasão da Polônia em 1939 .
O Japão construiu várias ferrovias para fins militares, notadamente a Ferrovia Burma-Siam, conhecida como Ferrovia da Morte por causa do número de prisioneiros de guerra aliados e trabalhadores asiáticos que morreram para construí-la.
As Ferrovias do Nordeste Indiano existentes foram expandidas pelos americanos para abastecer a China através da Estrada Ledo . Linhas ferroviárias também foram construídas pelos Aliados na área do Canal de Suez.
Veja também
- Ferrovia estratégica
- Ferrovia militar da Ásia Central
- Feldbahn
- Heeresfeldbahn - ferrovias militares alemãs e austríacas
- Ferrovia leve
- Longmoor Military Railway - construída pelos Royal Engineers para treinar em operações ferroviárias. Fechou em 1969.
- Ferrovias leves do Departamento de Guerra
- Tropas ferroviárias
links externos
- "Eles estão jogando highball agora." Popular Science , fevereiro de 1945, pp. 77-83, artigo sobre o desembarque de milhares de material rodante nas praias do Dia D durante a Segunda Guerra Mundial e a reconstrução das ferrovias francesas.
Citações
Bibliografia
- Schneid, Frederick C. (2012). A Segunda Guerra da Unificação Italiana 1859-1861 . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84908-787-2 .
Leitura adicional
- Vecamer, Arvo L., Deutsche Reichsbahn: The German State Railway in WWII, [1]
- Connor, WD, Maj., Military Railways, Professional Papers No.32, Corps of Engineers US Army, edição revisada 1917, Government Printing Office, Washington DC, 1917.