MiamiCentral - MiamiCentral

MiamiCentral
Logo da MiamiCentral
Terminal Brightline
Brightline Station Downtown Miami (27431282607) .jpg
A entrada para MiamiCentral
Localização 600 NW 1st Avenue Miami , Flórida 33030 Estados Unidos
Coordenadas 25 ° 46′39 ″ N 80 ° 11′45 ″ W  /  25,77753 ° N 80,19578 ° W  / 25.77753; -80.19578 Coordenadas : 25,77753 ° N 80,19578 ° W 25 ° 46′39 ″ N 80 ° 11′45 ″ W  /   / 25.77753; -80.19578
Propriedade de Florida East Coast Industries (FECI)
Plataformas
Trilhas
Conexões Estação Government Center
Trânsito Local Metrobus : 7, 95, 211
Trânsito Local Broward County Transit : 95 Express, 595 Express
Construção
Tipo de estrutura Estação de trem , condomínio , varejo , escritório , hotel
Estacionamento sim
Acesso desabilitado sim
Arquiteto Skidmore, Owings & Merrill e Zyscovich Architects (2017) e Engenharia: TLC Engineering for Architecture, Inc.
Estilo arquitetônico Modernismo (2017)
História
Aberto 15 de abril de 1896
19 de maio de 2018 (reconstruída)
Fechadas 23 de janeiro de 1963
Reconstruído 2014–18
Serviços
Estação precedente Brightline Small Logo.png Brightline Estação seguinte
Terminus Brightline Fort Lauderdale
em direção a West Palm Beach
Serviços anteriores
Estação precedente Florida East Coast Railway Estação seguinte
Terminus Linha principal Little River
em direção a Jacksonville
Serviços futuros
Estação precedente Tri-Rail.svg Tri-Rail Estação seguinte
Terminus Downtown Miami Link
(TBD)
Transferência Metrorail
em direção ao Parque Mangonia
Mapa de rotas
Tri-Rail
para Mangonia Park (começa em 2021)
prolongar…
Número de rastreio
(1-3: Brightline; 4-5: Tri-Rail)

Acesso desabilitado Todas as plataformas são acessíveis

MiamiCentral é um empreendimento de estação ferroviária de uso misto no distrito de Government Center em Downtown , Miami , Flórida . Atualmente, a estação serve um serviço ferroviário interurbano denominado Brightline e se conecta à estação adjacente do Government Center servindo Metrorail , Metromover e linhas de ônibus. Nos próximos anos, a estação atenderá o trem suburbano Tri-Rail . O complexo de 9 acres (3,6 ha) também inclui 3 milhões de pés quadrados (280.000 m 2 ) de empreendimentos residenciais, de escritórios, comerciais e de varejo. A estação foi construída pela All Aboard Florida, uma subsidiária da Florida East Coast Industries (FECI) que supervisiona a Brightline. MiamiCentral foi projetado por Skidmore, Owings & Merrill em associação com Zyscovich Architects.

História

Estação FEC original: 1896–1963

MiamiCentral era originalmente uma estação ferroviária abriu 15 de abril de 1896 como o sul do terminal de Henry Flagler 's Florida East Coast Railway (FEC). A estação foi o extremo sul da linha FEC até 1905, quando começou a construção para Key West através da Overseas Railroad . A FEC construiu uma estação de passageiros de madeira em 1912 no local do que se tornaria o Tribunal do Condado de Dade . A construção do tribunal foi iniciada em 1925 e concluída em 1928. A ferrovia intermunicipal de passageiros da Seaboard Air Line Railroad começou a operar no local em 1927. A FEC e a Seaboard prestaram serviços regularmente no local até 23 de janeiro de 1963, quando os trabalhadores sindicais de ambas as empresas entraram em greve .

Por insistência da cidade de Miami, que há muito lutava para se livrar dos trilhos na seção do centro logo ao norte do tribunal do condado, o terminal de passageiros do centro foi demolido em novembro de 1963. Embora uma nova estação tenha sido planejada em Buena Vista quintal próximo à North Miami Avenue e 36th Street ( US 27 ), nunca foi construído. O local da antiga estação foi deixado como estacionamento até o início da construção do MiamiCentral em 2014.

Quando a FEC encerrou seu serviço de passageiros, deixou a Seaboard Coast Line Railroad (serviço absorvido pela Amtrak em 1971) como a única ferrovia intermunicipal em Miami. Eles operavam a partir do decadente terminal de Allapattah na Northwest 22nd Street e Seventh Avenue ( US 441 ) até que em 1978 a Amtrak mudou-se para sua localização atual perto de Hialeah .

Nova estação

Esquema de transporte rápido e serviço ferroviário de passageiros na área metropolitana de Miami em 2017. O Tri-Rail Downtown Miami Link está programado para entrar em operação em 2020.

Em março de 2012, a All Aboard Florida, uma ex-subsidiária da Florida East Coast Industries que na época também era proprietária da Florida East Coast Railway , anunciou planos para conectar Miami e Orlando com o serviço ferroviário de passageiros de alta velocidade . Em maio de 2014, a All Aboard Florida revelou seus planos para o local de 9 acres (3,6 ha), com construção prevista para começar no final de 2014. A empresa planejava construir dois trilhos em cada lado de uma plataforma de ilha de 50 pés (15 m) acima do nível da rua e 3 milhões de pés quadrados (280.000 m 2 ) de desenvolvimento voltado para o trânsito , com lojas de varejo no nível da rua e quartos de hotel, habitação e escritórios ocupando torres acima da estação.

Em agosto de 2014, foram iniciados os trabalhos preparatórios com a remoção dos estacionamentos que antes estavam localizados no local. A construção da instalação começou em meados de 2015, quando as estacas de suporte subterrâneo começaram a ser construídas e, no final do ano, a construção da fundação e da estrutura estava em andamento. Em outubro de 2016, a construção da instalação ferroviária estava cerca de 70% concluída, enquanto as obras na estrutura inferior dos edifícios de escritórios e residenciais haviam começado. Quando a Brightline iniciou as operações de receita em janeiro de 2018 entre West Palm Beach e Fort Lauderdale, o MiamiCentral ainda estava incompleto. O serviço para Miami foi planejado para começar no final de abril de 2018. O serviço da Brightline para o MiamiCentral começou em 19 de maio de 2018.

Em seu projeto final, o MiamiCentral inclui um mercado de restaurantes e mercearias de 50.000 pés quadrados (4.600 m 2 ) denominado Central Fare, 130.000 pés quadrados (12.000 m 2 ) de espaço de varejo, um edifício residencial com 800 apartamentos e dois edifícios de escritórios. Ele terá cinco trilhos, com três servindo aos trens Brightline e dois servindo aos trens Tri-Rail. Os prédios de escritórios são 3 MiamiCentral (12 andares, 96.000 pés quadrados (8.900 m 2 )) e 2 MiamiCentral (190.000 pés quadrados (18.000 m 2 )). O MiamiCentral está diretamente conectado por uma ponte de pedestres sobre a NW 3rd Street à estação Government Center , que é servido por trens de trânsito rápido Metrorail e trens automáticos de movimentação de pessoas Metromover .

O serviço de transporte suburbano Tri-Rail está investindo $ 70 milhões na estação no projeto "Tri-Rail Downtown Miami Link", que permitirá que a Tri-Rail opere na estação como um segundo terminal. Em 2021, os trens de teste estão operando.

Layout da estação

As pistas 4 e 5, junto com as plataformas D e E, devem ser abertas em conjunto com o serviço Downtown Miami Link da Tri-Rail .


Nível da plataforma P
Plataforma E, em construção
Track 5      Tri-Rail (em construção) em direção ao Parque Mangonia ( Transferência Metrorail )
Faixa 4      Tri-Rail (em construção) em direção ao Parque Mangonia ( Transferência Metrorail )
Plataforma D, em construção
Pista 3      Brightline em direção a West Palm Beach ( Fort Lauderdale )
Plataformas BC Acesso desabilitado
Pista 2      Brightline em direção a West Palm Beach ( Fort Lauderdale )
Faixa 1      Brightline em direção a West Palm Beach ( Fort Lauderdale )
Plataforma A Acesso desabilitado
M Mezanino Brightline lounge, varejo
G nível da rua Saída / entrada, varejo

Galeria

Veja também

Referências

links externos