Ponte Suspensa Menai - Menai Suspension Bridge
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Ponte Menai
Pont Grog y Borth
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 A ponte suspensa de Menai vista do lado de Anglesey
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| Coordenadas | 53 ° 13′12,5 ″ N 4 ° 9′47,25 ″ W / 53,220139 ° N 4,1631250 ° W Coordenadas: 53 ° 13′12,5 ″ N 4 ° 9′47,25 ″ W / 53,220139 ° N 4,1631250 ° W |
| Carries |
 A5 ( Londres para Holyhead ) |
| Cruzes | Estreito de Menai |
| Localidade | Anglesey , North Wales |
| Status de patrimônio | Grau 1 |
| Características | |
| Projeto | Ponte suspensa |
| Material | Ferro forjado (correntes originais) Aço (correntes de reposição) Pedra Ferro fundido |
| Comprimento total | 417 metros (1.368 pés) |
| Largura | 12 metros (39 pés) |
| Período mais longo | 176 metros (577 pés) |
| No. de vãos | Principal: Um Arcos: Sete |
| Cais na água | Cinco |
| Liberação abaixo | 31 metros (102 pés) |
| Vida de design | 1893: deck de madeira substituído em aço 1938/40: correntes de ferro substituídas em aço |
| História | |
| Designer | Thomas Telford |
| Início de construção | 1819 |
| Aberto | 30 de janeiro de 1826: 195 anos atrás |
| Localização | |
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A ponte suspensa Menai ( galês : Pont y Borth, Pont Grog y Borth ) é uma ponte suspensa que atravessa o estreito de Menai entre a ilha de Anglesey e o continente de Gales . Projetada por Thomas Telford e concluída em 1826, foi a primeira grande ponte suspensa do mundo. A ponte ainda transporta tráfego rodoviário e é uma estrutura listada de Grau I.
Fundo
O Estreito de Menai foi criado pela erosão glacial ao longo de uma linha de fraqueza associada ao Sistema de Falha do Estreito de Menai . Durante uma série de glaciações do Pleistoceno (que durou cerca de 2.580.000 a 11.700 anos atrás), uma sucessão de mantos de gelo mudou-se de nordeste para sudoeste em Anglesey e na vizinha Arfon, vasculhando a rocha subjacente, criando uma série de cavidades lineares. O mais profundo desses canais acabou sendo inundado pelo mar à medida que as camadas de gelo recuaram formando o Estreito de Menai.
Como Anglesey sempre foi uma ilha registrada na história humana, a única maneira de alcançá-la era cruzando o estreito. No entanto, este sempre foi um esforço perigoso porque há quatro marés diárias que fluem em duas direções criando fortes correntes e redemoinhos que podem afundar pequenos navios. Apesar dos perigos, balsas operavam ao longo do Estreito de Menai, transportando passageiros e mercadorias entre a ilha e o continente. Em 1785, um barco que transportava 55 pessoas encalhou no extremo sul do Estreito de Menai devido a um forte vendaval e começou a afundar. Antes que um barco de resgate de Caernarfon pudesse alcançar o navio atingido, ele afundou, apenas uma pessoa sobreviveu. Da mesma forma, a principal fonte de renda em Anglesey era a venda de gado, e para movê-los para os mercados do continente, incluindo Londres , eles tinham que ser jogados na água e encorajados a atravessar o Estreito a nado, o que muitas vezes resultava no perda de animais valiosos.
Em 1800, a Irlanda juntou-se à Grã-Bretanha no Ato de União . Isso levou rapidamente a um aumento no número de pessoas que viajavam entre Londres e Holyhead a caminho de Dublin. Em 1815, o Parlamento britânico promulgou uma lei para construir a Holyhead Road com responsabilidade pelo projeto dado ao engenheiro civil Thomas Telford . Apesar de alguns obstáculos geográficos difíceis de superar (por exemplo, Snowdonia e o Estreito de Menai), a rota foi escolhida porque Holyhead era o principal porto de balsas para Dublin , pois era o ponto mais próximo da Irlanda. Depois que Telford completou um levantamento da rota de Londres a Holyhead, ele propôs que a melhor opção seria construir uma ponte sobre o Estreito de Menai de um ponto perto de Bangor, no continente, até a vila de Porthaethwy (que agora também é conhecida como Menai Bridge ) em Anglesey.
O local para a ponte foi escolhido porque tinha margens altas que seriam altas o suficiente para permitir a passagem de veleiros por baixo. Telford propôs que uma ponte suspensa seria a melhor opção porque teria um vão largo o suficiente para cruzar as águas de fluxo rápido do estreito neste ponto. A sua recomendação foi aceite pelo Parlamento .
Construção
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A construção da ponte, de acordo com o projeto de Telford, começou em 1819 com as torres de cada lado do estreito. Estas foram construídas com calcário Penmon e eram ocas com paredes internas cruzadas. Em seguida, vieram os dezesseis enormes cabos de corrente para suportar o vão de 176 metros (577 pés), cada um consistindo de cinco barras paralelas de links de ferro forjado , para um total de 80 barras de ferro e 935 links por cabo.
As correntes eram carregadas sobre os pilares em selas de ferro fundido com roletes, permitindo o movimento causado pelas mudanças de temperatura. Cada corrente media 522,3 metros (1.714 pés) e pesava 121 toneladas longas (123 t; 136 toneladas curtas). Seu poder de suspensão foi calculado em 2.016 toneladas longas (2.048 t; 2.258 toneladas curtas). Para evitar a ferrugem entre a fabricação e o uso, o ferro era embebido em óleo de linhaça e posteriormente pintado. Em ambos os lados do rio, as correntes eram transportadas por três túneis para uma câmara escavada na rocha, onde eram mantidas no lugar por parafusos de 2,7 m (9 pés) apoiados em bases de ferro fundido. William Hazledine foi contratado para fornecer o ferro forjado e fundido necessário, e cada corrente tinha quatro elos de ajuste para que as diferenças de comprimento causadas por imperfeições durante a produção do grande número de elos separados pudessem ser compensadas.
Os operários montaram a maior parte das correntes, link por link, no local. Isso foi feito em plataformas próximas à boca dos túneis até que as correntes, sustentadas por andaimes, atingissem o topo dos pilares. Um berço capaz de transportar dois trabalhadores foi então suspenso em cada torre e os elos foram levantados e presos pelos homens nos berços até que as correntes atingissem o nível da água. A parte central final de cada corrente foi flutuada em uma jangada de 120 m e içada por um sistema de roldanas por 150 homens. A ponte foi aberta para muito alarde em 30 de janeiro de 1826 e reduziu o tempo de viagem de 36 horas de Londres a Holyhead em 9 horas.
História posterior
A estrada tinha apenas 7,3 m de largura e, sem treliças rígidas, logo se mostrou altamente instável ao vento. O tabuleiro da Ponte Menai foi reforçado em 1840 por WA Provis e, em 1893, toda a superfície de madeira foi substituída por um tabuleiro de aço desenhado por Sir Benjamin Baker. Ao longo dos anos, o 4+O limite de peso de 1 ⁄ 2 toneladas mostrou-se problemático para a crescente indústria de frete e, em 1938, as correntes originais de ferro forjado foram substituídas por um novo arranjo de aço , sem a necessidade de fechar a ponte. Em 1999, a ponte foi fechada por cerca de um mês para reconstruir a estrada e fortalecer a estrutura, exigindo que todo o tráfego cruzasse a ponte próxima da Britannia .
Em 28 de fevereiro de 2005, uma faixa de rodagem da ponte foi fechada por seis meses, restringindo o tráfego a uma única faixa de rodagem. A ponte foi reaberta ao tráfego em ambas as direções em 11 de dezembro de 2005, após sua primeira grande re-pintura em 65 anos. Foi promovido como candidato a Patrimônio Mundial .
Arredores
O caminho costeiro de Anglesey passa abaixo da ponte. A ponte tem um memorial às vítimas do desastre de Aberfan no lado de Anglesey.
Referências culturais
O povoado mais próximo é a cidade de Menai Bridge . Uma representação da Ponte Menai dentro de uma borda de grades e pilares é apresentada no verso das moedas britânicas de uma libra cunhadas em 2005.
cotação
Cavaleiro Branco para Alice:
"Eu o ouvi então, pois tinha acabado de
completar meu projeto,
Para evitar que a ponte Menai enferrujasse,
fervendo-a em vinho."
Famosa Englyn Galesa
Uchelgaer uwch y weilgi - gyr y byd
Ei gerbydau drosti,
Chwithau, holl longau y lli,
Ewch o dan ei chadwyni.- Dewi Wyn o Eifion
Fortaleza alta acima do mar - o mundo conduz
Suas carruagens através dela;
E vocês, todos os navios do mar,
Passam por baixo de suas correntes.- David Owen (1784-1841)
Veja também
- Ponte da Britannia , segunda ponte sobre o Estreito de Menai, inaugurada em 1850
- Menai Heritage Bridges Exhibition , museu sobre as pontes Menai e Britannia
- Lista de pontes no País de Gales
- Swellies
Referências
Citações
Bibliografia
- Jones, Reg Chambers (2011). Travessia do Menai: uma história ilustrada das balsas e pontes do Estreito de Menai . Wrexham: Bridge Books. ISBN 9781844940745.
- Norrie, Charles Matthew (1956) Bridging the Years - uma breve história da engenharia civil britânica , Edward Arnold (Publishers) Ltd
- Richards, Robin (2004). Duas pontes sobre Menai (nova edição revisada). Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 1845241304.
- Daimond, Bob (2019). Ponte Pênsil de Menai - Os primeiros 200 anos . Menai Heritage. ISBN 978-0-9932351-3-9. Retirado em 11 de setembro de 2020 .
links externos
- Menai Bridge Website Menai Bridge Town Partnership Website com detalhes sobre as notícias, concelhos, eventos e negócios de Menai Bridge
- Menai Heritage Um projeto comunitário e museu que celebra as duas pontes e a cidade de Menai Bridge
