Megabus (Europa) - Megabus (Europe)
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| Pai | Diligência |
|---|---|
| Fundado | Agosto de 2003 |
| Quartel general | Perth, Escócia |
| Área de serviço | Reino Unido |
| Tipo de serviço | Serviços de ônibus intermunicipais |
| Hubs |
London Victoria Coach Station Estação de ônibus Sheffield Meadowhall Interchange Leeds City Manchester Estação de ônibus Shudehill Interchange Glasgow Buchanan |
| Operador | Várias subsidiárias do Stagecoach |
| Local na rede Internet | uk |
Megabus é uma operadora de ônibus de longa distância ( serviço de ônibus intermunicipal ) operada pelo Grupo Stagecoach . Ele começou a operar em agosto de 2003, inicialmente no Reino Unido, e posteriormente se expandindo para a Europa continental . Alguns serviços estão vinculados aos serviços Megatrain , também operados pela Stagecoach. As tarifas usam um modelo de gerenciamento de rendimento , anteriormente a partir de £ 1. Em junho de 2016, o Stagecoach Group vendeu todas as operações no continente europeu, bem como os serviços que ligavam Londres à Europa, para o concorrente alemão Flixbus . A Megabus atua como empreiteira, portanto a venda não resultou em nenhuma alteração de rota para os passageiros. As operações domésticas do Reino Unido permanecem sob o controle da Stagecoach.
História
2003 a 2005
Os serviços de Londres a Oxford começaram em 4 de agosto de 2003, e de Edimburgo a Glasgow e Perth e Glasgow a Dundee foram adicionados um mês depois. Durante novembro de 2003, as rotas de Manchester para Liverpool e Leeds foram adicionadas, mas cessaram em 27 de junho de 2004 e 3 de outubro de 2004, respectivamente.
Em 1 de março de 2004, uma rede de rotas da Estação Rodoviária da Linha Verde de Londres para Brighton , Portsmouth , Southampton , Bournemouth , Bristol , Exeter , Plymouth , Cardiff , Swansea e Birmingham foi adicionada.
Em 28 de junho de 2004, as rotas de Londres a Milton Keynes , Leicester , Chesterfield , Sheffield , Leeds, Manchester e Glasgow foram adicionadas e em dois meses foram seguidas pela expansão das rotas escocesas para incluir Aberdeen e Inverness . A Stagecoach West perdeu o contrato para operar a rota da National Express entre Londres, Cheltenham e Gloucester , levando-a a introduzir serviços concorrentes da Megabus a partir de 5 de setembro de 2004.
Em 6 de setembro de 2004, a Stagecoach assumiu o serviço Motorvator entre Edimburgo e Glasgow, vendendo vários assentos por viagem através do site da Megabus, estando o restante disponível sem reserva antecipada, com tarifas regulares. Isso permitiu que a Stagecoach cancelasse o serviço Megabus dedicado entre as duas cidades. Em 15 de novembro de 2004, o serviço de Londres a Oxford foi substituído por assentos no metrô de Oxford .
Em 31 de janeiro de 2005, a rota de ônibus Stagecoach X5 entre Oxford e Cambridge tornou-se parte da rede Megabus, vendendo um número de assentos por viagem da mesma forma que o Oxford Tube e Motorvator. A partir de 18 de abril de 2005, Nottingham , Worthing e Winchester foram adicionados à rede por ligeiras extensões / modificações nas rotas existentes, mas a racionalização do resto da rede ocorreu, com alguns serviços de manhã cedo e tarde da noite foram retirados. Em 13 de junho de 2005, um novo serviço foi introduzido entre Londres e Coventry . No entanto, o serviço de Londres para Swansea foi retirado entre Cardiff e Swansea.
Uma joint venture entre a Scottish Citylink e a Megabus resultou na coordenação de serviços na Escócia. Em 21 de novembro de 2005, o serviço 900 Motorvator foi substituído por um serviço Citylink aprimorado, com a possibilidade de comprar assentos através do site Megabus foi mantida. Na semana seguinte, a maioria dos serviços Citylink mais rápidos entre Aberdeen, Dundee, Perth e Glasgow e Inverness, Perth e Edimburgo foram substituídos por um serviço combinado Megabus / Citylink mais frequente. Como consequência, os passageiros que antes usavam os serviços paralelos da Citylink da estação de ônibus no centro da cidade de Perth foram obrigados a usar o Broxden Park & Ride nos arredores da cidade, com poucas ou nenhuma conexão posterior para o centro da cidade. Os ingressos para os serviços combinados Megabus / Citylink estão disponíveis nos sites das duas empresas, embora geralmente com preços diferentes.
A partir de 16 de fevereiro de 2006, o serviço Citylink mais lento entre Dundee, Perth e Glasgow tornou-se disponível para reserva através do site Megabus, restaurando a estação de ônibus de Perth para a rede Megabus. No mesmo dia das modificações do serviço Citylink, a rota de Londres para Manchester foi estendida para Preston , com algumas viagens estendidas para Blackpool ou Lancaster . Isso coincidiu com a perda do trabalho da National Express no depósito de Preston. As extensões para Blackpool e Lancaster tiveram vida curta e foram retiradas em fevereiro de 2006, citando o baixo número de passageiros. Em seguida, os ingressos da Megabus foram vendidos no Stagecoach in Lancashire X61 Blackpool para Manchester, serviço que normalmente era operado por um ônibus, mas esse serviço era significativamente mais lento do que o serviço National Express equivalente.
Novamente após a perda de contratos National Express (desta vez em Stagecoach Warwickshire 's Rugby depot), em 5 de Dezembro de 2005, a Londres para serviço de Birmingham foi aumentado em frequência para cada duas horas com uma paragem adicional nos arredores de Coventry, ea retirada do serviço direto diário para o centro da cidade de Coventry. Uma jornada por dia em cada direção foi estendida até Wolverhampton . As paradas no sul de Birmingham não eram mais atendidas. Outras mudanças neste dia foram a duplicação do serviço de Londres para Nottingham para duas vezes por dia com uma viagem estendida para Chesterfield (que recuperou o serviço perdido em abril de 2005) e a introdução de um novo serviço diário de Londres para Norwich .
2006 a 2009
Uma série de mudanças nas rotas foram feitas em 27 de março de 2006. Um serviço direto foi introduzido entre Ferrytoll Park & Ride em Fife , Edimburgo e Londres via Newcastle e Sheffield . Junto com as mudanças nos serviços de Leeds para Londres, isso significava que as mudanças nos serviços da Tibshelf não eram mais necessárias. Além disso, muitas rotas tiveram alterações de horário. Em particular, as rotas de Londres a Southampton e Londres a Portsmouth tornaram-se alimentadores do serviço Londres a Bournemouth, com os passageiros obrigados a mudar em Winchester. Algumas viagens de Londres a Bristol foram estendidas a Cwmbran .
- Os serviços de Londres para Norwich e Londres para Wolverhampton e Chesterfield foram retirados em 14 de maio de 2006
- O serviço de Londres a Cheltenham introduziu uma parada extra em Reading Coachway em 20 de novembro de 2006.
- No início de fevereiro de 2007, foi anunciado que o serviço entre Londres, Milton Keynes, Leicester e Nottingham seria retirado em 11 de março de 2007. Esses serviços foram restaurados de segunda a sábado após a aquisição da franquia East Midlands Trains pela Stagecoach, de e para Londres por Megatrain .
- A partir de 21 de maio de 2007, os serviços entre Londres e Leeds foram estendidos para Middlesbrough , Sunderland e Newcastle.
Em 1 de outubro de 2007, o hub de Londres mudou-se de Bulleid Way para a Victoria Coach Station .
De outubro de 2009 M35 Cardiff para Newcastle começou.
2010 até o presente
Em maio de 2011, os serviços foram introduzidos entre Londres e Norwich , Leeds e Edimburgo, e Londres e Swansea e Pembroke Dock com passagens de balsa para Rosslare Europort na Irlanda. Viagens adicionais foram adicionadas a várias rotas existentes.
A partir de abril de 2012, a Megabus iniciou serviços transnacionais ligando o Reino Unido à Europa continental, de Birmingham e Londres a Paris e de Leicester e Londres a Bruxelas e Amsterdã. Isso foi anunciado um mês antes da introdução dos serviços. Uma terceira rota, que opera inteiramente fora do Reino Unido, liga Paris, Bruxelas e Amsterdã .
Em 2013, a Megabus iniciou uma rota entre Colônia, Bruxelas, Gent e Londres.
Em 2014, a Megabus lançou uma rota entre Londres, Paris, Toulouse e Barcelona. Na Alemanha, como megabus.com GmbH, eles também lançaram uma rota entre Colônia, Frankfurt, Stuttgart e Munique.
Em 24 de junho de 2015, a Megabus lançou os primeiros serviços de ônibus intermunicipais na Itália com 22 ônibus saindo de um depósito em Bergamo . As cinco rotas principais são:
- Torino - Veneza com parada em Milão , Verona e Pádua
- Torino- Nápoles com parada em Milão, Bolonha , Florença e Roma
- Milão-Nápoles com parada em Bolonha, Florença e Roma
- Veneza-Nápoles com parada em Pádua, Florença e Roma
- Costa oeste de Milão-Roma com parada em Gênova e Pisa
Em 8 de julho de 2015, um serviço começou de Milão para Londres.
Em 29 de junho de 2016, o Stagecoach Group anunciou que todas as operações no continente europeu, bem como os serviços que ligam Londres à Europa, foram vendidas ao concorrente alemão Flixbus a partir de 1 de julho de 2016, com a Megabus atuando como contratada, portanto, nenhuma alteração de rota foi feita. Isso deixou apenas as operações domésticas do Reino Unido sob o controle da Stagecoach.
Em 1 de maio de 2017, a Megabus começou a operar cinco serviços de Londres, Aeroporto de Gatwick e Aeroporto de Heathrow para o oeste da Inglaterra . Estes eram operados pela South Gloucestershire Bus & Coach . A Stagecoach adquiriu o negócio South Gloucestershire Bus & Coach em setembro de 2019 e integrou-o à sua subsidiária Stagecoach West .
Em outubro de 2017, a Megabus criou um novo serviço M39, indo de Aberystwyth a Birmingham, via Welshpool e Shrewsbury. Este serviço é operado pela Mid Wales Travel.
Em março de 2018, a Advertising Standards Authority proibiu a Megabus de usar anúncios que prometiam tarifas de £ 1, pois poucos assentos estavam disponíveis a esse preço. A resposta da Megabus foi retirar totalmente as tarifas de £ 1, levando alguns passageiros a notar que a decisão do ASA prejudicou os clientes da Megabus.
Outros serviços
Megatrain
Megatrain oferece viagens de trem intermunicipal de baixo custo em algumas ferrovias de East Midlands . Os serviços estão disponíveis apenas de segunda a sábado, sem serviço aos domingos ou feriados.
Megabusplus
Os serviços Megabusplus combinam Megabus e Megatrain para viagens completas. Foi lançado em 30 de março de 2009.
Norte da inglaterra
Em agosto de 2019, os serviços Megabusplus usam ônibus para a estação East Midlands Parkway e , em seguida, os serviços Megatrain ( East Midlands Railway ) para London St Pancras . Mesmo que a Stagecoach tenha parado de operar os serviços ferroviários em agosto de 2019, quando a East Midlands Trains foi substituída pela East Midlands Railway , em maio de 2021, os serviços continuam a operar.
Em agosto de 2019, os serviços operados eram:
Os serviços operavam anteriormente em York , mas cessaram em 2017, quando a Megabus firmou um contrato de emissão de bilhetes com a Yorkshire Coastliner .
Sudoeste da Inglaterra
Os serviços Megabusplus também usavam ônibus para a estação Southampton Airport Parkway , depois Megatrain ( South West Trains ) para Bournemouth.
Em 2014, outros serviços Megabusplus foram lançados usando os serviços da South West Trains entre London Waterloo e Honiton , então as seguintes quatro rotas de ônibus de Honiton:
- Honiton - Okehampton - Bude
- Honiton - Collumpton - Tiverton - Barnstaple
- Honiton - Aeroporto de Exeter - Newton Abbot - Torquay - Paignton - Totnes - Plymouth
- Honiton - Launceston - Bodmin - St Austell - Truro - Penzance
Serviços Sleeper e Gold
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Os serviços noturnos foram introduzidos na rota de Londres a Glasgow em 2011, usando ônibus articulados Jonckheere Mistral com uma cama em beliche plana, bem como um assento para cada passageiro.
Os ônibus de luxo Megabus Gold foram introduzidos a partir de 8 de julho de 2013 em serviços de leito selecionados entre Londres e Edimburgo / Aberdeen, bem como em alguns serviços diurnos. Esta submarca está alinhada com as marcas de luxo Stagecoach Gold e Citylink Gold já utilizadas pelas subsidiárias Stagecoach. Este serviço terminou em maio de 2017, por ser sistematicamente deficitário, sendo que os autocarros passaram a ser utilizados apenas no período diurno.
Megasightseeing
Em 23 de 2018 abril de Megabus, juntamente com Stagecoach Londres , começou a operar três non-stop aberto top ônibus passeios turísticos rotas em Londres sob a marca Megasightseeing. Cada viagem na rota tinha aproximadamente duas horas de duração e usava um 'guia' pré-gravado ativado por GPS. As três rotas circulares, que funcionavam de hora em hora, partiam da Torre de Londres , London Eye e Park Lane . As passagens para o serviço foram pré-reservadas no site da Megabus, e não foi aceito dinheiro na estrada, no entanto, as reservas para uma determinada viagem podiam ser feitas até o momento da partida, conforme a disponibilidade. O Megasightseeing era o único serviço turístico ininterrupto de Londres.
Cada viagem turística no serviço transportou até 44 passageiros. Ao reduzir o número de reservas por viagem, um assento no convés superior poderia ser garantido, algo que outras operadoras de turismo em Londres não podem oferecer no momento.
A Megasightseeing seguiu o mesmo modelo de preços de rendimento das rotas tradicionais da Megabus, onde as tarifas podem começar a partir de apenas £ 1 mais a taxa de reserva.
Os ônibus inicialmente usados no serviço foram East London e Selkent 2005/06 Alexander ALX400 com carroceria Dennis Tridents . Esses veículos foram reformados e convertidos para abrir e abrir parte superior por Alexander Dennis . Eles foram alojados na garagem de ônibus Bow . Para cumprir a zona de baixa emissão de Londres , todos foram substituídos por Alexander Dennis Enviro400s em 2019.
Pela primeira vez desde que o Megabus foi fundado, 'Sid', o mascote do Megabus, ganhou uma voz - que pode ser ouvida nos comentários automáticos sobre os veículos enquanto eles estão em movimento na turnê.
Em 9 de junho de 2018, um ônibus Megasightseeing se desviou para uma manifestação em Trafalgar Square em apoio ao líder da extrema direita Tommy Robinson . O ônibus foi ultrapassado por manifestantes e uma quantidade significativa de danos ocorreu ao veículo, fazendo com que fosse necessário rebocá-lo.
Em maio de 2021, os serviços Megasightseeing foram retirados e substituídos pelos serviços City Sightseeing operados conjuntamente pela Stagecoach e Julià Travel em nome da empresa, usando os mesmos veículos Alexander Dennis Enviro400 usados no serviço Megasightseeing repintados para as cores City Sightseeing.
Bilhetes e tarifas
As tarifas anunciadas anteriormente começavam em £ 1 com uma taxa de reserva de 50p (discretamente aumentada para £ 1 sem publicidade durante 2018), usando um modelo de gerenciamento de rendimento com as tarifas mais baixas oferecidas para reserva antecipada e em viagens menos populares. Normalmente, apenas os seis primeiros lugares foram vendidos a £ 1. No entanto, a partir de 2018, as tarifas de £ 1 foram retiradas, com referências a elas removidas do site e da publicidade da carroceria. Os serviços costumam usar intercâmbios de ônibus fora da cidade para reduzir os atrasos causados por escalas em centros urbanos. A Megatrain também segue o modelo de gerenciamento de rendimento .
Os bilhetes devem ser adquiridos com antecedência através do site Megabus ou por telefone, quando o passageiro recebe um número de reserva que mostra ao motorista no momento do embarque. Os únicos serviços em que os bilhetes podem ser comprados no veículo são um pequeno número de serviços escoceses.
Locais de parada
Megabus atende muitas vilas e cidades. Para a eficiência do serviço, às vezes usa intercâmbios de vias de ônibus em vez de estações de ônibus urbanas (por exemplo, Meadowhall Interchange em vez de Sheffield Interchange ).
Reino Unido
- Londres : Victoria Coach Station
- Liverpool : estação de ônibus Liverpool One
- Manchester : Shudehill Interchange
- Sheffield : Meadowhall Interchange
- Universidade do Oeste da Inglaterra
- Newcastle Upon Tyne : Biblioteca Central
- Leeds : estação rodoviária de Leeds City
- Glasgow : estação rodoviária de Buchanan
- Aberdeen : estação de ônibus Union Square
Frota
A frota da Megabus é normalmente facilmente identificável, com o nome megabus.com na frente e nas laterais em amarelo em uma base azul e o logotipo da Megabus no lado esquerdo do ônibus (voltado para frente) e na parte traseira do ônibus.
Os ônibus acessíveis são operados em rotas entre a Inglaterra e País de Gales, o M9 e M90 na Escócia e o M20.
Os veículos pertencem e são mantidos por várias subsidiárias do Stagecoach. Quando os veículos de marca não estão disponíveis, outros veículos Stagecoach podem ser usados ou ônibus alugados. Os veículos substitutos usados foram Dennis Trident 2 e Volvo Olympian de dois andares, e Dennis Dart e Volvo B10M de andar simples. Os dois andares da Stagecoach London da garagem de Leyton eram frequentemente cedidos à Megabus até a venda dessa empresa para o Macquarie Bank . Ao usar veículos substitutos, nem sempre pode haver um banheiro a bordo e, em tais casos, paradas para descanso são feitas.
Algumas viagens são contratadas para outras operadoras usando veículos não-Megabus, incluindo Turners Coachways de Bristol, Tetleys de Leeds, Hamiltons de Uxbridge e Compass Royston de Stockton-on-Tees.
História da frota
Inicialmente, a maioria das rotas usava ônibus projetados para viagens curtas que não tinham banheiro nem espaço para bagagem, e cada passageiro tinha permissão para apenas uma mala.
Para iniciar as operações, os atletas olímpicos de Leyland com carroceria Alexander RH de 3 eixos e 94 assentos de 1990/91 foram adquiridos da Hong Kong Citybus . A Stagecoach já possuía esses ônibus quando era proprietária da Citybus, de março de 1999 a junho de 2003.
Os Dennis Dragons de três eixos foram atribuídos aos serviços de Manchester para Liverpool e Manchester para os serviços de Leeds, que encerraram as operações em 2004.
Vários ônibus Volvo B10M de meia-idade operaram temporariamente várias rotas, principalmente no sul da Inglaterra, até que atletas olímpicos suficientes estivessem preparados para o serviço. Gradualmente, a maioria desses treinadores foi retirada do trabalho da Megabus e usada pela diligência em outro lugar. No entanto, o tipo reapareceu no final de 2005, quando se tornaram os pilares nos serviços de Londres a Birmingham e de Londres a Nottingham / Chesterfield.
Os vagões articulados mais novos, com banheiros e assentos reclináveis, foram usados para as viagens mais longas entre Londres e a Escócia, mas foram substituídos no início de 2005. Esses vagões foram reformados e modificados para incluir camas para uma pernoite. O serviço Sleeper 'entre Londres e Glasgow começou no final de 2011, competindo com o trem Caledonian Sleeper .
No verão de 2004, a Stagecoach recebeu um lote de Neoplan Skyliners para o Oxford Tube . Este Jonckheere de cinco anos e 68 lugares, de cinco anos, com carroceria MAN 24.350 HOCLNR-NL , alguns dos quais foram transferidos para Megabus em serviços transfronteiriços e dentro da Escócia.
Stagecoach encomendou outro lote de Skyliners Neoplan, que entrou em serviço com Megabus no início de 2005. Estes substituíram os treinadores articulados usados entre Londres e Escócia, e também os atletas olímpicos de Leyland em alguns outros serviços de longa distância.
Em outubro de 2006, Stagecoach encomendou 45 Plaxton Panther bodied Volvo B12B T 15 metros 65 treinadores de assento. Os ônibus de três eixos foram os veículos rígidos mais longos do Reino Unido em sua introdução ao serviço em fevereiro de 2007, e os primeiros de seu tipo a serem construídos na Grã-Bretanha.
Em setembro de 2009, a Megabus recebeu quatro novos ônibus Van Hool Astromega de dois andares, atualmente usados entre Londres e Escócia via Manchester
Em outubro de 2011, a Megabus iniciou um serviço noturno com 24 assentos e beliches, entre Londres e Glasgow. Em novembro de 2011, começou a funcionar diariamente e provou ser muito popular. Os ônibus usados foram carros articulados Volvo B10M modificados com carroceria Jonckheere . Apesar de sua popularidade, Megabus retirou este serviço em 2017.
No início de 2013, a Megabus introduziu novos ônibus Plaxton Elite i , construídos sobre o chassi Volvo B11R T, na frota, operando principalmente nas rotas M9, M20 e 900 (em nome da Scottish Citylink ).
Em março e abril de 2018, nove ex- Selkent e East London Alexander ALX400 bodied Tridents foram renovados por Alexander Dennis , em preparação para os novos Tours Megasightseeing em Londres.
Incidentes
- Em março de 2010, um veículo Megabus em serviço noturno atingiu o corpo de uma mulher que havia pulado de uma ponte na rodovia M74 . O motorista não conseguiu parar no local e foi suspenso posteriormente.
- Em julho de 2012, um suspeito de terrorismo estava a bordo de um serviço Megabus que foi parado por policiais armados na rodovia M6 Toll perto de Weeford , mas acabou sendo um alarme falso causado pela fumaça de um cigarro eletrônico .
- Em junho de 2013, um veículo Megabus pegou fogo na autoestrada M62 perto de Rastrick . Todos os passageiros e o motorista escaparam sem ferimentos.