Marco Melandri - Marco Melandri
Marco Melandri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | italiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Ravenna , Itália |
7 de agosto de 1982 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Marco Melandri (nascido em 7 de agosto de 1982) é um piloto italiano aposentado de motociclismo . Ele é o Campeão do Mundo de 250 cc em 2002 e vice-campeão no Campeonato do Mundo de 125 cc, MotoGP e Superbike . Ele competiu na classe de MotoGP de 2003 a 2010 e depois teve um breve retorno com a Aprilia em 2015.
Os melhores anos de Melandri no MotoGP foram em 2005 e 2006, sendo estas duas temporadas as únicas em que ganhou corridas no MotoGP, tal como o rival pelo título Nicky Hayden . Melandri terminou em segundo lugar em 2005 com Valentino Rossi com 2 vitórias. Mas a temporada de 2006 é considerada a melhor de sua história, já que ele venceu 3 corridas e terminou a apenas 24 pontos atrás do eventual campeão Nicky Hayden. Em ambas as temporadas, ele venceu mais corridas do que o rival Hayden, terminando à frente de Hayden em 2005 e logo atrás dele em 2006. Melandri tem 22 vitórias em Grandes Prêmios de motociclismo, incluindo 5 no MotoGP.
Melandri mudou para o Campeonato Mundial de Superbike em 2011, ganhando 22 vitórias em suas primeiras seis temporadas, terminando entre os 5 primeiros em todas as vezes. Melandri se aposentou das corridas após o Campeonato Mundial de Superbike de 2019. E após um breve retorno à Superbike em 2020 e competindo em quatro rodadas, Melandri se aposentou novamente.
Carreira
Início de carreira
Melandri nasceu em Ravenna . Ele foi apresentado às corridas por um ex-piloto Loris Reggiani aos seis anos de idade. Ele passou pelas categorias de minibikes, motocross e depois do campeonato italiano e europeu de 125cc.
Em 1997, Melandri venceu o campeonato italiano de 125cc, terminando também em 4º no campeonato europeu de 125cc. Além do sucesso europeu, estreou-se no Campeonato do Mundo de 125cc em Brno , na República Checa, como piloto wild card.
Campeonato do Mundo 125cc
Depois de impressionar no campeonato italiano e europeu em 1997, Melandri finalmente teve a chance de competir no campeonato mundial de 125cc de 1998 como regular. Ele pilotou uma moto Honda 125cc sob a liderança da Benetton Honda Team. Ele acabou impressionando muitos ao conquistar seu primeiro pódio na quarta corrida da temporada, onde terminou em segundo no Grande Prêmio em Mugello , Itália . Sua brilhante temporada de estreia continuou quando ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em Assen TT , Holanda . Ele venceu esta corrida com 15 anos e 324 dias, o que o tornou o mais jovem vencedor de um Grande Prêmio na época. No geral, ele ganhou dois Grand Prix em sua temporada de estreia e, portanto, terminou a temporada na 3ª posição na classificação geral, atrás do campeão Kazuto Sakata e do vice-campeão Tomomi Manako .
Continuou com a mesma moto e equipa em 1999, onde se candidatou ao título mundial de 125cc . Ele venceu 5 Grand Prix, mas não conseguiu vencer o campeonato, terminando em segundo, atrás de Emilio Alzamora, com apenas um ponto de diferença. O fracasso em garantir o seu primeiro campeonato do mundo não impediu a sua ascensão ao campeonato do mundo de 250cc em 2000.
Campeonato mundial de 250cc
Melandri foi contratado pela Aprilia em 2000 para substituir outro italiano Valentino Rossi que deixou a equipa e as 250cc para as 500cc . Esperava-se que ele assumisse o comando de Rossi e vencesse o campeonato mundial de 250cc . No entanto, sua temporada de estreia não começou tão bem quanto as expectativas. Ele lutou para se adaptar a uma moto maior e a uma competição mais intensa. Ele não conseguiu vencer nenhum Grande Prêmio em 2000, conseguindo apenas 4 pódios, todos ocorridos no final da temporada. Apesar desses problemas, ele ainda termina a temporada na 5ª posição geral.
Em 2001, seu desempenho estava melhorando. Ele conseguiu vencer seu primeiro Grande Prêmio de 250cc em Sachsenring , Alemanha . No entanto, foi a sua única vitória em 2001. Apesar de ter conseguido subir ao pódio em 9 ocasiões, nunca lutou pelo campeonato. Ele terminou a temporada na 3ª posição, atrás do campeão Daijiro Kato e do vice-campeão Tetsuya Harada .
2002 foi a chance de Melandri brilhar. Com o campeão e vice-campeão de 2001, Kato e Harada mudaram para a classe de MotoGP, ele se tornou o mais forte candidato ao campeonato. Ele dominou a temporada com 9 vitórias e 3 pódios adicionais. Depois de lutar pelo campeonato mundial durante anos, ele finalmente conquistou o título mundial de 250cc . Ele se tornou o mais jovem campeão mundial de 250cc com 20 anos e 74 dias, até que Dani Pedrosa quebrou seu recorde em 2004.
Campeonato do Mundo de MotoGP
Depois de garantir o título mundial de 250cc em 2002, Melandri passou para a classe de MotoGP para liderar a equipa de fábrica da Yamaha ao lado de Carlos Checa em 2003, substituindo Max Biaggi . A Yamaha era menos competitiva do que a Honda e a Ducati e, embora Melandri às vezes mostrasse boa velocidade, ele lutou para transformar isso em bons resultados. Ele terminou a temporada na décima quinta posição sem obter quaisquer vitórias ou pódios.
Juntou-se à equipa satélite da Yamaha , Tech 3, em 2004 ao lado de Norick Abe para abrir caminho para Valentino Rossi . Nesta temporada, ele novamente lutou para obter os melhores resultados. Embora tenha conseguido somar dois pódios consecutivos, uma série de quedas e desistências o mantiveram fora dos 10 primeiros na classificação geral. Ele terminou a temporada na décima segunda posição.
Libertado do contrato com a Yamaha após a temporada de 2004, Melandri foi a escolha surpresa do patrão Fausto Gresini para se juntar a Sete Gibernau na equipa Movistar Honda para a campanha de MotoGP de 2005. Melandri teve sucesso com a Movistar Honda em 2005, com uma sequência consistente de pódios no início da temporada, conquistando suas duas primeiras vitórias nas duas últimas corridas de 2005 para garantir o segundo lugar no campeonato. Ao fazê-lo, ele foi o primeiro piloto Honda a vencer corridas consecutivas em quase dois anos, vencendo as duas últimas rodadas do Campeonato de MotoGP em Istambul e em Valência . Embora nunca tenha realmente desafiado o seu melhor amigo Valentino Rossi pelo título, terminou a temporada com força como vice-campeão, com um total de duas vitórias e cinco outros pódios.
Melandri correu pela equipa Fortuna Honda da Gresini ao lado de Toni Elías na temporada de 2006 . Com Rossi lutando para encontrar consistência, ele foi um grande adversário, juntamente com a Ducati de Loris Capirossi e Honda pilotos Nicky Hayden e Dani Pedrosa . Ele voltou a vencer em Istambul, apesar de ter largado de 14º no grid. Ele conseguiu mais vitórias em Le Mans , França e Phillip Island , Austrália . Ele terminou a temporada na quarta posição, apenas um ponto atrás de Capirossi.
Em 2007, Melandri e Elias permaneceram na equipe Honda Gresini , agora patrocinada pela Hannspree . A máquina de 800cc da Honda não era competitiva. Melandri terminou no pódio na Mazda Raceway Laguna Seca e Le Mans - nesta altura, ele e o piloto de trabalho Dani Pedrosa eram os únicos pilotos Honda com vários pódios. Ele acabou terminando em quinto da geral, perdendo apenas para Pedrosa entre os pilotos Honda.
Imediatamente após o terceiro lugar de Melandri na etapa de MotoGP dos EUA em 2007, a Ducati anunciou que ele se juntaria à equipe de fábrica ao lado de Casey Stoner em 2008 e 2009. Mas 2008 foi desastroso, com uma série de corridas pouco competitivas o deixando para trás. Alice Team motos de Toni Elías e Sylvain Guintoli . Em Assen, ele se classificou por último e correu lá o tempo todo. Não houve rumores de que se mudasse a meio da temporada para a Kawasaki, no entanto Melandri anunciou que iria juntar-se à Kawasaki Racing Team na época de MotoGP de 2009 para rodar ao lado do seu novo companheiro de equipa John Hopkins a 19 de Agosto. Ele então terminou a temporada em uma 17ª posição sem brilho.
A Kawasaki retirou seu envolvimento de fábrica em 2009, levando a temores de que Melandri não teria uma carona, no entanto, um pacote de resgate foi acordado para permitir que Melandri rodasse a moto para uma equipe semi -fabricada de uma moto Hayate Racing, apesar de suas preocupações com a moto tração traseira pobre. Em 2009, Melandri alcançou seu primeiro pódio desde 2007 com o segundo lugar no molhado Grande Prêmio da França . As suas outras seis finalizações nos seis primeiros foram nas três primeiras corridas, com a equipa a diminuir o desenvolvimento da moto e Melandri a terminar em décimo da geral. Em Brno, ele lutou com Mika Kallio pelo sexto lugar antes de uma colisão na penúltima volta entre os dois.
Em 2010, Melandri regressou à Gresini Honda, com uma moto RC212V com especificações de fábrica desde o início. Suporte total de fábrica às vezes foi prometido, mas não fornecido, durante seu primeiro período de Gresini. A equipe cometeu erros de configuração em seus testes iniciais.
Campeonato Mundial de Superbike
Melandri mudou-se para o Campeonato do Mundo de Superbike em 2011 com a Yamaha World Superbike Team, substituindo Cal Crutchlow , que se mudou para a equipa Tech 3 no MotoGP.
Em 2 de outubro de 2011, Melandri assinou um contrato para rodar com a equipe BMW World Superbike para a temporada de 2012, depois que a Yamaha decidiu não continuar com uma equipe de fábrica após a temporada de 2011. Melandri alcançou o melhor resultado da BMW, na época, no Campeonato Mundial de Superbike, com um segundo lugar na corrida de abertura da temporada em Phillip Island , tendo largado em 13º no grid. Resultados mistos seguiram em Imola , Assen e Monza , mas Melandri alcançou a primeira vitória da BMW no Campeonato Mundial de Superbike na rodada europeia em Donington Park , levando o companheiro de equipe da casa Leon Haslam em uma finalização por 1–2. Melandri e Haslam colidiram na segunda corrida da reunião, negando uma varredura de fim de semana para a BMW. A partir desse ponto, Melandri venceu corridas no Miller Motorsports Park , Motorland Aragón e uma dobradinha em Brno , ficando a 21 pontos da liderança do campeonato de Max Biaggi .
Em 16 de julho de 2020, foi anunciado que Melandri iria substituir Leon Camier na Barni Ducati Racing Team até o final da temporada de 2020. Camier não se recuperou de uma lesão no ombro durante os testes de inverno em Motorland Aragon depois de fraturar o ombro e o pulso.
Em setembro de 2020, outro anúncio de aposentadoria foi feito no meio da temporada, devido aos resultados decepcionantes de Melandri e à esperança da equipe Barni encontrar um melhor sucesso na WSBK com seu jovem piloto Samuele Cavalieri, promovido de sua entrada na classe de corrida nacional italiana CIV Superstock.
Voltar ao MotoGP
Em novembro de 2014, foi anunciado que Melandri regressaria à Gresini, equipa de fábrica da Aprilia para a época de 2015. Porém, depois de não conseguir somar pontos nas primeiras oito corridas da temporada, Melandri deixou a equipe e foi substituído por Michael Laverty e depois por Stefan Bradl .
Corridas de carros
Além de sua carreira no motociclismo, Melandri também competiu em corridas de automóveis. Ele correu em duas rodadas da temporada 2008-09 da Speedcar Series , marcando dois pontos nas quatro corridas.
Estatísticas de carreira
Grand Prix motociclismo
Por temporada
Temporada | Classe | Motocicleta | Equipe | Raça | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 125cc | Honda RS125R | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - | |
1998 | 125cc | Honda RS125R | Benetton Matteoni | 14 | 2 | 8 | 3 | 1 | 202 | 3ª | - |
1999 | 125cc | Honda RS125R | Benetton Playlife | 14 | 5 | 9 | 3 | 4 | 226 | 2ª | - |
2000 | 250cc | Aprilia RSV250 | Equipe Blu Aprilia | 16 | 0 | 4 | 1 | 0 | 159 | 5 ª | - |
2001 | 250cc | Aprilia RSV250 | MS Aprilia Racing | 15 | 1 | 9 | 0 | 4 | 194 | 3ª | - |
2002 | 250cc | Aprilia RSV250 | MS Aprilia Racing | 16 | 9 | 12 | 2 | 4 | 298 | 1ª | 1 |
2003 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fortuna Yamaha | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | Dia 15 | - |
2004 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fortuna Tech 3 | 15 | 0 | 2 | 0 | 0 | 75 | 12º | - |
2005 | MotoGP | Honda RC211V | Movistar Honda MotoGP | 17 | 2 | 7 | 0 | 3 | 220 | 2ª | - |
2006 | MotoGP | Honda RC211V | Fortuna Honda Gresini | 17 | 3 | 7 | 0 | 0 | 228 | 4º | - |
2007 | MotoGP | Honda RC212V | Gresini Racing | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 187 | 5 ª | - |
2008 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP8 | Ducati Marlboro | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | Dia 17 | - |
2009 | MotoGP | Kawasaki Ninja ZX-RR | Hayate Racing Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 108 | 10º | - |
2010 | MotoGP | Honda RC212V | Equipe San Carlo Honda Gresini | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 10º | - |
2015 | MotoGP | Aprilia RS-GP | Aprilia Racing Team Gresini | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
Total | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
Por classe
Classe | Temporadas | 1o GP | 1o pod | 1ª vitória | Raça | Vencer | Pódios | Pólo | FLap | Pts | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 1997–1999 | 1997 República Tcheca | Itália 1998 | Holanda 1998 | 29 | 7 | 17 | 6 | 5 | 428 | 0 |
250cc | 2000–2002 | África do Sul 2000 | Portugal 2000 | 2001 Alemanha | 47 | 10 | 25 | 3 | 8 | 651 | 1 |
MotoGP | 2003-2010, 2015 | Japão 2003 | Catalunya 2004 | Turquia 2005 | 139 | 5 | 20 | 0 | 3 | 1017 | 0 |
Total | 1997–2010, 2015 | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 125cc | Honda | MAL | JPN | SPA | ITA | AUT | FRA | NED | IMO | GER | SUTIÃ | GBR |
CZE 17 |
GATO | IND | AUS | NC | 0 | |||
1998 | 125cc | Honda |
JPN 10 |
MAL Ret |
SPA 10 |
ITA 2 |
FRA 2 |
MAD 2 |
NED 1 |
GBR 4 |
GER 13 |
CZE 1 |
IMO 2 |
CAT 8 |
AUS 3 |
ARG 2 |
3ª | 202 | ||||
1999 | 125cc | Honda |
MAL DNS |
JPN |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA 2 |
CAT 3 |
NED 8 |
GBR 5 |
GER 1 |
CZE 1 |
IMO 1 |
VAL Ret |
AUS 1 |
RSA 3 |
BRA 2 |
ARG 1 |
2ª | 226 | ||
2000 | 250cc | Aprilia |
RSA 13 |
MAL 5 |
JPN 5 |
SPA 6 |
FRA 4 |
ITA 4 |
CAT 6 |
NED Ret |
Ret GBR |
GER Ret |
CZE 4 |
POR 3 |
VAL 3 |
BRA 3 |
PAC 3 |
AUS 5 |
5 ª | 159 | ||
2001 | 250cc | Aprilia |
JPN 6 |
RSA 2 |
SPA 3 |
FRA 3 |
ITA 3 |
CAT Ret |
NED 6 |
GBR 3 |
GER 1 |
CZE 2 |
POR 2 |
VAL Ret |
PAC Ret |
DNS AUS |
MAL 11 |
BRA 2 |
3ª | 194 | ||
2002 | 250cc | Aprilia |
JPN Ret |
RSA 1 |
SPA Ret |
FRA 2 |
ITA 1 |
CAT 1 |
NED 1 |
GBR 1 |
GER 1 |
CZE 1 |
POR 2 |
BRA 4 |
PAC 2 |
MAL Ret |
AUS 1 |
VAL 1 |
1ª | 298 | ||
2003 | MotoGP | Yamaha |
JPN WD |
RSA |
SPA 17 |
FRA 15 |
ITA 11 |
CAT 13 |
NED Ret |
Ret GBR |
GER Ret |
CZE 10 |
POR 7 |
BRA 11 |
PAC 5 |
MAL 11 |
AUS Ret |
VAL | Dia 15 | 45 | ||
2004 | MotoGP | Yamaha |
RSA 11 |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA 9 |
CAT 3 |
NED 3 |
BRA 13 |
GER Ret |
GBR DNS |
CZE 9 |
POR Ret |
JPN 5 |
QAT Ret |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
12º | 75 | ||
2005 | MotoGP | Honda |
SPA 3 |
POR 4 |
CHN 3 |
FRA 4 |
ITA 4 |
CAT 3 |
NED 2 |
EUA Ret |
Ret GBR |
GER 7 |
CZE 6 |
JPN Ret |
MAL 5 |
QAT 2 |
AUS 4 |
TUR 1 |
VAL 1 |
2ª | 220 | |
2006 | MotoGP | Honda |
SPA 5 |
QAT 7 |
TUR 1 |
CHN 7 |
FRA 1 |
ITA 6 |
CAT Ret |
NED 7 |
GBR 3 |
GER 2 |
EUA 3 |
CZE 5 |
MAL 9 |
AUS 1 |
JPN 3 |
POR 8 |
VAL 5 |
4º | 228 | |
2007 | MotoGP | Honda |
QAT 5 |
SPA 8 |
CHN 5 |
TUR 5 |
FRA 2 |
ITA 9 |
CAT 9 |
GBR 10 |
NED 10 |
GER 6 |
EUA 3 |
CZE WD |
RSM 4 |
POR 5 |
JPN 5 |
AUS 10 |
MAL 2 |
VAL 4 |
5 ª | 187 |
2008 | MotoGP | Ducati |
QAT 11 |
SPA 12 |
POR 13 |
CHN 5 |
FRA 15 |
ITA Ret |
CAT 11 |
GBR 16 |
NED 13 |
GER Ret |
EUA 16 |
CZE 7 |
RSM 9 |
IND 19 |
JPN 13 |
AUS 16 |
MAL 16 |
VAL 16 |
Dia 17 | 51 |
2009 | MotoGP | Kawasaki |
QAT 14 |
JPN 6 |
SPA 5 |
FRA 2 |
ITA 11 |
CAT 14 |
NED 12 |
EUA 10 |
GER 7 |
GBR 7 |
CZE Ret |
IND Ret |
RSM 8 |
POR 12 |
AUS 7 |
MAL 8 |
VAL 17 |
10º | 108 | |
2010 | MotoGP | Honda |
QAT 13 |
SPA 8 |
FRA 6 |
ITA 5 |
Ret GBR |
DNS NED |
CAT 9 |
GER 10 |
EUA 8 |
CZE 8 |
IND Ret |
RSM 10 |
ARA 9 |
JPN 11 |
MAL 9 |
AUS 9 |
POR 9 |
VAL 13 |
10º | 103 |
2015 | MotoGP | Aprilia |
QAT 21 |
AME Ret |
ARG 20 |
SPA 19 |
FRA 18 |
ITA 18 |
CAT Ret |
NED 19 |
GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | NC | 0 |
Campeonato Mundial de Superbike
Por temporada
Temporada | Motocicleta | Equipe | Raça | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Yamaha YZF-R1 | Yamaha World Superbike Team | 26 | 4 | 15 | 1 | 3 | 395 | 2ª | - |
2012 | BMW S1000RR | BMW Motorrad Motorsport | 25 | 6 | 11 | 0 | 4 | 328,5 | 3ª | - |
2013 | BMW S1000RR | BMW Motorrad Motorsport | 26 | 3 | 12 | 0 | 2 | 359 | 4º | - |
2014 | Aprilia RSV4 | Aprilia Racing Team | 24 | 6 | 11 | 0 | 3 | 333 | 4º | - |
2017 | Ducati Panigale R | Aruba.it Racing - Ducati | 26 | 1 | 13 | 1 | 4 | 327 | 4º | - |
2018 | Ducati Panigale R | Aruba.it Racing - Ducati | 25 | 2 | 10 | 2 | 5 | 297 | 5 ª | - |
Total | 152 | 22 | 72 | 4 | 21 | 2039,5 | 0 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pts | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2011 | Yamaha |
AUS 5 |
AUS 3 |
1 euro |
2 euros |
NED 4 |
NED Ret |
ITA 4 |
ITA 2 |
EUA 10 |
EUA 6 |
SMR 3 |
Ret SMR |
SPA 1 |
SPA 2 |
CZE 1 |
CZE 2 |
GBR 3 |
GBR 3 |
GER 2 |
GER 6 |
ITA 8 |
ITA 6 |
FRA 2 |
FRA 2 |
POR 6 |
POR 1 |
2ª | 395 | ||
2012 | BMW |
AUS 2 |
AUS 6 |
ITA 6 |
ITA 10 |
NED 9 |
NED 4 |
ITA C |
ITA 4 |
1 euro |
EUR Ret |
USA 2 |
USA 1 |
Ret SMR |
SMR 4 |
SPA 2 |
SPA 1 |
CZE 1 |
CZE 1 |
GBR 7 |
GBR 8 |
RUS 2 |
RUS 1 |
GER Ret |
GER Ret |
POR Ret |
POR DNS |
FRA 2 |
FRA Ret |
3ª | 328,5 |
2013 |
AUS Ret |
AUS 3 |
SPA 3 |
SPA 5 |
NED Ret |
NED 8 |
ITA 1 |
ITA 2 |
GBR 2 |
GBR 5 |
POR 1 |
POR 12 |
ITA 4 |
ITA 4 |
RUS 1 |
RUS C |
GBR 9 |
GBR 9 |
GER 2 |
GER 3 |
TUR 2 |
TUR 4 |
EUA 4 |
EUA 3 |
FRA 5 |
FRA 7 |
SPA 2 |
SPA DNS |
4º | 359 | |
2014 | Aprilia |
AUS 2 |
AUS 8 |
SPA 11 |
SPA 3 |
NED 6 |
NED 6 |
ITA 6 |
ITA 11 |
GBR 4 |
GBR 17 |
MAL 1 |
MAL 1 |
SMR 3 |
SMR 3 |
POR 4 |
POR Ret |
USA 1 |
EUA Ret |
SPA 1 |
SPA 1 |
FRA 2 |
FRA 1 |
QAT 8 |
QAT 4 |
4º | 333 | ||||
2017 | Ducati |
AUS Ret |
AUS 3 |
THA 4 |
THA 3 |
SPA 2 |
SPA 3 |
NED 3 |
NED Ret |
ITA 3 |
ITA 5 |
GBR 4 |
Ret GBR |
ITA 15 |
ITA 1 |
EUA 4 |
EUA 4 |
GER 4 |
GER 3 |
POR 3 |
POR 3 |
FRA 2 |
FRA 5 |
SPA Ret |
SPA 2 |
QAT 3 |
QAT 6 |
4º | 327 | ||
2018 |
AUS 1 |
AUS 1 |
THA 8 |
THA 7 |
SPA 4 |
SPA 3 |
NED 6 |
NED 7 |
ITA 3 |
ITA Ret |
GBR 22 |
GBR 11 |
CZE 2 |
CZE 15 |
EUA 5 |
EUA Ret |
ITA 7 |
ITA 3 |
POR 2 |
POR 3 |
FRA 6 |
FRA 5 |
ARG 2 |
ARG 3 |
QAT 5 |
QAT C |
5 ª | 297 |
Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Pts | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | ||||
2019 | Yamaha |
AUS 3 |
AUS 6 |
AUS 6 |
THA 6 |
THA 6 |
THA 6 |
SPA 12 |
SPA 11 |
SPA 11 |
NED 12 |
NED C |
NED 14 |
ITA 6 |
ITA 17 |
ITA C |
SPA 3 |
SPA 3 |
SPA Ret |
ITA 6 |
ITA 6 |
ITA 16 |
GBR 14 |
GBR 10 |
GBR 10 |
EUA 9 |
EUA 16 |
EUA 9 |
POR 9 |
POR 13 |
POR 8 |
FRA 8 |
FRA 12 |
FRA 6 |
ARG DNS |
ARG 15 |
ARG 14 |
QAT 12 |
QAT 10 |
QAT 17 |
9º | 177 |
2020 | Ducati |
AUS |
AUS |
AUS |
SPA 8 |
SPA 18 |
SPA 9 |
POR 17 |
POR 15 |
POR 14 |
SPA 14 |
SPA 17 |
SPA Ret |
SPA Ret |
SPA 17 |
SPA 12 |
SPA |
SPA |
SPA |
FRA |
FRA |
FRA |
POR |
POR |
POR |
Dia 17 | 23 |
Referências
links externos
- Marco Melandri no MotoGP.com
- Marco Melandri em WorldSBK.com
- Marco Melandri em AS.com (em espanhol)
- Marco Melandri no Munzinger Sports Archives (em alemão)