Lydia Litvyak - Lydia Litvyak

Lydia Litvyak
Lydia Litvyak
Nome nativo
Лидия Владимировна Литвяк
Apelido (s) Lilya
"Lírio Branco de Stalingrado"
"Rosa Branca de Stalingrado"
Nascer 18 de agosto de 1921
Moscou , russo SFSR
Faleceu 1 de agosto de 1943 (01/08/1943)(21 anos)
Krasnyi Luch , SSR ucraniano , União Soviética
Fidelidade  União Soviética
Serviço / filial Força Aérea Soviética
Anos de serviço 1941-1943
Classificação Tenente Sênior
Unidade 586º Regimento de Aviação de Caça
9º Regimento de Aviação de
Caça de Guardas 73º Regimento de Caças de Caça
Batalhas / guerras Frente Oriental da Segunda Guerra Mundial
Prêmios Herói da União Soviética

Lydia Vladimirovna Litvyak ( russo : Лидия Владимировна Литвяк ; 18 de agosto de 1921, em Moscou - 1 de agosto de 1943, em Krasnyi Luch ), também conhecida como Lilya , foi piloto de caça na Força Aérea Soviética durante a Segunda Guerra Mundial . Os historiadores estimam que suas vitórias totais variam de cinco a doze vitórias solo e duas a quatro mortes compartilhadas em suas 66 surtidas de combate. Em cerca de dois anos de operações, ela foi a primeira piloto de caça a abater uma aeronave inimiga, a primeira de duas pilotos de caça que conquistaram o título de ás da caça e detentora do recorde de maior número de mortes por um piloto de caça feminino. Ela foi abatida perto de Orel durante a Batalha de Kursk enquanto atacava uma formação de aeronaves alemãs.

Vida pregressa

Lydia Litvyak nasceu em Moscou, Rússia . Sua mãe, Anna Vasilievna Litvyak, era vendedora; seu pai Vladimir Leontievich Litvyak (1892–1937) trabalhou como ferroviário, maquinista e balconista. Durante o Grande Expurgo , Vladimir Litvyak foi preso como um " inimigo do povo " e desapareceu. Lydia se interessou pela aviação desde cedo. Aos 14, ela se matriculou em um clube de vôo . Ela realizou seu primeiro vôo solo aos 15 anos, e mais tarde se formou na escola militar de aviação Kherson. Ela se tornou instrutora de vôo no Kalinin Airclub e, quando estourou a guerra germano-soviética, já havia treinado 45 pilotos.

Segunda Guerra Mundial

Regimento feminino

Após o ataque alemão à União Soviética em junho de 1941, Litvyak tentou ingressar em uma unidade de aviação militar, mas foi recusado por falta de experiência. Depois de exagerar deliberadamente seu tempo de vôo antes da guerra em 100 horas, ela se juntou ao 586º Regimento de Aviação de Caça da Força de Defesa Aérea, formado apenas por Marina Raskova . Ela treinou lá na aeronave Yakovlev Yak-1 .

Um Junkers Ju 88 destruído: a primeira morte de Litvyak foi uma aeronave deste tipo

Regimento masculino

Litvyak realizou seus primeiros voos de combate no verão de 1942 sobre Saratov . Em setembro, ela foi designada para o 437 Fighter Regiment, um regimento masculino que lutava por Stalingrado . Em 10 de setembro, ela se mudou com Yekaterina Budanova , Mariya Kuznetsova e Raisa Belyaeva , a comandante do grupo, e a equipe feminina de solo que a acompanhava, para o campo de pouso do regimento, em Verkhnaia Akhtuba, na margem leste do rio Volga. Mas quando eles chegaram, a base estava vazia e sob ataque, então eles logo se mudaram para Srednaia Akhtuba. Aqui, voando um Yak-1 carregando o número "32" na fuselagem, ela obteve um sucesso considerável. Boris Yeremin (mais tarde tenente-general da aviação), comandante do regimento na divisão para a qual ela e Budanova foram designados, a via como "uma pessoa muito agressiva" e "um piloto de caça nato".

Messerschmitt Bf 109G restaurado: O primeiro caça abatido por Litvyak foi uma aeronave desse tipo, pilotada pelo ás Unteroffizier Erwin Meier da Luftwaffe .

No 437º Regimento de Caças, Litvyak marcou suas primeiras duas mortes em 13 de setembro, três dias após sua chegada e em sua terceira missão para cobrir Stalingrado, tornando-se a primeira mulher piloto de caça a abater uma aeronave inimiga. Naquele dia, quatro Yak-1s com o Major S. Danilov na liderança atacaram uma formação de Junkers Ju 88s escoltados por Messerschmitt Bf 109s . Sua primeira morte foi um Ju 88 que caiu em chamas do céu após várias explosões. Em seguida, ela abateu um Bf 109 G-2 "Gustav" na cauda de seu comandante de esquadrão, Raisa Belyaeva. O Bf 109 foi pilotado por um piloto condecorado da 4ª Frota Aérea, o ás com 11 vitórias, Sargento Erwin Meier, do 2º Staffel de Jagdgeschwader 53 . Meier saltou de paraquedas de sua aeronave, foi capturado pelas tropas soviéticas e pediu para ver o ás russo que o havia abatido. Quando foi levado para Litvyak, ele pensou que estava sendo alvo de uma piada soviética. Só depois que Litvyak descreveu cada movimento da luta em detalhes perfeitos é que ele soube que havia sido abatido por uma piloto. Mas de acordo com outros autores, a primeira vitória aérea por uma piloto feminina foi alcançada pela Tenente Valeriya Khomyakova do 586º Regimento quando ela abateu o Ju 88 pilotado por Oblt. Gerhard Maak de 7./KG76 na noite de 24 de setembro de 1942.

Em 14 de setembro, de acordo com alguns autores, Litvyak abateu outro Bf 109. Sua vítima era provavelmente o portador da Cruz de Cavaleiro e o experte de 71 mortes, Tenente Hans Fuss (Adj.II./JG-3), ferido em combate aéreo com um iaque -1 em 14 de setembro de 1942 na área de Stalingrado, quando seu tanque de combustível G-2 foi atingido, seu avião deu uma cambalhota durante o pouso quando ele ficou sem combustível voando de volta para a base. Ele foi gravemente ferido, perdeu uma perna e morreu em decorrência dos ferimentos em 10 de novembro de 1942. Em 27 de setembro, Litvyak conquistou uma vitória aérea contra um Ju 88, o artilheiro atirando no comandante do regimento, Major MS Khovostnikov. Possivelmente Ju 88A-4 "5K + LH" do suporte da Cruz de Ferro Oblt. Johann Wiesniewski, 2./KG 3, MIA com todos os membros da tripulação. Alguns historiadores acreditam que foi sua primeira morte.

Caçador livre

Litvyak, Belyaeva, Budanova e Kuznetsova permaneceram no 437º Regimento apenas por um curto período, principalmente porque ele estava equipado com LaGG 3s em vez de Yak-1s, que as mulheres voavam, e não tinham instalações para atender este último. Assim, as quatro mulheres foram transferidas para o 9º Regimento de Guards Fighter . De outubro de 1942 a janeiro de 1943, Litvyak e Budanova serviram, ainda na área de Stalingrado, com esta famosa unidade, comandada por Lev Shestakov , Herói da União Soviética .

Em janeiro de 1943, o 9º foi reequipado com o Bell P-39 Airacobras e Litvyak e Budanova foram transferidos para o 296º Regimento de Caças (mais tarde redesignado como 73º Regimento de Aviação de Caça de Guardas) de Nikolai Baranov, do 8º Exército Aéreo, então que eles ainda poderiam voar os Yaks. Em 23 de fevereiro, ela foi condecorada com a Ordem da Estrela Vermelha , nomeada tenente júnior e selecionada para participar da tática aérea de elite chamada okhotniki , ou "caçador livre", onde pares de pilotos experientes procuravam alvos por iniciativa própria. Duas vezes, ela foi forçada a pousar devido aos danos da batalha. Em 22 de março, ela foi ferida pela primeira vez. Naquele dia, ela estava voando como parte de um grupo de seis lutadores Yak quando eles atacaram uma dúzia de Ju 88. Litvyak abateu um dos bombardeiros, mas foi atacado e ferido pela escolta Bf 109s. Ela conseguiu derrubar um Messerschmitt e retornar ao seu campo de aviação e pousar seu avião, mas estava com fortes dores e perdendo sangue. Enquanto estava no 73º Regimento, ela frequentemente voava como ala do Capitão Aleksey Solomatin , um ás do vôo com um total de 39 vitórias (22 compartilhadas). Em 21 de maio, enquanto treinava um novo voador, Solomatin foi morto na frente de todo o regimento em Pavlonka quando voou para o solo. Litvyak ficou arrasado com o acidente e escreveu uma carta para sua mãe descrevendo como ela percebeu, somente após a morte de Solomatin, que o amava.

A sargento sênior Inna Pasportnikova, mecânica de Litvyak durante o tempo em que ela voou com o regimento masculino, relatou em 1990 que, após a morte de Solomatin, Litvyak não queria nada além de voar em missões de combate e ela lutou desesperadamente.

Litvyak marcou contra um alvo difícil em 31 de maio de 1943: um balão de observação de artilharia tripulado por um oficial alemão. A artilharia alemã foi auxiliada na seleção de alvos por relatórios do posto de observação no balão. A eliminação do balão havia sido tentada por outros aviadores soviéticos, mas todos haviam sido expulsos por um denso cinturão protetor de fogo antiaéreo que defendia o balão. Litvyak se ofereceu para tirar o balão, mas foi recusado. Ela insistiu e descreveu para seu comandante seu plano: ela iria atacá-lo pela retaguarda depois de voar em um amplo círculo ao redor do perímetro do campo de batalha e sobre o território controlado pelos alemães. A tática funcionou - o balão cheio de hidrogênio pegou fogo sob sua torrente de balas traçadoras e foi destruído.

Em 13 de junho de 1943, Litvyak foi nomeado comandante de voo do 3º Esquadrão de Aviação do 73º Regimento de Aviação de Caça de Guardas.

Litvyak matou mais uma vez em 16 de julho de 1943. Naquele dia, seis Yaks encontraram 30 bombardeiros alemães Ju 88 com seis escoltas. A ás feminina abateu um bombardeiro e compartilhou a vitória com um camarada, mas seu lutador foi atingido e ela teve que fazer um pouso de barriga . Ela foi ferida novamente, mas se recusou a tirar licença médica. Ela abateu um Bf 109 em 19 de julho de 1943, provavelmente o ás Uffz. Helmuth Schirra, 4./JG-3 (MIA, área de Luhansk). Outra morte de Bf 109 ocorreu dois dias depois, em 21 de julho de 1943, possivelmente Bf 109G-6 do titular da Cruz de Ferro e experte de 28 mortes, Tenente Hermann Schuster 4./JG-3(KIA, perto de Pervomaysk, área de Luhansk).

Última missão

Parede Krasnyi Luch de Honra aos Heróis da Guerra e do Trabalho. Litvyak decolou para sua última missão de um campo de aviação próximo a esta cidade, onde está localizado um museu dedicado a ela.

Em 1º de agosto de 1943, Litvyak não voltou para sua base em Krasnyy Luch . Foi sua quarta surtida do dia, acompanhando um vôo da aeronave de ataque ao solo Ilyushin Il-2 . Enquanto os soviéticos voltavam à base perto de Orel, dois caças Bf 109 mergulharam em Litvyak enquanto ela atacava um grande grupo de bombardeiros alemães. O piloto soviético Ivan Borisenko relembrou: “Lily simplesmente não viu os Messerschmitt 109s voando para proteger os bombardeiros alemães. Um par deles mergulhou sobre ela e quando ela os viu, ela se virou para encontrá-los. Então, todos eles desapareceram atrás de uma nuvem. ” Borisenko, envolvido na luta de cães, a viu pela última vez, através de uma lacuna nas nuvens, seu Yak-1 despejando fumaça e sendo perseguido por até oito Bf 109s.

Borisenko desceu para ver se a encontrava. Nenhum pára-quedas foi visto e nenhuma explosão, mas ela nunca voltou da missão. Litvyak tinha 21 anos. As autoridades soviéticas suspeitaram que ela poderia ter sido capturada, uma possibilidade que os impediu de conceder a ela o título de Herói da União Soviética .

Acredita-se que dois pilotos alemães tenham abatido Litvyak: o titular da Cruz de Ferro e o experte Fw de 30 mortes . Hans-Jörg Merkle de 1./JG.52 , portador da Cruz de Cavalo e futuro Tenente especialista em 99 mortes , ou Hans Schleef , de 7./JG 3 . Merkle é o único piloto que reivindicou um Yak-1 perto de Dmitryevka em 1 de agosto de 1943, sua 30ª vitória. (Dmitrijewka está onde ela foi vista pela última vez e foi - supostamente - enterrada.) Isso ocorreu antes de ser abalroado e morto por sua própria vítima (relatório de combate da Luftwaffe sobre a colisão: 3 km a leste de Dmitrievka). Schleef reivindicou um LaGG-3 (muitas vezes confundido em combate com Yak-1s por pilotos alemães) no mesmo dia, na área sul da Ucrânia onde a aeronave de Litvyak foi finalmente encontrada.

Reconhecimento

Em uma tentativa de provar que Litvyak não havia sido capturado, Pasportnikova embarcou em uma busca de 36 anos pelo local do acidente Yakovlev Yak-1 com a ajuda do público e da mídia. Por três anos, ela foi acompanhada por parentes, que juntos vasculharam as áreas mais prováveis ​​com um detector de metais. Em 1979, depois de descobrir mais de 90 outros locais de acidente, 30 aeronaves e muitos pilotos perdidos mortos em ação, "os pesquisadores descobriram que uma mulher piloto não identificada havia sido enterrada na vila de Dmitrievka ... no distrito de Shakhterski." Presumiu-se então que era Litvyak e que ela havia sido morta em combate após receber um ferimento mortal na cabeça. Pasportnikova disse que uma comissão especial foi formada para inspecionar o corpo exumado e concluiu que os restos mortais eram de Litvyak.

Em 6 de maio de 1990, o presidente soviético Mikhail Gorbachev concedeu-lhe postumamente o título de Herói da União Soviética. Sua patente final foi tenente sênior, como foi documentado em todos os jornais de Moscou daquela data.

Controvérsias

Forma de morte

Foram publicados argumentos que contestam a versão oficial da morte de Litvyak. Embora Yekaterina Valentina Vaschenko, curadora do museu Litvyak em Krasnyi Luch, tenha afirmado que o corpo foi desenterrado e examinado por especialistas forenses, que determinaram que era realmente Litvyak, afirma Kazimiera Janina Cottam, com base nas provas fornecidas por Yekaterina Polunina, mecânico-chefe e arquivista do 586º Regimento de Caças, no qual Litvyak inicialmente serviu, que o corpo nunca foi exumado e que a verificação foi limitada à comparação de uma série de relatórios.

Cottam, uma autora e pesquisadora com foco nas mulheres soviéticas nas forças armadas, conclui que Litvyak fez uma aterrissagem de barriga em sua aeronave acidentada, foi capturada e levada para um campo de prisioneiros de guerra . Em seu livro publicado em 2004, Polunina lista evidências que a levaram a concluir que Litvyak foi retirado da aeronave abatida por tropas alemãs e mantido prisioneiro por algum tempo.

Gian Piero Milanetti, autor de um livro recente sobre aviatrias soviéticas, escreveu que uma aviadora saltou de paraquedas no local aproximado do suposto pouso forçado da aeronave de Litvyak. Nenhuma outra aeromoça soviética operava naquela área, então Milanetti acredita que o piloto era Litvyak, provavelmente capturado pelo inimigo. O historiador da aviação russo Anatoly Plyac, ex - major da KGB , disse a Milanetti: "Litvyak sobreviveu e foi feito prisioneiro ..."

Uma transmissão de televisão da Suíça foi vista em 2000 por Raspopova, uma veterana do regimento de bombardeiros noturnos femininos. Apresentava uma ex-piloto de caça soviética que Raspopova pensou ser Litvyak. Este veterano foi ferido duas vezes. Casada fora da União Soviética, ela teve três filhos. Raspopova disse prontamente a Polunina o que ela deduziu da transmissão suíça.

Número de mortes

Não há consenso entre os historiadores sobre o número de vitórias aéreas marcadas por Litvyak. Os historiadores russos Andrey Simonov e Svetlana Chudinova foram capazes de confirmar cinco tiroteios solo e três equipes de aeronaves inimigas, além da destruição do balão de ar com documentos de arquivo. Vários outros contadores são atribuídos a ela, incluindo onze solo e três compartilhados mais o balão, bem como oito individuais e quatro em equipe. Anne Noggle credita a ela doze tiroteios individuais e duas equipes. Pasportnikova afirmou em 1990 que a contagem foi de onze mortes solo mais o balão, e mais três compartilhadas. Polunina escreveu que as mortes de famosos pilotos soviéticos, incluindo os de Litvyak e Budanova, eram freqüentemente infladas; e que Litvyak deve ser creditado com cinco abates de aeronaves solo e dois abates em grupo, incluindo o balão de observação.

Litvyak foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha , Ordem da Estrela Vermelha e foi duas vezes homenageado com a Ordem da Guerra Patriótica .

Caráter e vida privada

Litvyak exibia um caráter rebelde e romântico. Retornando de uma missão bem-sucedida, ela "zumbia" no aeródromo e então se entregava a acrobacias não autorizadas, sabendo que isso enfurecia seu comandante.

Litvyak também pode ser supersticioso, como Paspotnikova testemunhou:

Ela nunca acreditou que era invencível. Ela acreditava que alguns pilotos tiveram sorte e outros não. Ela acreditava firmemente que, se você sobrevivesse às primeiras missões, quanto mais você voasse e mais experiência você tivesse, suas chances de voar aumentariam. Mas você tinha que ter sorte do seu lado.

Apesar do ambiente predominantemente masculino em que se encontrava, ela nunca renunciou à sua feminilidade e continuou a clarear o cabelo de loiro, mandando sua amiga Inna Pasportnikova ao hospital para buscar peróxido de hidrogênio para ela. Ela confeccionava lenços com tecido de pára-quedas, tingia as pequenas peças em cores diferentes e as costurava e não escondia seu amor pelas flores, que colhia em todas as ocasiões disponíveis, dando preferência às rosas vermelhas. Ela fazia buquês e os mantinha na cabine, que eram prontamente descartados pelos pilotos que dividiam sua aeronave.

Acredita-se que seu camarada Solomatin tenha sido seu noivo e, após sua morte, ela escreveu para sua mãe:

Veja, ele não era o meu tipo, mas sua insistência e seu amor por mim me convenceram a amá-lo ... e agora, parece que nunca mais vou encontrar alguém como ele.

Litvyak foi chamado de "Lírio Branco de Stalingrado" nos comunicados à imprensa soviética; a flor do lírio branco pode ser traduzida do russo como lírio da Madonna . Ela também foi chamada de "Rosa Branca de Stalingrado" na Europa e na América do Norte, desde que os relatórios de suas façanhas foram publicados pela primeira vez em inglês.

Na cultura popular

Litvyak é o personagem principal do romance romantizado de Mary Ann Cook, The White Rose, um relato fictício de suas experiências durante a guerra.

Litvyak é o personagem principal do autor canadense, o romance de 2019 de Lilian Nattel, "Girl at the Edge of Sky", um relato fictício de sua experiência de guerra

Um Litvyak fortemente fictício (chamado Natasha no livro) é o personagem principal do romance "Sapphire Skies" de Belinda Alexandra

Talvez a obra de ficção literária mais detalhada sobre Litvyak, sua vida, tempos e amores, foi escrita por um americano, MG Crisci, sem ascendência russa, em cooperação com Valentina Vaschenko, curadora do Museu e Escola Lilya Litvyak em Krasny Luch , Ucrânia oriental. O livro intitulado "Call Sign, White Lily," também contém fotografias nunca antes vistas contribuídas pelo museu.

Em Zap Comix # 11 (fevereiro de 1985), o artista gráfico Spain Rodriguez dramatiza a história do piloto de caça em uma narrativa de dez páginas: "Lily Litvak, a Rosa de Stalingrado." O trabalho também está incluído na antologia de Livros Fantagraphics de Rodriguez de 1995 , "My True Story".

A minissérie em quadrinhos da edição de White Lily 5 da Pocket Jacks Comics apresenta uma versão ficcional de Lydia Litvyak e Katya Budanova.

Uma banda de metal "Desert" criou uma música sobre Litvyak chamada "Fortune favors the brave".

Na franquia de anime "Strike Witches", ela é modelo da personagem Sanya V. Litvyak.

Peça de teatro

A peça White Rose , do dramaturgo escocês Peter Arnott, retrata os pensamentos políticos imaginários de Litvyak, com sua personagem discutindo a guerra e a resistência das mulheres soviéticas ao nazismo. Estreou-se em 22 de maio de 1985 no Festival de Edimburgo , no Traverse Theatre . Ken Stott e Tilda Swinton interpretaram os personagens principais; o papel ajudou a progredir na carreira de Swinton. Swinton conheceu seu futuro marido John Byrne durante a produção. Byrne, também dramaturgo, foi o cenógrafo de White Rose .

Houve uma produção no Tron Theatre em Glasgow de fevereiro a março de 2013.


Filme

As primeiras tomadas de um filme financiado pelo público sobre Lidiya Litvyak , produzido pelo estúdio russo '28 panfilovcev ', escrito e dirigido por Andrey Shalopa, foram lançadas em maio de 2021.

Decorações

Vitórias aéreas (creditadas)

  • 13 de setembro de 1942
  • 14 de setembro de 1942
    • um solo, um Bf 109 (de acordo com o historiador Hans D. Seidl, foi uma morte compartilhada com Yekaterina Budanova)
  • 27 de setembro de 1942
    • um solo, um Junkers Ju 88
    • um compartilhado, com Raisa Belyaeva, um Messerschmitt Bf 109
  • 11 de fevereiro de 1943
  • 22 de março de 1943
    • dois solo, um Messerschmitt Bf 109 e um Junkers Ju 88
  • 5 de maio de 1943
    • um solo, um Messerschmitt Bf 109
  • 7 de maio de 1943
    • um solo, um Messerschmitt Bf 109
  • 31 de maio de 1943
    • um solo, um balão de observação de artilharia
  • 16 de julho de 1943
    • um solo, Messerschmitt Bf 109. Uma fonte afirma que a aeronave vítima tinha um cartão "Ás de Espadas" pintado na fuselagem. Outra fonte afirma que este assassinato foi um homem-bomba.
    • um compartilhado (de acordo com outra fonte, a morte compartilhada foi um Bf 109, enquanto o solo foi um Ju 88)
  • 19 de julho de 1943
    • um solo, um Messerschmitt Bf 109
  • 21 de julho de 1943
    • um a Messerschmitt Bf 109
  • 1 de agosto de 1943
    • um solo, um Messerschmitt Bf 109,
    • um compartilhado, um Messerschmitt Bf 109

A tabela a seguir resume as vitórias creditadas de Litvyak e seus destinos:

Data (dd.mm.aaaa) Unidade Soviética Aeronave voada Aeronave inimiga Piloto e destino Unidade de Eixo
13.09.1942 437 IAP Yak-1 "Branco 02" Ju.88 Luftwaffe (**)
13.09.1942 437 IAP Yak-1 "Branco 02" Bf 109G-2 W.Nr.13556 preto 8 Obfw. Erwin Meier - POW ( 11-kill ace ) 2./JG 53
14/09/1942 437 IAP Yak-1 "Branco 02" Bf 109 Luftwaffe (**)
27.09.1942 437 IAP Yak-1 "Branco 02" Ju.88A-4 W.Nr.3517 Desconhecido (80% barragem, w / o) 5./KG 76
27.09.1942 437 IAP Yak-1 "Branco 02" Bf 109G-2 W.Nr.14221 Horst Loose - KIA (compartilhado) 4./JG 52
11/02/1943 296 IAP Yak-1 "Vermelho 32" Fw.190 (compartilhado) Luftwaffe (**)
11/02/1943 296 IAP Yak-1 "Vermelho 32" Ju 87D-3 W.Nr.2948 Gerhard Weber + artilheiro - MIAs 5./StG 77
22/03/1943 296 IAP Yak-1 "Amarelo 44" Bf 109G-4 "BH + XB" Tenente Franz Müller 9./JG 3
22/03/1943 296 IAP Yak-1 "Amarelo 44" Ju.88 Luftwaffe (**)
5.05.1943 73 GIAP Yak-1 "Amarelo 44" Bf 109 Luftwaffe (**)
7.05.1943 73 GIAP Yak-1 "Amarelo 44" Bf 109 Luftwaffe (**)
31/05/1943 73 GIAP Yak-1 Balão de observação
16.07.1943 73 GIAP Yak-1b "Branco 23" Bf 109G-6 W.Nr.15204 Desconhecido (20% barragem) 5./JG 3
16.07.1943 73 GIAP Yak-1b "Branco 23" Bf 109G-? W.Nr.?
19.07.1943 73 GIAP Yak-1b "Branco 23" Bf 109G-6 W.Nr.20005 Desconhecido (40% barragem) 5./JG 3
21.07.1943 73 GIAP Yak-1b "Branco 23" Bf 109 Luftwaffe (**)
1.08.1943 73 GIAP Yak-1b "Branco 23" Bf 109G-6 W.Nr.15852 Desconhecido (50% barragem) 2./JG 52
1.08.1943 73 GIAP Yak-1b "Branco 23" Bf 109G-6 W.Nr.20423 branco 3 Fw. Hans-Jörg Merkle - KIA ( 30-kill ace ) (compartilhado) 1./JG 52


Veja também

Referências

Notas

Bibliografia


links externos