Luanda Railway - Luanda Railway

Caminho de Ferro de Luanda
Malange Estacao-CFL 2011-08 IMG1487.jpg
estação de Malanje
visão global
Localidade Northwestern Angola
Termini Luanda
Malanje
Técnico
Comprimento da linha 424 km (263 mi)
Bitola 1,067 mm ( 3 pés 6 em )
Rede Angola ferroviária  ( versão interativa )
faixas de gauge 1067 milímetros ,
 610 milímetros trilhos de bitola
Ferrovias em Angola.svg
CFL Luanda Bungo - Malanje
0 Luanda (Bungo)
8 Luanda Musseques
Estalagem
22,5 Viana
36 Baía, Bengo
49 Hia
65 Catete
103 Barraca
Passagem de nível de N'Dalatando - Icolo e Bengo estrada
135 Zenza do Itombe
Galho em Dondo 55 km
161 N'dalahui
185 Luinha
209 Canhoca
222 Queta
ramal para Golungo Alto (fora de serviço)
Ponte sobre N'Dalatando - Icolo e Bengo estrada
241 N'Dalatando
284 Lucala
Ponte sobre o rio Lucala
315 Quizenga
335 Cambunze
350 Cacuso
368 Matete
379 Zanga
400 Lombe
Passagem de nível em Malanje
424 Malanje
extensão proposta para Saurimo
Caculama
Xá Muteba
Capenda
Camulemba
Cacolo
951 Saurimo Connection com Transversal do Leste

O Railway Luanda (às vezes chamado de Angola Railway ) é um 424 km single-track calibre Cape linha ferroviária do angolano capital Luanda a Malanje . Uma linha de filial afasta a ferrovia em Zenza do Itombe para Dondo . A linha é operada pela empresa estatal de Caminho de Ferro de Luanda EP , curta CFL EP.

História

A partir de seu terminal no porto atlântico de Luanda, os chefes ferroviárias do interior para Leste de Angola, mas termina no meio do país em Malanje. Uma linha de filial partiu a estrada de ferro no Zenza do Itombe para Dondo .

O segmento costeira de Luanda a Lucala foi construída por uma empresa de Português em 1889. A linha foi então estendido para Malanje em 1909 pelo Governo Português. Após a independência de Portugal em 1975, a guerra civil angolana começou. A luta prolongada durou até 2002 e destruiu a maior parte da infra-estrutura ferroviária em Angola.

Em 2005, um projecto de reabilitação $ 355 milhões, foi iniciado pelo Railway 20 Bureau Group China , com financiamento do Fundo Internacional da China . Um total de 215 km de trilhos foram reabilitados, e outros 264 km de novos trilhos foram estabelecidas. O projeto incluiu a construção de 16 estações, 16 pontes e 200 aquedutos.

Retomada dos serviços

Chegadas em Malanje em uma quarta-feira em agosto de 2011

Em 2010, um serviço de passageiros retomado entre Luanda e Malanje; Vice-Ministro dos Transportes de Angola, José João Kuvingwa sugeriu que pleno funcionamento possam recomeçar em 2011. Em julho de 2010, um serviço de frete duas vezes por semana começou, entre Dondo e Luanda . Em novembro de 2010, CFL anunciou trens de passageiros por hora entre Viana e Textang ; em dezembro de 2010, os serviços de contêiner começou, servindo um porto seco perto de Viana , e em janeiro de 2011 o primeiro trem chegou a Malanje .

A grande maioria dos trens funciona o trecho suburbana de Luanda a Viana e após Catete. Este serviço está levando cerca de 15 000 passageiros por dia a partir de 2015.

Os serviços regulares Luanda - Malanje começou em janeiro de 2011. Um trem por dia está trabalhando a linha, quer para cima, ou seja, de Luanda a Malanje, ou para baixo na direção oposta. Os trens longos distância iniciar e terminar em Viana.

Em meados de julho de 2011, o CFL anunciou a introdução de bilhetes electrónicos em regime experimental para as viagens interprovinciais, começando 18 de julho.

acidentes

Em 2011, 34 pessoas morreram de total 70 acidentes no trecho suburbano entre os de Luanda, Viana e e Bengo Icolo municípios, a maioria deles nos casos em que carros ou pessoas tentaram cruzar a linha em cruzamentos ilegais, disse CFL diretor de marketing Francisco Henriques Angop. Após 18 anos de interrupção do tráfego ferroviário, há uma geração inteira que não tem experiência em tudo com a diferença da estrada de ferro e circulação automóvel.

Em 18 de Fevereiro de 2012, a linha ferroviária foi interrompida por pelo menos dois dias, quando um caminhão colidiu com um trem de passageiros numa passagem de nível na localidade "Cabebeia", no município de Kambambe (Kwanza Norte). A locomotiva descarrilou completamente, e também dois vagões foram danificados.

Veja também

Referências