Lola B2K / 40 - Lola B2K/40

A B2K / 40 anteriormente usada por Rand Racing.

O Lola B2K / 40 era um Le Equipa Protótipo desenvolvido em 2000 pela Lola Cars International como um menor, e mais leve alternativa mais barata, para o semelhante Lola B2K / 10 . Embora projetado especificamente para competir na classe SR2 da Copa do Mundo de Esportes Corrida e Grande Campeonato Corrida American Road , que viria a ser adaptado para as classes LMP675 e LMP2 para as 24 Horas de Le Mans e American Le Mans Series . Este projeto foi substituída em 2005 pela Lola B05 / 40 e duraria ser usado em competição em 2006.

Desenvolvimento

Embora o B2K / 40 compartilhado alguns elementos mecânicos com o maior B2K / 10 , o projeto foi mais simplificada por uma questão de facilidade de uso. Ao contrário do footbox levantada B2K / 10 e grande nariz saliente causada por este footbox, o B2K / 40 empregaria um footbox simplificada e um nariz achatado, embora ainda caracterizado um elemento levantado no meio para ajudar o fluxo de ar entre o habitáculo e pára-lamas. As próprias defesas também eram muito mais simples, usando uma forma de cunha, em vez estreito das curvas de varredura da B2K / 10. As doses dos radiadores seria colocado no interior do guarda-lamas, em vez de no bordo exterior como no B2K / 10. Uma entrada de ar única debaixo do arco seria utilizado para a alimentação do motor, embora a B2K / 40 empregue uma nacela cilíndrico em vez da colher grande que foi por vezes utilizado na B2K / 10. Alguns gabinetes mais tarde empregada motores turbo, o que exigiu a adição de uma entrada para o turbocompressor. Vários projetos foram utilizados ao longo dos anos.

Para um motor, a unidade Lola escolhido foi uma pequena produção com base V6, que foi estipulado por regras de classe SR2. Motor de Pesquisa Avançada tinha um acordo com Nissan para modificar sua produção VQ 3.0 litros V6 para uso na classe SR2. No entanto, como um carro de cliente, a unidade AER-Nissan foi não colocar em todos os carros, e outros motores têm sido utilizados ao longo da vida chassis'. Tais escolhas incluiu um Mazda turbo 2 rotor , uma Judd V8, um Porsche Plano-6, e um Ford turbo inline-4 desenvolvido pela Millington.

Um total de dezasseis 40s B2K / foram construídos.

história de corrida

Estreando durante o meio da temporada de 2000, os primeiros B2K / 40 foram entregues a vários clientes na Corrida de Estrada americana Championship e American Le Mans Series na América do Norte, e Sports World Cup corrida na Europa. Neve / Schumacher Racing, arcanjo Motorsports e TRP Corrida iria correr a temporada USRRC, enquanto Knighthawk Racing e Motorsports Phillips seria executado ALMS com neve / Schumacher Corrida de fazer duas aparições no final da temporada. SportsRacing Equipe Suécia seria a única B2K / 40 corredor na Copa do Mundo Sports Racing. Os B2K / 40 seria um bom desempenho na série USRRC, ganhando cinco vitórias de classe, quatro para Arcanjo e um para Neve / Schumacher, e ganhando Arcanjo o campeonato de classe SR2. Na ALMS, Neve / Schumacher levaria um melhor resultado do dia 11 em Petit Le Mans , enquanto SportsRacing Equipe Suécia levaria uma única vitória na rodada final da Copa do Mundo Sports Racing. No entanto, o melhor resultado da temporada seria nas 24 Horas de Le Mans , onde Multimatic Motorsports levou a vitória classe LMP675, terminando 25º geral e um dos dois únicos concorrentes em sua classe para terminar.

Outra B2K / 40 em uso no Racing Sportscar histórico.

Para 2001, o número de B2K / 40 na competição seria quase o dobro. USRRC viu o retorno de Neve / Schumacher, arcanjo, e TRP ao ganhar Northstar Racing, Porschehaus Racing, seguido por Multimatic Motorsports e Rand Racing. Infelizmente, os ALMS iria ver apenas Roock-Knighthawk Corrida competindo regularmente na nova classe LMP675, enquanto a Copa do Mundo de Corridas Desporto (agora rebatizado o Championship de Sportscar FIA ) veria SportsRacing Equipe Suécia correndo sozinho novamente. USRRC foi mais um ano dominante para a B2K / 40 com mais nove vitórias de classe, seis para o vencedor do campeonato Arcanjo, dois para Porschehaus, e um para Rand Racing. Na Europa, SportsRacing Equipe Suécia levaria quatro vitórias de classe e também levar o campeonato SR2. Infelizmente, Knighthawk seria incapaz de marcar um único vitória na temporada ALMS, embora eles conseguiram tomar o segundo no campeonato LMP675. Eles também foram a única equipe a entrar nas 24 Horas de Le Mans , onde, infelizmente, não conseguiu terminar.

2002 iria começar a ver o sucesso contínuo para o B2K / 40. A série USRRC iria ver apenas Rand Competência Risi Competizione como concorrentes consistentes, com Porschehaus e Arcanjo Motorsports única fazendo aparições ocasionais. Embora Rand-Risi seria entre os poucos concorrentes de classe SR2 na série, eles foram capazes de marcar nove vitórias e levar o campeonato. No entanto, a American Le Mans Series veria um aumento na concorrentes arcanjo Motorsports mudou-se para a série, juntando-se os corredores ocasionais Spencer Motorsports, Essex Corrida, e Kyser corridas. Arcanjo levaria duas vitórias de classe e terminar em terceiro no campeonato LMP675. SportsRacing Equipe Suécia continuará a ser o único esquadrão europeu, mas não seria capaz de repetir seu sucesso anterior, terminando em terceiro lugar no campeonato sem uma única vitória.

2003 começou a ver um declínio no resultado do B2K / 40. A Corrida de Estrada americana Association estava começando uma mudança para sua Daytona Protótipo classe e restrições da regra de esquerda da classe SR2 não competitivo. Isto significou um punhado de equipes participaram em apenas um seleto número de corridas. Equipe Essex ganharia classe nas 24 Horas de Daytona , enquanto G & W Motorsports iria ganhar no Virginia International Raceway , eles ganham o campeonato devido a pontos ganhos executando um chassis Picchio na classe mais cedo nessa temporada. Essex Corrida seria a única concorrente no American Le Mans Series , terminando em terceiro lugar no campeonato LMP675 ainda não ganhando uma vitória simples. De SportsRacing Equipe Suécia B2K / 40 também não voltaria para o Campeonato Sportscar FIA.

O Rand B2K / 40 em utilização.

2004 seria ver o fim da classe SR2 na USRRC, bem como o cancelamento do Campeonato Sportscar FIA, deixando o American Le Mans Series e novo Le Mans Endurance Series como a única área de competição para o B2K / 40. Miracle Motorsports, Intersport Corridas, Marshall Cooke Race Car Empresa, e Van der Steur Corrida de que todos competem regularmente na temporada ALMS, apoiado por Rand Racing para as 12 Horas de Sebring . B2K / 40 iria ganhar oito corridas na classe LMP2, com seis para Intersport e três para Miracle, apesar de que seria Miracle Motorsports quem iria ganhar o campeonato, auxiliado por seu segundo carro, um Courage C65. Tracsport seria a única concorrente no Le Mans Endurance Series, marcando um melhor acabamento do terceiro lugar na classe e em terceiro no campeonato. Intersport Corrida também ir para as 24 Horas de Le Mans e com sucesso tomar a vitória de classe, mais uma vez um dos dois únicos concorrentes de classe LMP2 para terminar.

Para 2005, uma mudança nos regulamentos para as 24 Horas de Le Mans e Le Mans Endurance Series faria o B2K / 40 obsoleto, enquanto, ao mesmo tempo, a nova B05 / 40 estava sendo lançado como seu substituto. Na American Le Mans Series, o B2K / 40 ainda seria permitido. Van der Steur Corrida seria o único concorrente consistente, com BAT competição aparecer para algumas corridas selecionar e Intersport executar o seu carro por uma última vez para as 12 Horas de Sebring antes de atualizar para a B05 / 40. A equipe iria terminar um distante quarto lugar no campeonato LMP2. Van der Steur, precisando de dinheiro, iria continuar com sua B2K / 40 em 2006, selecione corridas antes de finalmente fazer o upgrade para uma SR9 Radical .

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