Laurent Aïello - Laurent Aïello
Laurent Aïello | |
---|---|
Nacionalidade | francês |
Nascer |
Fontenay-aux-Roses ( França ) |
23 de maio de 1969
Aposentado | 2005 |
DTM | |
Anos ativos | 2000 - 2005 |
Série anterior | |
1999 1998 - 2001 1996 - 1998 1996 1993 1993 - 1995 1991 - 1992 1989 - 1992 1988 1983-1985 |
BTCC 24 Horas de Le Mans STW Porsche Carrera Cup França Italian Superturismo French Supertouring Championship International Formula 3000 French Formula 3 Volant Avia French Karting Championship |
Títulos de campeonato | |
2002 1999 1998 1997 1994 1992 1983-1985 |
DTM BTCC 24 Horas de Le Mans STW Campeonato Francês de Supertouring Fórmula 3 Campeonato Francês de Karting |
Registro BTCC | |
Times | Nissan |
Dos motoristas campeonatos |
1 |
Vitórias | 10 |
Pódio acabamentos | 15 |
Poloneses | 10 |
Voltas mais rápidas | 5 |
Temporada de estreia | 1999 |
Primeira vitória | 1999 |
Melhor posição no campeonato | 1ª |
Posição da última temporada ( 1999 ) | 1º (244 pontos) |
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 1998 - 2001 |
Times |
Porsche AG Audi Sport Team Joest Audi Sport América do Norte |
Melhor acabamento | 1o ( 1998 ) |
Vitórias de classe | 1 ( 1998 ) |
Laurent Aïello (nascido em 23 de maio de 1969 em Fontenay-aux-Roses ) é um ex- piloto francês de carros de corrida , que se destacou por vencer as 24 Horas de Le Mans em 1998 , o British Touring Car Championship (BTCC) em 1999 e o Deutsche Tourenwagen Série Masters (DTM) em 2002 .
Sua carreira no automobilismo durou de 1988 a 2005 e, além das 24 Horas de Le Mans, do BTCC e do DTM, o viu entrar no International Formula 3000 , no French Supertouring Championship (CFS), no Italian Super Touring Championship (ISTC) e a Super Tourenwagen Cup (STW), além de várias outras séries. Ele obteve o título CFS em 1994 e o título STW em 1997 .
Carreira
Início de carreira
Aïello venceu o Campeonato Francês de Karting por três anos consecutivos, em 1983, 1984 e 1985. Ele fez sua estreia no automobilismo em 1988 no Volant Avia , e sua estreia no automobilismo profissional em 1989, entrando em 11 rodadas da Fórmula 3 francesa , dirigindo pela Daniel Gache Racing , com seu melhor resultado sendo um pódio solitário. Em 1990, Aïello venceu a corrida de apoio do Grande Prémio de Fórmula 3 do Mónaco , para além de terminar em quarto no GP de Macau pela Bowman Racing e em quinto no F3 francês pela Graff Racing , com quatro vitórias em 11 corridas. Ele se mudou para a Fórmula 3000 Internacional em 1991 e 1992 (para DAMS e Pacific Racing , respectivamente), mas não teve sucesso, terminando em 15º geral em ambas as temporadas. Ele, no entanto, levou o título francês de Fórmula 3 de 1992 .
1993-1996
Em 1993, Aïello mudou para as corridas de carros de turismo no Campeonato Francês de Supertouring (CFS), terminando como vice-campeão, enquanto dirigia para a equipe não- oficial Oreca . Em 1993, ele também entrou no Campeonato Italiano do Super Touring , terminando em 17º geral, com 11 pontos. Seu primeiro título foi o Campeonato Francês de Supertouring de 1994 , onde venceu cinco corridas dirigindo pela equipe Peugeot de trabalho em seu modelo 405 MI-16 . Devido às ligações da Peugeot com o Jordan Grand Prix , ele testou um Jordan 194 Fórmula 1 no Estoril e estabeleceu o décimo melhor tempo. Depois de uma temporada de 1995 menos bem-sucedida, onde terminou em terceiro lugar geral e venceu apenas uma corrida, ele mudou para a Super Tourenwagen Cup (STW) na Alemanha em 1996, ainda dirigindo pela Peugeot, mas em seu novo modelo 406 , seguindo sua retirada do CFS. Ele terminou em terceiro lugar geral nesta primeira temporada, com 3 vitórias. Ele também participou de uma rodada da Porsche Carrera Cup França , vencendo a corrida.
1997-1999
Aiello levou o título STW, pela primeira vez em 1997, com 11 vitórias, terminando 52 pontos à frente da BMW 's Joachim Winkelhock . 1998 seria sua terceira e última temporada na STW, com 6 vitórias suficientes apenas para a segunda colocação, com o venezuelano Johnny Cecotto vencendo-o por apenas 3 pontos. Durante a temporada de 1998, ele venceu a corrida das 24 Horas de Le Mans em um Porsche 911 GT1 , sua primeira tentativa na corrida de resistência.
Para 1999, Aïello mudou para o British Touring Car Championship (BTCC), dirigindo para a equipe Nissan de trabalho em seu modelo Primera , substituindo o cessante Anthony Reid , que havia se mudado para a Ford . Ele havia inicialmente recebido uma oferta para dirigir na Renault , mas rejeitou a oferta, já que a WilliamsF1 , que comandava a equipe, se recusou a permitir que ele participasse das 24 Horas de Le Mans. A temporada provou ser um grande sucesso, já que ele conquistou o título em sua única temporada na série, com 10 vitórias o ajudando a terminar com 16 pontos à frente do companheiro de equipe David Leslie , e a Nissan levando uma vitória confortável do fabricante e da equipe no campeonato. Suas atuações no BTCC o levaram a ganhar o prêmio National Racing Driver of the Year no Autosport Awards. Ele também participou das 24 Horas de Le Mans em 1999 , desta vez para a Audi em seu Audi R8R , e terminou em terceiro na classe.
2000-2002
Após a retirada da Nissan do BTCC no final da temporada de 1999, um potencial impulso para a Honda falhou (essa posição foi tomada por Tom Kristensen ), ele fez a mudança para a nova série Deutsche Tourenwagen Masters , dirigindo para a equipe Abt Sportsline em seu Audi TT -R, um movimento que surpreendeu alguns. A primeira temporada foi malsucedida, sem vitórias, já que o Audi TT se mostrou pouco competitivo contra os rivais mais rápidos da Mercedes-Benz CLK e Opel Astra , sendo seu melhor resultado o quinto lugar de Aïello na segunda corrida de sprint de Oschersleben . Ele entrou em sua terceira 24 Horas de Le Mans , dirigindo pela Audi, e terminou em segundo.
Após forte desenvolvimento do carro, 2001 provou ser mais bem-sucedido: Aïello foi o primeiro membro da equipe Abt a vencer na série, na corrida de velocidade de Nürburgring . Ele teria mais 3 vitórias naquela temporada, todas as 3 em Nürburgring. Ele voltou mais uma vez às 24 Horas de Le Mans com a Audi, e terminou em segundo mais uma vez.
2002 seria um ano de ainda mais sucesso - Aïello derrotou o atual campeão Bernd Schneider e levou o título por seis pontos, vencendo 12 corridas no processo. Embora tenha inicialmente assinado para conduzir mais uma vez pela Audi na edição de 2002 das 24 Horas de Le Mans, ele não apareceu, tendo sido inscrito Christian Pescatori .
2003-2005
Abt Sportsline, e Aïello, teriam muito menos sucesso em 2003, vencendo apenas uma corrida, e depois de mudar para a Opel nas temporadas de 2004 e 2005, sem quaisquer vitórias adicionais (o novo Vectra GTS da empresa provou ser um fracasso), Aïello anunciou seu aposentadoria das corridas no final da temporada, aos 36 anos, terminando em nono em sua última corrida em Hockenheim . Durante sua última temporada, ele testou um "geral respirável" na rodada de Nürburgring.
Em uma pesquisa de 2005 realizada pela Motorsport Magazine, Aiello foi eleito o 13º melhor piloto de carros de turismo de todos os tempos.
Vida pessoal
Aïello é casado com Géraldine e tem dois filhos: uma filha chamada Marie e um filho chamado Tom. Ele tem paixão por jet skis e gosta de ser DJ.
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | REPRESAS | Lola T91 / 50 | Mugen |
VAL Ret |
PAU DNS |
JER 7 |
MUG Ret |
PER Ret |
HOC 7 |
BRH 9 |
SPA 3 |
BUG Ret |
NOG Ret |
Dia 15 | 4 |
1992 | Pacific Racing | Reynard 92D | Mugen |
SIL Ret |
PAU Ret |
CAT 15 |
PER 11 |
HOC 10 |
NÜR 5 |
SPA 6 |
ALB 15 |
NOG 7 |
MAG Ret |
Dia 15 | 3 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Porsche AG |
Allan McNish Stephane Ortelli |
Porsche 911 GT1 -98 | GT1 | 351 | 1ª | 1ª |
1999 | Audi Sport Team Joest |
Michele Alboreto Rinaldo Capello |
Audi R8R | LMP | 346 | 4º | 3ª |
2000 | Audi Sport Team Joest |
Allan McNish Stephane Ortelli |
Audi r8 | LMP900 | 367 | 2ª | 2ª |
2001 | Audi Sport América do Norte |
Rinaldo Capello Christian Pescatori |
Audi r8 | LMP900 | 320 | 2ª | 2ª |
Resultados completos da Super Tourenwagen Cup
Fonte:
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
ZOL 1 20 |
ZOL 2 Ret |
ASS 1 2 |
ASS 2 1 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
SAC 1 9 |
SAC 2 6 |
WUN 1 9 |
WUN 2 2 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 1 |
SAL 1 7 |
SAL 2 4 |
AVU 1 14 |
AVU 2 12 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 2 |
3ª | 422 | ||
1997 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
ZOL 1 3 |
ZOL 2 3 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
SAC 1 2 |
SAC 2 2 |
NOR 1 2 |
NOR 2 Ret |
WUN 1 1 |
WUN 2 1 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 4 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
REG 1 2 |
REG 2 20 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
1ª | 696 |
1998 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 4 |
HOC 2 2 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 3 |
SAC 1 3 |
SAC 2 5 |
NOR 1 6 |
NOR 2 1 |
REG 1 12 |
REG 2 10 |
WUN 1 1 |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 5 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
OSC 1 1 |
OSC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 6 |
2ª | 592 |
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position - 1 ponto concedido em todas as corridas) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida) (* significa que o piloto lidera corrida característica por pelo menos uma volta - 1 ponto concedido)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Vodafone Nissan Racing | Nissan Primera GT |
DON 1 11 |
DON 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 6 |
THR 1 1 |
THR 2 1 * |
BRH 1 3 |
BRH 2 1 * |
OUL 1 1 |
OUL 2 1 * |
DON 1 Ret |
DON 2 2 * |
CRO 1 5 |
CRO 2 3 |
SNE 1 Ret |
SNE 2 7 |
THR 1 1 |
THR 2 5 * |
KNO 1 1 |
KNO 2 DSQ |
BRH 1 2 |
BRH 2 1 * |
OUL 1 1 |
OUL 2 2 |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
1ª | 244 |
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
1 - Uma corrida única fora do campeonato foi realizada em 2004, em Xangai, na China.
- † - Aposentou-se, mas foi classificado por ter completado 90% da distância de corrida do vencedor.