László Almásy - László Almásy

László Ede Almásy de Zsadány et Törökszentmiklós
Almasy Laszlo.JPG
Busto de László Almásy no Museu Geográfico Húngaro em Érd
Nascer ( 1895-08-22 )22 de agosto de 1895
Borostyánkő , Áustria-Hungria
Faleceu 22 de março de 1951 (1951-03-22)(55 anos)
Salzburg , Áustria
Sepultado
Fidelidade  Áustria-Hungria Hungria Alemanha nazista
 
 
Serviço / filial Exército
austro-húngaro Força aérea austro-húngara
Serviço de inteligência militar alemão (Abwehr)
Luftwaffe
Classificação Hauptmann
Unidade 11º Hussardos
Austro-Húngaros Imperial e Real Aviação Tropas
Afrika Korps
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Prêmios Cruz de Ferro

László Ede Almásy de Zsadány et Törökszentmiklós ( Hungarian : Almásy László Ede ; pronunciado  [ɒlmaːsi Laslo ɛdɛ] ; 22 de agosto / 03 de novembro de 1895 - 22 de marco, 1951) foi um húngaro aristocrata , motorista, explorador deserto , aviador , Escuteiro-líder e esportista que serviu de base para o protagonista tanto no romance de Michael Ondaatje , The English Patient (1992), quanto na adaptação cinematográfica de mesmo nome (1996).

Biografia

Almásy nasceu em Borostyánkő, Áustria-Hungria (hoje Bernstein im Burgenland , Áustria ), em uma família nobre húngara (seu pai foi o zoólogo e etnógrafo György Almásy ), e, de 1911 a 1914, foi educado na Escola Berrow, situada em uma casa particular em Eastbourne , Inglaterra , onde foi ensinado por Daniel Wheeler.

Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial , Almásy se juntou aos 11º Hussardos junto com seu irmão Janos. Almásy entrou em ação contra os sérvios e depois contra os russos na Frente Oriental. Em 1916, ele foi transferido para as tropas imperiais e reais da aviação austro-húngara . Depois de ser abatido no norte da Itália em março de 1918, Almásy cuidou do resto da guerra como instrutor de vôo.

Período entre guerras

Após a guerra, Almásy voltou a ingressar no Eastbourne Technical Institute, em East Sussex , na Inglaterra. De novembro de 1921 a junho de 1922, ele se hospedou no mesmo endereço em Eastbourne. Ele era membro do pioneiro Eastbourne Flying Club.

Voltando à Hungria, Almásy se tornou o secretário pessoal do bispo de Szombathely , János Mikes, uma das principais figuras da tentativa frustrada de restauração dos Habsburgos do pós-guerra. O jovem Almásy se envolveu nesses eventos por acidente como o motorista do Bispo Mikes quando o Rei Karl IV da Hungria retornou à Hungria em 1921 para reivindicar o trono, e foi ajudado por Mikes a chegar a Budapeste (de onde foi educado mas firmemente enviado de volta para a Áustria por Miklós Horthy , o Regente da Hungria). Depois de ser apresentado, o rei continuou a se referir a ele como "Conde Almásy", confundindo László com outro ramo da família. Essa foi a base para Almásy usar o título em seu proveito, principalmente no Egito, entre a realeza egípcia, para abrir portas que permaneceriam fechadas para um plebeu. No entanto, ele mesmo admitiu em conversas privadas que o título não era legítimo.

Depois de 1921, Almásy trabalhou como representante da empresa automotiva austríaca Steyr Automobile em Szombathely , Hungria, e venceu muitas corridas de carros com as cores Steyr. Ele conseguiu persuadir um amigo rico, o príncipe Antal Eszterházy, a acompanhá-lo na condução de um Steyr de Alexandria a Cartum, antes de embarcar em uma expedição de caça ao rio Dinder, uma façanha nunca antes realizada por um automóvel comum.

A viagem de 1926 do Egito ao Sudão ao longo do Nilo provou ser o momento decisivo em sua vida. Almásy desenvolveu um interesse pela área e depois voltou lá para dirigir e caçar. Ele também demonstrou veículos Steyr em condições desérticas em 1929 com dois caminhões Steyr e liderou sua primeira expedição ao deserto. Em 1931, Almásy fez acordos com uma expedição Cairo - Cidade do Cabo, liderada pelo capitão G. Malins, para fazer um desvio e acompanhá-lo a Uweinat e ao norte do Sudão no que estava planejado para ser a primeira exploração do deserto da Líbia de avião. Ele estava acompanhado pelo conde Nándor Zichy. Eles decolaram do Aeroporto Mátyásföld de Budapeste em 21 de agosto em um De Havilland Gipsy Moth que havia sido comprado por Zichy na Inglaterra algumas semanas antes. Quatro dias depois, eles caíram em uma tempestade perto de Aleppo . Ambos sobreviveram apenas com arranhões, mas a aeronave foi um naufrágio total. Os jornais sírios relataram que eles estavam mortos, e a expedição de Malins deixou o Cairo sem eles.

László Almásy com Nándor Zichy no Aeroporto Mátyásföld, Budapeste 1931

Explorando o deserto da Líbia

Em 1932, Almásy embarcou em uma expedição para encontrar o lendário Zerzura , "O Oásis dos Pássaros", com três britânicos , Sir Robert Clayton , o Líder de Esquadrão HWGJ Penderel e Patrick Clayton . A expedição usou carros e um avião De Havilland Gipsy Moth de propriedade de Sir Robert Clayton. Enquanto Almásy ia com dois carros para Kufra Oasis , Sir Robert e Penderel descobriram um vale com vegetação verde dentro do planalto Gilf Kebir , que eles presumiram ser um dos três vales escondidos de Zerzura. Suas tentativas de chegar à boca do vale de carro falharam.

Mais tarde, em 1932, o patrocinador e companheiro de viagem de Almásy, Sir Robert Clayton East-Clayton, morreu de poliomielite espinhal aguda contraída dois meses depois de completar a expedição da primavera de 1932 ao Gilf Kebir. (Robert Leste-Clayton morreu, não de uma aterrissagem forçada, conforme descrito no O Paciente Inglês , mas de uma infecção possivelmente pegou durante a expedição do deserto. No entanto, a esposa de Leste-Clayton Dorothy, também piloto, fez morrer em um acidente de avião peculiar , em Brooklands em 15 de setembro de 1933.)

Apesar dos contratempos, Almásy conseguiu organizar outra expedição Zerzura para a primavera de 1933, desta vez com o explorador do deserto Príncipe Kamal el Dine Hussein como seu patrocinador. Ele estava acompanhado pelo líder do esquadrão HWGJ Penderel , o escritor austríaco Richard Bermann (pseudônimo de Arnold Hollriegel ) e o cinegrafista e fotógrafo alemão Hans Casparius . Esta expedição conseguiu entrar no vale descoberto no ano anterior, e evidências circunstanciais coletadas de um velho Tibou no Oásis de Kufra confirmaram a identidade dos vales como Zerzura. Mais tarde nesta expedição, Almasy conseguiu entrar em Wadi Talh , (o terceiro vale de Zerzure), e no final da expedição Almásy, junto com Lodovico di Caporiacco , descobriu as pinturas rupestres pré-históricas de Ain Dua em Jebel Uweinat .

No outono de 1933, Almásy embarcou em uma nova expedição, desta vez com o famoso etnógrafo alemão Leo Frobenius , seu assistente Hans Rhotert e a desenhista Elisabeth Pauli (mais tarde Elisabeth Jensen). Eles copiaram e catalogaram os locais conhecidos de arte rupestre pré-histórica e fizeram um grande número de novas descobertas em Karkur Talh ( Jebel Uweinat ) e na famosa Caverna dos Nadadores em Wadi Sora no Gilf Kebir.

Na primavera de 1934, Almásy liderou uma expedição organizada pelo Royal Egyptian Automobile Club ao Gilf Kebir e Jebel Uweinat. A expedição ergueu uma lápide memorial para o príncipe Kelam el Din (que morreu no ano anterior, dando outro golpe nas ambições de Almásy) na ponta sul do planalto Gilf Kebir . A nota deixada pela expedição agora repousa no Heinrich Barth Institut em Köln. Em Jebel Uweinat, Almásy visitou o acampamento da Força de Defesa do Sudão comandado pelo Capitão Francis Godfrey Bertram Arkwright , e juntos eles fizeram algumas novas descobertas de arte rupestre no sul de Jebel Uweinat . Almásy também visitou e copiou um painel de pinturas encontrado pelo Capitão Arkwright em Jebel Kissu .

Em fevereiro de 1935, Almásy e seu colega Hansjoachim von der Esch se tornaram os primeiros europeus a restabelecer contato com a tribo Magyarab , vivendo em uma ilha do Nilo em frente a Wadi Halfa na Núbia , que falam árabe, mas acredita-se que sejam descendentes de Mulheres núbios e soldados húngaros servindo no exército otomano no século 16. Os relatos de Almásy e von der Esch diferem substancialmente. Enquanto Almásy apresenta a descoberta como sua, von der Esch descreve o encontro como tendo sido feito depois que Almásy deixou Wadi Halfa com o conde Zsigmond Széchenyi e Jenő Horthy em uma viagem de caça ao Wadi Howar . Como a única ilustração de Almásy mostra um grupo de fellahin egípcios em torno de um carro (nenhum carro poderia ter chegado à ilha), enquanto von der Esch mostra várias fotos tiradas na ilha, a história deste último é mais provável de ser verdadeira.

Em abril de 1935, novamente acompanhado por Hansjoachim von der Esch, Almásy explorou o Grande Mar de Areia de Ain Dalla ao Oásis de Siwa , o último 'ponto em branco' remanescente intocado por exploradores anteriores ou pesquisas de Patrick Clayton . Em seu livro, Almásy afirma ter estado a serviço do governo egípcio, declaração que levou alguns autores a afirmar que Almásy era um cartógrafo do deserto da Líbia em caráter formal. No entanto, como na época Patrick Clayton ainda era o agrimensor "oficial" do deserto da Líbia do departamento de Pesquisa do Deserto da Pesquisa do Egito , e os dois definitivamente não se davam bem, essa afirmação é muito improvável, sem nenhuma prova documental sobrevivente .

Em 1939, com a ajuda de Hansjoachim von der Esch, Almásy publicou uma edição alemã de uma compilação ( não o texto completo) de capítulos selecionados de seus livros publicados em húngaro.

Fim de sua estada no Egito

Almásy nunca teve meios de financiar suas próprias expedições; ele sempre dependeu de patrocinadores financeiros, alguns dos quais levantaram a suspeita das autoridades britânicas no Egito. Em 1934, tanto os italianos quanto os britânicos suspeitavam que ele espionava para o outro lado (embora não haja nenhuma prova conclusiva de que ele o fizesse para ambos), e em 1935 ele teve a permissão das autoridades militares britânicas recusada para fazer outra expedição a Uweinat . Sua atenção se voltou para outra paixão, a aviação, e ele estava profundamente envolvido com o estabelecimento de atividades de voo livre no Egito sob os auspícios do Royal Egyptian Aviation Club (cujo presidente, Taher Pasha , também fornecia hospedagem para Almásy). Há uma lenda urbana frequentemente citada (espalhada principalmente na Hungria) de que a Base Aérea Almaza foi nomeada em sua homenagem, mas isso não tem absolutamente nenhum fundamento; o primeiro campo de aviação do Cairo carregava esse nome desde seu estabelecimento durante a Primeira Guerra Mundial, bem antes de Almásy visitar o Egito.

Segunda Guerra Mundial

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1939, Almásy teve que retornar à Hungria. Os britânicos suspeitavam que ele fosse um espião dos italianos e vice-versa. Embora não haja evidências que sugiram que ele esteve envolvido em qualquer coleta clandestina de inteligência antes da guerra, ele claramente não foi bem-vindo pelas autoridades de ambos os lados da fronteira entre o Egito e a Líbia. A Hungria juntou-se formalmente às potências do Eixo ao assinar o Pacto Tripartido em 20 de novembro de 1940.

Nikolaus Ritter, do serviço de inteligência militar alemão, o Abwehr , recrutou Almásy em Budapeste. Como oficial da reserva húngara, ele foi autorizado a usar o uniforme de Hauptmann (Capitão / Tenente de Voo) da Força Aérea Alemã, a Luftwaffe . Inicialmente, ele estava trabalhando em mapas e descrições de países preparados pelo Abteilung IV. Mil.Geo. , então ele foi designado para um comando da Abwehr na Líbia sob o comando do Major Nikolaus Ritter, usando sua aviação e experiência no deserto em várias missões. Após o fracasso do Plan el Masri e a primeira Operação Condor em lançar dois espiões alemães no Egito (terminando com o afundamento de uma das duas aeronaves e o ferimento de Ritter), Almásy assumiu o comando da unidade.

A maior conquista de Almásy durante sua estada em tempo de guerra no Norte da África foi a conclusão bem-sucedida da Operação Salam , a infiltração de dois espiões alemães através do deserto da Líbia atrás das linhas inimigas de maneira semelhante ao Grupo Aliado do Deserto de Longo Alcance . A Operação Salam não foi uma operação secreta; Almásy e sua equipe usavam uniformes alemães. Eles usaram carros e caminhões Ford britânicos (de fabricação canadense) capturados com cruzes alemãs secretamente incorporadas ao padrão de camuflagem dos veículos. Almásy entregou com sucesso os dois agentes da Abwehr , Johannes Eppler e seu operador de rádio Hans-Gerd Sandstede , em Assiut, no Egito, após cruzar o Gilf Kebir e o Oásis de Kharga . Sem que Almásy e o Comando Alemão soubessem, os decodificadores britânicos em Bletchley Park conseguiram quebrar a cifra manual do Abwehr que Almásy e os espiões usavam para suas transmissões sem fio. Um jovem analista de inteligência em Bletchley Park, Jean Alington (mais tarde Jean Howard), percebeu a trilha do sinal. No entanto, como um aviso ao QG britânico ME no Cairo chegou tarde demais (devido ao ataque iminente de Rommel), as mensagens do Afrika Korps tiveram uma prioridade maior na decifração e análise, e Almásy foi capaz de retornar ao seu ponto de partida em Gialo sem impedimentos . A subsequente Operação Condor, a verdadeira missão de espionagem de Eppler e Sandstede, foi um fracasso total. Ambos foram capturados seis semanas depois de chegar ao Cairo .

Almásy recebeu a Cruz de Ferro ( Eisernes Kreuz ) e uma promoção a capitão pelo sucesso da Operação Salam. No entanto, seus serviços no Norte da África não eram mais necessários e ele voltou para a Hungria, onde escreveu um pequeno livro sobre suas experiências durante a guerra na Líbia. Há algumas evidências de que ele permaneceu em contato com a Abwehr até o final de 1943.

Pós guerra

Após a guerra, quando os comunistas assumiram o controle da Hungria, Almásy foi preso por supostos crimes de guerra e traição por ingressar nas forças armadas de uma potência estrangeira. A acusação foi baseada principalmente em seu livro de guerra. No entanto, durante o julgamento, descobriu-se que nem o promotor nem o juiz haviam lido o livro, pois foi colocado na lista de livros proibidos pelas forças de ocupação soviéticas. Eventualmente, Almásy foi absolvido com a ajuda de alguns amigos influentes. No entanto, após o julgamento, o NKVD soviético também começou a procurá-lo.

Ele escapou do país, supostamente com a ajuda da Inteligência Britânica , que teria subornado oficiais comunistas húngaros para permitir sua libertação. O suborno foi pago por Alaeddin Moukhtar, primo do rei Farouk do Egito. Os britânicos então o levaram para a Áustria ocupada pelos britânicos usando um passaporte falso sob o nome de Josef Grossman, depois para Roma, onde foi escoltado por Ronnie Waring, mais tarde conhecido como Duque de Valderano . Quando Almásy foi perseguido por um "esquadrão de ataque" do Soviética "Comitê de Segurança do Estado" ( Komityet Gosudarstvennoy Bezopasnosty ou KGB ), Valderano colocá-lo em um avião para o Cairo.

Uma nota de cautela deve ser exercida ao considerar a conta de Valderano pelo valor de face. Embora afirmasse ter trabalhado para o MI6 como "residente" de Roma, não há provas de que Almásy foi ajudado pela inteligência britânica, e a história só foi divulgada após a ampla publicidade na mídia gerada pelo filme de 1996 O Paciente Inglês . Se de fato Almásy teve algum contato com a inteligência britânica durante e depois da guerra, conforme rumores, todas as evidências ainda estão em arquivos de inteligência não divulgados.

De volta ao Egito, Almásy se sustentava com biscates, alguns relacionados à aviação, mas também liderando caçadas em outras partes da África. Entre suas atividades estava sendo revendedor de carros europeus no Cairo. Seu último breve momento de glória veio em dezembro de 1950, quando o rei Farouk o nomeou Diretor do recém-fundado Instituto de Pesquisa do Deserto do Egito.

Placa memorial de Ladislaus Almásy no Castelo de Bernstein

Morte

Almásy adoeceu em 1951 durante uma visita à Áustria. Em 22 de março, ele morreu de complicações induzidas por disenteria amebiana - contraída durante uma viagem a Moçambique no ano anterior - em um hospital em Salzburgo , onde foi enterrado. O epitáfio em seu túmulo, erigido por entusiastas da aviação húngara e do deserto em 1995, o homenageia como um "Piloto, Saharaforscher und Entdecker der Oase Zarzura" (Piloto, Explorador do Sahara e descobridor do Oásis de Zerzura ).

Escotismo

Desde o início ele foi membro do movimento escoteiro. Em 1921, Almásy tornou-se o Comissário Internacional da Associação Escoteira Húngara . Com o conde Pál Teleki , ele participou da organização do 4º Jamboree Escoteiro Mundial em Gödöllő , Hungria , onde Almásy apresentou os Escoteiros Aéreos a Robert Baden-Powell em 9 de agosto de 1933.

O paciente inglês

Almásy permaneceu um explorador do deserto pouco conhecido até 1996, quando ele (ou melhor, seu personagem fictício) foi lançado no centro das atenções pelo filme vencedor do Oscar , O Paciente Inglês . O roteiro foi baseado no romance de 1992 de Michael Ondaatje. Embora o enredo seja pura ficção, alguns dos personagens e os eventos em torno da busca por Zerzura e a Caverna dos Nadadores foram adaptados de artigos do Geographical Journal que descrevem as expedições do real Almásy ao deserto da Líbia. A publicidade atraída pelo filme ajudou a desvendar muitos detalhes até então desconhecidos sobre a vida de Almásy, mas também resultou em um grande volume de afirmações imprecisas ou totalmente falsas, principalmente relacionadas às suas atividades na Segunda Guerra Mundial, que continuam a circular na mídia impressa e na web. Muitas dessas imprecisões e histórias falsas foram examinadas e refutadas em um livro de 2013 sobre a Operação Salam, de Kuno Gross, Michael Rolke e András Zboray. No filme, um guia nativo é retratado descrevendo a Almásy a localização física da caverna; “Uma montanha com o formato das costas de uma mulher”. O ficcional Almásy é então retratado como a representação de um desenho e de algum texto que inclui no livro que guarda para si.

Veja também

Notas

Referências

  • Almásy, László. Autóval Szudánba (Com automóvel para o Sudão). Budapeste: Franklin, 1929.
  • Almásy, László. Ismeretlen Szahara (Desconhecido Sahara). Budapeste: Franklin, 1935.
  • Almásy, LE de. Récentes Explorations dans le Désert Lybique . Cairo: Societé Royale de Geographie d'Egypte, 1936.
  • Almásy, László. Levegőben ... homokon ... (no ar ... na areia ...). Budapeste: Franklin, 1937.
  • Almásy, LE Unbekannte Sahara . Leipzig: Brockhaus, 1939.
  • Almásy, László. Rommel seregénél Libyában (com o exército de Rommel na Líbia). Budapeste: Stádium, 1942.
  • Almásy, Ladislaus. Schwimmer in der Wüste (Nadador do Deserto). Innsbruck: Haymon, 1997. (nova edição de Unbekannte Sahara)
  • Bermann, Richard (Arnold Hollriegel). Zarzura - die Oase der kleinen vögel . Zurique: Orell Füssli, 1938.
  • Bierman, John. A vida secreta de Laszlo Almasy: o verdadeiro paciente inglês . Londres: Penguin Books, 2004.
  • Gross, Kuno, Michael Rolke e András Zboray. Operação Salam - missão mais ousada de László Almásy na Guerra do Deserto . Munique: Belleville, 2013. ISBN  978-3-943157-34-5 (HC)
  • Kelly, Saul. A caça a Zerzura . Londres: John Murray, 2002. ISBN  0-7195-6162-0 (HC)
  • Kubassek, János. A Szahara bűvöletében (Enchanted by the Sahara), Panoráma, Budapest 1999 (Biografia de Almásy, em húngaro)
  • Ondaatje, Michael. O paciente inglês. (ficção) 1992.
  • Sensenig-Dabbous, Eugene . “'Será que o verdadeiro Almásy, por favor, levante-se!' Transporting Central European Orientalism via The English Patient ", em: German Orientalism, Jennifer Jenkins (ed.), Comparative Studies of South Asia, Africa and the Middle East Volume 24, No. 2, 2004.
  • Széchenyi, Zsigmond. "Hengergő homok" (areias ondulantes). Budapeste: publicado pelo autor, 1936.
  • Török, Zsolt: "Salaam Almasy. Almásy László életregénye" (Salaam Almasy: Biografia de László Almásy). Budapeste: ELTE, 1998.
  • Török, Zsolt. "László Almásy: O verdadeiro 'paciente inglês' - O explorador do deserto húngaro." Földrajzi Közlemények 121.1-2 (1997): 77-86.

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