Key Biscayne - Key Biscayne
 Mapa de Key Biscayne
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| Geografia | |
|---|---|
| Localização | Condado de Miami-Dade, Flórida |
| Coordenadas | 25 ° 41 25 ″ N 80 ° 09 ″ 54 ″ W / 25,690329 ° N 80,165118 ° W Coordenadas: 25 ° 41 25 ″ N 80 ° 09 ″ 54 ″ W / 25,690329 ° N 80,165118 ° W |
| Comprimento | 5 mi (8 km) |
| Largura | 1,5 mi (2,4 km) |
| Elevação mais alta | 5 pés (1,5 m) |
| Administração | |
Estados Unidos | |
Key Biscayne (espanhol: Cayo Vizcaíno ) é uma ilha localizada no condado de Miami-Dade, Flórida , Estados Unidos, entre o Oceano Atlântico e a Baía de Biscayne . É a mais meridional das ilhas barreira ao longo da costa atlântica da Flórida e fica ao sul de Miami Beach e a sudeste de Miami . A chave está conectada a Miami por meio da Rickenbacker Causeway , originalmente construída em 1947.
A parte norte de Key Biscayne abriga o Crandon Park , um parque municipal . A seção intermediária da ilha consiste na vila incorporada de Key Biscayne . A parte sul da ilha agora é protegida como Parque Estadual Bill Baggs Cape Florida , adjacente ao Parque Nacional Biscayne , um dos dois parques nacionais no condado de Miami-Dade.
Geografia
Key Biscayne, embora seja chamada de "chave", não faz parte geologicamente das Florida Keys , mas é uma ilha barreira composta de areia erodida das Montanhas Apalaches , carregada para a costa por rios e então movida ao longo da costa do norte pelo litoral correntes. Não há nenhuma rocha dura perto da superfície da ilha, apenas camadas de " arenito de concha" fraco a profundidades de 100 pés (30 m) ou mais. O transporte costeiro de areia para o sul termina em Key Biscayne. Na década de 1850, Louis Agassiz observou que "ao longe do Cabo da Flórida não se vê mais areia siliciosa". (As praias em Florida Keys, por outro lado, consistem principalmente de conchas finamente pulverizadas.) Geólogos acreditam que a ilha surgiu por volta de 2.000 aC , logo depois que o nível do mar parou de subir, à medida que a areia se acumulou para formar novas ilhas-barreira no sul Costa da Flórida.
Key Biscayne é alongado na direção norte-sul, afinando até um ponto em cada extremidade. Tem aproximadamente 5 milhas (8,0 km) de comprimento e 1 a 2 milhas (1,6 a 3,2 km) de largura. O extremo norte da ilha é separado de outra ilha barreira, Virginia Key , por Bear Cut. O extremo sul da ilha é o Cabo da Flórida. O Canal do Cabo Florida separa a ilha da Válvula de Segurança , uma extensão de planícies rasas cortada por canais de maré que se estende ao sul por cerca de 14 km até Ragged Keys , no extremo norte de Florida Keys. Apenas Soldier Key , com aproximadamente 200 por 100 jardas (183 por 91 m) de largura, fica entre Key Biscayne e Ragged Keys. O Cape Florida Channel (dez a onze pés [três a três e meio metros] de profundidade em 1849) e Bear Cut (quatro pés [um pouco mais de um metro] de profundidade em 1849) são os canais naturais mais profundos em Biscayne Baía. Eles forneciam o único acesso para navios oceânicos à Baía de Biscayne até que canais artificiais fossem dragados no início do século XX. Em 1849, a ilha tinha uma praia de areia fina no lado leste e manguezais e lagoas no lado oeste. A elevação média da ilha é de menos de cinco pés (1,5 m) acima do nível do mar .
Key Biscayne está localizado em 25 ° 41 25 ″ N 80 ° 9 54 ″ W / 25,69028 ° N 80,16500 ° W (25.690329, -80.165118).
História
História antiga
Os primeiros habitantes indígenas conhecidos de Key Biscayne foram Tequestas . Conchas, ossos e artefatos encontrados na ilha indicam amplo uso dela pelo Tequesta. Uma grande comunidade parecia habitar a ilha entre 1.500 e 2.000 anos atrás. Em 1992, o furacão Andrew varreu grande parte da vegetação do extremo sul de Key Biscayne. Uma pesquisa arqueológica do solo exposto encontrou evidências de extensa habitação.
Juan Ponce de León cartografou Key Biscayne em sua primeira missão ao Novo Mundo em 1513. Ele batizou a ilha de Santa Marta e a reivindicou para a Coroa Espanhola. Ele relatou que encontrou uma nascente de água doce na ilha. Ponce de León chamou a baía atrás da ilha (Biscayne Bay) Chequescha , uma forma variante do Tequesta.
O próximo europeu conhecido por ter visitado a área de Key Biscayne foi Pedro Menéndez de Avilés . Em 1565, seu navio refugiou-se na baía de Biscayne após uma tempestade. Relações foram estabelecidas com o Tequesta, e em 1567 uma missão foi estabelecida no continente do outro lado da baía de Key Biscayne. A missão foi abandonada três anos depois, em 1570. Nenhuma outra missão foi estabelecida no continente até 1743, mas foi retirada alguns meses depois.
Hernando de Escalante Fontaneda relatou que um marinheiro do Golfo da Biscaia , chamado Viscayno ou Biscayno , viveu na costa leste inferior da Flórida por um tempo após ter naufragado. Um mapa do século 17 mostra Cayo de Biscainhos , a provável origem de Key Biscayne .
Os primeiros colonos europeus conhecidos em Key Biscayne foram Pedro Fornells, sua família e agregado familiar. Fornells e sua esposa Mariana eram sobreviventes de Menorca da colônia de New Smyrna, no norte da Flórida. Pedro e Mariana juntaram-se a outros menorcanos na busca de refúgio em Santo Agostinho depois de deixar Nova Esmirna. Eles permaneceram na cidade depois que os espanhóis recuperaram a Flórida em 1783. Fornells recebeu um Royal Grant por 175 acres (71 ha) no extremo sul de Key Biscayne em 1805. O subsídio exigia que Fornells vivesse na ilha e estabelecesse o cultivo dentro de seis meses . Ele mudou sua casa para a ilha, mas depois de seis meses, a família voltou para St. Augustine, deixando um zelador Vincent na ilha.
Anos territoriais
Após a Primeira Guerra Seminole e um tratado com a Espanha, a Flórida se tornou um território dos Estados Unidos em 1821. Sob pressão dos colonos americanos, Seminoles e Seminoles Negros começaram a migrar para o centro e sul da Flórida. No início do século XIX, escravos afro-americanos e negros Seminoles escaparam do Cabo da Flórida para as Bahamas, incluindo centenas na década de 1820, para fugir dos escravos americanos.
Em 1824, Mary Ann Channer Davis, que se mudou para St. Augustine com seu marido em 1821, comprou a propriedade Fornells de Key Biscayne de um dos herdeiros de Fornells por US $ 100. Mary e seu marido William Davis, um vice -marechal dos Estados Unidos , provavelmente estavam cientes dos planos de construir um farol na costa da Flórida em algum lugar entre St. Augustine e Key West , e sabiam que Key Biscayne era um local provável para isso. Mary e William venderam três acres (cerca de um e um quarto de hectares) de suas terras recém-adquiridas no extremo sul da ilha (Cabo da Flórida) para o governo dos Estados Unidos por US $ 225. O governo federal construiu o farol do Cabo Flórida nesse terreno em 1825.
Durante o início da década de 1820, cerca de 300 Seminoles Negros encontraram passagem de Key Biscayne para a Ilha de Andros, nas Bahamas, em canoas e barcos das Bahamas. Em 1820, um viajante relatou ter visto 60 "índios", 60 "escravos fugitivos", e 27 barcos de Bahamas wreckers preparando para deixar Cape Florida. Embora Key Biscayne fosse menos adequado como ponto de partida após a construção do farol, as Bahamas permaneceram um refúgio para escravos em fuga. Em um caso notório em 1844, Jonathan Walker foi pego "à vista do Cabo Flórida" com sete escravos fugitivos em seu barco. Sua punição incluiu ter sua mão marcada com as iniciais "SS" (para "ladrão de escravos"). O poema de John Greenleaf Whittier , The Branded Hand, foi inspirado neste incidente.
Os primeiros cidadãos norte-americanos a estabelecer residência permanente em Key Biscayne foram o capitão John Dubose, sua esposa Margaret e seus cinco filhos em 1825, quando Dubose se tornou o primeiro guardião do novo Cape Florida Light, cargo que ocupou até o farol ser incendiado 1836. A família também estava acompanhada por dois ex-escravos do irmão de Margaret. A família Dubose cresceu durante esse tempo e foi relatado em 1833 que consistia em "onze brancos e vários negros". Durante sua gestão como faroleiro, Dubose recebeu centenas de plantas e sementes do Dr. Henry Perrine , Cônsul dos Estados Unidos em Campeche , México , que ele plantou na ilha. Em 1835, um grande furacão atingiu a ilha, danificando o farol e a casa do guardião e colocando a ilha sob um metro de água, matando quase todas as plantas que o Dr. Perrine havia enviado do México.
Guerra com os Seminoles
Em 1836, durante a Segunda Guerra Seminole , os Seminoles atacaram e queimaram o farol do Cabo Flórida, ferindo gravemente o faroleiro assistente encarregado; seu assistente negro morreu de ferimentos. O farol não foi reparado e colocado novamente em funcionamento até 1847.
Um posto militar foi estabelecido em Key Biscayne em março de 1838. Seu primeiro comandante foi o tenente-coronel James Bankhead. O forte foi inicialmente conhecido como Fort Dallas ou Fort Bankhead, mas acabou sendo renomeado para Fort Russell em homenagem ao Capitão Samuel L. Russell. Ele foi morto quando os Seminoles emboscaram dois barcos no rio Miami em fevereiro de 1839. No verão de 1839, um total de 143 soldados e marinheiros estavam estacionados em Fort Russell. Alguns dos Seminoles capturados durante a guerra foram mantidos em Fort Russell até que pudessem ser colocados em navios a serem removidos para o Território Indiano .
Um hospital foi estabelecido em Fort Russell para o pessoal do Exército , Marinha e Fuzileiros Navais dos EUA. Em agosto de 1840, o cirurgião do Exército no hospital tratou 103 pacientes, incluindo 23 com febre e 26 com disenteria . A disenteria foi a principal causa de morte no forte, seguida por malária , tuberculose , ferimentos a bala e alcoolismo .
O coronel Bankhead foi substituído pelo tenente-coronel William S. Harney em 1839. O coronel Harney teve dois encontros anteriores com Seminoles, o primeiro uma batalha em que o chefe Arpeika escapou da captura, e um segundo em que Harney escapou apenas de camisa e calça desde cedo ataque matinal (o Massacre de Harney ) em seu acampamento liderado pelo chefe Chakaika . À luz dessas experiências, Harney instituiu um programa de treinamento intensivo em pântano e guerra na selva para seus homens. Depois que Chakaika liderou o ataque a Indian Key em agosto de 1840, Harney partiu para os Everglades depois de Chakaika e o matou em seu próprio acampamento. A guerra se acalmou depois disso, com a busca ativa dos Seminoles terminando em 1842, embora alguns dos Seminoles tenham permanecido escondidos nos Everglades.
Enquanto a guerra contra os Seminoles continuava, Mary e William Davis fizeram planos para construir uma cidade em Key Biscayne. Eles tinham uma planta da cidade impressa na Filadélfia . A ilha foi apontada como um destino ideal “para a recuperação da saúde”. Quando Indian Key foi nomeada a sede do recém-criado condado de Dade em 1836, o condado determinou que o tribunal do condado se reunisse anualmente em Key Biscayne. No final de 1839, o Postmaster General dos Estados Unidos aprovou uma agência dos correios para Key Biscayne. Os primeiros dois lotes da nova cidade foram vendidos ao Tenente-Coronel Harney por um total de US $ 1.000. Não há evidências de que os correios tenham sido abertos; em 1842, o Postmaster General notou que o postmaster nomeado não havia completado nenhum dos requisitos para a abertura do correio. Nenhuma venda adicional de lotes da cidade foi feita após a compra de Harney.
Uma complicação surgiu quando Venâncio Sanchez de Santo Agostinho comprou por US $ 400 meia parte da antiga bolsa Fornells de outro herdeiro sobrevivente, que vivia em Havana . Uma rixa rapidamente se desenvolveu entre Sanchez e os Davises, com Sanchez exigindo uma divisão da propriedade, e os Davises se recusando a reconhecer que Sanchez tinha qualquer direito à ilha. Os Davis esperavam que um farol restaurado fosse a peça central de sua cidade, mas todas as tentativas de consertá-lo falharam durante a guerra. Logo após o fim da guerra, os Davis desistiram de Key Biscayne e se mudaram para o Texas . Seu filho mais velho, Edmund J. Davis, acabou sendo eleito governador lá.
Pesquisas e faróis
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Os inúmeros naufrágios que ocorreram ao longo da costa sudeste da Flórida, de Key Biscayne a Dry Tortugas, foram motivo de preocupação. Entre o final da década de 1840 e o final da década de 1850, mais de 500 navios naufragaram no recife da Flórida . O Surveyor Assistente da Costa dos Estados Unidos relatou que no período de 1845 a 1849, quase um milhão de dólares (Estados Unidos) em navios e cargas foram perdidos no recife.
Em 1846, o Congresso dos EUA destinou US $ 23.000 para reconstruir o farol do Cabo Flórida e as obras foram concluídas em 1847.
Em 1849, o Conselho de Engenheiros dos Estados Unidos conduziu um levantamento preliminar da costa da Flórida. Em um relatório escrito pelo Tenente Coronel Robert E. Lee , o Conselho recomendou que Key Biscayne fosse feita uma reserva militar, e o Secretário de Guerra dos Estados Unidos assim ordenou em março de 1849. Mais tarde naquele ano, o Corpo de Engenheiros Topográficos do Exército dos Estados Unidos definiu um acampamento com uma estação astronômica / magnética para servir como uma base de dados para um levantamento das Florida Keys e do Grande Recife da Flórida.
Para aprender mais sobre o Grande Recife da Flórida, Alexander Bache convidou Louis Agassiz para estudá-lo. O US Coast Survey enviou Agassiz para Key Biscayne em 1851. Ele escreveu um relatório detalhado para Bache sobre os recifes que se estendem de Key Biscayne às Marquesas Keys.
A pesquisa de triangulação foi conduzida pela US Coast Survey com homens destacados do Exército e da Marinha dos EUA. Aproximadamente quarenta homens estavam baseados em Cape Florida trabalhando na pesquisa quando Alexander Dallas Bache , Superintendente do US Coast Survey, foi a Key Biscayne em 1855 para se encarregar dela. A pesquisa acabou cobrindo Key Biscayne, Biscayne Bay, Florida Keys, do sul de Key Biscayne até Marquesas Keys , e Florida Bay, de Keys até Cape Sable .
Em 1861, militantes confederados sabotaram o farol para que não pudesse guiar os marinheiros da União durante o bloqueio da Flórida confederada . O farol foi reparado e iluminado novamente em 1866. Em 1878, o Cape Florida Light foi substituído pelo Fowey Rocks Light , sete milhas (11 km) a sudeste de Cape Florida.
De 1888 a 1893, o farol do Cabo Flórida foi alugado pelo Secretário do Tesouro dos Estados Unidos por um total de US $ 1,00 (20 centavos por ano) ao Biscayne Bay Yacht Club para uso como sua sede. Foi listado como o iate clube mais ao sul dos Estados Unidos e o mais alto do mundo. Depois que o arrendamento expirou, o iate clube mudou-se para Coconut Grove , onde continua.
Em 1898, em resposta à crescente tensão com a Espanha em relação a Cuba , que levou à Guerra Hispano-Americana , o farol do Cabo Flórida foi brevemente nomeado US Signal Station Number Four. Foi um dos 36 ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos e da Costa do Golfo, do Maine ao Texas . As estações de sinalização foram estabelecidas para fornecer um aviso prévio de qualquer aproximação da frota espanhola.
A base norte de Key Biscayne foi descoberta em 1970, quando os trabalhadores estavam desmatando. A princípio foi confundido com uma lápide de alguém chamado AD Bache. O marcador da base de pesquisa no Cabo Flórida acabou submerso, à medida que a extremidade sul da ilha sofreu erosão. Pode ser visto na maré baixa até 1913. Em 1988, a base do Cabo Flórida foi recuperada debaixo d'água e instalada perto do farol do Cabo Flórida.
Desenvolvimento
Key Biscayne foi desenvolvido pela primeira vez para o cultivo de coco . A menção mais antiga de cocos em Key Biscayne é um relato espanhol de 1568, embora a referência possa ser a cocos em vez de cocos. Na década de 1830, havia coqueiros maduros no Cabo da Flórida, provavelmente cultivados a partir de cocos enviados do México por Henry Perrine ao primeiro faroleiro, John Dubose.
Na década de 1880, Ezra Asher Osborn e Elnathan T. Field de New Jersey iniciaram uma empresa para desenvolver a costa da Flórida de Key Biscayne a Júpiter , eliminando a vegetação nativa, nivelando montes de montículos indígenas e dunas de praia e plantando cocos. Osborn e Field importaram 300.000 cocos sem casca do Caribe, dos quais 76.000 foram plantados em Key Biscayne. A maioria dos brotos dos cocos em Key Biscayne foram comidos por ratos e coelhos do pântano ( Sylvilagus palustris ). Como resultado de seus esforços, em 1885 Osborn e Field foram autorizados a comprar Key Biscayne e outras terras à beira-mar do Florida Internal Improvement Trust Fund por 70 centavos o acre.
Mary Ann Davis, que comprou a bolsa Fornells em Key Biscayne em 1821, morreu em Galveston, Texas em 1885. Seu filho Waters Smith Davis começou a tomar medidas para reivindicar o título de família da ilha. Em 1887, ele comprou os direitos dos outros herdeiros de Davis e recebeu uma nova escritura em seu nome. Ele não conseguiu um título claro, no entanto. Venancio Sanchez ainda reclamava metade do Fornells Grant, dois dos lotes da cidade haviam sido vendidos para William Harney por volta de 1840 e Osborne e Field tinham sua escritura do Florida Internal Improvement Fund. Davis recebeu desistência de Osborn e Field, e nos lotes de Harney, mas não conseguiu acertar com Sanchez. Ele finalmente recebeu uma patente do governo dos Estados Unidos para suas terras em 1898. Em 1903, Davis comprou o farol abandonado do Cabo Flórida do Tesouro dos Estados Unidos por US $ 400.
Davis começou uma plantação de abacaxi em Key Biscayne; seis acres (dois hectares e meio) foram limpos e plantados com abacaxis em 1893-94. Davis também instruiu seu zelador a plantar meio a um acre (dois décimos a quatro décimos de um hectare) de bananas . Em 1898, uma grande variedade de árvores frutíferas tropicais foi plantada na ilha. Davis também mandou construir uma grande habitação para seu uso. Era uma casa de dois andares com cinco quartos e varandas em três lados, erguida três metros acima do solo em estacas para proteção contra as tempestades.
No final da década de 1890, Davis contratou Ralph Munroe para supervisionar sua propriedade em Key Biscayne. Munroe começou a visitar a baía de Biscayne em 1877. Ele logo construiu uma casa, o Barnacle , em um terreno no continente em Coconut Grove, que comprou de John Frow, guardião do Cape Florida Light e do Fowey Rocks Light. Munroe se envolveu em naufrágios nas águas ao redor de Key Biscayne, construiu veleiros, trabalhou como piloto para o Canal da Flórida do Cabo e abriu uma fábrica de conservas de abacaxi , para a qual Davis enviou seus abacaxis. Antes que o serviço de correio para a área de Miami melhorasse, Munroe acampava em Key Biscayne todas as terças-feiras à noite para que pudesse navegar até a borda da Corrente do Golfo na manhã de quarta-feira para recuperar um pacote de jornais e revistas jogado para ele em bolsas à prova d'água por um navio a vapor de passagem. Munroe também foi um dos membros fundadores do Biscayne Bay Yacht Club.
Em 1896, Henry Morrison Flagler trouxe a Florida East Coast Railway para Miami. Mary Ann e William Davis sonhavam em construir uma cidade em Key Biscayne. Agora, seu filho Waters era um milionário aposentado e interessado apenas em preservar Key Biscayne como um retiro tranquilo para sua família. Por um tempo, a chegada de Flagler perturbou seu silêncio, pois Flagler trouxe dragas para aprofundar o Canal do Cabo Flórida e as abordagens da foz do rio Miami, turvando as águas antes claras da Baía de Biscayne. Logo, no entanto, uma rota mais curta do oceano para Miami foi dragada através do extremo sul do que hoje é Miami Beach, em Government Cut , e o Canal do Cabo Florida foi autorizado a retornar ao seu estado natural.
Plantação de coco e futuro resort
Em 1902, William John Matheson , que fizera fortuna no negócio de corantes de anilina , visitou a Baía de Biscayne em seu iate. Ele logo construiu uma casa de inverno em Coconut Grove, com vista para a baía. Em 1908, Matheson começou a comprar a propriedade em Key Biscayne, ao norte das propriedades Davis, até Bear Cut, mais de 1.700 (cerca de 690 hectares) acres. Matheson criou uma comunidade de plantação , empregando 42 trabalhadores em 1915 e 60 depois. Incluía alojamento para os trabalhadores e suas famílias, casas de empacotamento, docas, uma escola, um grande celeiro, moinhos de vento e 15 milhas (24 km) de estradas (não pavimentadas). A plantação tinha 36.000 coqueiros e uma variedade de outras frutas tropicais. Em 1921, Matheson introduziu o coco anão malaio nos Estados Unidos. Esta é agora a variedade mais comum de coco encontrada na Flórida, depois que o amarelecimento letal matou a maioria dos coqueiros altos jamaicanos e muitas outras variedades. A plantação de coco Matheson era pelo menos duas vezes maior que qualquer outra nos Estados Unidos. Em 1933, o preço mundial dos produtos de coco havia caído para cerca de dois quintos do nível de 1925, e a plantação parou de embarcar.
Waters Davis decidiu vender sua propriedade em Key Biscayne em 1913 (ele morreu no ano seguinte). Ele nomeou Ralph Munroe para atuar como seu corretor. Embora Matheson tenha feito uma oferta pela propriedade, Munroe conseguiu uma venda, por US $ 20.000, para James Deering , herdeiro da International Harvester e proprietário da Vizcaya em Miami. Em 1914, Deering decidiu desenvolver seu novo terreno na ilha como um resort tropical. Ele achava que o "futuro de Cape Florida está na venda de casas". Para se preparar, o terreno foi desmatado, com pântanos e preenchidos com manguezais. Os molhes foram construídos do lado do oceano, na crença de que protegeriam as praias da erosão. Eles foram encontrados para agravar a erosão.
Waters Davis estipulou em sua venda para Deering que o farol do Cabo Flórida fosse restaurado. Deering escreveu ao governo dos Estados Unidos solicitando especificações e diretrizes para o farol. Funcionários do governo ficaram surpresos com o pedido, perguntando-se como um farol federal poderia ter passado para mãos privadas. Um ato do Congresso e duas ordens executivas, em 1847 e 1897, reservaram a ilha para o farol federal e para fins militares. O paciente trabalho jurídico acabou por convencer o Congresso dos Estados Unidos e o presidente Woodrow Wilson a concordar em reconhecer a propriedade de Key Biscayne por Matheson e Deering.
Em 1920, os herdeiros de Venancio Sanchez entraram com um processo contra James Deering, reivindicando metade dos juros não divididos em sua propriedade no Cabo da Flórida. Isso interrompeu o desenvolvimento do resort em Cape Florida. Depois de muitas batalhas judiciais, o processo foi finalmente decidido em favor de Deering pela Suprema Corte dos Estados Unidos em 1926. A decisão veio tarde demais para Deering; ele havia morrido no ano anterior.
1920 a 1950
Em fevereiro de 1926, William Matheson entrou em um acordo com DP Davis (um desenvolvedor de terras, não relacionado a Waters Davis) para desenvolver e revender a metade norte de Key Biscayne, incluindo tudo o que agora é Crandon Park e cerca de metade da atual Village de Key Biscayne. Davis teve a experiência de transformar terras submersas ou parcialmente submersas em imóveis de primeira linha, tendo criado as ilhas Davis em Tampa e Davis Shores perto de St. Augustine. Mais tarde, em 1926, a cidade de Coral Gables foi incorporada a Key Biscayne, que foi incluída em seus limites. Sonhava-se com uma ponte para a ilha, tornando Key Biscayne o balneário de Coral Gables, como Miami Beach se tornara para Miami.
Obstáculos ao projeto surgiram. Em março de 1926, o governo dos Estados Unidos leiloou alguns lotes em Key Biscayne que haviam sido mantidos quando o resto da ilha foi transferido para o Estado da Flórida. Os Mathesons queriam ter o título claro de todas as suas terras e decidiram superar outras partes interessadas por isso. Eles acabaram pagando US $ 58.055 por um total de 6,84 acres (2,77 ha) de terra, um preço recorde por acre para o leilão de terras do governo dos EUA até aquela data. Em 18 de setembro de 1926, o Grande Furacão de Miami cruzou Key Biscayne a caminho de Miami. Embora nenhuma vida tenha sido perdida na ilha, a maioria dos edifícios foi destruída ou seriamente danificada. Muitas das plantações foram perdidas, incluindo metade dos coqueiros. Os Mathesons correram para restaurar sua plantação, replantando e comprando novos equipamentos para substituir o que foi perdido. Eles logo tiveram 30.000 coqueiros replantados em 900 acres (364 ha). DP Davis não conseguiu cumprir seu contrato; ele declarou falência e desapareceu a caminho da Europa de navio.
O boom da terra na Flórida havia acabado. Não houve ponte construída e nenhum desenvolvimento em Key Biscayne nas duas décadas seguintes. William Matheson morreu em 1930, deixando a ilha para seus filhos. Em 1939, a Marinha dos Estados Unidos aprovou uma proposta para desenvolver Virginia Key como base aérea e porto marítimo. Falou-se em colocar uma base aérea na extremidade norte de Key Biscayne.
Em 1940, os herdeiros de William Matheson doaram 808,8 acres (327,3 ha) de terra (incluindo duas milhas (3,2 km) de praia no Oceano Atlântico) no extremo norte de Key Biscayne para o Condado de Dade para serem usados como um parque público (mais tarde chamado de Crandon Parque). O comissário do condado que negociou o presente, Charles H. Crandon, ofereceu que o condado construísse uma ponte para Key Biscayne em troca da doação do terreno. Enquanto o planejamento do complexo aéreo e marítimo em Virginia Key prosseguia, a construção de uma ponte para Virginia Key começou em 1941.
O Ataque a Pearl Harbor e a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial interromperam todo o trabalho na ponte e no desenvolvimento de Virginia Key. Depois da guerra, Crandon continuou com o projeto de desenvolvimento. Ele conseguiu que o financista Ed Ball comprasse seis milhões de dólares em títulos para financiar a construção da ponte. A ponte foi nomeada em homenagem a Eddie Rickenbacker , ás da aviação da Primeira Guerra Mundial e fundador e presidente da Eastern Air Lines, com sede em Miami . A partir de 1951, a Mackle Construction Company ofereceu novas casas na ilha por US $ 9.540, com apenas US $ 500 de entrada. Uma agência de correio dos Estados Unidos foi aberta, a Community Church começou a realizar os serviços e a Key Biscayne Elementary School foi inaugurada em 1952.
Cape Florida se torna um parque estadual
Em 1948, José Manuel Áleman, que havia fugido de Cuba após escândalos em torno de seu serviço como ministro da Educação de Ramón Grau San Martín , comprou a propriedade do Cabo Flórida da propriedade Deering. Sua oferta de doar o farol e dez acres (quatro hectares) de terra ao seu redor para o Serviço de Parques Nacionais não foi aceita.
Em 1950, o Conselho de Planejamento do Condado de Dade anunciou um plano para construir uma rodovia conectando Key Biscayne com a Overseas Highway em Key Largo. O projeto previa pontes conectando ilhas artificiais, a serem construídas na válvula de segurança e pequenas chaves existentes para Elliott Key e para Key Largo. Esperava-se que Áleman doasse o direito de passagem para uma estrada que percorre o meio da ilha até a primeira ponte no Cabo Flórida. Com a perspectiva de uma grande rodovia passando por sua propriedade, Áleman se apressou em prepará-la para o desenvolvimento: ele a limpou, nivelou e preencheu completamente. Um paredão foi construído ao longo do lado oeste (Biscayne Bay) da propriedade do Cabo Flórida.
Áleman morreu em 1951, e o condado logo desistiu de seu plano de estradas e pontes. Sua viúva, Elena Santeiro Garcia, aumentou sua propriedade no Cabo Flórida comprando uma faixa oceano-baía que fazia parte da propriedade de Matheson. Incluía um canal escavado por William Matheson na década de 1920, estendendo-se da baía pela maior parte da ilha. As terras ao norte do canal foram desenvolvidas como parte da atual Vila de Key Biscayne. Garcia vendeu a propriedade do Cabo Flórida em 1957 por US $ 9,5 milhões, mas o comprador inadimplente e morreu no ano seguinte. Garcia vendeu novamente o imóvel, por US $ 13 milhões. O desenvolvimento começou em uma comunidade modelo de casas luxuosas e propriedades de resort. Em 1962, os novos incorporadores estavam com problemas financeiros e a propriedade foi revertida novamente para Garcia em 1963.
O Condado de Dade começou a considerar a compra de 50 acres (200.000 m 2 ) ao redor do farol do Cabo Flórida para um parque em 1964. Bill Baggs , editor do The Miami News , fez campanha para que todas as propriedades do Cabo Flórida fossem preservadas em um parque. O secretário do Interior dos EUA, Stewart Udall, inspecionou a propriedade e recomendou que fosse preservada, embora não com fundos federais. Em 1966, Baggs intermediou um acordo entre Elena Santeiro Garcia e o estado da Flórida, no qual a Flórida comprou o imóvel por US $ 8,5 milhões, dos quais US $ 2,3 milhões vieram do governo dos Estados Unidos. Este terreno recebeu o nome de Parque Estadual Bill Baggs Cape Florida e foi inaugurado em 1º de janeiro de 1967. Em 2004, uma placa foi instalada para comemorar o local como parte da Rede Ferroviária Nacional Subterrânea para a Trilha da Liberdade, para os Seminoles Negros que escaparam para as Bahamas .
Referências
Bibliografia
- Em branco, Joan Gill. 1996. Key Biscayne. Sarasota, Flórida: Pineapple Press, Inc. ISBN 1-56164-096-4