Kawasaki Ninja ZX-7R - Kawasaki Ninja ZX-7R
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| Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
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| Também chamado | 1989 a 1995 ZXR-750 - ZXR-750R 1989 a 1995 US ZX-7 - ZX-7R 1996 a 2003 ZX-7R - ZX-7RR |
| Empresa-mãe | Kawasaki Heavy Industries |
| Produção | 1989-2003 |
| Antecessor | GPX750R |
| Aula | Bicicleta esportiva |
| Motor | 748 cc (45,6 cu in) quatro tempos , refrigerado a líquido , 16 válvulas DOHC , quatro em linha |
| Furo / curso | 73,0 mm × 44,7 mm (2,87 pol. × 1,76 pol.) |
| Taxa de compressão | 11,5: 1 |
| Velocidade máxima | 241–262 km / h (150–163 mph) |
| Poder | 77,6–81,4 kW (104,0–109,2 hp) (roda traseira) a 11.500 rpm |
| Torque | 71,0-76,5 N⋅m (52,4-56,4 lb⋅ft) (roda traseira) a 9.000 rpm |
| Tipo de moldura | Longarina dupla de alumínio |
| Suspensão | Frente: garfo de cartucho invertido de 43 mm ajustável Traseira: braço oscilante Uni-Trak (monoshock) |
| Freios | Frente: discos dianteiros semiflutuantes duplos de 320 mm (13 pol.) Com pinças Tokico de seis pistão Traseira: disco de 230 mm (9,1 pol.) Com pinça oposta de pistão duplo. |
| Pneus | 120 / 70ZR17, 190 / 50ZR17 |
| Rake , trilha | 25,0 °, 3,9 pol. (99 mm) |
| Distância entre eixos | 1.440 mm (56,5 pol.) |
| Altura do assento | 780 mm (30,9 pol.) |
| Peso | 210 kg (460 lb) ( seco ) 235–239 kg (518–527 lb) ( úmido ) |
| Capacidade de combustível | 18 l; 4,0 imp gal (4,8 US gal) |
| Capacidade de óleo | 3.600 ml (3,8 US qt) |
| Relacionado |
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A Kawasaki Ninja ZX-7R foi uma motocicleta da série de bicicletas esportivas Ninja do fabricante japonês Kawasaki produzida de 1989 a 2003. Ela permaneceu praticamente inalterada durante sua produção. A Kawasaki usou garfos invertidos a partir de 1991, adicionou ram air usando um único tubo e, em 1996, ram air de tubo duplo e Tokico de seis freios a pistão e suspensão totalmente ajustável. De 1989 a 1995 no mercado dos Estados Unidos, a Kawasaki chamou o ZXR-750 e o ZXR-750R de ZX-7 e ZX-7R, respectivamente. A partir de 1996, a Kawasaki abandonou o nome ZXR em todo o mundo e o antigo ZXR-750 agora era ZX-7R e a homologação especial de edição limitada ZXR-750R / ZX-7R iniciada em 1991 agora era ZX-7RR .
Visão geral
O ZX-7R tem um 749 cc em linha de quatro cilindros , motor de quatro tempos .
A estrutura usada no ZX-7R é um item de longarina dupla de alumínio leve, projetado usando design auxiliado por computador para otimizar a resistência. O chassi auxiliar traseiro foi construído com aço, fornecendo força suficiente para um passageiro na garupa .
O braço oscilante usou basicamente as mesmas técnicas de fabricação para produzir um braço oscilante híbrido de liga de alumínio fundido e prensado, e o sistema de suspensão traseira Uni-Trak apresenta uma construção predominantemente em liga leve e alumínio. O sistema Uni-Trak foi projetado para fornecer um amortecimento e taxa de mola progressivamente mais rígidos sob compressão. A unidade de suspensão traseira é totalmente ajustável em termos de amortecimento, pré-carga e compressão.
A suspensão dianteira encontrada no ZX-7R compreende um garfo de cartucho invertido de 43 mm de compressão de 8 vias totalmente ajustável e rebote de 12 vias.
Os freios dianteiros são discos dianteiros semi-flutuantes de 320 mm e pinças Tokico de seis pistão. Os freios traseiros apresentam um disco de 230 mm com uma pinça oposta de pistão duplo.
O ZX-7RR difere do modelo de estrada com um ângulo ajustável do cabeçote, pivô do braço oscilante, capacidade de ajuste adicional, compressão de 28 vias e rebote de 13 vias para a frente e rebote de 14 vias para a suspensão traseira, dez a mais que o Modelo R, uma capota individual com um chassi auxiliar de alumínio diferente e carburadores de deslizamento plano de 41 mm em comparação com os de 38 mm no modelo R básico. Ele também tem uma caixa de câmbio de relação estreita instalada como padrão e um volante do virabrequim que é mais pesado e pinças de freio dianteiro Nissin .
Cycle World registrou um tempo de 0 a 1 ⁄ 4 mi (0,00 a 0,40 km) de 10,82 segundos a 129,68 mph (208,70 km / h).
Corrida
A ZX-7RR foi pilotada, vencendo 12 campeonatos de superbike da AMA . Os pilotos da equipe Road Racing da Kawasaki foram Eric Bostrom , Doug Chandler e Scott Russell . Doug Toland venceu o Campeonato Mundial de Endurance FIM de 1993 . Andreas Hofmann venceu o Grande Prémio de Macau em 1997 .
