Jonathan Rea - Jonathan Rea

Jonathan Rea
MBE
Jonathan Rea ; MBE
	Rea em Donington Park em 2016
Nacionalidade	Irlandês do norte
Nascer	2 de fevereiro de 1987 (34 anos) ; Larne , Irlanda do Norte , Reino Unido
Time atual	Kawasaki Racing Team
Número da bicicleta	1
Local na rede Internet	jonathan-rea .com
Estatísticas da carreira em motociclismo
Campeonato do Mundo de MotoGP
Anos ativos	2012
Fabricantes	Honda
Campeonatos	0
Posição do campeonato de 2012	21º (17 pontos)
Campeonato Mundial de Superbike
Anos ativos	2008 -
Fabricantes	Honda , Kawasaki
Campeonatos	6 ( 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 )
Posição do campeonato de 2020	1º (360 pontos)
Campeonato Mundial de Supersport
Anos ativos	2008
Fabricantes	Honda
Campeonatos	0
Posição do campeonato de 2008	2º (164 pontos)

Jonathan Rea , MBE (nascido em 2 de fevereiro de 1987), é um piloto profissional de motociclismo da Irlanda do Norte . Ele compete no Campeonato Mundial de Superbike e é o atual campeão mundial.

Ele é o primeiro a ganhar o campeonato mundial de superbike seis vezes: em 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 e 2020. Ele também possui o maior número de vitórias em corridas de SBK (107), voltas mais rápidas, pódios e total de pontos (mais de 5.000 ganho até o final de agosto de 2021).

Anteriormente, ele foi vice-campeão no Campeonato Mundial de Supersport pela equipe Ten Kate Honda em 2008 e vice-campeão no Campeonato Britânico de Superbike em 2007 pela equipe HM Plant Honda. Ele foi eleito o motociclista irlandês do ano em 2007, 2008, 2011 e 2016. Rea fez duas partidas de MotoGP em 2012 , marcando pontos em ambas as ocasiões, mas não tem sido um piloto regular no campeonato.

Ele foi indicado para o prêmio de Personalidade Esportiva do Ano da BBC 2017 , terminando em segundo lugar.

Carreira

Início de carreira

Durante grande parte de sua carreira, ele foi apoiado pela Red Bull . Rea foi o vice-campeão britânico de motocross 60cc em 1997, antes de subir nas classes de motocross. Ele não estava inicialmente interessado em mudar para as corridas de circuito, pois considerava isso chato, mas foi persuadido pelos amigos Michael e Eugene Laverty , que disputavam o Campeonato Britânico de 125cc em 2003. Sua temporada de 2004 foi interrompida por um acidente em Knockhill .

Em 2005, a Red Bull montou uma Superbike britânica para ele em uma Honda Fireblade com especificações de fábrica . Ele mostrou seu potencial ao arrebatar a pole position dos nomes estabelecidos e terminou em 16º na série, apesar de ter perdido duas corridas, em Snetterton após uma queda em testes pesados, e em Oulton Park após a morte de um companheiro de equipe júnior no evento anterior.

Campeonato Britânico de Superbikes

Ele começou a temporada de 2006 com força, ficando em sexto lugar no Campeonato Britânico de Superbike após cinco encontros. Em Oulton Park, ele terminou em 3º na corrida dois, antes de ser rebaixado para quarto, pois foi considerado que ganhou um lugar de Shane Byrne na última volta ilegalmente, embora ele alegou que cruzou a grama do campo interno quando foi empurrado para fora da estrada. Ele se qualificou em quinto em Mondello Park antes que uma forte chuva forçou o cancelamento das corridas e afirmou que ele estava com pneus de corrida, ao invés de compostos especiais de qualificação macios. Ele impressionou também em Mallory Park , qualificando-se na primeira linha e correndo em segundo até chegar à primeira posição na corrida um, apesar de não ter nenhum engenheiro de corrida para o fim de semana. Em Knockhill, ele conquistou a pole position e seguiu em quarto na corrida um com seu primeiro pódio na corrida dois, passando Leon Haslam para o segundo com duas voltas para o fim. Ele acabou ficando em quarto lugar no campeonato, à frente da Honda de fábrica de Karl Harris .

Ele fez a corrida de fábrica de Harris em 2007, ao lado do atual campeão Ryuichi Kiyonari do Japão. Depois de quatro segundos lugares, ele finalmente conseguiu sua primeira vitória na segunda corrida em Mondello Park , depois de dominar os treinos molhados, mas lutando na primeira corrida seca. Seguiu-se uma dupla vitória em Knockhill , levando-o a nove pontos de Kiyonari no topo da classificação - mantendo esta posição depois de Oulton Park em que cada piloto da HM Plant Honda venceu uma vez e caiu uma vez. Ele terminou como vice-campeão da série, 26 pontos atrás de Kiyonari e 20 à frente de Leon Haslam .

Também em 2007, ele correu com Kiyonari e venceu uma corrida de resistência de três horas, e a dupla foi então inscrita para a corrida de 8 horas em Suzuka com uma máquina Honda de fábrica. Os planos para ele disputar a ronda britânica de MotoGP com uma moto Team Roberts foram abandonados a favor de uma preparação extra em Suzuka. Ele participou da Rodada Mundial de Superbikes de 2007 em Brands Hatch, quando começou a explorar opções internacionais.

Campeonato Mundial de Supersport

Em setembro de 2007, ele assinou um contrato progressivo de três anos com a Ten Kate Honda para competir no Campeonato Mundial de Supersport na temporada de 2008 e no Campeonato Mundial de Superbike nas temporadas de 2009 e 2010 . Ele recusou a opção de permanecer nas Superbikes britânicas com a HM Plant Honda ou se mudar para a Rizla Suzuki, e recusou uma corrida de Superbike Mundial com a equipe de fábrica Ducati da Xerox. Em sua primeira corrida em Losail, no Qatar, ele caiu, machucando gravemente um dedo. Em Assen, ele lutou pela primeira vitória no WSS, perdendo por 0,014 segundos para o companheiro de equipe Andrew Pitt . Ele venceu por Ten Kate na corrida Donington Park British Supersport, que a equipe inscreveu como treino para a corrida WSS posterior. Sua primeira vitória no Mundial de Supersport veio em Brno , e ele imediatamente seguiu com uma segunda vitória em Brands Hatch , embora a corrida tenha sido interrompida logo após o acidente fatal de Craig Jones a sete voltas do fim. Uma terceira vitória seguiu em Vallelunga , empurrando-o de volta ao segundo lugar na classificação, atrás de Pitt. Suas chances de ganhar o título foram eliminadas por uma jogada selvagem de Robbin Harms na penúltima rodada em Magny-Cours . Ele remontou para terminar em décimo na corrida.

Campeonato Mundial de Superbike

Jonathan Rea no Teste MotoGP Aragón 2012

Em 2009, Rea correu pela equipe Hannspree Ten Kate Honda no Mundial de Superbikes. Mudou antes do final de 2008, o que significa que se estreou no WSBK na ronda final de 2008 em Portimão . O seu primeiro pódio veio na segunda corrida da sexta jornada em Kyalami . Outro terceiro lugar se seguiu na rodada seguinte em Miller Motorsport Park , antes de sua primeira vitória na WSBK em Misano , após uma batalha frenética com a dupla da Ducati de Noriyuki Haga e Michel Fabrizio . Isso se seguiu a uma primeira corrida caótica naquele dia; sua moto falhou na grade fictícia, ele recebeu uma penalidade de passagem por Kiyonari dando uma carona de volta às box na volta de aquecimento, e quando mudou para uma moto molhada ele - como o companheiro de equipe Carlos Checa - teve problemas para ligar a segunda bicicleta.

O ZX-10R vencedor do campeonato de Rea em exibição em Tóquio

Rea em Assen em 2016

Ele somou mais uma vitória na Alemanha para terminar em quinto lugar geral e segundo melhor estreante atrás do estreante top, Ben Spies, que venceu o campeonato Mundial de Superbike naquele ano. Ele permaneceu com Ten Kate em 2010 e obteve uma dupla vitória na rodada em casa da equipe em Assen , no entanto, isso foi seguido por duas quedas em Monza . Uma nova queda na Superpole em Miller Motorsport Park machucou o pescoço e o ombro, embora ele ainda corresse no dia seguinte, marcando um 14º e um oitavo. Ele marcou apenas sete pontos em Misano, ficando atrás de Carlos Checa na luta pelo terceiro lugar no campeonato.

Para a temporada de 2011, Rea ficou com a família Ten Kate Racing enquanto sua equipe World Superbike, apoiada pela Honda, recebia o apoio do fabricante global de lubrificantes, Castrol, revivendo o famoso nome Castrol Honda que viu vitórias no campeonato Mundial de Superbike com John Kocinski em 1997 e Colin Edwards em 2000 e 2002.

Depois de passar toda a sua carreira pilotando máquinas Honda, Rea juntou-se à Kawasaki Racing Team como o novo companheiro de equipe de Tom Sykes para a temporada de 2015 . Rea dominou a temporada e conquistou seu primeiro título mundial de Superbike, com 14 vitórias.

Para a temporada de 2016 , Rea permanece com a Kawasaki.

Rea reteve o título em 2016, 2017, 2018, 2019 e 2020, tornando-se o primeiro homem a ganhar seis campeonatos mundiais sucessivos de superbike. Em 9 de junho de 2018, Rea venceu a primeira corrida em Brno para conquistar sua 60ª vitória na carreira e ultrapassar o recorde de Carl Fogarty .

Campeonato do Mundo de MotoGP

Rea estreou-se no MotoGP em 2012, substituindo o lesionado Casey Stoner pela equipa Repsol Honda . Ele terminou em 8º na corrida de San Marino, disputada em Misano, na Itália, e em 7º, na Motorland Aragon, na Espanha, antes de retornar às tarefas do Mundial de Superbike.

Vida pessoal

A origem da família de Rea reside nas corridas de moto. Seu pai, Johnny, competiu na Ilha de Man TT e obteve sua única vitória durante a corrida de 1989 Junior TT. Seu avô, John, patrocinou Joey Dunlop .

Rea casou-se com Tatiana Weston, uma australiana conhecida como 'Tarsh' (que ele conheceu quando ela trabalhava na promoção da equipe de superbikes Honda Racing, do Reino Unido) em uma cerimônia de 2012 no Lake District .

Foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico (MBE) nas homenagens de aniversário de 2017 por serviços prestados ao motociclismo. A Queen's University Belfast conferiu um doutorado honorário a Rea em dezembro de 2019.

Em 2021, Rea obteve sua licença de motocicleta no Reino Unido para máquinas rodoviárias solo, realizando um curso em sua terra natal, a Irlanda do Norte.

Estatísticas de carreira