John B. Thayer - John B. Thayer

John Thayer
John Borland Thayer.jpg
Informações pessoais
Nome completo John Borland Thayer II
Nascer ( 1862-04-21 )21 de abril de 1862
Filadélfia , Pensilvânia , EUA
Faleceu 15 de abril de 1912 (1912-04-15)(com 49 anos)
Oceano Atlântico Norte
Informação da equipe doméstica
Anos Equipe
1879-1886 Filadélfia
Estatísticas de carreira
Concorrência Críquete de primeira classe
Fósforos 7
Corridas marcadas 138
Média de rebatidas 11,50
100s / 50s 0/0
Melhor pontuação 24
Bolas de boliche 320
Wickets 6
Média de boliche 26,83
5 postigos em turnos 0
10 postigos em jogo 0
Melhor boliche 17/03
Capturas / stumpings 8 / -
Fonte: CricketArchive , 10 de setembro de 2008

John Borland Thayer II (21 de abril de 1862 - 15 de abril de 1912) foi um empresário americano que teve uma carreira de trinta anos como executivo na Pennsylvania Railroad Company . Ele era um diretor e segundo vice-presidente da empresa quando morreu menos de uma semana antes de seu 50º aniversário no naufrágio do RMS Titanic , em 15 de abril de 1912. Em sua juventude, Thayer também foi um esportista de destaque, jogando beisebol e lacrosse para a Universidade da Pensilvânia e críquete de primeira classe para o time de críquete da Filadélfia . Ele é o único jogador de críquete de primeira classe que morreu a bordo do Titanic .

Juventude e carreira de críquete

Thayer como jogador de beisebol da UPenn (1879)

Thayer nasceu na Filadélfia e frequentou a Universidade da Pensilvânia , onde foi capitão do time de lacrosse em 1879 e também jogou beisebol. Membro de uma proeminente família americana de críquete, ele jogou sua primeira partida pelo Merion Cricket Club aos 14 anos de idade e continuou jogando por eles até sua morte. Thayer fazia parte do time de Filadélfia que visitou a Inglaterra em 1884. Durante essa turnê, ele marcou apenas 1 corrida, com uma média de 28, e levou 22 postigos para 21 corridas cada. Em sua carreira, Thayer disputou sete lutas hoje reconhecidas como de primeira classe. Três deles foram jogados pelos Filadélfia e quatro foram jogados pelo lado "American Born". Todos foram disputados no Germantown Cricket Club, na Pensilvânia . Em sua carreira de primeira classe, ele marcou 138 corridas em 11,50 e levou seis postigos em 26,83. Sua pontuação mais alta (24) e melhor boliche (3 em 17) vieram da Filadélfia contra os Estados Unidos em outubro de 1883. No críquete secundário, suas pontuações mais altas foram 134 não eliminadas contra Filadélfia em 1896 e 107 não eliminadas contra Winnipeg em 1882, ambos para Merion CC.

Família

Em 9 de novembro de 1893, na Filadélfia, ele se casou com Marian Longstreth Morris (1872–1944), filha de Frederick Wistar Morris e Elizabeth Flower Paul. Seus pais eram descendentes de famílias abastadas da Filadélfia. Eles tiveram quatro filhos:

A esposa de Thayer, Marian, embarcou em um dos botes salva-vidas como passageira da Primeira Classe e sobreviveu ao naufrágio do Titanic . Dos quatro filhos, apenas Jack acompanhou seus pais no navio malfadado. Na época, ele tinha 17 anos e sobreviveu pulando na água gelada e nadando até um barco salva-vidas capotado assim que o navio afundou.

Carreira na ferrovia da Pensilvânia

Depois de deixar a Universidade da Pensilvânia em 1881, Thayer entrou para o serviço da Ferrovia da Pensilvânia como balconista no escritório da Empire Line, permanecendo nessa posição por cerca de dezoito meses, quando foi transferido para o departamento de frete geral. Depois de ocupar vários cargos em 1888, ele foi nomeado advogado de frete da divisão United Railroads of New Jersey .

De fevereiro de 1889 a maio de 1892, Thayer ficou fora do trabalho ferroviário antes de retornar ao PRR em maio de 1892, como agente de frete da divisão do Northern Central, com sede em Baltimore, MD. Em 1 de dezembro de 1894, ele foi promovido a agente de carga geral assistente, com escritório na Filadélfia, Pensilvânia, e em março de 1897, foi nomeado agente de carga geral responsável pelo tráfego direto. Em maio de 1899, foi nomeado agente geral de frete também do Northern Central, Philadelphia, Wilmington & Baltimore e West Jersey & Seashore. Thayer foi eleito quinto vice-presidente, encarregado do tráfego da ferrovia da Pensilvânia em 1 ° de junho de 1903.

Em outubro de 1905, ele se tornou o quarto vice-presidente; em março de 1909, terceiro vice-presidente; e em março de 1911, segundo vice-presidente da empresa. O Sr. Thayer foi diretor da Pennsylvania Railroad e de suas linhas controladas mais importantes a leste de Pittsburgh, incluindo Long Island e New York Connecting; ele foi diretor e presidente da Eric & Western Transport sindical Company, e foi diretor da Norfolk & Western e do Rio Lehigh & Hudson. Ele foi membro de um grande número de clubes e organizações, incluindo o Philadelphia Club, a Union League e o Union Club de Nova York, o Metropolitan Club de Washington. D. C, o Railroad Club de Nova York e a Câmara de Comércio do estado de Nova York.

Uma ata adotada pelo Conselho de Administração da Ferrovia da Pensilvânia após sua morte dizia em parte:

“Ao registrar o terrível destino de um oficial valioso e associado amado e respeitado, desejamos prestar homenagem à sua memória e prestar testemunho de seu grande valor para a empresa, não apenas como um oficial, mas em seus conselhos mais elevados. O Sr. Thayer estava totalmente equipado para o alto cargo que ocupava, por seu longo serviço no departamento de trânsito da empresa, tendo desempenhado as funções de vários cargos oficiais com a mesma diligência, inteligência e habilidade que se manifestaram e mais altamente desenvolvidas em sua vida executiva, até que, através dos canais de trabalho bem executado e conquistas de importância duradoura, seu nome encontra lugar no rol de honra daqueles que serviram fiel e bem a empresa: enquanto para aqueles que trabalharam lado a lado com ele, o seu A memória, embora obscurecida pelo fim trágico de sua vida na maré alta de sua utilidade, é tornada mais cara pela masculinidade e heroísmo característicos com que ele aceitou seu destino. Seu verdadeiro valor para a empresa não consistia apenas em sua capacidade de um oficial executivo e posição de destaque como autoridade de trânsito; sua mente alerta e capacidade de expressão pronta contribuíram muito para discussões, debates e negociações, e nunca os interesses da empresa estiveram mais seguros do que em suas mãos. Um homem em tudo o que os homens amam aos homens, de natureza genial, com maneiras afáveis ​​e um pronto apreço do humor, ele foi um companheiro encantador e querido por todos que o conheceram, ao mesmo tempo o exemplo de sua integridade, trato honrado e vida limpa é uma inspiração para amigos, associados e subordinados. "

- Railway Age Gazette , 26 de abril de 1912

O titânico

Na primavera de 1912, Thayer e sua família estiveram na Europa como convidados do Cônsul Geral Americano em Berlim , Alemanha . Em 10 de abril, a família embarcou no RMS Titanic em Cherbourg-en-Cotentin como passageiros de primeira classe e se preparava para dormir na noite de 14 de abril, quando ocorreu a colisão com o iceberg. Enquanto o navio afundava, Thayer certificou-se de que sua esposa e empregada embarcassem nos botes salva-vidas, depois de ser informado pelo projetista do Titanic , Thomas Andrews , que o navio atingido não tinha "muito mais que uma hora de vida". Seu filho, Jack, mergulhou do navio que estava afundando e foi capaz de nadar até um barco que tombou, onde ele também sobreviveu. No entanto, Thayer Sr. deixou claro que não tinha intenção de embarcar em um barco, e ele permaneceu no Titanic enquanto ele afundava. Quando todos os botes salva-vidas se foram, uma testemunha ocular supostamente viu Thayer parecendo "pálido e determinado pela amurada a meia-nau do barco salva-vidas 7". Pouco depois, ele havia partido, então é provável que tenha mudado para a popa como muitos outros passageiros e tripulantes.

Inicialmente, a mídia britânica relatou que Thayer havia sobrevivido ao naufrágio, devido à confusão entre Thayer e seu filho. O corpo de Thayer, se recuperado, nunca foi identificado.

Veja também

Fontes

  • Croudy, B. "Cricket in Philadelphia - The Great Families", The Cricket Statistician , No. 113, Spring 2001. The Association of Cricket Statisticians and Historians; West Bridgford, Nottingham.

Referências

links externos