Campeonato Japonês de Carros de Turismo - Japanese Touring Car Championship
Categoria | Corrida de carros de turismo |
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País | Japão |
Época inaugural | 1985 |
Guardada | 1998 |
Último campeão dos pilotos | Masanori Sekiya |
Campeão das últimas equipes | TOM'S |
O Campeonato Japonês de Carros de Turismo (abr: 1985–1993: JTC , 1994–1998: JTCC , oficialmente conhecido como All Japan Touring Car Championship , Japonês:全 日本 ツ ー リ ン グ カ ー 選手 権), foi uma antiga série de corrida de carros de turismo realizada no Japão . A série foi realizada sob vários regulamentos durante sua existência, incluindo categorias internacionais como Grupo A e Super Touring , que permitiam a competição de carros japoneses e estrangeiros. A edição final do campeonato foi realizada em 1998, embora uma tentativa fracassada de relançamento estivesse planejada para 2012. Uma série relançada, a TCR Japan Touring Car Series , começou em 2019, usando os regulamentos do TCR .
História
A série teve seu início no final dos anos 1960 e foi dominada pelo C10 Skyline GT-Rs até que o Mazda Savanna RX-3 encerrou seu domínio da série. Com o surgimento dos carros do Grupo 5 na segunda metade da década de 1970, a série foi substituída em 1979 pela classe Super Silhouette, que foi realizada como corrida de apoio à Fuji Grand Champion Series . A série foi incorporada e posteriormente dissolvida em 1984 pelo All Japan Sports Prototype Championship .
A série então viu um renascimento em 1985 para carros do Grupo A e, como foi feito em outros países, havia três divisões e no final dos anos 1980, a divisão 3 seria uma competição acirrada entre Toyota Supras , Nissan Skylines e o europeu Ford Sierra RS500 , enquanto a divisão 2 foi disputada principalmente entre BMW M3s e a divisão 1 foi disputada entre o Honda Civic e o Toyota Corolla . A maior corrida da temporada foi a InterTEC 500 km, que teve lugar no Fuji Speedway em novembro, que muitas vezes atraiu as melhores equipes e pilotos dos campeonatos europeu e australiano . Os melhores pilotos de carros de turismo, como Tom Walkinshaw , Peter Brock , Allan Moffat , Allan Grice e Klaus Niedzwiedz costumavam viajar a Fuji para a corrida. Em 1987 , o InterTEC também fez parte do calendário do World Touring Car Championship .
Em 1993, como muitas outras séries do Grupo A, a série acabou se tornando um caso único, com o GT-R apenas aparecendo na categoria superior (que manteve uma seqüência invicta de quatro anos), seguido pelos M3s na categoria secundária , enquanto a divisão JTC-3 (as divisões superior e inferior trocaram de números em 1988) consistia apenas em Corollas e Civics. No ano seguinte, a série mudaria para a fórmula FIA Supertouring . Os carros inscritos pelos três grandes fabricantes japoneses para a fórmula então nova foram inicialmente o Nissan Primera , Honda Civic Ferio , Accord e Toyota Corona , bem como o E110 Corolla . A rodada final da temporada inaugural da era do Supertouring também fez parte do Campeonato de Carros de Turismo da Ásia-Pacífico de 1994 . Em 1997, à medida que os carros de fórmula Classe II se tornavam mais caros e complicados - um problema que começou a atormentar as séries internacionais usando o conjunto de regras - e devido à forte competição do JGTC , os organizadores fariam alterações nas regras para atender às demandas dos fãs e participantes por mais e corridas mais competitivas. As mudanças nas regras incluíram o aumento da largura da carroceria (permitindo que a Toyota use o Toyota Chaser maior ) e o aumento dos limites de ruído do escapamento, bem como a implementação de restrições nos dispositivos aerodinâmicos dianteiros.
Em 1998, as retiradas da Nissan devido a problemas financeiros e a saída da Honda para se concentrar em seu programa de Fórmula Um (na época, uma operação de fornecimento de motores pela Mugen Motorsports ) e também perceber que seria menos caro para eles correrem com seu NSX no O Grand Touring Championship do Japão deixou a Toyota como o único fabricante de fábrica a ter carros competindo usando seus Corona EXIVs e Chasers . Ocasionalmente, um par de vagões Subaru Impreza independentes corria contra os Toyotas de fábrica. Tanto a Nissan quanto a Honda participaram do British Touring Car Championship depois de deixar o JTCC, no entanto, esses programas foram administrados por suas respectivas filiais europeias com orçamentos e equipes administrados de forma independente. Em 1999, uma nova fórmula usando spaceframe cars, renomeada Super Silhouette Car Championship deu em nada e a série foi abandonada por completo, pois até então, os três grandes fabricantes de automóveis do Japão tinham inscrições de obras no JGTC, agora conhecido como Super GT .
O JTCC seria ressuscitado em 2013, com regulamentos para carros Super 2000 e um calendário composto por cinco corridas no Japão e uma na China, em parceria com o Chinese Touring Car Championship . A série tinha originalmente planejado retornar em 2012, mas isso foi adiado indefinidamente devido ao terremoto Tōhoku e tsunami que ocorreram antes , e nunca foi ouvido desde 2014. As corridas de carros de turismo finalmente retornaram ao Japão com a TCR Japan Touring Car Series em 2019 , ao abrigo dos regulamentos do TCR e como suporte à Super Formula ; Os carros TCR tinham permissão para competir na Série Super Taikyu em 2017.
Durante a vida do campeonato, um acidente fatal ocorreu: Akira Hagiwara foi morto em uma sessão de testes do Sportsland SUGO em 1986 após bater em uma barreira e seu carro pegar fogo.
Vencedores do campeonato
JTC (1985–1993)
( Itálico indica o co-piloto que marcou o mesmo número de pontos do primeiro lugar, mas foi classificado em segundo por completar menos quilometragem)
JTC-1
A classe JTC-1, também conhecida como Divisão 1, era elegível para carros com cilindradas de 2.501 cc ou superior. Entre 1985 e 1987, era conhecida como Divisão 3.
Ano | Campeão dos Pilotos | Campeão de fabricantes |
|||
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Vencedora | Equipe | Carro | |||
1985 |
Naoki Nagasaka Kazuo Mogi |
Beaurex | BMW 635CSi | BMW | |
1986 | Aguri Suzuki | NISMO | Nissan Skyline RS | Nissan | |
1987 | Naoki Nagasaka | Objeto T |
Ford Sierra RS Cosworth , Ford Sierra RS500 |
Ford | |
1988 | Hisashi Yokoshima | Objeto T |
Ford Sierra RS Cosworth , Ford Sierra RS500 |
Ford | |
1989 |
Masahiro Hasemi Anders Olofsson |
Hasemi | Nissan HR31 Skyline GTS-R | Ford | |
1990 |
Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki |
Impul | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
1991 |
Masahiro Hasemi Anders Olofsson |
Hasemi | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
1992 |
Masahiro Hasemi Hideo Fukuyama |
Hasemi | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
1993 | Masahiko Kageyama | Impul | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
Fontes: |
JTC-2
A classe JTC-2, também conhecida como Divisão 2, era elegível para carros com cilindradas entre 1.601 - 2.500 cc.
Ano | Vencedora | Carro |
---|---|---|
1985 | Seiichiro Tsujimoto | Nissan Silvia |
1986 | Yoshinari Takasugi | Mitsubishi Mirage |
1987 | Haruto Yanagida | BMW M3 |
1988 |
Haruto Yanagida Will Hoy |
BMW M3 |
1989 | Kenji Takahashi | BMW M3 |
1990 |
Roland Ratzenberger Takamasa Nakagawa |
BMW M3 |
1991 |
Roland Ratzenberger Thomas Danielsson |
BMW M3 |
1992 | Kazuo Mogi | BMW M3 |
1993 |
Andrew Gilbert-Scott Akihiko Nakaya |
BMW M3 |
Fontes: |
JTC-3
A classe JTC-3, também conhecida como Divisão 3, era elegível para carros com cilindradas de 1.600 cc ou menos. Entre 1985 e 1987, era conhecida como Divisão 1.
Ano | Campeão dos Pilotos | Campeão de fabricantes |
|||
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Vencedora | Equipe | Carro | |||
1985 | Kaoru Hoshino | Objeto T | Toyota Corolla Levin AE86 | Toyota | |
1986 |
Kaoru Ito Tomohiko Tsutsumi |
Objeto T | Honda Civic Si E-AT | Toyota | |
1987 |
Osamu Nakako Hideki Okada |
Mugen | Honda Civic Si E-AT | Honda | |
1988 |
Osamu Nakako Hideki Okada |
Mugen | Honda Civic SiR EF3 | Honda | |
1989 |
Kazuo Mogi / Sakae Obata |
Engenharia Tsuchiya | Toyota Corolla Levin AE92 | Honda | |
1990 |
Keiichi Suzuki Morio Nitta |
Engenharia Tsuchiya | Toyota Corolla Levin AE92 | Honda | |
1991 |
Osamu Nakako / Hideki Okada |
Mugen | Honda Civic SiR EF9 | Honda | |
1992 |
Osamu Nakako Hideki Okada |
Mugen |
Honda Civic SiR EF9 , Honda Civic SiR EG6 |
Honda | |
1993 |
Naoki Hattori Katsutomo Kaneishi |
Mooncraft | Honda Civic SiR EG6 | Honda | |
Fontes: |
JTCC (1994–1998)
Ano | Campeão dos Pilotos | Campeão das equipes |
|||
---|---|---|---|---|---|
Vencedora | Equipe | Carro | |||
1994 | Masanori Sekiya | TOM'S | Toyota Corona E | Schnitzer | |
1995 | Steve Soper | Schnitzer | BMW 318i | Schnitzer | |
1996 | Naoki Hattori | Mooncraft | Honda Accord | JACCS | |
1997 | Osamu Nakako | Mugen | Honda Accord | Mugen | |
1998 | Masanori Sekiya | TOM'S | Toyota Chaser | TOM'S |