Campeonato Japonês de Carros de Turismo - Japanese Touring Car Championship

Campeonato Japonês de Carros de Turismo
R32 Calsonic Skyline 001.jpg
Um R32 Nissan Skyline GT-R que dominou a era do Grupo A da série
Categoria Corrida de carros de turismo
País Japão
Época inaugural 1985
Guardada 1998
Último campeão dos pilotos Masanori Sekiya
Campeão das últimas equipes TOM'S

O Campeonato Japonês de Carros de Turismo (abr: 1985–1993: JTC , 1994–1998: JTCC , oficialmente conhecido como All Japan Touring Car Championship , Japonês:全 日本 ツ ー リ ン グ カ ー 選手 権), foi uma antiga série de corrida de carros de turismo realizada no Japão . A série foi realizada sob vários regulamentos durante sua existência, incluindo categorias internacionais como Grupo A e Super Touring , que permitiam a competição de carros japoneses e estrangeiros. A edição final do campeonato foi realizada em 1998, embora uma tentativa fracassada de relançamento estivesse planejada para 2012. Uma série relançada, a TCR Japan Touring Car Series , começou em 2019, usando os regulamentos do TCR .

História

A série teve seu início no final dos anos 1960 e foi dominada pelo C10 Skyline GT-Rs até que o Mazda Savanna RX-3 encerrou seu domínio da série. Com o surgimento dos carros do Grupo 5 na segunda metade da década de 1970, a série foi substituída em 1979 pela classe Super Silhouette, que foi realizada como corrida de apoio à Fuji Grand Champion Series . A série foi incorporada e posteriormente dissolvida em 1984 pelo All Japan Sports Prototype Championship .

A série então viu um renascimento em 1985 para carros do Grupo A e, como foi feito em outros países, havia três divisões e no final dos anos 1980, a divisão 3 seria uma competição acirrada entre Toyota Supras , Nissan Skylines e o europeu Ford Sierra RS500 , enquanto a divisão 2 foi disputada principalmente entre BMW M3s e a divisão 1 foi disputada entre o Honda Civic e o Toyota Corolla . A maior corrida da temporada foi a InterTEC  [ ja ] 500 km, que teve lugar no Fuji Speedway em novembro, que muitas vezes atraiu as melhores equipes e pilotos dos campeonatos europeu e australiano . Os melhores pilotos de carros de turismo, como Tom Walkinshaw , Peter Brock , Allan Moffat , Allan Grice e Klaus Niedzwiedz costumavam viajar a Fuji para a corrida. Em 1987 , o InterTEC também fez parte do calendário do World Touring Car Championship .

Em 1993, como muitas outras séries do Grupo A, a série acabou se tornando um caso único, com o GT-R apenas aparecendo na categoria superior (que manteve uma seqüência invicta de quatro anos), seguido pelos M3s na categoria secundária , enquanto a divisão JTC-3 (as divisões superior e inferior trocaram de números em 1988) consistia apenas em Corollas e Civics. No ano seguinte, a série mudaria para a fórmula FIA Supertouring . Os carros inscritos pelos três grandes fabricantes japoneses para a fórmula então nova foram inicialmente o Nissan Primera , Honda Civic Ferio , Accord e Toyota Corona , bem como o E110 Corolla . A rodada final da temporada inaugural da era do Supertouring também fez parte do Campeonato de Carros de Turismo da Ásia-Pacífico de 1994 . Em 1997, à medida que os carros de fórmula Classe II se tornavam mais caros e complicados - um problema que começou a atormentar as séries internacionais usando o conjunto de regras - e devido à forte competição do JGTC , os organizadores fariam alterações nas regras para atender às demandas dos fãs e participantes por mais e corridas mais competitivas. As mudanças nas regras incluíram o aumento da largura da carroceria (permitindo que a Toyota use o Toyota Chaser maior ) e o aumento dos limites de ruído do escapamento, bem como a implementação de restrições nos dispositivos aerodinâmicos dianteiros.

Em 1998, as retiradas da Nissan devido a problemas financeiros e a saída da Honda para se concentrar em seu programa de Fórmula Um (na época, uma operação de fornecimento de motores pela Mugen Motorsports ) e também perceber que seria menos caro para eles correrem com seu NSX no O Grand Touring Championship do Japão deixou a Toyota como o único fabricante de fábrica a ter carros competindo usando seus Corona EXIVs e Chasers . Ocasionalmente, um par de vagões Subaru Impreza independentes corria contra os Toyotas de fábrica. Tanto a Nissan quanto a Honda participaram do British Touring Car Championship depois de deixar o JTCC, no entanto, esses programas foram administrados por suas respectivas filiais europeias com orçamentos e equipes administrados de forma independente. Em 1999, uma nova fórmula usando spaceframe cars, renomeada Super Silhouette Car Championship deu em nada e a série foi abandonada por completo, pois até então, os três grandes fabricantes de automóveis do Japão tinham inscrições de obras no JGTC, agora conhecido como Super GT .

O JTCC seria ressuscitado em 2013, com regulamentos para carros Super 2000 e um calendário composto por cinco corridas no Japão e uma na China, em parceria com o Chinese Touring Car Championship . A série tinha originalmente planejado retornar em 2012, mas isso foi adiado indefinidamente devido ao terremoto Tōhoku e tsunami que ocorreram antes , e nunca foi ouvido desde 2014. As corridas de carros de turismo finalmente retornaram ao Japão com a TCR Japan Touring Car Series em 2019 , ao abrigo dos regulamentos do TCR e como suporte à Super Formula ; Os carros TCR tinham permissão para competir na Série Super Taikyu em 2017.

Durante a vida do campeonato, um acidente fatal ocorreu: Akira Hagiwara foi morto em uma sessão de testes do Sportsland SUGO em 1986 após bater em uma barreira e seu carro pegar fogo.

Vencedores do campeonato

JTC (1985–1993)

( Itálico indica o co-piloto que marcou o mesmo número de pontos do primeiro lugar, mas foi classificado em segundo por completar menos quilometragem)

JTC-1

A classe JTC-1, também conhecida como Divisão 1, era elegível para carros com cilindradas de 2.501 cc ou superior. Entre 1985 e 1987, era conhecida como Divisão 3.

Ano Campeão dos Pilotos
Campeão de fabricantes
Vencedora Equipe Carro
1985 Japão Naoki Nagasaka Kazuo Mogi
Japão
Beaurex BMW 635CSi BMW
1986 Japão Aguri Suzuki NISMO Nissan Skyline RS Nissan
1987 Japão Naoki Nagasaka Objeto T Ford Sierra RS Cosworth ,
Ford Sierra RS500
Ford
1988 Japão Hisashi Yokoshima Objeto T Ford Sierra RS Cosworth ,
Ford Sierra RS500
Ford
1989 Japão Masahiro Hasemi Anders Olofsson
Suécia
Hasemi Nissan HR31 Skyline GTS-R Ford
1990 Japão Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki
Japão
Impul Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
1991 Japão Masahiro Hasemi Anders Olofsson
Suécia
Hasemi Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
1992 Japão Masahiro Hasemi Hideo Fukuyama
Japão
Hasemi Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
1993 Japão Masahiko Kageyama Impul Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
Fontes:

JTC-2

A classe JTC-2, também conhecida como Divisão 2, era elegível para carros com cilindradas entre 1.601 - 2.500 cc.

Ano Vencedora Carro
1985 Japão Seiichiro Tsujimoto Nissan Silvia
1986 Japão Yoshinari Takasugi Mitsubishi Mirage
1987 Japão Haruto Yanagida BMW M3
1988 JapãoHaruto Yanagida Will Hoy
Reino Unido
BMW M3
1989 Japão Kenji Takahashi BMW M3
1990 Áustria Roland Ratzenberger Takamasa Nakagawa
Japão
BMW M3
1991 Áustria Roland Ratzenberger Thomas Danielsson
Suécia
BMW M3
1992 Japão Kazuo Mogi BMW M3
1993 Reino Unido Andrew Gilbert-Scott Akihiko Nakaya
Japão
BMW M3
Fontes:

JTC-3

A classe JTC-3, também conhecida como Divisão 3, era elegível para carros com cilindradas de 1.600 cc ou menos. Entre 1985 e 1987, era conhecida como Divisão 1.

Ano Campeão dos Pilotos
Campeão de fabricantes
Vencedora Equipe Carro
1985 Japão Kaoru Hoshino Objeto T Toyota Corolla Levin AE86 Toyota
1986 JapãoKaoru Ito Tomohiko Tsutsumi
Japão
Objeto T Honda Civic Si E-AT Toyota
1987 Japão Osamu Nakako Hideki Okada
Japão
Mugen Honda Civic Si E-AT Honda
1988 Japão Osamu Nakako Hideki Okada
Japão
Mugen Honda Civic SiR EF3 Honda
1989 JapãoKazuo Mogi /
JapãoSakae Obata
Engenharia Tsuchiya Toyota Corolla Levin AE92 Honda
1990 Japão Keiichi Suzuki Morio Nitta
Japão
Engenharia Tsuchiya Toyota Corolla Levin AE92 Honda
1991 Japão Osamu Nakako / Hideki Okada
Japão
Mugen Honda Civic SiR EF9 Honda
1992 Japão Osamu Nakako Hideki Okada
Japão
Mugen Honda Civic SiR EF9 ,
Honda Civic SiR EG6
Honda
1993 Japão Naoki Hattori Katsutomo Kaneishi
Japão
Mooncraft Honda Civic SiR EG6 Honda
Fontes:

JTCC (1994–1998)

Ano Campeão dos Pilotos
Campeão das equipes
Vencedora Equipe Carro
1994 Japão Masanori Sekiya TOM'S Toyota Corona E Schnitzer
1995 Reino Unido Steve Soper Schnitzer BMW 318i Schnitzer
1996 Japão Naoki Hattori Mooncraft Honda Accord JACCS
1997 Japão Osamu Nakako Mugen Honda Accord Mugen
1998 Japão Masanori Sekiya TOM'S Toyota Chaser TOM'S

Veja também

Referências

links externos