Japão preto - Japan black

Japan black (também chamado de black japan ) é uma laca ou verniz adequado para muitos substratos, mas conhecido especialmente por seu uso em ferro e aço. Tem esse nome devido à história da laca preta ser associada no Ocidente a produtos japoneses . Seu alto conteúdo de betume fornece um acabamento protetor que é durável e seca rapidamente. Isso permitiu que o preto do Japão fosse amplamente usado na produção de automóveis no início do século 20 nos Estados Unidos . Também pode ser chamado de laca do Japão e preto Brunswick . Usado como verbo , japão significa "terminar em preto japonês". Assim, japanning e japanned são termos que descrevem o processo e seus produtos.

Ingredientes

O negro japonês consiste principalmente em uma base asfáltica dissolvida em nafta ou terebintina , às vezes com outros ingredientes de verniz, como óleo de linhaça . É aplicado diretamente nas peças de metal e depois cozido a cerca de 200 ° C (400 ° F) por até uma hora.

Uso de automóvel

A popularidade do preto japonês deveu-se em parte à sua durabilidade como acabamento automotivo. No entanto, foi a capacidade do preto japonês de secar rapidamente que o tornou um dos favoritos dos primeiros automóveis produzidos em massa, como o Modelo T de Henry Ford .

Enquanto outras cores estavam disponíveis para acabamentos automotivos, as primeiras variantes coloridas de vernizes automotivos podiam levar até 14 dias para curar, enquanto o preto japonês curava em 48 horas ou menos. Assim, carrocerias pré-1925 com cores variadas eram geralmente enviadas para pedidos especiais ou automóveis de luxo com carroceria personalizada.

O desenvolvimento de lacas de nitrocelulose de secagem rápida ( piroxilinas ) que podiam ser coloridas para atender às necessidades do público comprador na década de 1920 levou ao desuso do preto japonês no final da década de 1920. Em 1924, a General Motors introduziu a laca de nitrocelulose "True Blue" Duco (um produto da DuPont ) em seus produtos de marca automotiva Oakland modelo 1925 .

Formulações de Ford

Ford usou duas formulações de preto do Japão, F-101 e F-102 (renomeados M-101 e M-102 após 15 de março de 1922). O F-101, o "First Coat Elastic Black Japan", foi usado como o revestimento básico aplicado diretamente no metal, enquanto o F-102, "Finish Coat Elastic Black Japan", foi aplicado sobre a primeira camada. Suas composições eram semelhantes: 25-35% de asfalto e 10% de óleo de linhaça com secadores à base de chumbo e ferro , dissolvidos em 55% de diluentes (álcool mineral, substituto da terebintina ou nafta ). O F-101 também tinha 1–3% de negro de fumo adicionado como pigmento . O asfalto usado nas formulações da Ford foi especificado para ser Gilsonita . Há muito que é utilizado em formulações de tintas para uso em ferragens, pois aumenta a elasticidade da camada de tinta, permitindo que adira ao aço sujeito a vibração, deformação e expansão térmica sem rachar ou descascar. Também é barato, produz uma superfície escura e brilhante e atua como um agente de cura para o óleo.

Veja também

Referências