Desafio de Le Mans no Japão - Japan Le Mans Challenge

Desafio de Le Mans no Japão
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País Japão Japão
Época inaugural 2006
Guardada 2007
Classes de protótipo LMP1, LMP2
Classes GT GT1, GT2

O Japan Le Mans Challenge (abreviado JLMC ) era uma série de carros esportivos de resistência com sede no Japão, construída em torno das 24 Horas de Le Mans, que começou em 2006. Foi conduzido pelo órgão sancionador Sports Car Endurance Race Operation (SERO) e correu sob as regras estabelecido pelo Automobile Club de l'Ouest (ACO). É a primeira série de carros esportivos de resistência no Japão desde o fim do All Japan Sports Prototype Championship em 1992, embora o ACO tenha feito uma única corrida de resistência desde então, o Le Mans Fuji 1000 km de 1999 . A série foi cancelada em 2007 após duas temporadas ruins.

Regras

As regras do JLMC basearam-se nas regras utilizadas pelo ACO para as provas de resistência das 24 Horas de Le Mans em França, semelhantes às utilizadas pela Le Mans Series na Europa e pela American Le Mans Series na América do Norte. Os carros foram divididos em duas classes gerais, conhecidas como Protótipos de Le Mans (LMP) e Grand Touring (GT). Essas classes foram subdivididas em uma classe maior e mais poderosa e uma classe mais barata e menos poderosa, que criou quatro classes: LMP1, LMP2, GT1 e GT2. Todas as quatro classes correram ao mesmo tempo na mesma pista, com um vencedor sendo declarado para cada classe, bem como um vencedor geral da corrida. Os pontos foram baseados na posição final e são concedidos para campeonatos gerais entre pilotos, equipes e construtores de motores. No entanto, ao contrário das outras duas séries baseadas em Le Mans, o JLMC permitia carros que não atendiam às diretrizes da ACO em uma tentativa de aumentar o número de participantes. Isso foi permitido com a crença de que, em 2008, a JLMC se adaptaria totalmente às regras do ACO e rodaria com carros totalmente compatíveis.

A ACO planejou também conceder inscrições automáticas nas 24 Horas de Le Mans para as equipes que vencerem os campeonatos da temporada em cada classe. Porém, devido ao uso de carros que não atendem às diretrizes da ACO, esse plano de convites também foi transferido para 2008.

História

Durante as breves duas temporadas do Japan Le Mans Challenge, a série lutou para fornecer grades semelhantes às da American Le Mans Series e Le Mans Series. A maioria das corridas teve uma média de aproximadamente 12 carros no total, com apenas alguns atendendo aos regulamentos LMP e GT reais. A Mugen Motorsports apoiou uma entrada LMP1 usando um de seus motores, enquanto a Hitotsuyama Racing tentou aumentar o tamanho do campo inserindo carros em duas das quatro classes. A classe LMP2, no entanto, consistia inteiramente em monolugares remodelados, alguns deles eram Dallara F3s modificados do Campeonato doméstico GC21 . Mesmo com algum suporte de fábrica e carros comprovados em Le Mans, a maioria das equipes lutou para sobreviver às distâncias de corrida de 1.000 quilômetros. As duas primeiras corridas da temporada de 2006 foram vencidas por uma Hitotsuyama Ferrari 550 Maranello na classe GT1, enquanto as duas LMP1 adequadas não conseguiram terminar. Foi só na corrida final de 2006 que o LMP de Mugen conseguiu obter uma vitória geral.

Para 2007, Zytek LMP1 da Hitotsuyama conseguiu se provar confiável o suficiente para ganhar as três primeiras vitórias da temporada, antes de mais uma vez ter dificuldade para terminar a corrida final do ano, deixando um LMP2 GC21 para levar a vitória geral. Durante a temporada de 2007, o SERO anunciou que estava abrindo mão do controle da série devido ao fracasso em promovê-la e aumentar não apenas o tamanho da grade, mas também a audiência dos fãs. O ACO anunciou inicialmente que assumiria o controle da série em 2008. No entanto, logo após este anúncio, o ACO anunciou suas intenções de cancelar totalmente a série, citando uma contínua falta de participantes, bem como sendo incapaz de fechar contratos com os circuitos. a falta de venda de ingressos.

Le Mans Series Asiático

A ACO anunciou uma nova série de carros esportivos com base na Ásia em 2009, que abrangerá toda a Ásia em uma tentativa de aumentar o suporte de fora do Japão. Uma corrida provocadora aconteceria no Circuito Internacional de Xangai em 1–2 de novembro de 2008, mas foi cancelada posteriormente. A temporada inicial de 2009 compreendeu pelo menos quatro corridas de três horas: duas no Circuito Internacional de Okayama de 30 de outubro a 1º de novembro e as outras duas em Xangai de 7 a 8 de novembro, que foram posteriormente canceladas por motivos econômicos. Os vencedores receberão entradas para as 24 Horas de Le Mans de 2010. O ACO teve como objetivo atrair equipes de ALMS, LMS e Super GT . Após o cancelamento da corrida de Xangai, a série Asian Le Mans não seria realizada novamente até 2013, desta vez seguindo a estrutura de classes do ELMS (com classes adicionais para carros do Grupo GT3 e Super GT GT300), mas a série continuou lutando para entrar listar questões até que ACO assumiu a organização da série no final da temporada de 2014.

Referências

  1. ^ "Mais notícias de Paris - Asian Le Mans Series" . Planet Le Mans. 26/02/2009. Arquivado do original em 28/02/2009 . Página visitada em 27-02-2009 .
  2. ^ "Os últimos anúncios de Le Mans!" . Planet Le Mans. 22/10/2008. Arquivado do original em 26/10/2008.
  3. ^ Atualização da série Planetlemans.com (04/08/2009). "Asian Le Mans Series: As últimas notícias" . Planetlemans.com . Página visitada em 2009-08-04 .
  4. ^ Atualização de John Dagys (2012-06-14). "LE MANS: Relançamento da Asian Le Mans Series" . Speedtv.com. Arquivado do original em 18/06/2012 . Página visitada em 2012-06-14 .
  5. ^ "Os Super GTs serão elegíveis para o Asian Le Mans Series inaugural em 2013" . Autosport.com . Haymarket Publications . 20 de agosto de 2012 . Retirado em 21 de agosto de 2012 .

Veja também