József Galamb - József Galamb
József Galamb | |
|---|---|
 József Galamb (Joseph A. Galamb)
| |
| Nascer |
3 de fevereiro de 1881 |
| Faleceu | 4 de dezembro de 1955 (com 74 anos) |
| Nacionalidade | húngaro |
| Conhecido por | Modelo T |
| Carreira científica | |
| Campos | Engenheiro mecânico |
József Galamb (inglês: Joseph A. Galamb ) (3 de fevereiro de 1881 - 4 de dezembro de 1955) foi um engenheiro mecânico húngaro-americano . mais conhecido por modelo T .
Galamb terminou sua educação no Curso de Engenharia de Tecnologia Industrial de Budapeste (o predecessor da atual Óbuda University Bánki Donát Politechnical College) em 1899. Após receber seu diploma em engenharia mecânica, ele trabalhou na Fábrica de Engenharia de Aço em Diósgyőr como desenhista . Em seguida, ele serviu um ano no serviço militar. Trabalhou na Hungarian Automobile Co. , onde ganhou uma bolsa de pós-graduação na Alemanha . Depois da marinha foi conhecer o mundo - Viena, Dresden, Berlim, Hamburgo e Bremen. Em 1903, ele trabalhou em muitas cidades alemãs como trabalhador qualificado, ele obteve a melhor educação em Adler em Frankfurt. Ele foi contratado para montar motores automotivos em um processo em que cada motor era totalmente construído por um homem. Quando soube da Feira Mundial do Automóvel Americano de 1904 em St. Louis, ele usou suas economias para viajar para a América de navio em outubro de 1903. Depois de dois meses em Nova York, ele encontrou emprego como fabricante de ferramentas na Westinghouse Corporation em Pittsburgh . Embora planejasse voltar para a Alemanha em 1904, em vez disso ingressou na Stearns Automobile Company em Cleveland como fabricante de carburadores.
Galamb se candidatou para trabalhar na fábrica Silent Northern, na fábrica Ford-Cadillac reorganizada e na fábrica Ford Piquette Avenue . Todos os três lhe ofereceram trabalho em três horas. Ele ingressou na Ford Motor Company (com vinte e quatro anos na época) como designer em dezembro de 1905. Na época, a Ford Motor Company tinha 300 funcionários montando o Ford Modelo A com peças compradas. Posteriormente ao redesenhar o sistema de arrefecimento para o Modelo N , ele se tornou o designer-chefe da empresa, e inventou muitas das peças do famoso Modelo T . A partir de 1915, ele trabalhou no projeto do trator Fordson . Em 1921, ele fundou uma bolsa para estudantes pobres de sua cidade natal que desejavam cursar o ensino superior em uma escola de comércio. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele estava ocupado projetando hardware militar, por exemplo, sistemas de detecção anti-submarino. Ele visitou a Hungria muitas vezes, lecionando na Associação de Engenheiros e Arquitetos Húngaros . Durante a Segunda Guerra Mundial por sugestão de Ford, ele projetou um pequeno carro de seis cilindros, que foi concluído em 1942. Por ordem do médico, ele se aposentou do trabalho ativo em 1944.
Sua influência teve um papel importante no Ford V8 e no Eifel sendo montado na Hungria a partir de 1935. Ele morreu em 1955 em Detroit .