Isuzu Forward - Isuzu Forward

Isuzu Forward
Isuzu Forward 501.JPG
Visão geral
Fabricante Isuzu
Também chamado
Produção 1966-presente
conjunto
Corpo e chassis
Classe Caminhão de serviço médio
Estilo de corpo
Plataforma HINO KM (China)
Powertrain
Motor 6BB1, 6BD1, 6BD1T, 6BG1, 6BG1T, 6HH1, 6SD1, 6HK1, CHS 3, 4HK1, 6NX1-TCS VGS Turbo
Transmissão
Cronologia
Antecessor Isuzu TY / Isuzu TX / TXD
Bedford TL

O Isuzu Forward ( japonês: い す ゞ ・ フ ォ ワ ー ド, Isuzu Fowādo ) (também conhecido como Isuzu F-Series ) é uma linha de veículos comerciais médios fabricados pela Isuzu desde 1970, seguindo o modelo anterior TY que ocupava o mesmo espaço no mercado. Todos os caminhões da série F são cab sobre projetos ea cabine vem totalmente construído a partir da fábrica. A maioria dos modelos vem com um motor diesel; mas, alguns mercados também obtêm derivados de CNG. A série F está disponível em uma variedade de estilos de cabine, motores, 4WD ou 2WD, dependendo do mercado em que é vendida. A maioria dos caminhões é montada no Japão; no entanto, eles são montados localmente a partir de kits CKD em alguns países.

A maioria dos modelos de tamanho médio e grande do caminhão são distinguidos por um emblema frontal 'Forward'; mas o emblema Isuzu comum geralmente é usado na parte traseira. Surpreendentemente, o Isuzu Elf menor foi vendido como o "GMC Forward" nos Estados Unidos e em outros mercados.

O Isuzu Forward está entre os caminhões de nível comercial usados ​​pela Força de Autodefesa Terrestre do Japão para tarefas de linha traseira.

Isuzu TY (predecessor)

A Isuzu lançou a série TY de 4 toneladas métricas (8.800 lb) em maio de 1966. Este projeto de semi-cabover foi o primeiro caminhão médio da Isuzu. O motor original instalado foi o D370, um motor diesel de seis cilindros em linha de 3,6 L (3.644 cc) com 100 CV (74 kW). Os tipos eram TY20, TY30 e TY40 dependendo do comprimento do chassi. O primeiro motor foi posteriormente alterado para o motor D400 de 4.0 L (3.988 cc) com 102 PS (75 kW), acompanhado por uma mudança nos códigos do modelo para TY21 / 31/41. Em agosto de 1967, dois modelos de 3,5 toneladas (7.700 lb), TY31 (S) e TY41 (S), foram adicionados. Havia também um modelo de distância entre eixos extra longa (disponível com uma cabine estendida) chamado TY51. A linha TY recebeu um facelift leve em março de 1968, incluindo uma grade redesenhada.

Primeira geração (1970)

A primeira geração Forward (TR) foi lançada em abril de 1970, substituindo a série TY original. Todos os modelos originais vinham equipados com o motor diesel D500 da Isuzu, um 5.0 L (4.978 cc) em linha-seis com 125 CV (92 kW). Em julho de 1971, este motor foi atualizado para produzir 130 PS (96 kW). Em setembro de 1972, o Forward recebeu um facelift e um novo código de modelo (SBR). O motor D500 foi amplamente substituído pelo novo 5,4 L (5.393 cc) 6BB1 de injeção direta em linha - seis produzindo 145 PS (107 kW). Apenas algumas versões mais leves, como o caminhão de bombeiros, mantiveram o motor D500 menor. A vela de incandescência equipada 6BB1 tinha o menor deslocamento por cilindro de qualquer motor diesel de injeção direta do mundo na época e passou a fornecer energia a um grande número de veículos Forward, Elf e muitos outros Isuzu nas décadas seguintes.

Uma variedade de faixas de peso, carrocerias e tipos estavam em oferta, incluindo uma unidade de trator e dumpers, em distâncias entre eixos de 3,2 a 5,6 m (10 a 18 pés). Enquanto a maior parte da linha Forward de primeira geração foi substituída em agosto de 1975, as versões de cabine curta mais leves continuaram em produção como "Forward S" até 1986.

Segunda geração (SBR / JBR / FBR) (1975)

Isuzu Forward JCR500S de segunda geração (1982)

A segunda geração Forward (série SBR) foi lançada em agosto de 1975. A gama original podia transportar entre 4 e 4,5 toneladas (8.800 e 9.900 lb) e era movida pelo mesmo motor a diesel Isuzu 6BB1 que tinha sido usado no Forward original, um motor diesel de 5,4 L (5.393 cc) seis em linha com 145 PS (107 kW). O SBR foi posteriormente complementado com novas versões para serviços mais pesados ​​(séries J e F) equipadas com os motores 6BD1, 6BD1T e 6BF1 maiores.

  • JBR / JCR / JDR (6-7t)
  • FTM (10t)

Semi-trator

  • VDR (4,5t, 5t)

4WD

  • SCS (4t)

Terceira geração (FTR / FVR / FSR / FRR / FVZ) (1985)

Terceira geração para a frente com guindaste

A terceira geração do Forward foi lançada em junho de 1985 como sucessora da primeira e da segunda geração, o design é baseado no design da cabine do 810 e foi o primeiro caminhão a ganhar o Prêmio de Bom Design.

O FTR, FVR, FSR e FRR são todos equipados com motores isuzu 6BG1 e 6HE1 naturalmente aspirados e turboalimentados acoplados ao manual de seis velocidades ou caixa de câmbio automática de seis velocidades NAVi6 com um ABS opcional. Um caminhão Isuzu Forward 1992-1994 aparece em uma cena do filme de animação de 1994 do Studio Ghibli , Pom Poko .

Quarta geração (1994)

Fourth Generation Forward com flatbed

A quarta geração do Forward foi lançada em fevereiro de 1994 com todos os motores SOHC começando com o 6HE1 naturalmente aspirado ou turboalimentado até 1999 e substituídos pelos novos motores 6HH1 de 8,2 litros e 6HK1-TC de 7,8 litros acoplados ao manual de seis velocidades ou Isuzu 'Smoother F 'caixa de velocidades automática, com Power Shift e HSA são equipamentos padrão, apenas o ABS / ASR são opcionais.

Para os mercados chileno e peruano, os caminhões foram enviados do Japão em kits CKD para Huechuraba , no Chile , onde até dois por dia podiam ser montados por uma equipe de 13 trabalhadores. Eles foram identificados como Chevrolets e GMCs até 2009.

Modelos

  • FTR (8 t)
  • FRR (4 t)
  • FSR (5 t, 6,5 t, 7 t)
  • FVR (9 t)
  • FVZ (10 t)
  • FRD (4 t)
  • FSD (5 t, 7 t)

Quinta geração (2007)

Quinta geração em frente com Tadano Crane

A quinta geração do Forward foi lançada em maio de 2007; todos os modelos são equipados com motores Isuzu 4H / 6H . Uma nova variante 6x6 foi exibida no 43º Tokyo Motor Show em 2013.

Na América do Norte, foi introduzido em 2016 para o ano modelo 2018.

Escalação atual

Carro de bombeiros Isuzu FVZ 34P (Indonésia)

Japão / Mundial

  • FRR
  • FSR
  • FTR
  • FVR
  • FVM
  • FVZ
  • FSS
  • FTS
  • GSR
  • GVR

Austrália

Isuzu FTR como viatura de bombeiros (Austrália)
Isuzu FVR 1000 (Austrália)

A Isuzu é líder de mercado na Austrália e fabrica modelos exclusivos para esse mercado. Inclui cabines de tripulação de modelos populares com opções como 4X4 e PTO . A Austrália também recebe versões ligeiramente maiores com o codinome FX-series.

  • FRD
  • FSR
  • FSD
  • FTR
  • FVR
  • FVD
  • FVM
  • FVL
  • FVZ
  • GVD
  • FSS
  • FTS
  • FXR
  • FXD
  • FXZ
  • FXY
  • FXL
  • GXD

Modelos bedford

Um caminhão Bedford MN

Para alguns mercados como Espanha e Portugal , o Isuzu Forward foi renomeado como Bedford-Isuzu , uma vez que a marca Bedford era mais conhecida lá. Este foi oferecido como um substituto para o caminhão Bedford TL . Depois de 1998, o nome Bedford foi abandonado e todos os caminhões foram renomeados como modelos Isuzu.

Alguns modelos foram renomeados como Bedford MN . Nesses países, o Isuzu Elf um pouco mais leve também recebeu o selo de caminhões Bedford NKR e Bedford KA50. Esses caminhões também foram exportados para a Austrália, onde o emblema Bedford foi usado em quase todos os caminhões Isuzu exportados para o país desde a década de 1970.

Esses caminhões Bedford não foram comercializados no Reino Unido após a década de 1980, já que naquela época a divisão de caminhões pesados ​​de Bedford havia sido fundida na AWD Trucks e não era propriedade da General Motors , e as fábricas de van leve em Luton , que eram reorganizados como uma joint venture com a Isuzu , não eram altos o suficiente para acomodar a produção de tal caminhão.

Atualmente, o Isuzu Forward é construído no Reino Unido em uma nova instalação construída pela Isuzu, ao lado do Isuzu Elf que é comercializado sob o nome Grafter.

Ele concorre com caminhões como o DAF LF e o caminhão Ford Cargo .

Veja também

Referências

  1. ^ "Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi" [A fábrica de automóveis Isuzu de 1,7 trilhão em Karawang está oficialmente em operação]. Detik Finance (em indonésio). detikcom. 07-04-2015. Arquivado do original em 2020-08-09.
  2. ^ "Novo caminhão para serviço médio da GMC". Vá para o oeste . Trucking Activities, Inc. 1984. p. 135
  3. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク 1968 年 ~ 69 年 新[ Guia de veículos motorizados japoneses 1968/1969 ] (em japonês), 15 , Japão: Japan Automobile Manufacturers Association , 25-10-1968, p. 197
  4. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Guia de veículos motorizados japoneses 1972-73 (em japonês), 19 , Japão: Japan Automobile Manufacturers Association , 1972-10-23, p. 278
  5. ^ "Motores diesel: 6BB1" . 330 Marcos da Tecnologia Automotiva Japonesa . Sociedade de Engenheiros Automotivos do Japão (JSAE). Arquivado do original em 2020-03-14.
  6. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Guia de veículos motorizados japoneses 1973/1974 (em japonês), 20 , Japão: Japan Automobile Manufacturers Association , 1973-10-30, pp. 240-267, passim
  7. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Automobile Guide Book 1975 ~ 76 ] (em japonês), 22 , Japão: Japan Automobile Manufacturers Association , 1975-10-31, pp. 221-223, 0602-509072-2228
  8. ^ "1992 Isuzu Forward em 'Heisei tanuki gassen pompoko', 1994" . IMCDB .

links externos