Interestadual 10 na Flórida - Interstate 10 in Florida

Interestadual 10
Interestadual 10
	I-10 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por FDOT
Comprimento	362,057 mi (582,674 km)
Existia	1958-presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste	I-10 em direção a Mobile, AL
Extremidade leste	I-95 / US 17 em Jacksonville
Localização
Condados	Escambia , Santa Rosa , Okaloosa , Walton , Holmes , Washington , Jackson , Gadsden , Leon , Jefferson , Madison , Suwannee , Columbia , Baker , Nassau , Duval
Sistema rodoviário

A Interestadual 10 ( I-10 ) percorre 362 milhas (583 km) na Flórida como a seção mais oriental de uma rodovia interestadual leste-oeste no sul dos Estados Unidos . É também o extremo leste de uma das três rodovias interestaduais de costa a costa, junto com a I-80 e a I-90 . A rodovia segue a leste da fronteira do Alabama , passando pelo Panhandle da Flórida , servindo as principais cidades de Pensacola , Tallahassee , Lake City , terminando em Jacksonville , e carrega a designação oculta do Departamento de Transporte da Flórida (FDOT) de State Road 8 ( SR 8 ).

Descrição da rota

Vista para o leste da I-10 perto de Lake City e I-75

A Interestadual é quase paralela à US Highway 90 (US 90), mas é uma rota mais direta, evitando os núcleos centrais de muitas cidades. I-10 atravessa algumas das áreas menos povoadas do estado.

O terminal oeste da I-10 é a divisa do estado Flórida-Alabama no rio Perdido , a oeste de Pensacola, no condado de Escambia . A saída 7A, SR 297 (sentido sul), dá acesso à Pensacola Naval Air Station e ao Museu Nacional de Aviação Naval . Na fronteira entre Brent e Ensley , o canteiro central das saídas 10A e 10B torna-se inesperadamente largo para acomodar as rampas de acesso da US 29 que entram no lado esquerdo da estrada. Na saída 12, a I-10 serve como o terminal norte da I-110 , uma rota de ramal para o centro de Pensacola. A rota sai do condado pela Ponte da Baía de Escambia e tem dois trechos dentro do condado de Santa Rosa antes de cruzar outra ponte sobre o rio Blackwater . Depois dessa ponte, há mais dois nós com um par de áreas de descanso entre antes de cruzar a linha do condado de Santa Rosa - Okaloosa .

A estrada atravessa a fronteira entre os fusos horários Central e Oriental na longa Ponte Dewey M. Johnson, sobre o Rio Apalachicola . A leste da ponte sobre o rio Ochlockonee e as áreas de descanso que se seguem, a I-10 se alarga de quatro para seis faixas e permanece assim até depois do cruzamento com a SR 61 e a US 319 .

Como na US 29 no condado de Escambia, a mediana da I-10 se alarga nas proximidades da I-75 nas saídas 296A e 296B para acomodar rampas de acesso viadutos que entram pelo lado esquerdo da estrada.

Um segmento de 34 km de comprimento entre as saídas 303 e 324 não contém trocas porque passa por uma parte da Floresta Nacional de Osceola . O único meio de sair e entrar novamente na rodovia nesta seção é em duas áreas de descanso, as áreas de descanso mais a leste ao longo da I-10. A estrada se alarga para seis faixas novamente no cruzamento com a First Coast Expressway . Assim como I-75 fez com I-10 no Condado de Columbia , o intercâmbio de I-10 com I-295 usa rampas simples que levam a ambas as direções na I-295 com rampas de viaduto leste-norte e sul-oeste levando para o mediana de I-295. A US 17 se sobrepõe à I-10 para duas saídas antes do terminal leste da Interestadual, localizado no bairro de Brooklyn no núcleo urbano de Jacksonville na I-95 .

História

Construção

I-10 oeste no trevo para a US 17 Alt. sul em Jacksonville

Antes da construção da I-10, a US 90 era a principal rodovia leste-oeste do estado.

A primeira seção da I-10 na Flórida foi concluída entre Sanderson e Jacksonville em 1961. A construção em pontos a oeste continuou em 1962. A rota entre Sanderson e Winfield foi concluída em 1963. Em 1967, a construção havia sido concluída a partir da divisa do estado do Alabama até SR 87 , e estava em construção de Falmouth a I-75 . A nova construção estendendo-se da I-10 a leste de SR 87 a Mossy Head começou em 1968. O segmento de Falmouth a I-75 foi inaugurado em 1969. A construção começou em 1970, estendendo-se ainda mais a leste de Mossy Head a DeFuniak Springs . A nova construção começou em 1973 de DeFuniak Springs a Caryville e de Drifton a Capitola ; o segmento entre Drifton e Falmouth foi inaugurado naquele ano. O segmento Capitola – Drifton foi concluído no ano seguinte. A construção começou entre Caryville e Chipley em 1974, e de Chipley a Midway em 1975. O segmento entre Chipley e Midway foi concluído em 1977, exceto por uma pequena porção entre Kynesville e Oakdale ; em 1978, toda a extensão da I-10, bem como o ramal I-110 em Pensacola em todo o estado, foi inaugurada ao longo de sua rota planejada original.

Durante o estágio de planejamento da construção, a I-10 foi colocada ao norte do distrito comercial central de Tallahassee , aproximadamente ao longo da rota atual da US 90 pela cidade, enquanto mais tarde uma rota de ramal foi proposta para ir ao centro da cidade. Ambas as propostas foram rejeitadas e uma rota através do lado norte da cidade foi escolhida. Em 2008, o trecho interestadual em Tallahassee foi expandido para seis faixas para aliviar o congestionamento.

Em 2002, a I-10, junto com a maioria das rodovias interestaduais da Flórida, mudou de um sistema de numeração de saída sequencial para um sistema de numeração de saída baseado em quilometragem .

Questões de segurança da área de descanso

I-10 oeste se aproximando do trevo para US 319 / SR 61 em Tallahassee

Em 1993, um turista britânico foi morto na área de descanso do condado de Jefferson em um roubo fracassado por adolescentes. Como resultado, as paradas de descanso da Flórida foram patrulhadas ou fechadas por pelo menos dois anos quando os legisladores aprovaram cortes. Várias áreas de descanso são patrulhadas regularmente à noite por seguranças armados, muitas vezes particulares, devido ao ressurgimento de crimes violentos relacionados a áreas de descanso.

Furacão ivan

Em 16 de setembro de 2004, o furacão Ivan atingiu a costa perto de Pensacola, com a tempestade resultante causando grandes danos à ponte I-10 na baía de Escambia . Até um quarto de milha (400 m) da ponte, consistindo em 58 segmentos de ponte, desabou na baía, e 66 segmentos adicionais foram desalinhados; a maior parte dos danos foi nas pistas para o leste. Um projeto de $ 26,5 milhões foi concedido no dia seguinte a Gilbert Southern / Massman e à Parsons Corporation para fazer reparos de emergência na ponte. O trabalho foi concluído em 4 de outubro na ponte oeste, restaurando o tráfego de mão dupla sete dias antes do planejado. A ponte mais fortemente danificada na direção leste foi completamente reparada em 20 de novembro, apenas 66 dias depois que o furacão Ivan atingiu a costa, e 27 dias antes do previsto. O empreiteiro recebeu $ 1,5 milhão em bônus pela conclusão antecipada. O desvio do caminhão comercial enviou o tráfego de caminhões para o Alabama e a I-65 para evitar as pontes.

A ponte que transporta a US 90 pela parte norte da mesma baía também foi fortemente danificada.

Lista de saída

condado	Localização	mi	km	Saída antiga	Nova saída	Destinos	Notas
Escambia		0,000	0,000			I-10 oeste - Celular	Linha do estado do Alabama ( rio Perdido )
		1,1	1,8	Estação de inspeção (apenas para o leste)
		3,4	5,5	Posto de Pesagem
		4,4	7,1	Florida Welcome Center (apenas para o leste)
		5.523	8.888	1	5	US 90 Alt.
	Ensley	7.092	11,413	2	7	SR 297 (Pine Forest Road) - Pensacola NAS , Perdido Key	Sinalizado como saídas 7A (sul) e 7B (norte) no sentido leste
	Linha Ensley - Brent	10,270	16.528	3	10	US 29 - Pensacola , Cantonment	Sinalizado como saídas 10A (sul) e 10B (norte) no sentido leste
	Linha Ensley - Brent	12,422	19,991	4	12	I-110 sul - Pensacola , Pensacola Beach , Aeroporto	Saída 6 (I-110); Término do norte da I-110
	Passe de balsa	12.928	20,806	5	13	SR 291 (rodovia Davis)	Acesso ao West Florida Hospital
	Passe de balsa	16.495	26.546	6	17	US 90 - Pensacola , Pace
Escambia Bay		16.549- 19,166	26.633– 30.845	Escambia Bay Bridge
Santa Rosa	Avalon Beach	21.700	34.923	7	22	SR 281 norte / SR 281 sul - Milton , Gulf Breeze
		25.946	41,756	8	26	CR 191 - Milton , Bagdá
		27.158- 27,747	43,707- 44,654	Ponte sobre o rio Blackwater
		28,415	45,730	9	28	CR 89 - Milton
		30,2	48,6	Área de descanso
		31,265	50.316	10	31	SR 87 - Fort Walton Beach , Milton , Navarra
Okaloosa		45,072	72.536	11	45	CR 189 - Holt
	Crestview					PJ Adams Parkway - Crestview	Intercâmbio proposto
	Crestview	56,300	90,606	12	56	SR 85 - Crestview , Niceville
		60,0	96,6	Área de descanso
Walton		69,482	111.820	13	70	SR 285 - Niceville , Eglin AFB , Hurlburt Field
Walton	DeFuniak Springs	84.587	136,130	14	85	US 331 - DeFuniak Springs , Freeport	Acesso ao Healthmark Regional Medical Center
Holmes	Ponce de Leon	96.018	154.526	15	96	SR 81 - Ponce de Leon	Área de descanso no canto sudeste
Washington		104.038	167,433	16	104	CR 279 - Caryville
Holmes	Bonifay	111,685	179,740	17	112	SR 79 - Bonifay , Panama City Beach
Washington	Chipley	119.680	192,606	18	120	SR 77 - Chipley , Cidade do Panamá	Acesso ao Northwest Florida Community Hospital
Jackson		129.833	208.946	19	130	US 231 - Cottondale , Cidade do Panamá , Dothan, AL
		133,2	214,4	Área de descanso
	Marianna	136,441	219.581	20	136	SR 276 - Marianna
		142,126	228,730	21	142	SR 71 - Marianna , Blountstown	Acesso ao Hospital Jackson
		152,041	244,686	22	152	SR 69 - Grand Ridge , Blountstown
		155,6	250,4	Posto de Pesagem
		158.011	254,294	23	158	CR 286 - Sneads
Rio Apalachicola		160,061– 161,220	257.593– 259.458	Ponte Dewey M. Johnson, limite do fuso horário central / leste
Gadsden		161,30	259,59	Área de descanso
		165,729	266,715	24	166	CR 270A - Chattahoochee
		174,093	280,176	25	174	SR 12 - Quincy , Gretna , Greensboro
		180.963	291,232	26	181	SR 267 - Quincy	Acesso ao Capital Regional Medical Center -Gadsden Memorial Campus
	Midway	191.949	308.912	27	192	US 90 - Midway , Quincy , Tallahassee
Rio Ochlockonee		193.569– 193.798	311.519– 311.888	Ponte
Leon		194,3	312,7	Área de descanso
	Tallahassee	195,731	314.999	28	196	SR 263 ( Capital Circle Noroeste) - Aeroporto Internacional
		199.010	320,276	29	199	US 27 (Monroe Street) - Capitólio Estadual
		202.678	326,179	30	203	US 319 / SR 61 (Thomasville Road, Capital Circle Northeast)	Acesso ao Capital Regional Medical Center
		208.570	335,661	31	209	US 90 - Tallahassee , Monticello	Sinalizado como saídas 209A (oeste) e 209B (leste)
Jefferson		216,737	348,804	32	217	SR 59
		225.055	362,191	33	225	US 19 - Monticello , Perry , Thomasville
		232.849	374,734	34	233	CR 257
		234,8	377,9	Área de descanso
Madison		241,217	388.201	35	241	US 221 - Greenville , Perry
		251.520	404,782	36	251	SR 14 - Madison , Perry
		258,106	415.381	37	258	SR 53 - Madison
		261,771	421,280	38	262	CR 255 - Lee
		263,3	423,7	Posto de Pesagem
		264,9	426,3	Área de descanso
Rio Suwannee		268,142- 268,246	431.533- 431,700	Ponte
Suwannee		270,6	435,5	Posto de Inspeção
		274,642	441.993	39	275	US 90 - Live Oak , Lee
		282,770	455.074	40	283	US 129 - Live Oak , Jasper	Acesso ao Centro Médico Regional Shands Live Oak
		292,127	470,133	41	292	CR 137 - Wellborn
		293,4	472,2	Área de descanso (sentido leste)
Columbia		294,4	473,8	Área de descanso (sentido oeste)
		296,199	476,686	42	296	I-75 - Tampa , Valdosta	Sinalizadas como saídas 296A (sul) e 296B (norte); Saída 435 (I-75)
		301,293	484,884	43	301	US 41 - Lake City , White Springs	Acesso ao Centro Médico Regional Shands Lake Shore
	Lake City	303,458	488.368	44	303	US 441 - Lake City , Fargo	Acesso ao Centro Médico Regional Shands Lake Shore
padeiro		317,8	511,4	Área de descanso
		323.827	521.149	45	324	US 90 - Sanderson , Olustee , Lake City
		326,750	525,853	46	327	CR 229 - Sanderson , Raiford
		332,782	535.561	47	333	CR 125 - Glen St. Mary
	Macclenny	335,145	539.364	48	335	SR 121 - Macclenny , Lake Butler
		336.312	541,242	49	336	SR 228 - Macclenny , Maxville	Acesso ao Hospital Ed Fraser Memorial
Nassau	Sem grandes cruzamentos
Duval	Jacksonville	343.879	553.420	50	343	US 301 - Baldwin , Starke
	Jacksonville	350.370	563.866		350	SR 23 sul (Cecil Commerce Center Parkway) / SR 23 norte até US 90 (Beaver Street)	abriu em 2010, substituiu a área de descanso, assinada como saídas 350A (sul) e 350B (norte) em direção leste
	Jacksonville - linha Whitehouse	352,096	566.644	51	351	Chaffee Road - Whitehouse
	Jacksonville - linha Marietta				355	Hammond Boulevard	Inaugurado em 8 de junho de 2016
	Jacksonville - linha Marietta	356,269	573.359	52	355	Marietta	Antigo direito de entrada / saída ; substituído 2016 pela saída Hammond Boulevard
	Jacksonville	356.838	574,275	53	356	I-295 - Daytona Beach , Savannah	Saída 21 (I-295)
		357.910	576.000	54	357	SR 103 (Lane Avenue)
		359,185	578,052	55	358	SR 111 (Cassat Avenue / Edgewood Avenue)
		359.895	579,195	56	359	Luna Street para Lenox Avenue / Highway Avenue	Saída oeste e entrada leste
		360,773	580,608	57	360	SR 129 (Avenida McDuff)
		361,046	581.047	58	361	US 17 sul ( Roosevelt Boulevard ) - NAS Jax	Extremo oeste da sobreposição com US 17 / SR 15 / SR 228; saída oeste e entrada leste
		361,642	582,006	59	362	Stockton Street - Riverside	Acesso ao St. Vincent's Medical Center Riverside
		362,057	582.674			I-95 - Jax Beaches , Daytona Beach , Downtown , Savannah	Terminal oriental de I-10; saída 351B (I-95)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade Fechado / Ex Acesso incompleto