Marinha Indiana - Indian Navy
A Marinha da Índia é o braço naval das Forças Armadas da Índia . O Presidente da Índia é o Comandante Supremo da Marinha Indiana. O Chefe do Estado-Maior Naval , um almirante quatro estrelas , comanda a marinha. Como uma marinha de águas azuis , opera significativamente na região do Golfo Pérsico e no Chifre da África até o Estreito de Malaca , e conduz rotineiramente operações antipirataria e faz parceria com outras marinhas da região. Ele também realiza implantações de rotina de dois a três meses nos mares do sul e do leste da China , bem como no mar Mediterrâneo ocidental simultaneamente.
O objetivo principal da marinha é proteger as fronteiras marítimas da nação e, em conjunto com outras Forças Armadas da união, agir para dissuadir ou derrotar quaisquer ameaças ou agressão contra o território, povo ou interesses marítimos da Índia, tanto na guerra quanto na paz . Por meio de exercícios conjuntos, visitas de boa vontade e missões humanitárias, incluindo socorro em desastres, a Marinha da Índia promove as relações bilaterais entre as nações.
Em junho de 2019, a Marinha indiana tinha 67.252 funcionários ativos e 75.000 reservas em serviço e uma frota de 150 navios e submarinos e 300 aeronaves. Em novembro de 2021, a frota operacional consistia em 1 porta-aviões ativo e 1 doca de transporte anfíbio , 8 tanques de navio de desembarque , 10 destróieres , 13 fragatas , 1 submarino de mísseis balísticos , 16 submarinos de ataque com propulsão convencional , 24 corvetas , um navio de contramedida de mina , 4 navios-tanque da frota e numerosos outros navios auxiliares , pequenos barcos patrulha e navios sofisticados. É considerada uma marinha de águas azuis de projeção de poder multirregional .
História
História marítima primitiva
A história marítima da Índia remonta a 6.000 anos com o nascimento da arte da navegação e da navegação durante a Civilização do Vale do Indo . O diário de bordo de um marinheiro Kutch do século 19 registrou que a primeira doca de maré da Índia foi construída em Lothal por volta de 2300 aC durante a Civilização do Vale do Indo, perto do atual porto de Mangrol, na costa de Gujarat. O Rig Veda atribui a Varuna , o deus hindu da água e do oceano celestial , o conhecimento das rotas marítimas e descreve o uso de navios com cem remos nas expedições navais dos índios. Também há referências às asas laterais de um navio chamado Plava , que estabiliza o navio durante as tempestades. Plava é considerado o precursor dos estabilizadores modernos. O primeiro uso da bússola de marinheiro, chamada de Matsya Yantra , foi registrado em 4 e 5 DC.
Alexandre, o Grande, durante sua conquista da Índia, construiu um porto em Patala . Seu exército recuou para a Mesopotâmia nos navios construídos em Sindh . No final de sua conquista, os registros mostram que o Imperador do Império Maurya , Chandragupta Maurya , como parte do cargo de guerra, estabeleceu uma Divisão do Almirantado sob o Superintendente dos Navios. Muitos historiadores da Índia antiga registraram as relações comerciais da Índia com muitos países, e mesmo com países tão distantes como Java e Sumatra . Também houve referências aos rotas de comércio dos países do Pacífico e Índico Oceano. A Índia também tinha relações comerciais com os gregos e os romanos . Em uma ocasião, o historiador romano Gaius Plinius Secundus mencionou os comerciantes indianos que transportavam grandes quantidades de ouro e prata de Roma, em pagamento por peles, pedras preciosas, roupas, índigo, sândalo, ervas, perfumes e especiarias.
Durante 5–10 DC, o Império Kalinga conquistou Java Ocidental, Sumatra e Malásia . As ilhas Andaman e Nicobar serviram como um importante ponto de parada para navios mercantes a caminho dessas nações e também da China. Durante 844-848 DC, a receita diária dessas nações era esperada em cerca de 200 maunds (8 toneladas (7,9 toneladas longas; 8,8 toneladas curtas)) de ouro. Durante 984–1042 DC, sob o reinado de Raja Raja Chola I , Rajendra Chola I e Kulothunga Chola I , a expedição naval da dinastia Chola capturou terras da Birmânia , Sumatra, Sri Lanka e Malásia, e simultaneamente reprimiu as atividades piratas dos senhores da guerra de Sumatra .
... construído em madeira de abeto, tendo uma bainha de tábuas colocada sobre as tábuas em todas as partes, calafetada com carvalho e fixada com pregos de ferro. Os fundos foram untados com uma preparação de cal virgem e cânhamo, triturados e misturados com óleo de uma certa árvore, que é um material melhor do que o miolo
Durante os séculos 14 e 15, as habilidades de construção naval da Índia e sua habilidade marítima eram sofisticadas o suficiente para produzir navios com capacidade para transportar mais de cem homens. Os navios também tinham compartimentos incluídos em seu projeto, de forma que mesmo se um compartimento fosse danificado, o navio permaneceria flutuando. Essas características foram desenvolvidas por índios antes mesmo que os europeus tomassem conhecimento da ideia.
No entanto, no final do século XIII, o poder naval indiano começou a declinar e atingiu seu ponto mais baixo na época em que os portugueses entraram na Índia. Logo após colocarem os pés na Índia, os portugueses começaram a caçar todos os navios asiáticos que não permitiam seu comércio. Em meio a isso, em 1529, uma guerra naval no porto de Bombaim resultou na rendição de Thane , Karanja e Bandora . Em 1534, os portugueses assumiram o controle total do porto de Bombaim. O Zamorin de Calicut desafiou o comércio português quando Vasco da Gama se recusou a pagar a taxa alfandegária conforme o acordo comercial. Isso resultou em duas grandes guerras navais, a primeira - Batalha de Cochin , travada em 1504, e o segundo combate aconteceu quatro anos depois ao largo de Diu . Ambas as guerras expuseram a fraqueza do poder marítimo indiano e, ao mesmo tempo, ajudaram os portugueses a ganhar domínio sobre as águas indianas.
No final do século XVII, o poder naval indiano observou um renascimento notável. A aliança dos Moghuls e dos Sidis de Janjira foi marcada como uma grande potência na costa oeste. Na frente sul, o primeiro Soberano do Império Maratha , Chhatrapati Shivaji Maharaj , começou a criar sua própria frota. Sua frota era comandada por notáveis almirantes como Sidhoji Gujar e Kanhoji Angre . A Maratha Marinha sob a liderança de Angre manteve os ingleses, holandeses e portugueses longe da costa Konkan. No entanto, os Marathas testemunharam um declínio notável em suas capacidades navais após a morte de Angre em 1729.
1612 origens para a independência
As origens da Marinha da Índia remontam a 1612, quando um navio inglês sob o comando do capitão Best encontrou os portugueses. Embora os portugueses tenham sido derrotados, este incidente, juntamente com os problemas causados pelos piratas aos navios mercantes, obrigou os britânicos a manterem a frota perto de Surat , Gujarat. A Companhia das Índias Orientais (HEIC) formou um braço naval e o primeiro esquadrão de navios de guerra atingiu a costa de Gujarat em 5 de setembro de 1612. Seu objetivo era proteger a navegação mercante britânica ao largo do Golfo de Cambay e subindo os rios Narmada e Tapti . À medida que o HEIC continuou a expandir seu domínio e influência sobre diferentes partes da Índia, a responsabilidade da Marinha da Empresa também aumentou.
Com o tempo, os britânicos operaram predominantemente de Bombaim e, em 1686, o braço naval do HEIC foi rebatizado de Bombay Marine. Às vezes, o Bombay Marine engajava navios holandeses, franceses, maratha e sidi. Muito mais tarde, também esteve envolvido na Primeira Guerra Anglo-Burmese de 1824. Em 1834, o Bombay Marine tornou-se a Marinha Indiana de Sua Majestade. A Marinha entrou em ação na Primeira Guerra do Ópio de 1840 e na Segunda Guerra Anglo-Burmese em 1852. Devido a alguns motivos não registrados, o nome da Marinha reverteu para Fuzileiro Naval de Bombaim de 1863 a 1877, após o que foi denominado Fuzileiro Naval Indiano de Sua Majestade . Naquela época, a Marinha operava em duas divisões - a Divisão Leste em Calcutá sob o Superintendente da Baía de Bengala e a Divisão Oeste em Bombaim, Superintendente do Mar da Arábia. Em 1892, a Marinha foi rebatizada de Royal Indian Marine, e no final do século 19 já operava mais de cinquenta navios. O fuzileiro naval participou da Primeira Guerra Mundial com uma frota de navios-patrulha, porta-tropas e caça-minas. Em 1928, DN Mukherji foi o primeiro indiano a receber uma comissão, na categoria de Subtenente Engenheiro . Também em 1928, a RIM recebeu o status de combatente, o que lhe deu o direito de ser considerada uma verdadeira força de combate e de voar a Bandeira Branca da Marinha Real. Em 1934, o Fuzileiro Naval foi atualizado para uma força naval completa, tornando-se assim a Marinha Real da Índia (RIN), e recebeu as cores do rei em reconhecimento aos seus serviços à Coroa Britânica.
Durante os primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial , a minúscula Marinha Real da Índia consistia em cinco saveiros, um navio de pesquisa, um navio-depósito, um navio de patrulha e várias pequenas embarcações variadas; a força de pessoal era de apenas 114 oficiais e 1.732 marinheiros. O início da guerra levou a uma expansão do número de navios e pessoal. Em junho de 1940, a marinha dobrou seu número em termos de pessoal e material, e expandiu quase seis vezes sua força pré-guerra em 1942. A marinha estava ativamente envolvida em operações durante a guerra ao redor do mundo e estava fortemente envolvida em operações em todo o Oceano Índico, incluindo escoltas de comboios, varredura e abastecimento de minas, bem como apoio a ataques anfíbios.
Quando as hostilidades cessaram em agosto de 1945, a Royal Indian Navy havia se expandido para um efetivo de pessoal de mais de 25.000 oficiais e marinheiros. Sua frota era composta por sete saveiros, quatro fragatas , quatro corvetas , quatorze caça-minas , dezesseis arrastões , dois navios-depósito , trinta embarcações auxiliares, cento e cinquenta embarcações de desembarque, duzentas embarcações portuárias e várias lanchas ofensivas e defensivas. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha sofreu duzentos e setenta e cinco baixas - vinte e sete oficiais, dois subtenentes e 123 soldados mortos em combate, dois soldados desaparecidos em combate e mais 14 oficiais, dois subtenentes e 123 feridos. Por seu papel na guerra, os oficiais e classificações da Marinha receberam as seguintes honras e condecorações - um KBE (Mil.), Um título de cavaleiro, um CB (Mil.), 10 CIEs, dois DSOs, um CBE, 15 DSCs, um OBE, 28 DSMs, oito OBIs, dois IOMs, 16 BEMs, 10 Medalhas do Serviço de Defesa Indígena, uma Medalha da Royal Humane Society, 105 menções em despachos e 118 recomendações variadas. Imediatamente após a guerra, a marinha passou por uma desmobilização rápida e em grande escala de navios e pessoal.
Desde o início da força naval da Índia, alguns altos políticos indianos expressaram preocupações sobre o grau de "indianização" da Marinha e sua subordinação à Marinha Real em todos os aspectos importantes. Na véspera da Segunda Guerra Mundial, o RIN não tinha oficiais de linha sênior indianos e apenas um único oficial engenheiro sênior indiano. Mesmo no final da guerra, a Marinha permaneceu uma Força predominantemente comandada por britânicos; em 1945, nenhum oficial indiano ocupava um posto acima de comandante engenheiro e apenas alguns oficiais indianos no ramo executivo ocupavam um posto de oficial de linha sênior substancial. Esta situação, juntamente com níveis inadequados de treinamento e disciplina, comunicação deficiente entre oficiais e graduados, casos de discriminação racial e os julgamentos em curso de ex - militares do Exército Nacional Indiano deram início ao motim da Marinha Real Indiana por graduações indianas em 1946. Um total de 78 navios, 20 estabelecimentos em terra e 20.000 marinheiros estiveram envolvidos na greve, que se espalhou por grande parte da Índia. Depois que a greve começou, os marinheiros receberam incentivo e apoio do Partido Comunista da Índia; a agitação se espalhou dos navios de guerra e levou a hartals de estudantes e trabalhadores em Bombaim. A greve acabou fracassando porque os marinheiros não receberam apoio substancial do exército indiano ou de líderes políticos no Congresso ou da Liga Muçulmana. Em 21 de julho de 1947, HMS Choudhry e Bhaskar Sadashiv Soman , ambos os quais viriam a comandar as Marinhas do Paquistão e da Índia, respectivamente, se tornaram os primeiros oficiais indianos do RIN a atingir o posto de capitão interino.
Independência até o final do século 20
Após a independência e a partição da Índia em 15 de agosto de 1947, a frota de navios esgotada do RIN e o pessoal restante foram divididos entre o Domínio da Índia recém-independente e o Domínio do Paquistão . 21 por cento do quadro de oficiais da Marinha e 47 por cento de seus marinheiros optaram por se juntar à porção da frota que se tornou a Marinha Real do Paquistão . A parcela indiana da Marinha consistia em 32 navios e 11.000 pessoas. A partir da mesma data, todos os oficiais britânicos foram compulsoriamente aposentados da Marinha e de seus componentes da reserva, com oficiais indianos sendo promovidos para substituir oficiais superiores britânicos. No entanto, vários oficiais britânicos e oficiais superiores foram convidados a continuar a servir no RIN, visto que apenas nove oficiais comissionados indianos da Marinha tinham mais de 10 anos de serviço, com a maioria deles tendo servido apenas de cinco a oito anos. O contra-almirante John Talbot Savignac Hall chefiou a Marinha como seu primeiro comandante-em-chefe (C-in-C) pós-independência. Em janeiro de 1948, DN Mukherji, o primeiro oficial indiano no RIN, tornou-se o primeiro indiano a ser promovido a capitão engenheiro interino. Em maio de 1948, o capitão Ajitendu Chakraverti se tornou o primeiro oficial indiano a ser nomeado para o posto de Comodoro . Quando a Índia se tornou uma república em 26 de janeiro de 1950, o prefixo real foi retirado e o nome Marinha indiana foi oficialmente adotado. O prefixo para embarcações navais foi alterado de Navio Indiano de Sua Majestade (HMIS) para Navio Naval Indiano (INS). Ao mesmo tempo, a coroa imperial com a insígnia foi substituída pela Capital do Leão de Ashoka e a Union Jack no cantão da Bandeira Branca foi substituída pela Tricolor indiana.
Em 1955, a Marinha havia superado em grande parte as carências de pessoal pós-independência. Durante os primeiros anos após a independência, muitos oficiais britânicos continuaram a servir na Marinha destacados da Marinha Real, devido à aposentadoria pós-independência ou transferência de muitos oficiais experientes para a Marinha Real ou do Paquistão. O primeiro C-in-C da Marinha foi o Almirante Sir Edward Parry, que assumiu o cargo de Hall em 1948 e passou para o Almirante Sir Charles Thomas Mark Pizey em 1951. O Almirante Pizey também se tornou o primeiro Chefe do Estado-Maior Naval em 1955, e foi sucedido pelo vice-almirante Sir Stephen Hope Carlill no mesmo ano. O ritmo de "indianização" continuou constante ao longo da década de 1950. Em 1952, as nomeações navais seniores começaram a ser preenchidas por oficiais indianos e, em 1955, o treinamento básico para cadetes navais era inteiramente conduzido na Índia. Em 1956, Ram Dass Katari tornou-se o primeiro oficial de bandeira indiano e foi nomeado o primeiro comandante indiano da frota em 2 de outubro. Em 22 de abril de 1958, o vice-almirante Katari assumiu o comando da Marinha indiana de Carlill como o primeiro chefe do Estado-Maior Indiano da Marinha indiana. Com a partida em 1962 do último oficial britânico destacado para a Marinha, o Comodoro David Kirke, o Chefe da Aviação Naval, a Marinha Indiana finalmente se tornou uma Força inteiramente indiana.
O primeiro combate em acção da Marinha Indiana foi contra a Marinha Portuguesa durante a libertação de Goa em 1961. A Operação Vijay seguiu-se a anos de escalada de tensão devido à recusa portuguesa de abandonar as suas colónias na Índia. Em 21 de novembro de 1961, as tropas portuguesas dispararam contra o navio de passageiros Sabarmati, perto da Ilha de Anjadip , matando uma pessoa e ferindo outra. Durante a Operação Vijay, a Marinha da Índia apoiou desembarques de tropas e forneceu apoio de fogo. O cruzador INS Delhi afundou um barco-patrulha português , enquanto as fragatas INS Betwa e INS Beas destruíram a fragata portuguesa NRP Afonso de Albuquerque . A guerra sino-indiana de 1962 foi travada em grande parte no Himalaia e a Marinha teve apenas um papel defensivo na guerra.
Com a eclosão da Guerra Indo-Paquistanesa de 1965 , a Marinha tinha um porta-aviões, dois cruzadores, dezenove destróieres e fragatas e um navio-tanque. Destes vinte navios, dez estavam em reforma. Os outros envolviam patrulhas costeiras. Durante a guerra, a Marinha do Paquistão atacou a cidade costeira indiana de Dwarka , embora não houvesse recursos militares na área. Embora esse ataque tenha sido insignificante, a Índia implantou recursos navais para patrulhar a costa e impedir novos bombardeios. Após essas guerras na década de 1960, a Índia decidiu fortalecer o perfil e as capacidades de suas Forças Armadas.
A mudança dramática nas capacidades e na postura da Marinha Indiana foi enfaticamente demonstrada durante a Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 . Sob o comando do almirante Sardarilal Mathradas Nanda , a marinha aplicada com sucesso um bloqueio naval de Ocidente e Oriente Paquistão . O único submarino de longo alcance do Paquistão PNS Ghazi foi afundado após um ataque do destróier INS Rajput na costa de Visakhapatnam na meia-noite de 3-4 de dezembro de 1971. Em 4 de dezembro, a Marinha indiana executou com sucesso a Operação Trident , um ataque devastador ao Quartel-general da Marinha do Paquistão em Karachi que afundou um caça-minas, um contratorpedeiro e um navio de abastecimento de munições. O ataque também danificou irreparavelmente outro contratorpedeiro e tanques de armazenamento de óleo no porto de Karachi. Para comemorar, o dia 4 de dezembro é comemorado como o Dia da Marinha. Isso foi seguido pela Operação Python em 8 de dezembro de 1971, tornando ainda mais obsoleta as capacidades da Marinha do Paquistão. A fragata indiana INS Khukri , comandada pelo Capitão MN Mulla, foi afundada pelo PNS Hangor , enquanto a INS Kirpan foi danificada na costa oeste. Na Baía de Bengala , o porta-aviões INS Vikrant foi implantado para fazer cumprir com sucesso o bloqueio naval no Paquistão Oriental. O Sea Hawk e a aeronave Alizé do INS Vikrant afundaram várias canhoneiras e navios da marinha mercante do Paquistão . Para demonstrar sua solidariedade como aliado do Paquistão, os Estados Unidos enviaram a Força-Tarefa 74 centrada no porta-aviões USS Enterprise para a baía de Bengala. Em retaliação, os submarinos da Marinha soviética seguiram a força-tarefa americana, que se afastou do Oceano Índico em direção ao sudeste da Ásia para evitar um confronto. No final, o bloqueio naval indiano ao Paquistão sufocou o fornecimento de reforços às forças paquistanesas, o que se revelou decisivo na derrota esmagadora do Paquistão.
Por ter desempenhado um papel decisivo na vitória, a Marinha tem sido uma força de dissuasão, mantendo a paz para a Índia em uma região turbulenta. Em 1983, a Marinha indiana planejou a Operação Lal Dora para apoiar o governo de Maurício contra um temido golpe. Em 1986, na Operação Flowers are Blooming , a marinha indiana evitou uma tentativa de golpe nas Seychelles . Em 1988, a Índia lançou a Operação Cactus , para frustrar com sucesso um golpe de estado da PLOTE nas Maldivas . Aviões de reconhecimento marítimo naval detectaram o navio sequestrado pelos rebeldes PLOTE. O INS Godavari e os comandos da marinha indiana recapturaram o navio e prenderam os rebeldes. Durante a Guerra Kargil de 1999 , as frotas Ocidental e Oriental foram implantadas no Mar da Arábia do Norte, como parte da Operação Talwar . Eles protegeram os ativos marítimos da Índia de um potencial ataque naval do Paquistão, e também dissuadiram o Paquistão de tentar bloquear as rotas de comércio marítimo da Índia. Os aviadores da Marinha indiana realizaram surtidas e comandos da marinha lutaram ao lado do pessoal do Exército indiano no Himalaia.
Em outubro de 1999, a Marinha junto com a Guarda Costeira Indiana resgatou MV Alondra Rainbow , um navio cargueiro pirata japonês.
Século 21 em diante
No século 21, a Marinha da Índia desempenhou um papel importante na manutenção da paz para a Índia no front marítimo, apesar do estado de fomento em sua vizinhança. Foi implantado para ajuda humanitária em tempos de desastres naturais e crises em todo o mundo, bem como para manter as rotas comerciais marítimas da Índia livres e abertas.
A Marinha indiana fez parte dos exercícios das forças combinadas , Operação Parakram , durante o impasse entre 2001 e 2002 entre a Índia e o Paquistão . Mais de uma dúzia de navios de guerra foram implantados no norte do Mar da Arábia. Em outubro, a Marinha da Índia assumiu as operações para proteger o Estreito de Malaca , para aliviar os recursos da Marinha dos EUA para a Operação Liberdade Duradoura .
A marinha desempenha um papel importante no fornecimento de ajuda humanitária em tempos de desastres naturais, incluindo inundações, ciclones e tsunamis. Após o terremoto e tsunami no Oceano Índico de 2004 , a Marinha da Índia lançou operações de ajuda humanitária em massa para ajudar os estados indianos afetados, bem como as Maldivas, Sri Lanka e Indonésia. Mais de 27 navios, dezenas de helicópteros, pelo menos seis aeronaves de asa fixa e mais de 5.000 membros da Marinha foram destacados para operações de socorro. Estes incluíram Madad Operação em Andhra Pradesh e Tamil Nadu , Ondas do Mar Operação no Andaman e Nicobar , Operação Castor nas Maldivas, arco-íris Operação no Sri Lanka e Operação Gambhir na Indonésia. Gambhir, realizada após o tsunami no Oceano Índico de 2004 , foi uma das maiores e mais rápidas mobilizações de força empreendidas pela Marinha da Índia. Embarcações e equipes de resgate da marinha indiana chegaram aos países vizinhos menos de 12 horas após o tsunami. As lições da resposta levaram à decisão de aumentar as capacidades da força anfíbia, incluindo a aquisição de docas de plataforma de pouso , como INS Jalashwa , bem como embarcações anfíbias menores.
Durante o conflito Israel-Líbano de 2006 , a Marinha indiana lançou a Operação Sukoon e evacuou 2.280 pessoas de 20 a 29 de julho de 2006, incluindo 436 cingaleses, 69 nepaleses e 7 libaneses do Líbano devastado pela guerra. Em 2006, médicos navais indianos serviram por 102 dias a bordo do USNS Mercy para conduzir campos médicos nas Filipinas , Bangladesh, Indonésia e Timor Leste . Em 2007, a Marinha da Índia apoiou operações de socorro para os sobreviventes do ciclone Sidr em Bangladesh. Em 2008, os navios da Marinha indianos foram os primeiros a lançar operações de ajuda internacional para as vítimas do ciclone Nargis em Mianmar. Em 2008, a marinha implantou o INS Tabar e o INS Mysore no Golfo de Aden para combater a pirataria na Somália . Tabar evitou inúmeras tentativas de pirataria e escoltou centenas de navios com segurança pelas águas infestadas de piratas. A Marinha também realizou patrulhas antipirataria perto das Seychelles, a pedido daquele país.
Em fevereiro de 2011, a Marinha indiana lançou a Operação Safe Homecoming e resgatou cidadãos indianos da Líbia devastada pela guerra. Entre janeiro e março, a marinha lançou a Operação Island Watch para deter as tentativas de pirataria de piratas somalis ao largo do arquipélago Lakshadweep . Esta operação teve vários sucessos na prevenção de ataques de piratas. Durante a crise de 2015 no Iêmen, a Marinha indiana fez parte da Operação Raahat e resgatou 3.074 indivíduos, dos quais 1.291 eram estrangeiros. Em 15 de abril de 2016, uma aeronave de patrulha de longo alcance Poseidon-8I conseguiu impedir um ataque de pirataria em alto mar sobrevoando MV Sezai Selaha , um navio mercante, que estava sendo alvo de um navio-mãe pirata e dois esquifes em torno de 800 náuticos milhas (1.500 km; 920 milhas) de Mumbai .
Função atual
Atualmente, as principais funções da Marinha Indiana são:
- Em conjunto com outras Forças Armadas do sindicato, atuar para dissuadir ou derrotar quaisquer ameaças ou agressão contra o território, povo ou interesses marítimos da Índia, tanto na guerra como na paz;
- Influência do projeto na área marítima de interesse da Índia, para promover os objetivos políticos, econômicos e de segurança da nação ;
- Em cooperação com a Guarda Costeira Indiana , garantir a boa ordem e estabilidade nas zonas marítimas de responsabilidade da Índia.
- Fornecer assistência marítima (incluindo socorro em desastres) na vizinhança marítima da Índia.
Comando e organização
Organização
Enquanto o Presidente da Índia atua como Comandante Supremo das Forças Armadas da Índia, a estrutura organizacional da Marinha da Índia é chefiada pelo Chefe do Estado-Maior Naval (CNS), que detém o posto de almirante . Embora exista a provisão para o posto de Almirante da Frota , ela é destinada principalmente para uso e honra em tempos de guerra. Nenhum oficial da Marinha da Índia recebeu esta patente. O CNS é coadjuvado pelo Vice-Chefe do Estado-Maior Naval (VCNS), um vice-almirante; o CNS também chefia a Sede Integrada (IHQ) do Ministério da Defesa (Marinha), com sede em Nova Delhi. O Vice-Chefe do Estado-Maior Naval (DCNS), um vice-almirante, é oficial do Estado-Maior, junto com o Chefe de Pessoal (COP) e o Chefe de Material (COM), ambos também vice-almirantes. O Diretor Geral de Serviços Médicos (Marinha) é Vice-Almirante Cirurgião, chefia os serviços médicos da Marinha da Índia.
A Marinha indiana opera dois comandos operacionais e um comando de treinamento. Cada comando é chefiado por um oficial comandante em chefe (FOC-in-C) com o posto de vice-almirante . Os comandos oriental e ocidental têm, cada um, uma frota comandada por um contra-almirante . A Frota Ocidental baseada em Mumbai é comandada pelo Oficial de Bandeira Comandante da Frota Ocidental (FOCWF) e a Frota Oriental , baseada em Visakhapatnam , é comandada pelo Oficial de Bandeira Comandante da Frota Oriental (FOCEF). Cada um deles também tem um Commodore comandando submarinos (COMCOS) - o Commodore Commanding Submarines (Leste) e o Commodore Commanding Submarines (Oeste) . The Flag Officer Submarines , a autoridade de classe de ponto único para submarinos, está baseada no Comando Naval Oriental. O Comando Naval do Sul é o lar do Flag Officer Sea Training (FOST).
Além disso, o Comando de Andaman e Nicobar é uma Marinha indiana, unificada Exército indiano , Força Aérea Indiana e guarda costeira indiana comando teatro baseado na capital, Port Blair . Comandante-em-chefe, Andaman and Nicobar Command (CINCAN) recebe apoio de pessoal e se reporta diretamente ao Comitê de Chefes de Estado-Maior (COSC) em Nova Delhi. O Comando foi estabelecido nas Ilhas Andaman e Nicobar em 2001.
Posições equivalentes de militares indianos
|
||
---|---|---|
Marinha indiana | Exército Indiano | Força Aérea Indiana |
Ranks comissionados
|
||
Almirante da frota |
Marechal de campo |
Marechal da Força Aérea Indiana |
Almirante | Em geral | Chefe da Força Aérea Marechal |
Vice-almirante | Tenente general | Marechal do ar |
Contra-almirante | General geral | Vice-marechal da aeronáutica |
Comodoro | Brigadeiro | Comodoro do ar |
Capitão | Coronel | Capitão do grupo |
Comandante | Tenente-coronel | Comandante de voo |
Tenente comandante | Principal | Líder do esquadrão |
Tenente | Capitão | Tenente de vôo |
Subtenente | Tenente | Oficial voador |
Posições comissionadas júnior
|
||
Master chief suboficial de 1ª classe |
Subedar major | Subordinado Mestre |
Master chief suboficial de 2ª classe |
Subedar | Subtenente |
Chefe suboficial |
Naib subedar | Subtenente júnior |
Classes não comissionadas
|
||
Suboficial | Havildar | Sargento |
Marinheiro líder | Naik | Corporal |
Marinheiro 1 | Lance Naik | Avião líder |
Seaman 2 | Sepoy | Aviador |
Notas de rodapé
|
||
Publicar | Titular atual |
---|---|
Chefe do Estado-Maior Naval | Almirante R. Hari Kumar , PVSM, AVSM, VSM |
Vice-Chefe do Estado-Maior Naval | Vice-almirante Satish Namdeo Ghormade , AVSM, NM |
Subchefe do Estado-Maior Naval | Vice-almirante Ravneet Singh , AVSM, NM |
Chefe de Pessoal | Vice-almirante Dinesh K Tripathi , AVSM, NM |
Chefe do Material | Vice-almirante Sandeep Naithani , AVSM, NM |
Diretor Geral de Serviços Médicos | Vice-cirurgião-almirante Naveen Chawla, VSM |
Inspetor Geral de Segurança Nuclear | Vice-almirante SV Bhokare , AVSM, YSM, NM |
Controlador de produção e aquisição de navios de guerra | Vice-almirante Kiran Deshmukh, AVSM, VSM |
Controlador de Serviços de Pessoal | Vice-almirante Suraj Berry , AVSM, NM, VSM |
Diretor Geral do Projeto Seabird | Vice-almirante Puneet Kumar Bahl , AVSM, VSM |
Diretor Geral de Operações Navais | Vice-almirante Rajesh Pendharkar |
Controlador de Logística | Vice-almirante Deepak Kapoor |
Comandos | Localização HQ | FOC-in-C atual |
---|---|---|
Comando Naval Ocidental | Mumbai | Vice-almirante Ajendra Bahadur Singh , AVSM, VSM |
Comando Naval Oriental | Visakhapatnam | Vice-almirante Biswajit Dasgupta , AVSM, YSM, VSM |
Comando Naval do Sul | Kochi | Vice-almirante MA Hampiholi , AVSM, NM |
Instalações
Marinha indiana tem suas bases operacionais e de formação em Gujarat , Karnataka , Goa , Maharashtra , Lakshadweep , Kerala , Odisha , Tamil Nadu , Andhra Pradesh , Bengala Ocidental , e Andaman e Nicobar . Essas bases são destinadas a vários fins, como suporte logístico e de manutenção, suporte de munição, estações aéreas, hospitais, bases MARCOS , defesa costeira, defesa contra mísseis, bases de submarinos e barcos com mísseis, bases operacionais avançadas, etc. Destes, o INS Shivaji é um dos as bases navais mais antigas da Índia. Comissionado em fevereiro de 1945 como HMIS Shivaji, ele agora serve como o principal estabelecimento de treinamento técnico (TTE) da Marinha indiana.
Em maio de 2005, a Marinha da Índia comissionou o INS Kadamba em Karwar , a 100 quilômetros (62 milhas) de Goa . Construída na primeira fase do Projeto Seabird , a princípio era uma base controlada exclusivamente pela Marinha, sem compartilhar instalações portuárias com o transporte comercial. A Marinha indiana também tem direitos de atracação em Omã e no Vietnã. A Marinha opera uma estação de monitoramento, equipada com radares e aparelhos de vigilância para interceptar a comunicação marítima, em Madagascar . Ela também planeja construir mais 32 estações de radar em Seychelles, Maurício, Maldivas e Sri Lanka. De acordo com o Intelligence Online , publicado por uma organização de coleta de inteligência global com sede na França, Indigo Publications, acredita-se que a Marinha esteja operando um posto de escuta em Ras al-Hadd, Omã. O posto está localizado em frente ao Porto de Gwadar, no Baluchistão, Paquistão, separado por aproximadamente 400 quilômetros (250 milhas) do Mar da Arábia.
A marinha opera o INS Kattabomman , uma instalação de transmissão VLF e ELF em Vijayanarayanapuram, perto de Tirunelveli, em Tamil Nadu. INS Abhimanyu e INS Karna são duas bases dedicadas à MARCOS. O Projeto Varsha é um projeto altamente classificado realizado pela Marinha para construir uma base de alta tecnologia sob o Comando Naval Oriental. Diz-se que a base abriga submarinos nucleares e também uma instalação de VLF.
Treinamento
A Marinha indiana tem um comando de treinamento especializado que é responsável pela organização, condução e supervisão de todo o treinamento básico, profissional e especializado em toda a Marinha. O Comandante em Chefe do Comando Sul também atua como Comandante em Chefe do Comando de Treinamento. O Chefe de Pessoal (CoP) do HQ da Marinha da Índia é responsável pela estrutura do treinamento, e exerce a responsabilidade por meio da Diretoria de Treinamento Naval (DNT). O ano de treinamento da Marinha da Índia é definido de 1 de julho a 30 de junho do ano seguinte.
O treinamento de oficiais é realizado na Indian Naval Academy (INA) em Ezhimala , na costa de Kerala . Fundada em 2009, é a maior academia naval da Ásia. Os cadetes da Academia de Defesa Nacional também se mudam para o INA para seus mandatos posteriores. A Marinha também possui estabelecimentos de treinamento especializado em artilharia, aviação, liderança, logística, música, medicina, treinamento físico, treinamento educacional, engenharia, hidrografia, submarinos etc. em várias bases navais ao longo da costa da Índia. Os oficiais da Marinha também frequentam as instituições de três serviços National Defense College , College of Defense Management e Defense Services Staff College, para vários cursos de pessoal para comando superior e nomeações de pessoal. A Escola de Guerra da Marinha é a Escola de Guerra Naval de Goa . Uma ala dedicada à arquitetura naval sob a Diretoria de Arquitetura Naval do IIT Delhi é operada pela Marinha. A marinha indiana também treina oficiais e homens das marinhas de países estrangeiros amigos.
Estrutura de classificação
Em 1º de julho de 2017, a Marinha tinha 10.393 oficiais e 56.835 marinheiros, contra uma força sancionada de 11.827 oficiais e 71.656 marinheiros. Isso inclui aviação naval, comandos da marinha e pessoal do Sagar Prahari Bal .
Oficiais
A Índia usa o posto de aspirante em sua marinha, e todos os futuros oficiais carregam o posto ao entrar na Academia Naval indiana . Eles são subtenentes comissionados ao concluírem o curso de estudos.
Embora exista a provisão para o posto de Almirante da Frota , ela é destinada principalmente para uso e honra em tempos de guerra. Nenhum oficial da Marinha da Índia recebeu esta patente. Tanto o Exército quanto a Força Aérea tiveram oficiais que receberam o posto equivalente - Marechais de Campo Sam Manekshaw e Cariappa do Exército e Marechal da Força Aérea Indiana (MIAF) Arjan Singh .
O oficial naval com a classificação mais elevada em estrutura organizacional é o Chefe do Estado-Maior da Marinha , que detém o posto de almirante.
Grupo de classificação | General / oficiais de bandeira | Oficiais de campo / sênior | Oficiais subalternos | Oficial cadete | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marinha indiana |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Almirante da frota एडमिरल ऑफ़ द फ्लीट |
Almirante एडमिरल |
Vice-almirante वाइस एडमिरल |
Contra-almirante रियर एडमिरल |
Commodore कमोडोर |
Capitão कैप्टन |
Comandante कमांडर |
Tenente comandante लेफ्टिनेंट कमांडर |
Tenente लेफ्टिनेंट |
Subtenente सब-लेफ्टिनेंट |
Aspirante |
Pessoal de classificação
Na Marinha da Índia, os marinheiros são inicialmente listados como Marinheiro de 2ª classe. À medida que crescem na hierarquia, eles atingem o posto mais alto de pessoal alistado, Master chief suboficial de 1ª classe. Os marinheiros que possuem qualidades de liderança e cumprem as condições exigidas em termos de educação, idade, etc. podem ser comissionados através do esquema de Comissões e Deveres Especiais (CW e SD).
Grupo de classificação | NCOs seniores | NCOs juniores | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marinha indiana |
Sem insígnia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Master chief suboficial de 1ª classe | Master chief suboficial de 2ª classe | Suboficial | Suboficial | Marinheiro líder | Marinheiro ordinário |
O braço aéreo naval da Marinha indiana opera atualmente 21 esquadrões aéreos . Destes, dez operam aeronaves de asa fixa, oito são esquadrões de helicópteros e os três restantes estão equipados com veículos aéreos não tripulados (VANT). Com base no legado herdado da Marinha Real antes da independência indiana, o conceito de aviação naval na Índia começou com o estabelecimento da Diretoria de Aviação Naval no Quartel General da Marinha (NHQ) no início de 1948. Mais tarde naquele ano, oficiais e marinheiros da Marinha Indiana foram enviados à Grã-Bretanha para treinamento de pilotos . Em 1951, a Fleet Requirement Unit (FRU) foi formada para atender aos requisitos da aviação da Marinha.
Em 1 de janeiro de 1953, a carga do aeródromo de Cochin foi entregue à Marinha pela Direção-Geral da Aviação Civil . Em 11 de março, a FRU foi comissionada em Cochin com dez aeronaves Sealand recém-adquiridas . A primeira estação aérea da Marinha, o INS Garuda , foi inaugurada dois meses depois. De fevereiro de 1955 a dezembro de 1958, dez aeronaves Firefly foram adquiridas. Para atender aos requisitos de treinamento dos pilotos, o treinador HAL HT-2 desenvolvido localmente foi introduzido na FRU. Em 17 de janeiro de 1959, a FRU foi comissionada como Esquadrão Aéreo Naval Indiano (INAS) 550 , para ser o primeiro esquadrão aéreo naval indiano.
Atualmente, o braço aéreo opera um porta-aviões INS Vikramaditya com capacidade para transportar mais de trinta aeronaves, incluindo MiG 29K, Kamov 31, Kamov 28, Sea King e helicópteros domésticos HAL-Dhruv e Chetak. Os helicópteros Kamov-31 também fornecem cobertura de alerta antecipado aerotransportado para a frota. No papel anti-submarino, o Sea King , Ka-28 , e o doméstico HAL Dhruv são usados. Os MARCOS também usam helicópteros Sea King e HAL Dhruv durante as operações. As operações de patrulha marítima e reconhecimento são realizadas pelo Boeing P-8 Poseidon e pelo Ilyushin 38 . O braço do UAV consiste nos IAI Heron e Searcher-IIs que são operados a partir de navios de superfície e estabelecimentos em terra para missões de vigilância.
A Marinha indiana também mantém uma equipe de exibição acrobática, o Sagar Pawan . A equipe Sagar Pawan substituirá sua atual aeronave Kiran HJT-16 pela recém-desenvolvida aeronave HJT-36 .
MARCOS
A Força de Comando da Marinha (MCF), também conhecida como MARCOS , é uma unidade de operações especiais que foi criada pela Marinha da Índia em 1987 para guerra anfíbia , combate ao terrorismo , ação direta , reconhecimento especial , guerra não convencional , resgate de reféns , resgate de pessoal , busca e resgate de combate , guerra assimétrica , defesa interna estrangeira , Contraproliferação , Amphibious reconhecimento incluindo Hidrográfica reconhecimento . Desde o início, os MARCOS provaram seu valor em várias operações e guerras, dentre as quais se destacam a Operação Pawan , a Operação Cactus , o UNOSOM II , a Guerra de Kargil e a Operação Black Tornado . Eles também estão ativamente implantados em operações antipirataria ao longo do ano.
Equipamento
Navios
Os nomes de todos os navios de serviço e bases navais da Marinha Indiana são prefixados com as letras INS , designando Navio Naval Indiano ou Estação da Marinha Indiana , enquanto os barcos a vela são prefixados com INSV (Indian Naval Sailing Vessel). A frota da Marinha da Índia é uma mistura de embarcações nacionais e estrangeiras, a partir de janeiro de 2018, a frota de superfície é composta por 1 porta-aviões , 1 doca de transporte anfíbio , 8 tanques de desembarque , 11 destróieres , 13 fragatas , 23 corvetas , 10 grandes embarcações de patrulha offshore , 4 navios-tanque da frota , 7 navios de pesquisa, 1 navio de pesquisa, 3 navios de treinamento e várias embarcações auxiliares , embarcações de serviço de Landing Craft e pequenos barcos de patrulha.
Depois que o INS Viraat foi desativado em 6 de março de 2017, a Marinha ficou com apenas um porta-aviões em serviço ativo, o INS Vikramaditya , que funciona como o carro-chefe da frota. Vikramaditya (ex- almirante Gorshkov ) é um porta-aviões da classe Kiev modificado adquirido a um custo total de US $ 2,3 bilhões da Rússia em dezembro de 2013. A Marinha tem uma doca de transporte anfíbia da classe Austin , rebatizada como INS Jalashwa no serviço indiano. Também mantém uma frota de tanques de navios de desembarque .
A marinha opera atualmente três destruidores de mísseis guiados da classe Rajput , três em Calcutá , três em Delhi e três . Os navios da classe Rajput serão substituídos em um futuro próximo pelos destróieres da classe Visakhapatnam de próxima geração (Projeto 15B), que contará com uma série de melhorias.
Além de contratorpedeiros, a marinha opera várias classes de fragatas, como três Shivalik (classe Projeto 17) e seis fragatas da classe Talwar . Sete fragatas adicionais da classe Shivalik (fragatas da classe Projeto 17A ) estão encomendadas. As fragatas da classe Godavari mais antigas serão sistematicamente substituídas uma por uma, conforme as novas classes de fragatas forem colocadas em serviço na próxima década.
Menores zona litoral combatentes em serviço são na forma de corvetas, dos quais a Marinha indiana opera o Kamorta , Kora , Khukri , Veer e Abhay de classe corvetas. Os petroleiros de reabastecimento , como o navio-tanque da classe Jyoti , o INS Aditya e o novo navio - tanque da frota da classe Deepak, ajudam a melhorar a resistência da marinha no mar.
Aeronave
Submarinos
Em dezembro de 2020, a frota subterrânea da Marinha inclui um submarino de ataque com propulsão nuclear , um submarino de mísseis balísticos e 15 submarinos de ataque com propulsão convencional . Os submarinos de ataque convencionais da Marinha indiana consistem nas classes Kalvari ( projeto de submarino francês da classe Scorpène ), Sindhughosh ( projeto de submarino russo da classe Kilo ) e Shishumar (projeto alemão Tipo 209/1500 ).
A Índia também possui um único submarino de ataque movido a energia nuclear da classe Akula chamado INS Chakra . Ela está arrendada para a Índia por um período de dez anos. Trezentos militares da Marinha indiana foram treinados na Rússia para a operação desses submarinos. Estão em curso negociações com a Rússia para o arrendamento do segundo submarino da classe Akula.
O INS Arihant foi lançado em 26 de julho de 2009 em Visakhapatnam e foi secretamente colocado em serviço ativo em agosto de 2016. A Marinha planeja ter seis submarinos de mísseis balísticos movidos a energia nuclear em serviço em um futuro próximo. Arihant é o primeiro barco dos submarinos de mísseis balísticos movidos a energia nuclear da classe Arihant e o primeiro submarino de propulsão nuclear a ser construído na Índia.
Sistemas de armas
A Marinha usa uma mistura de sistemas de mísseis desenvolvidos internamente e de fabricação estrangeira . Estes incluem mísseis balísticos lançados por submarino, mísseis balísticos lançados por navio, mísseis de cruzeiro e anti-navio, mísseis ar-ar, mísseis terra-ar, torpedos, canhões ar-ar, canhões principais e anti-submarino lançadores de foguetes. Seu estoque compreende canhão AK 190 de 100 mm (3,9 pol.) Com um alcance de 21,5 quilômetros (13,4 mi), 130 quilômetros (81 mi) KH-35E 4 Quad Uran, ASW RBU-2000 etc.
Nos últimos anos, o BrahMos tem sido um dos sistemas de mísseis mais avançados adaptados pela Marinha da Índia. Ele foi desenvolvido em conjunto pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia (DRDO) e a NPO russa Mashinostroyeniya . BrahMos é o míssil de cruzeiro anti-navio mais rápido do mundo em operação. O BrahMos foi adaptado para atender às necessidades indianas e apresenta uma grande proporção de componentes e tecnologia projetados pela Índia, incluindo seus sistemas de controle de fogo, lançadores eretores de transportador e seus sistemas de ataque de navegação a bordo. O teste bem-sucedido de Brahmos do INS Rajput fornece à Marinha da Índia capacidade de ataque terrestre de precisão.
A Índia também tem montado sua Boeing P-8I aviões de reconhecimento com qualquer tempo, ativa-radar-homing , over-the-horizon mísseis AGM-84L Harpoon Block II e Mk 54 All-Up-redonda leve torpedos. O escudo de defesa aérea principal dos navios de guerra indianos é fornecido pelo míssil superfície-ar Barak 1 , enquanto uma versão avançada do Barak 8 está em desenvolvimento em colaboração com Israel. Os submarinos da classe Scorpène de próxima geração da Índia serão armados com o sistema de mísseis anti-navio Exocet . Entre os mísseis nativos, a versão lançada em navio do Prithvi-II é chamada de Dhanush , que tem um alcance de 350 quilômetros (220 mi) e pode carregar ogivas nucleares.
O K-15 Sagarika (Oceanic), míssil balístico lançado por submarino (SLBM) , que tem um alcance de pelo menos 700 km (algumas fontes afirmam que 1000 km) faz parte da tríade nuclear da Índia e foi amplamente testado para ser integrado à classe Arihant de submarinos nucleares. Um míssil balístico lançado por submarino de longo alcance chamado K-4 está em processo de indução, a ser seguido pelo K-5 SLBM.
Guerra eletrônica e gerenciamento de sistemas
Sangraha é um programa conjunto de guerra eletrônica entre a Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) e a Marinha da Índia. O programa pretende desenvolver uma família de suítes de guerra eletrônica, para uso em diferentes plataformas navais capazes de detectar, interceptar e classificar radares pulsados, ondas portadoras , ágil frequência de repetição de pulso , ágil frequência e radares chirp . Os sistemas são adequados para implantação em várias plataformas, como helicópteros, veículos e navios. Certas plataformas, junto com os recursos de ESM (Medidas de Suporte Eletrônico), têm recursos de ECM (Contramedida Eletrônica), como bloqueadores de matriz de fase de feixe múltiplo.
A Marinha indiana também depende da tecnologia da informação para enfrentar os desafios do século 21. A Marinha indiana está implementando uma nova estratégia para passar de uma força centrada na plataforma para uma força centrada na rede, conectando todas as instalações em terra e navios por meio de redes de dados de alta velocidade e satélites. Isso ajudará no aumento da consciência operacional. A rede é conhecida como Navy Enterprise Wide Network (NEWN). A Marinha da Índia também ofereceu treinamento a todo o seu pessoal em Tecnologia da Informação (TI) no Instituto Naval de Aplicativos de Computador (NICA), localizado em Mumbai. A tecnologia da informação também é utilizada para proporcionar um melhor treinamento, como a utilização de simuladores e para um melhor gerenciamento da força.
A Marinha tem um quadro dedicado a assuntos relativos aos quadros de tecnologia da informação, denominado Cadre de Tecnologia da Informação, subordinado à Diretoria de Tecnologia da Informação (DRI). O quadro é responsável pela implementação de redes corporativas e projetos de desenvolvimento de software, atividades de desenvolvimento com relação a produtos de segurança cibernética, administração de redes terrestres e de bordo e gerenciamento de redes navais críticas e aplicativos de software.
O primeiro satélite de defesa exclusivo GSAT-7 da Índia foi lançado com sucesso pelo foguete do consórcio espacial europeu Arianespace do espaçoporto de Kourou na Guiana Francesa em agosto de 2013. GSAT-7 foi fabricado pela Organização de Pesquisa Espacial Indiana (ISRO) para servir por pelo menos sete anos em seu abertura orbital a 74 ° e, fornecendo UHF , banda S , C-banda e de banda Ku capacidade de retransmissão. Sua banda Ku permite a transmissão de dados de alta densidade, incluindo áudio e vídeo. Este satélite também está preparado para atingir terminais menores e móveis.
GSAT-7 tem aproximadamente uma pegada de 3.500–4.000 quilômetros (2.200–2.500 milhas; 1.900–2.200 milhas náuticas) sobre a região do Oceano Índico, incluindo o Mar da Arábia e a região da Baía de Bengala. Isso permite que a Marinha opere em uma atmosfera centrada em rede, tendo uma rede em tempo real de todos os seus ativos operacionais no mar e em terra.
Em 15 de junho de 2019, a marinha fez um pedido do satélite GSAT-7R como substituto do GSAT-7. O satélite custa Rs 1589 crores (US $ 225,5 milhões) e deve ser lançado em 2020.
Atividades
Avaliações de frota
O Presidente da Índia tem o direito de inspecionar sua frota, visto que é o comandante supremo das Forças Armadas da Índia . A primeira revisão da frota do presidente pela Índia foi organizada pelo Dr. Rajendra Prasad em 10 de outubro de 1953. As revisões do presidente geralmente ocorrem uma vez durante o mandato do presidente. Ao todo, dez revisões da frota ocorreram, incluindo em fevereiro de 2006, quando o ex-presidente Dr. APJ Abdul Kalam fez a revisão. O mais recente, em fevereiro de 2016, pelo presidente Pranab Mukherjee .
A Marinha da Índia também conduziu uma revisão da frota internacional chamada Pontes da Amizade em fevereiro de 2001 em Mumbai. Muitos navios de marinhas amigáveis de todo o mundo participaram, incluindo dois da Marinha dos Estados Unidos. A segunda revisão da frota internacional, a International Fleet Review 2016 , foi realizada ao largo da costa de Visakhapatnam em fevereiro de 2016, onde o foco da Marinha indiana foi em melhorar as relações diplomáticas e a compatibilidade militar com outras nações.
A Índia freqüentemente realiza exercícios navais com outros países amigos, com o objetivo de aumentar a cooperação naval e também fortalecer o relacionamento cooperativo de segurança. Alguns desses exercícios acontecem anualmente ou bienalmente:
Exercício | Marinha / Marinhas | Primeira edição | Última edição | Total de edições | Notas / Referências |
---|---|---|---|---|---|
Milão | Multilateral | 1995 | 2018 | 10 | |
VARUNA | Marinha francesa | 1983 | 2019 | 17 | |
KONKAN | Royal Navy | 2004 | 2019 | 14 | |
INDRA | Marinha russa | 2003 | 2021 | 12 | |
MALABAR | Marinha dos EUA , JMSDF | 1992 | 2020 | 24 | |
SIMBEX | Marinha de cingapura | 1994 | 2020 | 27 | |
IBSAMAR | Marinha do Brasil , Marinha da África do Sul | 2008 | 2018 | 6 | |
SITMEX | Marinha de Cingapura , Marinha da Tailândia | 2019 | 2020 | 2 | |
SLINEX | Marinha do Sri Lanka | 2012 | 2020 | 8 | |
NASEEM-AL-BAHR | Marinha de Omã | 1993 | 2020 | 12 | |
AUSINDEX | Marinha australiana | 2015 | 2019 | 3 | |
JIMEX | JMSDF | 2012 | 2020 | 4 | |
ZA'IR-AL-BAHR | Marinha do Catar | 2019 | 2019 | 1 | |
SAMUDRA SHAKTI | Marinha da Indonésia | 2018 | 2019 | 2 | |
BONGOSAGAR | Marinha de Bangladesh | 2019 | 2020 | 2 | |
Zayed Talwar | Marinha dos Emirados Árabes Unidos | 2021 | 2021 | 1 | |
Al-Mohed Al-Hindi | Marinha saudita | 2021 | 2021 | 1 |
As patrulhas coordenadas incluem: Indo – Thai CORPAT (28 edições), Indonésia – Índia CORPAT (33 edições), IMCOR com Mianmar (8 edições). A Marinha da Índia conduziu um exercício naval com a Marinha do Exército de Libertação do Povo em 2003 e também enviou navios ao Mar da China Meridional para participar da revisão da frota. Em 2005, o TROPEX (Exercícios Operacionais de Preparação em Nível de Teatro) foi realizado durante o qual a Marinha Indiana experimentou a doutrina de influenciar uma batalha aérea e terrestre para apoiar o Exército Indiano e a Força Aérea Indiana . O TROPEX é realizado anualmente todos os anos, com exceção de 2016. Em 2007, a Marinha da Índia conduziu exercícios navais com a Força de Autodefesa Marítima do Japão e a Marinha dos EUA no Pacífico, e também assinou um acordo com o Japão em outubro de 2008 para patrulhamento naval conjunto em região da Ásia-Pacífico. Em 2007, a Índia conduziu exercícios navais com o Vietnã , Filipinas e Nova Zelândia . Em 2007, a Índia e a Coreia do Sul realizaram um exercício naval anual, juntamente com a participação da Índia na Revisão da Frota Internacional da Coréia do Sul em 2008. A primeira implantação da Marinha da Índia no Oceano Atlântico aconteceu em 2009. Durante esta implantação, a frota naval indiana conduziu exercícios com as marinhas francesa, alemã, russa e britânica. Uma vez a cada dois anos, marinhas da região do Oceano Índico se reúnem nas Ilhas Andaman e Nicobar para o Exercício MILÃO .
Em 2007, a Índia realizou o primeiro Simpósio Naval do Oceano Índico (IONS) com o objetivo de fornecer um fórum para todas as nações do litoral do Oceano Índico cooperarem em áreas mutuamente acordadas para uma melhor segurança na região. Desde a última década, os navios da marinha indianos fizeram escalas de boa vontade para Israel , Turquia , Egito , Grécia , Tailândia , Indonésia , Austrália, Nova Zelândia , Tonga , África do Sul, Quênia , Catar , Omã, Emirados Árabes Unidos , Bahrein, Kuwait, e vários outros países.
Exploração
A Marinha da Índia realiza expedições de aventura regularmente. O veleiro e navio- escola INS Tarangini começou a circunavegar o mundo em 23 de janeiro de 2003, com o objetivo de promover boas relações com várias outras nações; ela voltou à Índia em maio de 2004, depois de visitar 36 portos em 18 países.
Tenente Cdr. MS Kohli liderou a primeira expedição bem-sucedida da Marinha Indiana ao Monte Everest em 1965; o estandarte da Marinha foi novamente levado ao topo do Everest em 19 de maio de 2004 por uma expedição semelhante. Outra equipe da Marinha também escalou com sucesso o Everest a partir da face norte, uma rota tecnicamente mais desafiadora. A expedição foi liderada pela Barragem Cdr Satyabrata do braço do submarino. Cdr. Dam é um montanhista de renome internacional e já escalou muitas montanhas, incluindo as Patagônia , os Alpes entre outras. Em 2017, para comemorar os 50 anos da primeira expedição da Marinha, em 1965, uma equipe partiu para escalar o Monte Everest.
Uma equipe da Marinha indiana composta por 11 membros concluiu com sucesso uma expedição ao pólo ártico. Para se preparar, eles viajaram primeiro para a Islândia , onde tentaram chegar ao cume de um pico. A próxima equipe voou para o leste da Groenlândia ; nas áreas de Kulusuk e Angmassalik , eles usaram barcos inuit para navegar pelos fiordes da região entupidos de gelo . Eles cruzaram para o norte através do Círculo Polar Ártico , atingindo setenta graus ao norte em esquis. A equipe escalou um pico sem nome com uma altura de 3.400 m e chamou-o de '' Pico Indiano ''.
O estandarte naval indiano voou pela primeira vez na Antártica em 1981. A Marinha indiana teve sucesso na missão Dakshin Dhruv 2006 ao atravessar para o Pólo Sul em esquis. Com esta expedição histórica, eles estabeleceram o recorde de ser a primeira equipe militar a concluir com êxito uma travessia de esqui até o Pólo Sul Geográfico. Além disso, três dos dez membros da equipe - o líder da expedição - Cdr. Satyabrata Dam, os principais assistentes médicos Rakesh Kumar e Vikas Kumar estão agora entre as poucas pessoas no mundo que visitaram os dois pólos e alcançaram o cume do Monte Everest. A Marinha Indiana se tornou a primeira organização a alcançar os pólos e o Monte Everest. Cdr. Dilip Donde completou a primeira circunavegação solo por um cidadão indiano em 22 de maio de 2010.
Ao final do 14º Plano (2020), a Marinha da Índia espera ter mais de 150 navios e cerca de 500 aeronaves. Além da missão existente de proteger os dois flancos do mar na Baía de Bengala e no mar da Arábia, a marinha seria capaz de responder a situações de emergência longe da terra principal. As capacidades de assalto da Marinha serão aprimoradas com a instalação de uma nova instalação de guerra anfíbia em Kakinada , Andhra Pradesh.
A Marinha indiana iniciou a expansão da Fase II do INS Kadamba , a terceira maior base naval, perto de Karwar . A Fase II envolverá a expansão das instalações de atracação para acomodar mais 40-45 navios de guerra da linha de frente, incluindo o porta-aviões INS Vikramaditya , aumentar a força de trabalho para 300 oficiais e cerca de 2.500 marinheiros e construir uma estação aérea naval com uma pista de 6.000 pés. Isso será seguido pelas Fases IIA e IIB, ao final da qual o INS Kadamba será capaz de basear 50 navios de guerra na linha de frente. A Marinha indiana também está em processo de construção de uma nova base naval, INS Varsha , em Rambilli, para seus submarinos da classe Arihant .
A Índia planeja construir um par de porta-aviões. O primeiro, INS Vikrant , foi lançado em 2013 pelo Estaleiro Cochin e desatracado em junho de 2015. Espera-se que seja concluído em fevereiro de 2021 e passará por extensos testes de mar posteriormente com comissionamento planejado para o final de 2021. Vikrant desloca 44.000 toneladas e será capaz de operar até 40 aeronaves, incluindo 30 caças HAL Tejas e MiG-29K . O segundo navio, o INS Vishal (anteriormente conhecido como Porta-aviões Indígena-II ), irá deslocar cerca de 65.000 toneladas e deverá ser entregue à Marinha da Índia no final de 2030. Com a futura entrega do Vishal , a meta da Marinha de ter três porta-aviões em serviço, sendo dois totalmente operacionais e o terceiro em reforma, será alcançada.
Em novembro de 2011, o Conselho de Aquisição de Defesa lançou a Embarcação de Apoio Multifunção . A Marinha da Índia posteriormente enviou uma RFP internacional para até 2 grandes docas de pouso de helicópteros . Os concorrentes deverão se associar a estaleiros locais para a construção dos navios.
Além de porta-aviões e grandes navios de assalto anfíbio, a Marinha indiana está adquirindo vários combatentes de superfície, como; o Visakhapatnam de classe destroyers, Projeto 17A-classe e Admiral Grigorovich de classe fragatas, ASW corvetas águas rasas , corvetas ASuW e vasos MCM . Novos tipos de submarinos incluem; a classe Kalvari convencional , Projeto 75I , e a classe nuclear Arihant . Novos navios auxiliares incluem; cinco lubrificadores de reabastecimento, um navio de instrumentação de alcance de mísseis e um navio de vigilância oceânica.
A Marinha indiana está planejando adquirir 22 drones General Atomics Sea Guardian a um custo estimado de US $ 2 bilhões. Esta é a primeira vez que drones General Atomics são vendidos a militares não pertencentes à OTAN .
Acidentes
Acidentes na marinha indiana foram atribuídos a navios envelhecidos que precisam de manutenção, atrasos nas aquisições pelo Ministério da Defesa e erro humano. No entanto, os comentaristas navais também argumentam que, como a grande marinha da Índia de 160 navios movimenta cerca de 12.000 dias de navio no mar todos os anos, em águas e climas variados, alguns incidentes são inevitáveis. Capitães de navios em erro são demitidos de seu comando após uma investigação. O acidente a bordo do INS Sindhuratna levou à demissão do então Chefe do Estado-Maior da Marinha (CNS) Almirante D K Joshi em 26 de fevereiro de 2014, que possuía responsabilidade moral. A Marinha está prevendo uma nova 'Organização de Segurança' para melhorar a segurança de seus navios de guerra, submarinos nucleares e aeronaves, tendo em vista o aumento planejado do efetivo da frota na próxima década.
A marinha indiana de 1950 a 2001 usou uma versão modificada do British White Ensign, com a bandeira da União substituída pelo Tricolor indiano no cantão. Em 2001, esta bandeira foi substituída por uma bandeira branca com o brasão da Marinha indiana, já que a bandeira anterior foi pensada para refletir o passado colonial da Índia. No entanto, surgiram reclamações de que a nova bandeira era indistinguível, pois o azul da crista naval se fundia facilmente com o céu e o oceano. Portanto, em 2004, a bandeira foi alterada de volta para o desenho da cruz de São Jorge , com a adição do emblema da Índia na interseção da cruz. Em 2014, a bandeira, bem como a crista naval, foram modificadas para incluir a escrita Devanagari : सत्यमेव जयते ( Satyameva Jayate ) que significa 'Truth Alone Triumphs' em sânscrito .
A crista tradicional dos navios da Marinha indiana é encimada por uma coroa com três veleiros que simbolizam a rica história marítima da Índia . A fita da coroa representa o Ashoka Chakra rodeado por um cavalo e um touro . Cada navio tem um motivo único que é circundado por um anel de botões de lótus .
Veja também
- Simpósio Naval do Oceano Índico
- Centro de Gestão e Análise de Informação (IMAC)
- Patentes navais e insígnias da Índia
- Equipe de defesa integrada , três serviços
- Zona econômica exclusiva da Índia , protegida pelo IN
- Indian Navy Football Club
Referências
Fontes
- Brewster, David (2014), India's Ocean: The Story of India's Bid for Regional Leadership , Routledge, ISBN 978-1-317806-98-1
- Findlay, Ronald (2009), Power and Plenty: Trade, War, and the World Economy in the Second Millennium , Princeton University Press, ISBN 978-1-400831-88-3
- Hiranandani, Gulab Mohanlal (2000), Transition to Triumph: History of the Indian Navy, 1965–1975 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-1-897829-72-1
- Navy, India (2016), Maritime Heritage of India , Notion Press-Indian Navy, ISBN 978-9-352069-17-0
- Hiranandani, Gulab Mohanlal (2005), Transition to Eminence: The Indian Navy, 1976–1990 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-8-170622-66-6
- Hiranandani, Gulab Mohanlal (2009), Transition to Guardianship: The Indian Navy, 1991–2000 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-1-935501-66-4
- Ministério da Defesa, Índia (2006), Relatório Anual , Governo da Índia
- Scott, David (2011), Handbook of India's International Relations , Routledge, ISBN 978-1-136811-31-9
- Sen, Sailendra Nath (1999), Ancient Indian History and Civilization , New Age International, ISBN 978-8-122411-98-0
- Shah, Dr. SK (2015), Índia e China: The Battle between Soft and Hard Power , Vij Books India, ISBN 978-9-385505-28-7
- Singh, Contra-Almirante Satyindra (1986), Sob duas insígnias: a Marinha Indiana, 1945–1950 , Oxford & IBH Pub. Co., ISBN 978-8-120400-94-8
- Singh, Contra-almirante Satyindra (1992), Blueprint to Bluewater: the Indian Navy, 1951–65 , Lancer International, ISBN 978-8-170621-48-5
- Stewart, William (2009), Admirals of the World: A Biographical Dictionary, 1500 to the Present , McFarland, ISBN 978-0-786438-09-9
- Bhatia, Harbans Singh (1977), História Militar da Índia Britânica, 1607-1947 , Publicações Deep & Deep, ISBN 9788184500790, recuperado em 24 de novembro de 2020