História da Marinha Real Australiana - History of the Royal Australian Navy

A história da Royal Australian Navy traça o desenvolvimento da Royal Australian Navy (RAN) desde a colonização da Austrália pelos britânicos em 1788. Até 1859, os navios da Royal Navy faziam viagens frequentes às novas colônias. Em 1859, o Esquadrão da Austrália foi formado como um esquadrão separado e permaneceu na Austrália até 1913. Até a Federação , cinco das seis colônias australianas operavam sua própria força naval colonial, que formou em 1 de março de 1901 a Força Naval da Commonwealth da Marinha Australiana (AN) que recebeu o patrocínio real em julho de 1911 e foi, desde então, referido como Royal Australian Navy (RAN). Em 4 de outubro de 1913, a nova frota de substituição para a frota de fundação de 1901 navegou através de Sydney Heads pela primeira vez.

A Royal Australian Navy viu ação em todos os oceanos do mundo. Ele entrou em ação pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial , nos oceanos Pacífico, Índico e Atlântico. Entre as guerras, a sorte da RAN mudou com a situação financeira da Austrália: ela experimentou um grande crescimento durante a década de 1920, mas foi forçada a reduzir sua frota e operações durante a década de 1930. Consequentemente, quando entrou na Segunda Guerra Mundial , o RAN era menor do que no início da Primeira Guerra Mundial. Durante o curso da Segunda Guerra Mundial, o RAN operava mais de 350 navios de combate e apoio; outros 600 pequenos navios civis foram colocados em serviço como barcos auxiliares de patrulha. (Ao contrário de algumas afirmações, no entanto, a RAN não foi a quinta maior marinha do mundo em qualquer momento durante a Segunda Guerra Mundial.)

Após a Segunda Guerra Mundial, o RAN entrou em ação na Coréia , Vietnã e outros conflitos menores. Hoje, o RAN consiste em uma força pequena, mas moderna, amplamente considerada como uma das forças mais poderosas na região da Ásia-Pacífico .

Australia Station

Nos anos seguintes ao estabelecimento da colônia britânica de Nova Gales do Sul em 1788, os navios da Marinha Real do Esquadrão das Índias Orientais sob o comando da Estação das Índias Orientais estacionariam ou visitariam as águas australianas. A partir da década de 1820, um navio era enviado anualmente para Nova Gales do Sul e, ocasionalmente, para a Nova Zelândia.

Em 1848, uma Divisão Australiana da Estação das Índias Orientais foi estabelecida, e em 1859 o Almirantado Britânico estabeleceu um comando independente, a Estação Austrália , sob o comando de um Comodoro que foi designado como Comandante-em-Chefe da Estação Austrália. O Esquadrão Australiano foi criado para o qual os navios da Marinha britânica servindo na Estação Austrália foram designados. As mudanças foram parcialmente em reconhecimento ao fato de que uma grande parte da Estação das Índias Orientais havia sido separada para águas australianas, e também refletindo a crescente preocupação com a situação estratégica no oeste do Pacífico em geral, e no Taiti e na Nova Zelândia em particular. Em 1884, o comandante da Estação Austrália foi promovido ao posto de contra-almirante .

No seu estabelecimento, a Estação Austrália abrangia a Austrália e a Nova Zelândia, com sua fronteira oriental incluindo Samoa e Tonga, sua fronteira oeste no Oceano Índico, sul da Índia e sua extremidade sul definida pelo Círculo Antártico . Os limites foram modificados em 1864, 1872 e 1893. Em sua maior extensão, a Estação Austrália ia do Equador à Antártica em seu maior eixo norte-sul, e cobria 1 ⁄ 4 do Hemisfério Sul em sua dimensão leste-oeste extrema, incluindo Papua Nova Guiné, Nova Zelândia, Melanésia e Polinésia.

Em 1911, a Estação Austrália passou para as Forças Navais da Commonwealth (inicialmente sob o comando de oficiais do RN) e o Esquadrão Australiano foi dissolvido. A estação, agora sob o comando nominal australiano, foi reduzida para cobrir apenas a Austrália e suas dependências insulares ao norte e ao leste. Em 1911, as Forças Navais da Commonwealth foram renomeadas para Royal Australian Navy, que em 1913 ficou sob o comando australiano. Os depósitos, estaleiros e estruturas da Royal Navy da Estação da Austrália em Sydney foram doados à Comunidade da Austrália. A Marinha Real continuou a apoiar o RAN e forneceu capacidade adicional de defesa em águas azuis no Pacífico até os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial .

Marinhas coloniais e federação

Antes da Federação da Austrália em 1901, cinco das seis colônias autônomas na Austrália operavam uma marinha, com exceção da Austrália Ocidental, que não tinha uma força naval. As marinhas coloniais foram apoiadas pelos navios da Royal Navy Australian Station, que foi estabelecida em 1859. Em 1856, Victoria recebeu seu próprio navio, HMCSS Victoria , que em 1860 foi implantado para ajudar o governo colonial da Nova Zelândia durante a Primeira Guerra de Taranaki . Quando Victoria voltou para a Austrália, a embarcação havia participado de várias ações menores, com a perda de um membro da tripulação. A implantação de Victoria na Nova Zelândia marcou a primeira ocasião em que um navio de guerra australiano foi implantado no exterior. Nos anos que antecederam a Federação, Victoria teve a mais poderosa das marinhas coloniais. Victoria tinha HMVS  Cerberus desde 1870, assim como HMVS Nelson , três pequenas canhoneiras e cinco torpedeiros. NSW tinha dois barcos torpedeiros muito pequenos e a corveta Wolverine . As marinhas coloniais foram amplamente expandidas em meados da década de 1880 e geralmente consistiam em canhoneiras e torpedeiros para defesa costeira de portos e rios, e brigadas navais para tripular navios e fortes.

Em 1 de janeiro de 1901, a Austrália tornou-se uma federação de seis Estados, como a Comunidade da Austrália , que em 1 de março de 1901 assumiu as forças de defesa dos Estados, para formar as Forças Navais da Comunidade . Os governos da Austrália e da Nova Zelândia concordaram com o governo imperial em ajudar a financiar o Esquadrão Australiano da Marinha Real, enquanto o Almirantado se comprometeu a manter o Esquadrão em uma força constante. Em 1902, o comandante da Estação Austrália foi promovido ao posto de vice-almirante . Os limites foram modificados novamente em 1908.

Formação

Um número crescente de pessoas, entre elas o capitão William Rooke Creswell , diretor das Forças Navais da Commonwealth, exigia uma marinha australiana autônoma, financiada e controlada pela Austrália. Em 1907, o primeiro-ministro Alfred Deakin e Creswell, enquanto participava da Conferência Imperial em Londres, buscou o acordo do governo britânico para acabar com o sistema de subsídios e desenvolver uma marinha australiana. O Almirantado rejeitou e se ressentiu do desafio, mas sugeriu diplomaticamente que uma pequena frota de destróieres e submarinos seria suficiente. Deakin não ficou impressionado com o Almirantado e, em 1908, convidou a Grande Frota Branca dos Estados Unidos para visitar a Austrália. A visita despertou o entusiasmo do público por uma marinha moderna e levou à encomenda de dois contratorpedeiros torpedeiros da classe River de 700 toneladas , uma compra que irritou os britânicos. O aumento na construção naval alemã em 1909 levou o almirantado australiano a mudar sua posição sobre a marinha australiana, o que resultou na aprovação do Ato de Defesa Naval de 1910, que criou a marinha australiana.

O primeiro navio de guerra australiano, o contratorpedeiro HMAS  Parramatta , foi lançado em Govan, na Escócia, na quarta-feira, 9 de fevereiro de 1910. O navio irmão HMAS  Yarra foi lançado em Dumbarton, na Escócia, no sábado, 9 de abril de 1910. Ambos os navios foram comissionados na Marinha Real em 19 de setembro de 1910 e navegou para a Austrália, chegando a Port Phillip em 10 de dezembro de 1910. O evento foi marcado pela morte do Engenheiro Tenente W. Robertson, RN, que sofreu um ataque cardíaco a 8 milhas (13 km) de Port Phillip Heads enquanto a bordo do HMAS Yarra , e se afogou.

A Estação da Austrália Britânica passou para as Forças Navais da Commonwealth em 1911 e o Esquadrão Australiano foi dissolvido. Em 10 de julho de 1911, o rei George V concedeu o título de " Royal Australian Navy " às Forças Navais da Commonwealth, e os navios RAN podiam carregar o prefixo " His Majesty's Australian Ship " (HMAS). A Estação foi reduzida para cobrir a Austrália e suas dependências insulares ao norte e leste, excluindo a Nova Zelândia e seus arredores, que se tornaram parte da Estação China e denominadas Forças Navais da Nova Zelândia. A Marinha deveria operar sob a autoridade do Australian Commonwealth Naval Board , que funcionou a partir de 1º de março de 1911.

Na Conferência Imperial de 1911, a Austrália expressou preocupação com o crescente poder naval do Japão e foi acordado que o governo britânico consultaria a Austrália ao negociar a renovação da Aliança Anglo-Japonesa . Também foi decidido que a Marinha Real continuaria a apoiar a RAN e fornecer capacidade de defesa em águas azuis no Pacífico e que, se houvesse guerra, os navios da RAN seriam transferidos para o controle do Almirantado Britânico. Nos termos da Lei de Defesa Naval (1912), o poder de fazer a transferência foi conferido ao Governador-Geral . O RAN se tornaria o Esquadrão Australiano da Marinha Real com todos os navios e pessoal sob o controle direto do Almirantado Britânico, enquanto o RAN continuaria sendo responsável pela manutenção dos navios e pelo treinamento.

Em 1913, a responsabilidade pela reduzida Estação Austrália passou para a nova Marinha Real Australiana sob o comando nominal australiano, com o fim do Esquadrão Australiano da Estação Australiana da Marinha Real e seus depósitos, estaleiros e estruturas baseados em Sydney sendo doados à Comunidade de Austrália. O primeiro oficial comandante foi o almirante George Edwin Patey , contra-almirante comandante da frota australiana , emprestado pela Marinha Real. No sábado, 4 de outubro de 1913, a frota australiana, composta pelo cruzador de batalha Austrália , os cruzadores Melbourne e Sydney , o cruzador protegido Encounter e os destróieres de torpedeiros Parramatta , Yarra e Warrego , entrou no porto de Sydney pela primeira vez. A força de trabalho da frota era de quatrocentos oficiais e homens e, nos dois anos seguintes, os navios foram construídos para a marinha em formação.

A Marinha Real continuou a apoiar o RAN e a fornecer capacidade de defesa em águas azuis no Pacífico até os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial . Em 1958, os limites da Estação Austrália foram redesenhados novamente, agora para incluir Papua Nova Guiné.

Primeira Guerra Mundial

Em 3 de agosto de 1914, com a perspectiva de guerra com o Império Alemão se aproximando, o governo australiano enviou a seguinte mensagem ao Almirantado.

Em caso de guerra, o governo preparou para colocar os navios da Marinha australiana sob controle do Almirantado Britânico, quando desejado.

O Reino Unido declarou guerra à Alemanha no dia seguinte e, em 8 de agosto, o governo australiano recebeu uma resposta, solicitando que a transferência fosse feita imediatamente, caso ainda não o tenha feito. Dois dias depois, em 10 de agosto, o governador-geral transferiu oficialmente o controle da Marinha Real Australiana para o Almirantado Britânico, que reteria o controle até 19 de agosto de 1919.

No início da guerra, o RAN tinha 3.800 pessoas e consistia em dezesseis navios, incluindo o cruzador de batalha Austrália , os cruzadores leves Sydney e Melbourne , os destróieres Parramatta , Yarra e Warrego e os submarinos AE1 e AE2 . O cruzador leve Brisbane e três contratorpedeiros estavam em construção, e uma pequena frota de navios auxiliares também estava sendo mantida. Como consequência, a Royal Australian Navy no início da guerra era uma força pequena, mas formidável.

Os navios australianos entraram em ação pela primeira vez no teatro da Ásia e do Pacífico ; auxiliando no ataque à Nova Guiné Alemã pela Força Naval e Expedicionária Militar Australiana (AN & MEF). A Alemanha colonizou a parte nordeste da Nova Guiné e vários grupos de ilhas próximas em 1884, e a colônia era atualmente usada como uma base de rádio sem fio. A Grã-Bretanha exigiu que as instalações sem fio fossem destruídas porque foram usadas pelo Esquadrão Alemão da Ásia Oriental, que ameaçava o comerciante transporte na região. Os objetivos da força eram as estações alemãs em Yap nas Ilhas Carolinas , Nauru e Rabaul na Nova Grã-Bretanha . Em 30 de agosto de 1914, a AN & MEF deixou Sydney sob a proteção da Austrália e Melbourne para Port Moresby , onde a força encontrou o contingente de Queensland, a bordo do transporte HMAHS Kanowna . A força então navegou para a Nova Guiné Alemã em 7 de setembro, deixando Kanowna para trás quando seus foguistas se recusaram a trabalhar. Sydney e seus destróieres de escolta encontraram a AN & MEF na ponta leste da Nova Guiné. Melbourne foi destacada para destruir a estação de rádio em Nauru , enquanto em 14 de setembro, a Encounter bombardeou uma crista perto de Rabaul, enquanto meio batalhão avançava em direção à cidade. A única grande perda da campanha foi o desaparecimento do submarino AE1 durante uma patrulha ao largo de Rabaul em 14 de setembro de 1914.

Em 9 de novembro de 1914, o cruzador ligeiro alemão SMS  Emden atacou a estação de rádio e telégrafo Aliada na Ilha Direction nas Ilhas Cocos (Keeling) . Os habitantes da ilha conseguiram transmitir um sinal de socorro, que foi recebido por Sydney , a apenas 50 milhas (80 km) de distância. Sydney chegou em duas horas e foi contratada por Emden . Sydney era o maior, mais rápido e melhor armado dos dois, e acabou dominando o Emden , com o capitão Karl von Müller encalhando o navio na Ilha North Keeling às 11h15. No início, Emden recusou-se a atacar suas cores e se render; Sydney atirou no Emden estacionário até que ele finalmente atingiu suas cores. A Batalha de Cocos foi a primeira batalha da qual RAN participou.

Em 6 de fevereiro de 1915, o cruzador leve obsoleto HMAS  Pioneer juntou-se à campanha da África Oriental . Em 6 de julho, ela contratou o cruzador alemão SMS  Königsberg e baterias de costa alemãs, durante a Batalha do Delta de Rufiji . Pioneer permaneceu fora da África Oriental e participou de muitos bombardeios na África Oriental Alemã , incluindo Dar-es-Salaam em 13 de junho de 1916. Pioneer então retornou à Austrália, para ser desativado em outubro de 1916.

Durante as operações navais na Campanha dos Dardanelos, o submarino australiano AE2 tornou-se o primeiro navio de guerra Aliado a romper as defesas turcas dos Dardanelos . AE2 passou cinco dias na área, foi atacado sem sucesso várias vezes, mas não foi capaz de encontrar grandes transportes de tropas inimigas. Em 29 de abril de 1915, ela foi danificada em um ataque do torpedeiro turco Sultan Hisar na Baía de Artaki e foi afundada por sua tripulação. Os destroços do AE2 permaneceram desconhecidos até junho de 1998.

Navios da Marinha Real Australiana também ajudou a Marinha Real no bloqueio do alemão High Seas Fleet . Em fevereiro de 1915, o HMAS Australia juntou - se à Grande Frota Britânica e tornou-se o carro-chefe do 2º Esquadrão de Cruzadores de Batalha . A Austrália não se envolveu na Batalha da Jutlândia ; em abril, o cruzador de batalha foi danificado em uma colisão com o navio irmão HMS  New Zealand e não voltou ao serviço até junho. Três navios RAN estiveram presentes durante a rendição da Frota Alemã de Alto Mar ; Austrália , Sydney e Melbourne , com a Austrália liderando a divisão portuária da Grande Frota enquanto ela partia para encontrar os alemães.

A unidade naval australiana mais condecorada da Primeira Guerra Mundial, no entanto, não era um navio, mas o Royal Australian Navy Bridging Train , uma unidade baseada em terra composta principalmente de reservistas que desembarcaram na Baía de Suvla com o IX Corps britânico e foi responsável por receber, armazenar e distribuir suprimentos, incluindo água potável, das tropas britânicas em Suvla. Devido à sua posição trabalhando nos cais e desembarques em Suvla, o Trem foi a última unidade australiana a deixar a Península de Gallipoli. Depois de Gallipoli, o trem foi enviado para o Oriente Médio, onde fez um segundo pouso anfíbio na Batalha de Magdhaba , antes de retornar à Austrália e ser dissolvido após uma série de falhas de comunicação em maio de 1917.

A expansão durante a guerra foi limitada, com o RAN crescendo para incluir 37 navios e mais de 5.000 funcionários em 1918. As perdas do RAN também foram modestas, perdendo apenas os dois submarinos AE1 e AE2 , enquanto as vítimas incluíram 171 mortes - 108 Australianos e 63 oficiais e homens emprestados da Marinha Real, sendo menos de um terço resultado de ação inimiga.

A pandemia de influenza de 1918-1919

Entre abril de 1918 e maio de 1919, a gripe espanhola matou aproximadamente 25 milhões de pessoas em todo o mundo, muito mais do que os mortos em quatro anos de guerra. Uma política de quarentena rigorosa foi implementada na Austrália; embora isso tenha reduzido o impacto imediato da gripe, o número de mortos no país ultrapassou 11.500.

Quando a pandemia atingiu em 1918, os navios da Marinha Real Australiana se espalharam pelo mundo. A velocidade com que a gripe se espalhou, juntamente com os refeitórios apertados e espaços mal ventilados nos navios de guerra do início do século 20, criaram um ambiente favorável para a doença. A pandemia atingiu a Grande Frota Britânica em 1918; os cruzadores australianos atribuídos à frota sofreram muitas baixas, com até 157 vítimas em um só navio. Os surtos nas frotas do Mediterrâneo foram mais graves do que no Atlântico. O HMAS  Brisbane registrou 183 vítimas entre novembro e dezembro de 1918, das quais 2 homens morreram de pneumonia . A RAN perdeu um total de 26 homens com a doença; perda adicional evitada principalmente pela pronta disponibilidade de tratamento médico profissional.

Missão de ajuda ao Pacífico Sul

A doença chegou ao Pacífico Sul no navio de carga SS  Talune , que partiu de Auckland em 30 de outubro de 1918 enquanto transportava passageiros doentes. Talune parou em Fiji , Samoa , Tonga e Nauru : os primeiros surtos nesses locais ocorreram poucos dias após as visitas dos navios. Em geral, as autoridades locais não estavam preparadas para o tamanho do surto, permitindo que a infecção se propagasse de forma incontrolável. O território alemão de Samoa foi o mais afetado das pequenas ilhas, a administração da Nova Zelândia não fez nenhum esforço para diminuir o surto e rejeitou as ofertas de ajuda da vizinha Samoa Americana . O governo da Nova Zelândia pediu desculpas oficialmente a Samoa em 2002 por sua reação ao surto. Em 29 de novembro de 1918, o governador militar de Apia pediu ajuda a Wellington ; o pedido foi recusado porque todos os médicos eram necessários na Nova Zelândia. A Austrália ofereceu a única fonte alternativa de ajuda.

O Commonwealth Naval Board estava ciente da piora da situação na região; o saveiro HMAS  Fantome relatou seu primeiro caso em 11 de novembro de 1918 enquanto estava estacionado em Fiji, com metade de seu complemento eventualmente afetado. Em 20 de novembro de 1918, o Conselho Naval começou a formar uma expedição conjunta de socorro com o pessoal médico militar disponível. O comandante do HMAS  Encounter recebeu então a ordem de embarcar na expedição em Sydney e partir o mais rápido possível. A Encounter partiu de Sydney em 24 de novembro de 1918, dez minutos após completar o carregamento. Como medida de precaução, todos os 450 membros do Encontro ' tripulação s foram duplamente inoculado; o navio havia sofrido 74 casos no início do ano em Fremantle e o capitão não queria uma repetição. A Encounter chegou a Suva no dia 30 de novembro e levou metade do carvão disponível e 39 toneladas de água. A gripe espanhola era galopante em Suva; O capitão Thring implementou uma quarentena estrita, colocou guardas no cais e ordenou que o carvão fosse feito pela tripulação em vez de mão de obra nativa. A Encounter partiu de Suva na noite do mesmo dia e chegou ao largo de Apia a 3 de dezembro. Em seis horas, o grupo de desembarque médico designado para Apia e seus suprimentos estavam em terra. A Encounter partiu então para a capital tonganesa de Nuku'alofa , chegando em 5 de dezembro. O resto da equipe médica e suprimentos foram descarregados, e a Encounter navegou para Suva em 7 de dezembro para recarregar carvão. Ao chegar a Suva, Encounter recebeu ordens para voltar a Sydney, onde chegou em 17 de dezembro e foi imediatamente colocado em quarentena. A missão de ajuda ao Pacífico Sul é considerada a primeira expedição de ajuda ao exterior da Austrália e abriu um precedente para futuras missões de ajuda conduzidas pela RAN.

Entre as guerras

Após o fim da Primeira Guerra Mundial , o governo australiano considerou que uma avaliação imediata do RAN era necessária. A Austrália baseou sua política naval nas Recomendações Henderson de 1911, desenvolvidas por Sir Reginald Henderson. O governo enviou um convite ao almirante John Jellicoe , ele chegou à Austrália em maio de 1919. Jellicoe permaneceu na Austrália por três meses, antes de retornar à Inglaterra via Nova Zelândia e Canadá. Jellicoe apresentou suas descobertas em agosto de 1919, intitulado Relatório sobre a Missão Naval à Comunidade . O relatório delineou várias políticas destinadas a fortalecer a força naval britânica no Oceano Pacífico. O relatório enfatizou fortemente uma relação estreita entre a RAN e a Marinha Real. Isso seria alcançado pelo estrito cumprimento dos procedimentos e métodos de administração da Marinha Real. O relatório também sugeriu troca constante de oficiais entre as duas forças. Jellicoe também pediu a criação de uma grande Frota Imperial do Extremo Oriente, que seria baseada em Cingapura e incluiria navios de capital e porta-aviões. O custo de criação desta frota seria dividido entre a Grã-Bretanha, Austrália e Nova Zelândia: contribuindo com 75%, 20% e 5%, respectivamente. A composição sugerida do RAN incluiria; um porta-aviões, dois cruzadores de batalha, oito cruzadores leves, um líder de flotilha, doze destróieres, um navio-depósito de destróieres, oito submarinos, um navio-depósito de submarinos e um pequeno número de navios auxiliares adicionais. O custo anual e a depreciação da frota foram estimados em £ 4.024.600. Exceto para a implementação de laços mais estreitos com a Marinha Real, nenhuma das principais recomendações de Jellicoe foi realizada.

Com o fim da Primeira Guerra Mundial, o governo australiano começou a se preocupar com a ameaça que o Japão representava para a Austrália. O Japão estendeu seu império 3.000 quilômetros (1.900 milhas) ao sul, trazendo-o direto para a porta da Austrália. O Japão continuou a aumentar sua força naval e alcançou o ponto em que superou a Marinha Real no Pacífico. A RAN e o governo acreditavam que a possibilidade de uma invasão japonesa era altamente provável. Em seu relatório, o almirante Jellicoe acreditava que a ameaça de uma invasão japonesa da Austrália permaneceria enquanto a Política da Austrália Branca permanecesse em vigor. Devido à ameaça percebida e ao apoio bilateral na Austrália para a Política da Austrália Branca, o governo australiano tornou-se um defensor vocal da continuação da Aliança Anglo-Japonesa de 1902 . A Austrália juntou-se em seu apoio à aliança pela Nova Zelândia, mas teve forte oposição do Canadá, que acreditava que a aliança havia prejudicado o relacionamento do Império Britânico com a China e os Estados Unidos. Nenhuma decisão sobre a aliança foi acordada e a discussão foi arquivada enquanto se aguarda o resultado do Tratado Naval de Washington . Os resultados do tratado, que permitiu aos britânicos manter a supremacia naval no Oceano Pacífico, criaram uma sensação de segurança na Austrália. Muitos australianos viram o Pacto das Quatro Potências como uma substituição da Aliança Anglo-Japonesa. Essa sensação de segurança ficou conhecida como a Regra dos Dez Anos . Isso levou a cortes de defesa na Austrália, seguindo a tendência internacional, e uma redução de £ 500.000 nas despesas. O governador-geral Henry Forster ao abrir o parlamento em 22 de junho de 1922 foi citado como tendo dito:

Tendo em vista o resultado alcançado no Tratado de Washington, que, creem meus assessores, garante a paz no Pacífico por algum tempo, propõe-se reduzir o estabelecimento da marinha e do exército e adiar a expansão da Força Aérea.

Entre a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial , a Marinha Real Australiana passou por uma severa redução de navios e mão de obra. Como resultado do Tratado Naval de Washington , a nau capitânia HMAS Austrália foi desmantelada com seus principais armamentos e afundada fora de Sydney Heads em 1924. No mesmo ano, a RAN iniciou um programa de cinco anos de obtenção de novos navios da Grã-Bretanha: os cruzadores pesados Austrália e Canberra e o porta-hidroaviões Albatross . Esta compra foi parcialmente paga pela demolição de Brisbane , Melbourne , Sydney e a maioria dos contratorpedeiros. A Grande Depressão de 1929 levou a outra redução da força de trabalho; embora de tamanho reduzido, os cargos disponíveis foram facilmente preenchidos, pois muitos homens estavam desempregados e o salário oferecido era maior do que a maioria dos empregos. O efetivo da RAN caiu para 3.117 efetivos, mais 131 membros dos Serviços Auxiliares Navais. Em 1932, a força das reservas era de 5.446. No início dos anos 1930, a falta de fundos forçou a transferência do Royal Australian Naval College de Jervis Bay para Flinders Naval Depot em Victoria . Em 1933, o governo australiano encomendou três cruzeiros leves; HMA envia Perth , Hobart e Sydney ; vendendo a transportadora de hidroaviões Albatross para financiar Hobart . Durante esse tempo, a RAN também comprou destróieres das classes V e W , as naves que se tornariam conhecidas como Scrap Iron Flotilla . Com a ameaça cada vez maior da Alemanha e do Japão no final dos anos 1930, o RAN não estava na posição que estava no início da Primeira Guerra Mundial.

Segunda Guerra Mundial

A Austrália declarou guerra à Alemanha nazista uma hora após a declaração de guerra do Reino Unido em 3 de setembro de 1939. Ao contrário dos acordos com o Almirantado Britânico no início da Primeira Guerra Mundial, durante a Segunda Guerra Mundial os navios RAN permaneceram sob o comando australiano.

Tipo de navio	Setembro de 1939	Junho de 1945
Cruzadores pesados	2	2
Cruzeiros leves	4	2
Destroyers	5	11
Fragatas	0	6
Sloops	2	2
Corvetas	0	53
Infantaria do navio de desembarque	0	3
Auxiliares anti-submarinos	0	3
Varredores de minas auxiliares	0	6
Minelayers	0	1
Lubrificadores de reposição	0	1
Navios de lojas de combate	0	12
Navios de reparação	0	3
Navios de colocação de rede	0	10
Puxões	0 (?)	6
Navios de conserto de cabos	0	2
Navios de inspeção	0 (?)	9
Lançamentos de motor	0	33
Lançamentos de motor Harbor Defense	0	28
Embarcações de resgate aéreo e marítimo	0	20
Barcos auxiliares de patrulha	0	75
Reconhecimento de serviços	0	8
Outras embarcações	0 (?)	41
Total	13 (?)	337

No início da guerra, o RAN era relativamente modesto, mesmo que fosse indiscutivelmente o mais pronto para o combate das três Forças. Principais unidades incluídas:

• dois cruzadores pesados ​​da classe County ; Austrália e Canberra , ambas carregavam armas de 8 polegadas (203 mm) e entraram em serviço na década de 1920
• três cruzeiros leves modificados da classe Leander ; Hobart , Perth e Sydney , que montaram armas de 6 polegadas (152 mm)
• o velho cruzador Town-class Adelaide
• quatro saveiros, Parramatta , Swan , Warrego e Yarra ; embora apenas Swan e Yarra estivessem em comissão
• cinco destróieres classe V
• uma variedade de embarcações de apoio e auxiliares

Após a convocação de reservas em 1939, as forças permanentes aumentaram de 5.440 para 10.259.

Durante a guerra, os homens e navios da RAN serviram em todos os teatros de operações, do Pacífico tropical aos frígidos comboios russos e cresceram exponencialmente. A tabela ilustra o crescimento do RAN entre a eclosão da guerra em 3 de setembro de 1939 e 30 de junho de 1945.

Operações contra Itália, Vichy França e Alemanha

A partir de meados de 1940, navios da RAN, a pedido do Almirantado , começaram a se deslocar para o Mar Mediterrâneo para participar da Batalha do Mediterrâneo contra a Alemanha nazista e a Itália fascista . Em setembro de 1939, o Almirantado e o Conselho Naval da Comunidade Australiana concordaram em implantar a Flotilha de Destroyer RAN fora da Estação Austrália ; os cinco navios do que viria a ser conhecido como Scrap Iron Flotilla chegaram a Malta em meados de dezembro. O HMAS Sydney foi implantado em maio de 1940 e mais tarde foi acompanhado por Hobart . Quando a Itália declarou guerra em 10 de junho de 1940, os navios de guerra australianos eram cinco dos vinte e dois destróieres aliados e um dos cinco modernos cruzadores leves estacionados no Mediterrâneo. A RAN então ofereceu os serviços da Austrália ao Almirantado e foi aceita. Quando a Austrália chegou ao Mediterrâneo, o RAN havia enviado quase toda a frota de combate ao hemisfério norte , deixando a Austrália aberta a possíveis ataques.

A entrada da Itália na guerra também levou a um papel muito mais ativo para os poucos navios RAN restantes na estação australiana. De fato, em 12 de junho de 1940, após uma perseguição prolongada, o Armed Merchant Cruiser (AMC) HMAS  Manoora forçou o navio mercante italiano Romolo (9.780 toneladas) a afundar a sudoeste de Nauru .

Em 27 de junho de 1940, o comandante do almirante Cunningham da Frota do Mediterrâneo ordenou que o 7º Esquadrão de Cruzeiros, que incluía o HMAS Sydney , se encontrasse com um comboio com destino ao Egito perto do Cabo Matapan . O esquadrão de cruzadores avistou três destróieres italianos às 18h do dia 28 de junho de 1940 e imediatamente os enfrentou . Em uma hora, Espero estava incapacitada e Sydney recebeu um sinal para afundá-la. Quando Sydney se aproximou, Espero lançou torpedos, mas não atingiu nenhum alvo. Sydney disparou quatro salvas, marcando dez acertos diretos em Espero . Sydney permaneceu no local por duas horas recolhendo sobreviventes.

Também em 27 de junho de 1940, o Console Generale Liuzzi foi afundado ao sul de Creta após ser carregado em profundidade pelo HMAS  Voyager e os destróieres britânicos Dainty , Ilex , Decoy e Defender . Em 29 de junho de 1940, outro submarino italiano, o Uebi Scebeli , foi afundado a oeste de Creta pelos mesmos navios.

Em 7 de julho de 1940, uma frota de 25 navios partiu de Alexandria , com a intenção de encontrar um comboio a leste de Malta . No dia seguinte, um submarino avistou uma frota italiana a 500 milhas (800 km) de distância; a frota aliada alterou o curso para interceptar. As duas frotas se avistaram às 15h00 de 9 de julho de 1940, e uma batalha que ficou conhecida como Batalha da Calábria começou. Quatro embarcações da RAN participaram da batalha; A HMA envia Sydney , Stuart , Vampire e Voyager . Sydney foi o primeiro navio RAN a enfrentar o inimigo e, às 15h20, abriu fogo contra um cruzador italiano. Quando a frota italiana começou a se retirar, o esquadrão de destruidores aliados recebeu ordens de avançar. Stuart , liderando a força destruidora, foi o primeiro a abrir fogo; sua salva inicial foi um tiro direto a um alcance de 12.600 jardas (11.500 m). Ambas as frotas se retiraram, com os italianos retirando-se sob a fumaça, mas os aviões italianos continuaram a atacar os navios aliados. Sydney , que sofreu forte ataque aéreo, teria afundado. A frota voltou a Alexandria em 13 de julho.

Em 17 de julho de 1940, o HMAS Sydney e o contratorpedeiro HMS  Havock receberam ordens para apoiar um esquadrão de contratorpedeiros da Marinha Real em uma varredura ao norte da ilha de Creta . Às 07h20 do dia 19 de julho, os cruzeiros italianos Giovanni dalle Bande Nere e Bartolomeo Colleoni , que abriram fogo sete minutos depois. Os quatro contratorpedeiros britânicos recuaram para o nordeste, enquanto Sydney e Havock , a 60 km de distância, começaram a se aproximar. Sydney avistou os cruzadores às 29/08 e disparou os primeiros tiros da Batalha do Cabo Spada à distância de 17.360 metros (56.960 pés). Em minutos, Sydney danificou Bande Nere com sucesso , e quando os italianos se retiraram para o sul, os seis navios aliados o perseguiram. Às 0848, com Bande Nere escondido atrás de uma cortina de fumaça, Sydney mudou seu fogo para Bartolomeo Colleoni , que foi desativado por 0933. O cruzador australiano saiu para perseguir Bande Nere , mas partiu às 10:27 quando o navio de guerra italiano estava fora de alcance, e Sydney estava perigosamente com pouca munição. O único dano a Sydney durante a batalha foi causado por um projétil às 21h21, que abriu um buraco no funil de proa e feriu um marinheiro com estilhaços.

Em 30 de setembro de 1940, o HMAS Stuart destruiu o submarino italiano da classe Adua 600-Serie Gondar , matando dois de seus tripulantes. Vinte e oito sobreviventes foram posteriormente resgatados por Stuart , com outros dezenove recolhidos por outros navios.

Em 27 de março de 1941, uma frota aliada sob o comando do almirante Cunningham foi emboscada por uma força naval italiana ao largo do Cabo Matapan , Grécia. Três embarcações da RAN participaram da batalha; HMA envia Perth , Stuart e Vampire . A vitória no Cabo Matapan permitiu a evacuação de milhares de tropas aliadas de Creta .

O HMAS  Parramatta foi torpedeado e afundado em 27 de novembro de 1941 pelo U-559 enquanto escoltava transportes que reabasteciam a guarnição Aliada em Tobruk . Houve 24 sobreviventes, mas 138 homens, incluindo todos os oficiais, perderam a vida.

Os australianos tiveram mais sucesso em 15 de dezembro de 1941, quando o HMAS  Nestor atacou e afundou o submarino alemão U-127 ao largo do Cabo de São Vicente , Portugal.

África Ocidental

Em 6 de setembro de 1940, o HMAS Austrália recebeu a ordem de navegar para Freetown , Serra Leoa, para se juntar à Operação Menace , a invasão de Dakar controlada pelos franceses de Vichy na África Ocidental Francesa . Em 19 de setembro, a Austrália e o cruzador HMS  Cumberland avistaram três cruzadores Vichy rumo ao sul e os seguiram. Quando o cruzador francês Gloire teve problemas no motor, a Austrália o acompanhou até Casablanca e voltou à frota dois dias depois. Em 23 de setembro, a Austrália foi atacada por baterias em terra e, em seguida, levou dois destróieres Vichy de volta ao porto. A Austrália então enfrentou e afundou o contratorpedeiro L'Audacieux com oito salvas em dezesseis minutos. Nos dois dias seguintes, as forças francesas e aliadas trocaram tiros; A Austrália foi atingida duas vezes e perdeu seu anfíbio Walrus . A Austrália e o resto da frota retiraram-se em 25 de setembro, a batalha ficou conhecida como Batalha de Dakar .

A "Flotilha de Sucata"

A Scrap Iron Flotilla foi um grupo de destróieres australiano que operou no Mediterrâneo e no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. O nome foi dado ao grupo pelo Ministro da Propaganda nazista Joseph Goebbels, que descreveu a frota como uma "remessa de lixo" e "Flotilha de Sucata-Ferro da Austrália" . A flotilha consistia em cinco navios; O contratorpedeiro da classe Scott HMAS  Stuart , que atuou como líder da flotilha, e quatro contratorpedeiros da classe V ; Vampiro , Vendetta , Voyager , Waterhen . Os navios foram todos construídos para lutar na Primeira Guerra Mundial e eram lentos e mal armados em comparação com os navios mais novos. Os cinco contratorpedeiros - a totalidade da força destruidora do RAN - partiram da Austrália em novembro de 1939 com destino a Cingapura, onde realizaram exercícios anti-submarinos com o submarino HMS  Rover da Marinha Real . Em 13 de novembro de 1939, a flotilha deixou Cingapura rumo ao Mar Mediterrâneo, após um pedido de assistência do Almirantado .

A flotilha de destróieres australiana participou de várias ações enquanto estava no Mediterrâneo, incluindo a evacuação dos Aliados após a batalha da Grécia em abril de 1941, embora a flotilha tenha ganhado fama na missão de reabastecer a cidade sitiada de Tobruk . As rotas de reabastecimento de Alexandria e Mersa Matruh para Tobruk ficaram conhecidas como "Beco das Bombas" e estavam sujeitas a constantes ataques aéreos do Eixo. A flotilha, que nessa época estava em más condições, conseguiu fazer 138 corridas de abastecimento para Tobruk, levando munições e suprimentos e retirando os soldados feridos. Em 28 de maio de 1941, Vampiro se tornou o primeiro da flotilha a deixar o Mediterrâneo. O Vendetta , o último a partir, partiu em outubro de 1941.

Dos cinco destruidores, três foram perdidos durante a guerra; Waterhen foi afundado no Mediterrâneo em 30 de junho de 1941, Vampiro foi afundado por aeronaves japonesas durante o Raid no Oceano Índico e a Voyager encalhou em Betano, durante a campanha de Timor e foi abandonada.

mar Vermelho

Além de servir no Mar Mediterrâneo , os navios da RAN também serviram no Mar Vermelho . Em agosto de 1940, as forças italianas invadiram a Somalilândia Britânica . Após uma retirada de combate, a pequena guarnição britânica foi evacuada de Berbera , com HMAS  Hobart ajudando na destruição do porto e suas instalações. Para ajudar na ação de retardamento, Hobart enviou uma arma de 3 libras para terra, operada por voluntários da tripulação. Os marinheiros foram capturados pelos italianos, mas depois foram libertados. Dois saveiros RAN juntaram-se à força do Mar Vermelho em 1940: Parramatta em 30 de julho e Yarra em setembro. Em outubro, Yarra enfrentou e expulsou dois contratorpedeiros italianos que tentavam atacar um comboio. Embora os navios da RAN tenham servido no Mar Vermelho durante a guerra, depois de 1941, os navios maiores da RAN foram enviados para as águas australianas em resposta à ameaça do Japão.

Perda do HMAS Sydney

Em 19 de novembro de 1941, o cruzador leve australiano HMAS  Sydney e o cruzador auxiliar alemão Kormoran se enfrentaram no Oceano Índico, ao largo da Austrália Ocidental . Os dois navios afundaram uns aos outros: Sydney foi perdido com todas as 645 mãos, enquanto a maioria do Kormoran " tripulação s foram resgatados e tornou-se prisioneiros de guerra . A localização de ambos os naufrágios permaneceu um mistério para muitos e sujeito a muita controvérsia até 16-17 de março de 2008, quando os dois navios foram encontrados .

norte da África

As unidades RAN continuaram a servir na campanha do Mediterrâneo, com o HMAS  Quiberon , participando na Operação Tocha , a invasão do Norte de África. Em 28 de novembro de 1942, Quiberon ajudou no afundamento do submarino italiano Dessiè e três dias depois também participou da destruição de um comboio de quatro navios e um contratorpedeiro.

Sicília 1943

Durante o início de 1943, oito corvetas da classe Bathurst projetadas e construídas pela Austrália foram transferidas do Oceano Índico para o Egito, em preparação para a Operação Husky, a invasão aliada da Sicília . Eles faziam parte de uma força aliada de 3.000 navios. As corvetas chegaram ao Mediterrâneo em maio e formaram as 21ª e 22ª Flotilhas de Limpeza de Minas. Todos os oito navios sobreviveram à campanha sem danos ou baixas sofridos em ação, embora o HMAS  Maryborough tenha experimentado um quase acidente de um bombardeiro alemão. Quando o capitão do HMAS  Gawler perguntou quais os danos sofridos, a resposta de Maryborough dizia: "nenhum dano exceto a minha cueca".

Guerra com o japão

Após os ataques da Marinha Imperial Japonesa aos Aliados em dezembro de 1941, o RAN redirecionou seus navios maiores para águas domésticas para proteger o continente australiano do ataque japonês, enquanto vários navios menores permaneceram no Mediterrâneo. De 1940 em diante, houve considerável atividade naval do Eixo em águas australianas, primeiro de invasores e submarinos do comércio alemão e, mais tarde, da Marinha Imperial Japonesa .

Inicialmente, os navios RAN serviram como parte do componente britânico-australiano das forças navais do Comando Americano-Britânico-Holandês-Australiano (ABDACOM) ou na Força ANZAC . A ABDACOM foi dissolvida após a queda das Índias Orientais Holandesas e foi sucedida pela Área do Sudoeste do Pacífico (comando) (SWPA). A Sétima Frota dos Estados Unidos foi formada em Brisbane em 15 de março de 1943, para servir na SWPA. Os navios da RAN no Pacífico geralmente serviam em parte das forças-tarefa da Seventh Fleet.

Timor

A partir de fevereiro de 1942, o RAN desempenhou um papel crítico no reabastecimento de comandos australianos e holandeses em Timor . A Voyager não foi a única perda durante a campanha. Em 1 de dezembro de 1942, o HMAS  Armidale foi atacado por treze aeronaves japonesas enquanto tentava desembarcar soldados holandeses ao largo de Betano, no Timor Português . Armidale afundou com a perda de 40 membros de sua tripulação e 60 holandeses. Durante o combate, o marinheiro comum Teddy Sheean operou uma arma antiaérea Oerlikon e foi ferido por bombardeios de aviões japoneses. Ele afundou com o navio, ainda amarrado à arma e ainda atirando na aeronave de ataque.

Mar de Java

Em 28 de fevereiro de 1942, uma força naval conjunta da ABDA encontrou uma força de invasão japonesa no mar de Java . O cruzador da classe Leander HMAS  Perth e o cruzador pesado americano USS  Houston lutaram e sobreviveram à Batalha do Mar de Java .

Em 1 de março de 1942, o Perth e o Houston tentaram mover-se através do estreito de Sunda para Tjilatjap, entretanto encontraram seu caminho bloqueado pela frota de invasão japonesa principal de Java ocidental. Os navios aliados foram engajados por pelo menos três cruzadores e vários contratorpedeiros e em uma feroz ação noturna, conhecida como Batalha do Estreito de Sunda , tanto Perth quanto Houston foram torpedeados e afundados. As baixas a bordo de Perth incluíram 350 tripulantes e 3 civis mortos, enquanto 324 sobreviveram ao naufrágio e foram feitos prisioneiros pelos japoneses (106 dos quais morreram posteriormente em cativeiro). A perda de Perth logo após o naufrágio de sua irmã Sydney teve um grande efeito psicológico no povo australiano. As perdas japonesas incluíram um caça-minas e um transporte de tropas afundado por fogo amigo, enquanto três outros transportes foram danificados e tiveram que ser encalhados.

Mar de Coral

Em 2 de maio de 1942, dois navios da RAN fizeram parte da força aliada na Batalha do Mar de Coral ; A HMA envia a Austrália e Hobart como parte da Força-Tarefa 44 . Ambos os navios sofreram intenso ataque aéreo, enquanto parte de uma força que guardava as abordagens de Port Moresby .

A defesa da navegação australiana

No final de maio e início de junho de 1942, um grupo de cinco submarinos da Marinha Imperial Japonesa fez uma série de ataques a Sydney e ao porto próximo de Newcastle . Na noite de 31 de maio - 1 de junho, os submarinos lançaram três submarinos anões da classe Ko-hyoteki contra a navegação aliada no porto de Sydney . Um torpedo destinado ao cruzador USS  Chicago explodiu sob o navio-depósito HMAS  Kuttabul , matando 21. Em 8 de junho, dois dos submarinos bombardearam Sydney e Newcastle, com pouco efeito. Em resposta, a RAN instituiu comboios entre Brisbane e Adelaide. Todos os navios com mais de 1.200 toneladas e velocidades inferiores a 12 nós (22 km / h; 14 mph) foram obrigados a navegar em comboio ao viajar entre cidades na costa leste.

O ataque a Sydney e Newcastle marcou o início de uma campanha sustentada de submarinos japoneses contra a Austrália . Durante 1942, submarinos japoneses afundaram 17 navios em águas australianas, embora nenhum desses navios navegasse como parte de um comboio. 16 navios foram afundados em águas australianas durante 1943, antes que os japoneses encerrassem a campanha em julho. Cinco desses navios foram afundados enquanto navegavam em comboios escoltados. As autoridades navais australianas desmantelaram gradualmente o sistema de comboios costeiros entre dezembro de 1943 e março de 1944. Ao final da guerra, a RAAF e a RAN haviam escoltado mais de 1.100 comboios ao longo da costa australiana.

Embora a escala da ofensiva naval japonesa dirigida contra a Austrália fosse pequena em comparação com outras campanhas navais da guerra, como a Batalha do Atlântico , esses ataques foram "a série mais abrangente e ampla de operações ofensivas já conduzidas por um inimigo contra a Austrália" . Embora o RAN tenha afundado apenas um único submarino japonês de tamanho real em águas australianas ( I-124 em janeiro de 1942), as escoltas de comboios podem ter reduzido com sucesso a ameaça ao transporte marítimo em águas australianas, tornando mais difícil para os submarinos japoneses realizarem ataques.

Enquanto escoltava comboios entre a Austrália e a Nova Guiné, o HMAS  Arunta atacou e afundou o submarino japonês tipo Kaichu RO-33 ao largo de Port Moresby em 24 de agosto de 1942, matando todos os 42 homens a bordo.

Perda de HMAS Canberra

A perda do HMAS  Canberra na Batalha da Ilha de Savo em agosto de 1942 foi a maior perda de navio que a RAN experimentou durante a Segunda Guerra Mundial. Nas primeiras horas da manhã de 9 de agosto de 1942, Canberra foi severamente danificada ao largo de Guadalcanal em um ataque surpresa por uma poderosa força naval japonesa. Canberra foi atingida por 24 projéteis em menos de dois minutos, com 84 de sua tripulação mortos, incluindo o Capitão Frank Getting. Seguindo uma ordem de abandonar o navio, Canberra foi afundado no dia seguinte por um torpedo de um destróier americano, para evitar que fosse capturado.

A perda de Canberra , após as perdas de Sydney e Perth , atraiu atenção internacional sem precedentes e simpatia para a RAN. O presidente dos Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, desejou comemorar a perda de Canberra e solicitou que um cruzador pesado dos Estados Unidos em construção se chamasse Canberra . O USS  Canberra foi lançado em 19 de abril de 1943. O governo britânico aprovou a transferência do HMS  Shropshire para o RAN como substituto, e o navio foi comissionado como HMAS Shropshire em 20 de abril de 1943.

Golfo Leyte e Golfo Lingayen

Entre 23 e 25 de outubro de 1944, quatro navios de guerra RAN - HMA Ships Australia , Shropshire , Arunta e Warramunga - participaram da Batalha de Leyte Gulf , uma das maiores batalhas navais da história . Antes disso, em 21 de outubro, a Austrália se tornou o primeiro navio aliado a ser atingido por uma aeronave kamikaze perto da Ilha de Leyte . Artilheiros da Austrália e Shropshire atiraram e supostamente atingiram uma aeronave japonesa não identificada. O avião então voou para longe dos navios, antes de virar e voar para a Austrália , atingindo a superestrutura do navio acima da ponte e vomitando combustível e destroços em uma grande área, antes de cair no mar. Uma bomba de 200 quilogramas (440 lb) transportada pelo avião não explodiu; se tivesse, a nave poderia ter sido efetivamente destruída. Pelo menos 30 tripulantes morreram como resultado do ataque, incluindo o oficial comandante, Capitão Emile Dechaineux ; entre os feridos estava o Comodoro John Collins , o comandante da força australiana. A Austrália permaneceu em serviço, mas em 25 de outubro foi atingida novamente e foi forçada a retirar-se para as Novas Hébridas para reparos.

Shropshire e Arunta permaneceram em Leyte e fizeram parte da Força de Apoio da Sétima Frota dos Estados Unidos na Batalha do Estreito de Surigao em 25 de outubro. Durante esta ação, os dois navios contribuíram para o naufrágio do encouraçado japonês Yamashiro , com Shropshire disparando trinta e dois broadsides de oito tiros contra o encouraçado com suas armas de 8 polegadas em um período de 14 minutos.

O HMAS Austrália voltou a combater na Batalha do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945. Durante a batalha, a Austrália foi atacada repetidamente entre 5 e 9 de janeiro, sofrendo danos significativos que a forçaram a se retirar mais uma vez.

Navios com frotas britânicas de 1942 a 1945

Em 1940-42, cinco classes N e duas classes Q foram construídas no Reino Unido e comissionadas no RAN para serviço na Frota Oriental britânica : HMA Ships Napier , Nepal , Nestor , Nizam , Norman , Quiberon e Quickmatch . Esses navios eram predominantemente tripulados por pessoal da RAN, embora fossem freqüentemente comandados por oficiais britânicos e continuassem sendo propriedade do governo britânico.

Após o ataque japonês ao Ceilão de março a abril de 1942, a Frota Oriental foi transferida de sua base em Trincomalee para o outro lado do Oceano Índico: Kilindi no Quênia. De lá, a frota realizou patrulhas locais, escoltou comboios e, ocasionalmente, despachou navios para operações no Mediterrâneo. Durante a Operação Vigorous , um comboio para Malta em junho de 1942, Nestor foi seriamente danificado em um ataque aéreo e afundou lentamente.

Em 11 de fevereiro de 1944, as corvetas HMA Ships Ipswich e Launceston , em conjunto com o saveiro indiano Jumna , afundaram o submarino japonês Ro-110 na Baía de Bengala depois que este último torpedeou um navio em um comboio com destino a Calcutá.

A partir do final de 1944, Nepal , Norman e Quiberon foram transferidos, junto com muitos outros navios da Frota Oriental, para a nova Frota Britânica do Pacífico (BPF). Entre outras operações com o BPF, eles participaram da Batalha de Okinawa .

No final de 1945, após o fim das hostilidades, a RAN adquiriu mais três destróieres classe Q: Queenborough , Quality e Quadrant .

O fim da guerra de 1945

Ao final da Segunda Guerra Mundial, a força de combate do RAN contava com 150 navios com 200 embarcações auxiliares adicionais, com o serviço atingindo seu pico em junho de 1945, quando suas fileiras aumentaram para 39.650 pessoas. Durante os seis anos de guerra, o RAN perdeu três cruzadores, quatro contratorpedeiros, dois saveiros, uma corveta e um caça-minas auxiliar para a ação inimiga. As vítimas incluíram 1.740 funcionários dos 19 navios afundados e outros 436 mortos a bordo de outros navios ou em outros postos. Pela maioria das medidas, tais perdas foram pesadas para um serviço tão pequeno, representando mais da metade de sua força pré-guerra em navios e um quinto em homens. Contra isso, o RAN destruiu um cruzador, um mercante raider armado, três contratorpedeiros ou torpedeiros, um caça-minas, muitas embarcações leves e sete submarinos. Também destruiu ou capturou mais de 150.000 toneladas de navios mercantes do Axis e abateu mais de cem aeronaves. Embora seja difícil de quantificar, o RAN também desempenhou um papel em vários outros sucessos.

Rendição e ocupação do Japão

Dez navios RAN estiveram presentes na assinatura da rendição japonesa na Baía de Tóquio em 2 de setembro de 1945; A HMA envia Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart , Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire e Warramunga . Após a cerimônia de entrega, a maioria dos navios RAN deixou as águas japonesas para outras tarefas. Como parte do acordo de rendição, o Japão concordou com a ocupação e desarmamento dos Aliados. Em 17 de agosto de 1945, o governo australiano concordou em fornecer dois cruzadores e dois contratorpedeiros para o serviço da Força de Ocupação da Comunidade Britânica (BCOF). Um total de 15 navios RAN servidos com o BCOF, os navios realizaram uma variedade de tarefas, mas foram principalmente empregados na Patrulha de Kyushu, evitando que cidadãos coreanos entrassem ilegalmente no Japão.

A RAN também desempenhou um papel no desarmamento do Japão, auxiliando no afundamento de antigos navios da Marinha Imperial Japonesa , em uma instância Quiberon participou do naufrágio de sete submarinos de Kyushu como parte da Operação Bottom. Quando os contingentes da Índia e da Nova Zelândia começaram a se retirar do BCOF, a operação se tornou predominantemente australiana. Em 1948, a base naval de Kure foi entregue à Austrália e tornou-se conhecida como HMAS  Commonwealth . Quando a Coreia do Norte invadiu a Coreia do Sul em 25 de junho de 1950, um navio RAN estava na estação como parte do BCOF. O governo australiano imediatamente ofereceu HMAS  Shoalhaven para serviço nas Nações Unidas. Eventualmente, todos os navios RAN na área foram transferidos para o comando das Forças da Comunidade Britânica da Coréia (BCFK).

Limpar as minas das águas da Austrália e da Nova Guiné foi outro foco do RAN nos anos após a guerra . A varredura de minas começou em dezembro de 1945 e foi conduzida por HMAS Swan , oito corvetas da classe Bathurst e várias embarcações menores de uma base em Cairns . O trabalho era árduo e perigoso, e HMAS  Warrnambool foi afundado com a perda de quatro homens mortos e outros 25 feridos quando ela atingiu uma mina ao largo de North Queensland em 13 de setembro de 1947. O RAN concluiu esta tarefa em agosto de 1948 após varrer 1.816 minas.

Guerra Fria

Após a Segunda Guerra Mundial, o RAN reduziu sua frota de superfície, mas continuou a se expandir de outras maneiras, adquirindo dois porta-aviões da classe Royal Navy Majestic , então em construção ( HMAS  Melbourne e HMAS  Sydney ) para construir um Fleet Air Arm . Na década de 1960, o RAN começou a se afastar dos navios de design britânico; o último grande projeto britânico usado foi a fragata Tipo 12 , que formou a base das fragatas da classe River .

Quando foi decidido que o RAN deveria comissionar um contratorpedeiro armado com mísseis guiados, o projeto britânico óbvio era a classe County ; no entanto, o RAN tinha reservas em relação à propulsão da turbina a gás, o sistema de mísseis Seaslug e a capacidade de adaptar o projeto às necessidades australianas. Em vez disso, o governo australiano escolheu o destróier da classe Charles F. Adams , construído nos Estados Unidos e equipado com turbina a vapor , armado com o míssil Tartar como base para sua classe Perth , o primeiro grande projeto de navio de guerra dos EUA escolhido para o RAN.

Em meados da década de 1960, o RAN estava no auge de suas capacidades operacionais; era capaz de despachar um grupo de batalha de porta-aviões completo em apoio às operações principais, tendo em serviço um porta-aviões (HMAS Melbourne ), três grandes destróieres de defesa de área da classe Perth , seis fragatas modernas da classe River e quatro submarinos da classe Oberon .

Com a retirada das forças britânicas a oeste do Canal de Suez na década de 1960, o RAN passou a assumir um papel mais defensivo e em cooperação com os Estados Unidos, aliado através do tratado ANZUS . A RAN prestou serviço em muitos dos conflitos mundiais do pós-guerra, incluindo Coréia , Vietnã e o confronto com a Indonésia .

Coréia

Em 27 de junho de 1950, o Conselho de Segurança das Nações Unidas pediu aos países membros que ajudassem a Coreia do Sul. Em 29 de junho, o primeiro-ministro Robert Menzies anunciou que a fragata HMAS  Shoalhaven , estacionada no Japão, e o destróier HMAS  Bataan , em Hong Kong, seriam colocados sob o comando da ONU na Coréia. Em 1o de julho, um dia após o presidente Truman enviar forças terrestres americanas para a Coréia, ocorreu a primeira operação australiana na Coréia; Shoalhaven escoltou um navio de munição americano do Japão para Pusan .

O destróier Warramunga foi implantado em julho de 1950 e forneceu suporte de tiros durante o desembarque do X Corps em Wonsan em outubro. Em dezembro, Bataan e Warramunga ajudaram na evacuação em massa de tropas e refugiados de Hungnam . O porta-aviões Sydney foi implantado na Coréia entre setembro de 1951 e janeiro de 1952 - o primeiro porta-aviões de propriedade de um Commonwealth Dominion a prestar serviço em tempos de guerra. Durante este tempo, 2.366 surtidas foram realizadas de Sydney , com apenas quinze aeronaves perdidas e três pilotos mortos.

Ao longo da Guerra da Coréia, nove navios da RAN participaram do bloqueio naval da Coréia do Norte .

Malaya

A emergência malaia foi declarada em 18 de junho de 1948, provocada por um aumento de guerrilheiros comunistas malaios na Malásia (mais tarde Malásia ). A Austrália, como membro da Organização do Tratado do Sudeste Asiático , implantou pela primeira vez dois esquadrões da RAAF na região em 1950. Em 1955, a Reserva Estratégica do Extremo Oriente foi criada como uma concentração de forças militares da Commonwealth (principalmente britânica, Nova Zelândia e Austrália) na Malásia para a proteção daquela nação contra ameaças comunistas. O compromisso da Austrália incluiu dois destróieres ou fragatas na estação a qualquer momento, além de uma visita anual de um porta-aviões e navios adicionais conforme necessário. O treinamento para a potencialidade da guerra foi a principal ocorrência para os navios desdobrados para a Reserva Estratégica, com o pessoal da RAN ganhando experiência em trabalhar como parte de uma organização naval maior.

Os primeiros navios da RAN a chegar à área foram os contratorpedeiros da classe Tribal Warramunga e Arunta em junho de 1955. Entre 1955 e 1960, onze outros navios da RAN operaram com a Reserva Estratégica: Anzac , Melbourne , Quadrant , Queenborough , Quiberon , Quickmatch , Sydney Tobruk , Vampire , Vendetta e Voyager .

Indonésia

Em resposta à invasão indonésia de Bornéu e da Malásia em 1963, a Austrália aumentou sua presença na região. No início das hostilidades, as fragatas RAN Yarra e Parramatta estavam de serviço na área. Com o aumento da tensão, a Austrália aumentou sua presença enviando Sydney , Vampire , Vendetta , Duchess e Derwent para a área. Em 19 de maio de 1964, o 16º Esquadrão de Remoção de Minas , composto por seis caça- minas da classe Ton , também foi implantado.

Em 13 de dezembro de 1964, o caça- minas HMAS  Teal foi atacado com armas automáticas por um navio apagado enquanto operava como parte da patrulha do Estreito de Cingapura . O navio foi dominado e detido por Teal , na sequência de mais um combate com armas ligeiras que resultou na morte de três tripulantes indonésios. Em 23 de fevereiro de 1965, Teal estava novamente envolvida em outro combate, ela detectou um navio apagado ao largo do Cabo Rachado . A embarcação suspeita foi fechada e iluminada, e revelou nove homens armados em uniforme que se renderam imediatamente após o desafio. Em 13 de março de 1964, o HMAS  Hawk se tornou o segundo navio do 16º Esquadrão de Remoção de Minas a entrar em ação, quando foi atacado por uma bateria da costa da Indonésia enquanto patrulhava o Farol de Raffles . Onze tiros de alto explosivo foram disparados contra o navio, alguns pousando a 200 jardas (200 m) do navio, e Hawk retirou-se da área em alta velocidade. Na manhã seguinte, Hawk interceptou uma sampana com cinco indonésios a bordo, que foram prontamente presos.

Quando as forças indonésias cruzaram a fronteira com a ilha Sebatik , Sabah, em 28 de junho de 1965, o HMAS Yarra foi chamado para realizar bombardeios para interromper a retirada dos indonésios. Yarra realizou mais dois bombardeios na área da fronteira em 5 e 10 de julho. Durante três corridas, Yarra disparou um total de 70 tiros no inimigo. Em 13 de agosto de 1966, um acordo entre a Indonésia e a Malásia pôs fim ao conflito.

Melbourne - colisão da Voyager

Durante a noite de 10 de fevereiro de 1964, o pior desastre em tempo de paz da história da RAN ocorreu quando o destróier HMAS  Voyager foi cortado em dois pela proa do porta-aviões HMAS  Melbourne , matando 82 dos 293 homens a bordo da Voyager . Melbourne estava conduzindo exercícios de grupo aéreo na baía de Jervis com a Voyager atuando como o destróier de guarda do avião . Após uma série de manobras para reverter o curso dos navios, a Voyager acabou indo para estibordo de Melbourne , e foi ordenada a retomar sua posição (atrás do porta-aviões e a bombordo) às 20h52. Em vez de se afastar de Melbourne , a Voyager inesperadamente virou-se para o porta-aviões e não alterou o curso até que fosse tarde demais. Às 20h56, a proa de Melbourne atingiu o contratorpedeiro logo atrás da ponte e o cortou ao meio, com a proa afundando rapidamente. A busca por sobreviventes continuou durante a noite; dos 314 a bordo, 14 oficiais, 67 marinheiros e 1 trabalhador civil do estaleiro foram mortos, incluindo o capitão Duncan Stevens.

Após a colisão, o primeiro-ministro Menzies ordenou que uma Comissão Real investigasse o evento. O Comissário concluiu que a colisão foi principalmente culpa da Voyager ' tripulação da ponte s não manter um vigia eficaz, mas também colocou a culpa em Melbourne ' s Capitão John Robertson (que renunciou pouco depois) e dois outros oficiais por não alerta Voyager ou take medidas eficazes para evitar colisões. A entrega da Comissão Real foi vista como ruim, e após uma combinação de pressão pública e alegações de que Stevens tinha um problema com a bebida, uma segunda Comissão Real foi anunciada: a única vez que duas Comissões foram realizadas pelo mesmo incidente. A segunda Comissão Real concluiu que Stevens provavelmente era clinicamente incapaz para o comando, que algumas das conclusões da primeira Comissão estavam, portanto, incorretas e os oficiais de Melbourne não tinham culpa. As duas comissões causaram grande angústia na hierarquia da RAN, que não estava acostumada a um escrutínio tão rígido, e levaram ao eventual desmantelamento do isolamento do Conselho Naval do mundo civil.

Guerra vietnamita

Os navios da Marinha Real Australiana estavam estacionados em serviço operacional contínuo no Vietnã entre 1965 e 1972; um total de 18 navios serviram nas águas do Vietnã durante a guerra. Durante este período, a Marinha executou uma ampla variedade de tarefas operacionais no mar, em terra e no ar. A principal contribuição da RAN consistiu em destróieres, pessoal da Fleet Air Arm vinculado a uma empresa de helicópteros do Exército dos Estados Unidos e ao Esquadrão No. 9 RAAF , uma Equipe de Mergulho de Desobstrução e uma força de apoio logístico composta por navios de transporte e escolta. Outro pessoal da RAN serviu em terra em equipes médicas ou desempenhou funções de pessoal na Embaixada da Austrália em Saigon ou na 1ª Sede da Força Tarefa Australiana em Nui Dat.

O RAN não foi implantado operacionalmente até 1965, mas em 1962 o HMAS  Vampire e o HMAS  Quickmatch fizeram visitas de boa vontade a Saigon. Um ano depois, foram seguidos por visitas semelhantes de HMAS  Quiberon e HMAS  Queenborough . Em 1967, o HMAS  Hobart se tornou o primeiro contratorpedeiro RAN a ser implantado operacionalmente no Vietnã . Hobart serviu três vezes no Vietnã de março a setembro de 1967, 1968 e 1970. Durante suas operações, ela disparou 10.000 tiros em 1.000 alvos em terra e foi alvo de tiros cerca de 10 vezes, incluindo em uma ocasião por um F-4 Phantom dos Estados Unidos . Hobart recebeu a Comenda da Unidade da Marinha dos Estados Unidos em reconhecimento ao seu serviço no Vietnã, enquanto o navio irmão Perth recebeu a Comenda da Unidade da Marinha dos Estados Unidos e a Comenda da Unidade Meritória . O Clearance Diving Team 3 recebeu a Menção Presidencial dos EUA, duas Comendas da Unidade da Marinha dos EUA e uma Comenda da Unidade Meritorius dos EUA. A única unidade fora dos EUA a receber todos os 3 prêmios. Após seus cinco anos de serviço no Vietnã, os quatro contratorpedeiros; Perth , Brisbane , Hobart e Vendetta percorreram 397.000 milhas e dispararam 102.546 tiros.

O porta-aviões HMAS  Sydney foi convertido para tarefas de tropa no início dos anos 1960 e começou sua primeira viagem ao Vietnã em maio de 1965, transportando o 1º Batalhão, Regimento Real Australiano , de Sydney a Vung Tau no sul do Vietnã. Sydney ficou conhecida como a balsa Vung Tau e fez 25 viagens ao Vietnã: transportando 16.094 soldados, 5.753 toneladas de porte bruto (5.845 t) de carga e 2.375 veículos.

Em 1969, o porta-aviões HMAS  Melbourne abalroou e afundou outro contratorpedeiro . Durante a noite de 2 a 3 de junho, o USS  Frank E. Evans estava acompanhando o porta-aviões durante jogos de guerra multinacionais no Mar da China Meridional . Mandado para a estação de guarda de avião, Evans cruza a proa do porta-aviões e foi cortado em dois, matando 74 funcionários dos Estados Unidos. A Joint RAN-USN Comissão de Inquérito foi estabelecida, que encontrou Melbourne ' s Capitão John Stevenson e três oficiais de Evans em falta. Apesar de ser liberado por uma corte marcial da RAN, Stevenson renunciou após receber tratamento semelhante ao de Robertson na primeira colisão. Acredita-se que o HMAS Melbourne seja o único navio de guerra a afundar duas embarcações amigas em tempos de paz.

Em abril de 1971, o primeiro-ministro John Gorton anunciou que as forças australianas no Vietnã seriam reduzidas. Isso levou à retirada dos mergulhadores em maio e do Fleet Air Arm em junho. O último destróier RAN na linha de tiro, Brisbane , retornou a Sydney em 15 de outubro de 1971. O governo de Whitlam retirou todas as forças australianas e interrompeu a ajuda militar ao Vietnã do Sul . O HMAS  Jeparit retornou a Sydney em 11 de março de 1972 e foi seguido no dia seguinte pelo HMAS Sydney . Durante os 10 anos em que a RAN esteve envolvida na guerra, oito oficiais e marinheiros foram mortos e outros 46 ficaram feridos ou sofreram outros ferimentos.

Ciclone Tracy

Durante a manhã de 25 de dezembro de 1974, o ciclone tropical Tracy atingiu a cidade de Darwin , matando 71 pessoas e causando US $ 4 bilhões em danos ( A $ 1998 ). Em resposta ao ciclone, a RAN embarcou na Operação Marinha Ajuda Darwin ; a maior operação de socorro em tempos de paz de sua história, envolvendo 13 navios, 11 aeronaves e cerca de 3.000 pessoas.

Quando Tracy atingiu Darwin, a RAN tinha um total de 351 funcionários baseados na cidade, junto com quatro barcos de patrulha da classe Ataque ; o pequeno número de homens limitava a capacidade da RAN de prestar assistência imediata aos cidadãos de Darwin. Todos os quatro barcos de patrulha foram danificados de alguma forma: Advance e Assail foram capazes de resistir ao ciclone com danos menores, mas Attack foi forçado a encalhar e Arrow afundou após colidir com Stokes Hill Wharf , matando dois funcionários. As instalações navais baseadas em terra também foram fortemente danificadas pelo ciclone, o quartel-general da Marinha de Darwin foi destruído, assim como grandes seções da base do barco-patrulha e os bairros matrimoniais. A instalação de abastecimento de óleo combustível e a estação de comunicações navais do HMAS  Coonawarra também foram danificadas. O alívio RAN inicial que se limitou a busca e resgate na área de Darwin Harbour e Melville Island , que foi prejudicado pela falta de comunicações confiáveis.

Quando a gravidade do desastre foi percebida, uma força-tarefa naval foi estabelecida para prestar ajuda ao povo de Darwin; Operação Marinha Ajude Darwin . Um recall geral foi emitido para todo o pessoal; voluntários de bases costeiras e navios incapazes de navegar foram usados ​​para substituir aqueles que não puderam retornar aos seus navios a tempo. Os primeiros ativos da RAN chegaram a Darwin em 26 de dezembro, uma aeronave HS 748 transportando equipamento de transfusão de sangue e trabalhadores da Cruz Vermelha , seguida logo por outro HS 748 transportando a Equipe de Mergulho de Despacho 1 (CDT1). Os navios também começaram a partir para Darwin em 26 de dezembro: Balikpapan e Betano partiram de Brisbane, Flinders partiu de Cairns, enquanto Melbourne (com o contra-almirante Wells a bordo), Brisbane e Stuart deixaram Sydney. No dia seguinte, Hobart , Stalwart , Supply e Vendetta deixaram Sydney, enquanto Brunei e Tarakan partiram de Brisbane. O último navio, Wewak , deixou Brisbane em 2 de janeiro.

Os primeiros navios, HMA Ships Brisbane e Flinders , chegaram a Darwin em 31 de dezembro. Flinders pesquisou as abordagens de Darwin, garantindo a segurança da força-tarefa, enquanto Brisbane organizava grupos de trabalho e estabelecia comunicações. Toda a força-tarefa de 13 navios havia chegado a Darwin em 13 de janeiro de 1975, trazendo mais de 3.000 pessoas. O pessoal da RAN foi designado principalmente para limpar os subúrbios de Nightcliff , Rapid Creek, Northern Territory e Casuarina , enquanto aeronaves e helicópteros foram usados ​​para transportar evacuados e suprimentos, e o CDT1 inspecionou os navios no porto em busca de danos e liberou vários cais. Os navios da força-tarefa começaram a deixar Darwin já em 7 de janeiro, com os navios do HMA Brisbane e Stalwart os últimos a partir em 31 de janeiro, depois que o comando da operação de socorro foi entregue ao Comandante do 7º Distrito Militar do Exército.

Programa de barco patrulha do Pacífico

Após a introdução da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982 (UNCLOS), a zona econômica exclusiva (ZEE) de muitas nações costeiras foi aumentada de 12 para 200 Nmi. A súbita expansão da responsabilidade aumentou drasticamente a área do oceano que exige vigilância, monitoramento e policiamento por essas nações, aumentando a pressão sobre os recursos de patrulha marítima existentes e destacando a necessidade de países sem uma força de patrulha marítima para obter uma, especialmente no sudoeste Área do Pacífico.

Em 1979, os governos da Austrália e da Nova Zelândia, a pedido de nações das ilhas do Pacífico, enviaram representantes da defesa à região do Sudoeste do Pacífico para avaliar os requisitos de vigilância e patrulha marítima. Os governos de várias nações do Pacífico expressaram sua preocupação com a necessidade de uma força de patrulha naval adequada para atender aos novos requisitos de vigilância. O governo australiano respondeu criando o Projeto de Cooperação em Defesa (DCP), para fornecer navios de patrulha adequados, treinamento e infraestrutura para as nações insulares da região. O Escritório do Programa de Sistemas de Barcos de Patrulha do Pacífico foi criado dentro da Seção de Embarcações de Guerra Menor da organização de compras RAN.

O concurso para os navios foi lançado em agosto de 1984, e foi adjudicado à Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (agora Tenix Western Australia) em setembro de 1985. O primeiro de dez navios deveria ser entregue no início de 1987. O primeiro navio, HMPNGS Tarangau , foi oficialmente entregue às Forças de Defesa de Papua Nova Guiné em 16 de maio de 1987. Ao longo do projeto, o número de países participantes aumentou. Ao final da fase de construção do projeto, um total de 22 barcos foram entregues para 12 países, em comparação com a encomenda original de 10 barcos para 8 países. No total, o custo do projeto para 22 embarcações e suporte associado foi de A $ 155,25 milhões.

O RAN nunca operou o barco de patrulha da classe do Pacífico (PPB), embora o projeto tenha dado ao RAN uma série de vantagens na região do Pacífico. A introdução de forças de patrulha autossuficientes em toda a região diminuiu a pressão sobre a própria força de patrulha marítima da Austrália. A cooperação entre a Austrália e seus vizinhos do Pacífico permitiu uma maior alocação de barcos de patrulha RAN para proteger os recursos marítimos da Austrália, patrulhando as Linhas de Comunicação do Mar (SLOC) e conduzindo operações de proteção de fronteira. Os PPBs passaram recentemente por uma reforma na meia-idade, o que pode potencialmente levá-los a operar na região até pelo menos 2027.

Política de Dois Oceanos

O principal papel da Marinha Real Australiana nas duas décadas seguintes ao fim do envolvimento da Austrália na Guerra do Vietnã foi apoiar as iniciativas diplomáticas australianas. Em linha com este objetivo, a RAN exercitou-se com as marinhas dos aliados da Austrália e prestou apoio às autoridades civis da Austrália e do Pacífico Sul. A principal preocupação militar da RAN desde os anos 1970 eram as atividades da Marinha Soviética no Oceano Índico. Essas preocupações levam a uma maior cooperação com a Marinha dos Estados Unidos e ao desenvolvimento da base principal da RAN na Austrália Ocidental, HMAS  Stirling .

Durante o final dos anos 1970, o RAN substituiu muitos de seus navios antigos por equivalentes modernos. Embora planejasse comprar o porta-aviões britânico HMS  Invincible para substituir Melbourne , a oferta britânica do porta-aviões foi retirada após a Guerra das Malvinas . Como resultado, Melbourne foi desativado sem substituição em 1982 e o Fleet Air Arm retirou quase todas as suas aeronaves de asa fixa em 30 de junho de 1983.

Em 1987, o Livro Branco de Defesa do Governo Hawke pediu que a RAN se tornasse uma marinha de dois oceanos mais autossuficiente, com grandes bases de frota em Nova Gales do Sul e Austrália Ocidental . O plano previa a expansão de Stirling em Garden Island e Jervis Bay para acomodar uma superfície de combate RAN expandida e frotas de submarinos. O plano originalmente previa que as principais unidades de combate e submarinos fossem divididos entre as duas bases da frota, fornecendo capacidades semelhantes em ambos os lados do continente. A proposta base naval de Jervis Bay nunca se tornou realidade; A base leste da frota foi construída em torno do HMAS  Kuttabul em Sydney, enquanto o HMAS Stirling abriga metade da frota de superfície e toda a frota de submarinos.

A justificativa por trás da política incluía a possibilidade de economia de combustível e manutenção que resultaria de implantações no Oceano Índico começando sua jornada da Austrália Ocidental em vez de New South Wales . O relatório também classificou o Oceano Índico como uma área onde podem surgir contingências. As novas instalações aumentariam o valor da Austrália para os Estados Unidos, principalmente no que diz respeito à manutenção de submarinos. A expansão na Baía de Jervis permitiria intensas visitas à costa leste pela Frota do Pacífico dos Estados Unidos , e suas visitas a navios de guerra nuclear não encontrariam tanta oposição quanto em Sydney e Melbourne.

O Livro Branco de 1987 foi visto por muitos como uma tentativa de fortalecer o relacionamento da Austrália com os Estados Unidos, que havia sido prejudicado pela posição da Nova Zelândia contra as armas nucleares em seus portos. Em linha com essa política, a RAN foi estruturada para se tornar mais autossuficiente e suas atividades durante o final da década de 1980 se concentraram na operação na região local da Austrália.

A Política de Dois Oceanos permanece em vigor hoje e é apoiada pelo atual governo australiano e pela oposição. O sucesso da política é especialmente evidente no HMAS Stirling . A base está prosperando e sua localização em um contexto global e local lhe dá uma vantagem sobre a Fleet Base East. Foi sugerido que todos os oito navios da classe Anzac fossem realocados para Stirling , isso criaria um ambiente de treinamento mais fácil para os marinheiros e levaria a economias de custo significativas.

Pós-Guerra Fria

As guerras do golfo

A contribuição da Austrália para a Guerra do Golfo de 1991 se concentrou em um Grupo de Tarefa Naval, inicialmente Grupo de Tarefa 627.4, que fazia parte da frota multinacional no Golfo Pérsico e Golfo de Omã . Além disso, equipes médicas foram destacadas a bordo de um navio-hospital dos Estados Unidos e uma equipe de mergulho de autorização naval participou da desminagem das instalações portuárias do Kuwait no final da guerra. Durante o período de 6 de setembro de 1990 a 4 de setembro de 1991, a RAN implantou um total de seis navios na área: HMA Ships Adelaide , Brisbane , Darwin , Success , Sydney e Westralia . A Equipe de Limpeza de Mergulho 3 operou no teatro de 27 de janeiro de 1991 a 10 de maio de 1991. Esteve envolvida em operações de remoção de minas no Kuwait de 5 de março a 19 de abril de 1991.

Após o fim da primeira Guerra do Golfo, a Marinha Real Australiana desdobrou periodicamente um navio para o Golfo ou Mar Vermelho para ajudar a manter as sanções contra o Iraque . Até a eclosão da Segunda Guerra do Golfo, a força naval australiana no Golfo Pérsico continuou a aplicar as sanções contra o Iraque. Essas operações foram conduzidas por grupos de embarque dos navios de guerra RAN .

Com a eclosão da guerra, o foco do RAN mudou para apoiar as forças terrestres da coalizão e limpar as abordagens aos portos iraquianos. O HMAS  Anzac forneceu suporte de tiro aos Fuzileiros Navais Reais durante os combates na Península de Al-Faw e a Equipe de Mergulho de Desobstrução participou da limpeza das abordagens de Umm Qasr . As operações de embarque continuaram durante a guerra e, em 20 de março, equipes de embarque do HMAS  Kanimbla apreenderam um navio iraquiano que transportava 86 minas navais .

Desde o fim da guerra, a RAN tem mantido continuamente uma fragata no Golfo Pérsico para proteger a infraestrutura de petróleo do Iraque e participar de operações de contra-contrabando. Doze marinheiros australianos foram destacados para Umm Qasr, Iraque, entre janeiro e outubro de 2004, para se juntar à equipe de treinamento multinacional que trabalhava com a Força de Defesa Costeira do Iraque . A RAN também assumiu o comando das forças da coalizão no Golfo Pérsico em duas ocasiões; Força-Tarefa Combinada 58 em 2005 e Força-Tarefa Combinada 158 em 2006.

HMAS Westralia fire

Em 5 de maio de 1998, ocorreu um incêndio a bordo do HMAS  Westralia na costa da Austrália Ocidental . O incêndio foi causado pela ruptura de uma linha de combustível flexível (uma de uma série usada para substituir mangueiras rígidas) no cilindro número nove, motor de estibordo. Este óleo diesel borrifou em uma torneira indicadora quente, que acendeu um incêndio spray, resultando na morte de quatro tripulantes. Após o incêndio, o governo australiano e a RAN iniciaram uma grande investigação conhecida como Westralia Board of Inquiry . O inquérito concluiu que a RAN e a contratada Australian Defence Industries (ADI) não examinaram criticamente o seu curso de ação e que o pessoal-chave tanto da RAN como da contratada não foi suficientemente treinado e qualificado. O inquérito também concluiu que as mangueiras não foram projetadas corretamente e eram inadequadas para a finalidade pretendida. Em 2005, a ADI foi multada em US $ 75.000 por não fornecer um local de trabalho seguro. Sete marinheiros gravemente traumatizados pelo incêndio também processaram a ADI e o subcontratado Jetrock. Em agosto de 2006, o governo australiano decidiu aceitar a responsabilidade após chegar a um acordo com a ADI e a Jetrock. Os sete marinheiros devem receber uma indenização de até US $ 10 milhões.

Timor Leste

Durante a missão de paz das Nações Unidas liderada pela Austrália para Timor Leste em 1999, conhecida como INTERFET , a RAN implantou um total de 16 navios para a missão: HMA Ships Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Success , Sydney , Tarakan , Tobruk , Waller , Westralia , Newcastle e Melbourne . A RAN desempenhou um papel vital no transporte de tropas e no fornecimento de proteção aos transportes e foram vitais para o sucesso da INTERFET.

A RAN regressou a Timor-Leste em 2006 ao abrigo da Operação Astute, o destacamento militar liderado pela Austrália, autorizado pelas Nações Unidas, para Timor-Leste para conter a agitação e devolver a estabilidade durante a crise de 2006 em Timor-Leste . A Royal Australian Navy implantou o Amphibious Ready Group, incluindo os navios; Kanimbla , Manoora , Tobruk (até aproximadamente 8 de junho), Balikpapan , Tarakan e Success (até 28 de maio). A RAN também implantado o Adelaide de classe fragata HMAS Adelaide (até 28 de Maio). O Fleet Air Arm contribuiu com um helicóptero S-70B-2 Seahawk do 816 Squadron RAN (até 28 de maio) e dois helicópteros Sea King do 817 Squadron RAN . A força da Marinha Real Australiana comprometida com a Operação Astute é aparentemente a maior força-tarefa anfíbia da história da Marinha.

Ilhas Salomão

Em 24 de julho de 2003, o HMAS  Manoora chegou ao largo de Honiara , marcando o início da Operação Ânodo, a contribuição da Austrália para a Missão de Assistência Regional às Ilhas Salomão (RAMSI). O envio de uma força multinacional forte de 2.200 foi seguido de vários anos de agitação nas Ilhas Salomão . Manoora logo se juntou a HMA Ships Hawkesbury , Labuan , Wewak e Whyalla . Após o desdobramento inicial, geralmente duas embarcações eram mantidas estacionadas na área. Quando a implantação do RAN terminou, 19 navios de guerra australianos haviam participado. O último navio a partir foi o Fremantle , que voltou para casa em outubro de 2004.

A Operação Ânodo não foi a primeira vez que unidades da RAN foram implantadas nas Ilhas Salomão; O ânodo era único no sentido de que a função principal da Marinha era apoiar e facilitar o trabalho da Força Policial Participante (PPF). Além disso, além de ser a primeira vez que a RAN apoiou uma missão liderada pela polícia,

Fiji

Em 2 de novembro de 2006, em resposta às ameaças militares de Fiji de derrubar o governo de Fiji, o governo australiano deu início à Operação Quickstep , mobilizando recursos militares para apoiar cidadãos australianos em Fiji no caso de um golpe de estado. A contribuição da RAN foi a implantação de três embarcações; A HMA envia Kanimbla , Newcastle e Success para águas internacionais ao sul de Fiji. Os três navios foram enviados para Fiji para evacuar os cerca de 7.000 cidadãos australianos presentes em Fiji, se necessário. Junto com os três navios, um destacamento do Special Air Service Regiment (SASR), helicópteros do 171º Esquadrão de Aviação e uma equipe de evacuação também foram destacados.

Em 29 de novembro de 2006, um helicóptero Black Hawk do Exército Australiano S-70A operando de Kanimbla , e transportando dez militares do Exército a bordo, caiu enquanto tentava pousar no convés do navio, matando 1 pessoa, ferindo mais 7 e deixando um desaparecido (confirmado posteriormente morto). O HMAS Melville chegou em missão na manhã de 15 de dezembro de 2006, equipado com um drone de localização Towed Pinger fornecido pela Marinha dos Estados Unidos, que começou a localizar o Black Hawk abatido. Melville detectou o sinalizador localizador durante sua primeira passagem sobre o local do acidente e identificou sua localização exata nas passagens subsequentes. O helicóptero está parado a cerca de 2.900 metros de profundidade.

O golpe ocorreu em 5 de dezembro, mas foi sem derramamento de sangue e quase totalmente sem violência. A evacuação dos australianos foi considerada desnecessária e as embarcações da força-tarefa começaram a chegar na Austrália em 17 de dezembro, com Kanimbla atracando em Townsville, e Newcastle e Success retornando a Sydney. Melville voltou para a Austrália no final de dezembro. A RAN decidiu tentar recuperar o Black Hawk abatido e identificou o Supervisor de Salvamento da Marinha dos Estados Unidos (SUPSALV) como a organização preferida. MV Seahorse Standard recuperou os restos mortais do soldado Joshua Porter em 5 de março e do helicóptero Blackhawk em 9 de março, com a ajuda de equipamento especializado fornecido pela equipe SUPSALV. O corpo do soldado foi repatriado em 13 de março, escoltado por membros do SASR. O Seahorse Standard chegou à Austrália com os destroços da aeronave no final de março. Os destroços se tornarão evidências no Conselho de Inquérito sobre o acidente.

Honras de batalha

Antes de 1989, o sistema de honra de batalha da Marinha Real Australiana (RAN) estava vinculado ao da Marinha Real . O Ministério da Defesa britânico e o Almirantado eram responsáveis ​​por aprovar e atribuir honras de batalha, embora, a partir de 1947, isso fosse feito por conselho do Comitê de Emblemas, Nomes e Honras da RAN. A única honra de batalha exclusivamente australiana durante este tempo foi "Vietnã 1965-1972" (e unidades de data menores) para implantações na Guerra do Vietnã . Os navios da RAN herdaram honras de navios britânicos de mesmo nome, além de predecessores australianos.

Em 1989, o Chefe do Estado-Maior Naval da RAN , Almirante Michael Hudson, aprovou a decisão de fazer com que os navios de guerra australianos apenas levassem as honras de batalha conquistadas por navios australianos anteriores. A criação e atribuição de honras de batalha ficaram totalmente sob o controle da RAN.

Uma revisão completa do sistema de honras de batalha RAN foi revelada em 1 de março de 2010, para comemorar o 109º aniversário da marinha de criação. Novas homenagens foram criadas para as operações durante os anos 1990 e 2000 - a última homenagem aprovada antes disso foi "Kuwait 1991", para o serviço da Guerra do Golfo - e o histórico de serviço de navios anteriores foi atualizado para incluir o 'devido reconhecimento' de ações anteriores.

Mulheres na RAN

De 1911 a 1941, as mulheres foram proibidas de servir na RAN; as demandas que a Segunda Guerra Mundial impôs ao pessoal e aos recursos levaram a uma mudança de política. Em 21 de abril de 1941, o Australian Naval Board enviou uma carta autorizando a entrada de mulheres na RAN ao Commodore-in-Charge, Sydney. A carta levou à formação do Serviço Naval Real Australiano para Mulheres (WRANS) e do Serviço Naval Real Australiano de Enfermagem (RANNS). Os dois serviços separados para mulheres existiram até 1984, quando foram incorporados à força permanente. Hoje, os membros femininos da RAN têm uma ampla variedade de funções abertas a eles; as mulheres servem em submarinos, navios de comando e postos em terra e espera-se que desempenhem um papel cada vez mais importante no futuro da RAN.

A marinha atual

A Royal Australian Navy hoje é uma marinha moderna de tamanho médio em termos mundiais, mas é uma das marinhas mais fortes da região da Ásia-Pacífico . Hoje, a frota de combate do RAN é composta por três destróieres da classe Hobart , oito fragatas da classe Anzac , doze barcos de patrulha da classe Armidale e seis submarinos da classe Collins . O RAN também inclui uma força anfíbia e de suprimentos para transportar o Exército australiano e reabastecer o braço de combate da marinha. O RAN é dividido em sete Grupos de Elementos de Força (FEGs): Combatentes de Superfície, Forças de Guerra Anfíbia e Força de Apoio à Flutuação, Aviação Naval , Força Submarina , Guerra de Minas e Mergulho de Despacho , Força de Barcos de Patrulha e Força Hidrográfica . Os FEGs foram formados para gerenciar as operações das seções separadas da RAN de uma forma mais eficiente.

O RAN moderno começou a se formar no final dos anos 1970, quando o governo Fraser anunciou a compra de quatro fragatas da classe Oliver Hazard Perry , todas a serem construídas na América; em 1980, eles anunciaram dois navios adicionais, ambos a serem construídos na Austrália. Os quinze navios australianos da classe Fremantle constituíram o barco-patrulha da Austrália de 1979 a 2007; eles agora foram substituídos pelos quatorze barcos de patrulha da classe Armidale .

A classe Collins é a mais nova classe de submarinos australianos, construída na Austrália para a Marinha Real Australiana. Eles foram construídos pela Australian Submarine Corporation em Adelaide, South Australia, e substituem os seis submarinos da classe Oberon da frota australiana. O primeiro navio, o HMAS  Collins , foi lançado em 1990 e comissionado em 1996, com todos os seis navios da classe em serviço e baseados no HMAS  Stirling na Austrália Ocidental .

A classe Anzac é a principal unidade da frota da Royal Australian Navy; a classe possui oito embarcações. O navio líder da classe, HMAS  Anzac , foi comissionado em 1996 e o ​​último navio, HMAS  Perth , foi comissionado em 26 de agosto de 2006. Junto com os oito navios australianos, dois Anzacs também foram construídos para a Marinha Real da Nova Zelândia . A classe Anzac foi construída em conjunto na Nova Zelândia e na Austrália com o preparo final em Williamstown, Victoria .

O braço anfíbio e de abastecimento da RAN em janeiro de 2021 é composto por; HMAS Choules , um LSD de classe Bay , HMAS Adelaide e HMAS Canberra , ambos os quais são LHDs classe Canberra , doze LHD Landing Craft (LLC) do tipo LCM-1E , dois navios de pesquisa classe Leeuwin , quatro motores de classe Paluma lançamentos , a frota lubrificador HMAS  Sirius , eo navio dupla Stores Reposição HMAS  Success . A RAN também tem seis caçadores de minas da classe Huon .

A Royal Australian Navy mantém várias bases pela Austrália. De acordo com a Política de Dois Oceanos da RAN, o HMAS  Stirling (Base da Frota Oeste) e HMAS  Kuttabul (Base da Frota Leste) são as bases primárias para todas as unidades principais da frota da RAN. A maioria do barco de patrulha e das forças anfíbias está localizada no HMAS  Cairns e no HMAS  Coonawarra , enquanto todos os esquadrões do Fleet Air Arm estão baseados no HMAS  Albatross .

Veja também

• Fleet Air Arm Museum (Austrália)
• Centro do Patrimônio da Marinha Real Australiana
• História militar da austrália
• Lista de perdas da Marinha Real Australiana

Notas

Referências

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• Jenkins, David (1992). Superfície de batalha! Guerra submarina do Japão contra a Austrália 1942–44 . Milsons Point, NSW: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1. OCLC  0091826381 .
• História Oficial da Austrália na Guerra de 1914-1918
  • Jose, AW (1941). Volume IX - The Royal Australian Navy, 1914-1918 (9ª edição, 1941) . Memorial de guerra australiano , Canberra.
• Austrália na Guerra de 1939-1945
  • Gill, G. Hermon (1957). Austrália na Guerra de 1939-1945. Série 2 - Marinha. Volume I - Royal Australian Navy, 1939–1942 . Memorial de guerra australiano , Canberra.
  • Gill, G. Hermon (1968). Austrália na Guerra de 1939-1945. Série 2 - Marinha. Volume II - Royal Australian Navy, 1942–1945 . Memorial de guerra australiano , Canberra.
  • Long, Gavin (1973). A Guerra dos Seis Anos. A Concise History of Australia in the 1939-45 War . Australian War Memorial and Australian Government Publishing Service, Canberra.
• Centro de força marítima da Marinha Real Australiana
  • Semaphore Series - Newsletter do Sea Power Centre - Austrália
  • Doutrina Marítima Australiana
  • Histórias RAN

Leitura adicional

• Haken, John (2015). "A Formação das Forças Navais na Comunidade da Austrália". Sabretache . Garran, Território da Capital da Austrália: Military Historical Society of Australia. LVI (3, setembro): 54. ISSN  0048-8933 .

links externos

• Artigos da Marinha Real Australiana de ADF-History.com
• Frota da Marinha