Henry Hudson - Henry Hudson

Henry Hudson
Um dos muitos retratos especulativos
Nascer	Data desconhecida, c.  1565 Reino da inglaterra
Desaparecido	23 de junho de 1611 (de 45 a 46 anos) James Bay , América do Norte
Outros nomes	Hendrick Hudson (em holandês)
Ocupação	Explorador do mar , navegador
Anos ativos	1607-1611 (como explorador)
Empregador
Conhecido por
Crianças	John Hudson ( c. 1591–1611)

Henry Hudson ( c. 1565 - desaparecido em 23 de junho de 1611) foi um explorador e navegador inglês durante o início do século 17, mais conhecido por suas explorações no atual Canadá e em partes do nordeste dos Estados Unidos .

Em 1607 e 1608, Hudson fez duas tentativas em nome de mercadores ingleses para encontrar uma passagem do Nordeste para o Catai por uma rota acima do Círculo Polar Ártico . Em 1609, ele desembarcou na América do Norte em nome da Companhia Holandesa das Índias Orientais e explorou a região ao redor da moderna área metropolitana de Nova York . Procurando por uma passagem do noroeste para a Ásia em seu navio Halve Maen ("Meia Lua"), ele navegou pelo rio Hudson , que mais tarde recebeu seu nome, e assim lançou as bases para a colonização holandesa da região .

Em sua expedição final, enquanto ainda procurava a Passagem do Noroeste, Hudson se tornou o primeiro europeu a ver o Estreito de Hudson e a imensa Baía de Hudson . Em 1611, depois de passar o inverno na costa de James Bay , Hudson queria seguir para o oeste, mas a maioria de sua tripulação se amotinou. Os amotinados lançaram Hudson, seu filho e sete outros à deriva; os Hudsons e seus companheiros nunca mais foram vistos.

Vida pregressa

Os detalhes do nascimento e início da vida de Hudson são desconhecidos. Algumas fontes o identificaram como tendo nascido por volta de 1565, mas outras datam seu nascimento por volta de 1570. Outros historiadores afirmam ainda menos certeza; Peter C. Mancall , por exemplo, afirma que "[Hudson] provavelmente nasceu na década de 1560", enquanto Piers Pennington não dá nenhuma data. Acredita-se que Hudson tenha passado muitos anos no mar, começando como grumete e gradualmente progredindo até se tornar capitão de navio .

Exploração

Expedições de 1607 e 1608

Em 1607, a Muscovy Company of England contratou Hudson para encontrar uma rota ao norte para a costa do Pacífico da Ásia. Na época, os ingleses travavam uma batalha econômica com os holandeses pelo controle das rotas do noroeste. Pensava-se que, como o sol brilhava durante três meses nas latitudes setentrionais no verão, o gelo derreteria e um navio poderia atravessar o "topo do mundo".

Em 1º de maio de 1607, Hudson navegou com uma tripulação de dez homens e um menino no Hopewell de 80 toneladas . Eles alcançaram a costa leste da Groenlândia em 14 de junho, seguindo para o norte até 22 de junho. Aqui o partido chamou um promontório de "Cabo de Young", um "monte muito alto, como um castelo redondo" próximo a "Monte da Misericórdia de Deus" e terreno a 73 ° de latitude norte " Segure com Esperança ". Depois de virar para o leste, eles avistaram "Newland" - isto é, Spitsbergen - em 27 de maio, perto da foz da grande baía de Hudson, mais tarde chamada simplesmente de "Grande Indraught" ( Isfjorden ).

Em 13 de julho, Hudson e sua tripulação estimaram que haviam navegado tão ao norte quanto 80 ° 23 ′ N, mas mais provavelmente só alcançaram 79 ° 23 ′ N. No dia seguinte, eles entraram no que Hudson mais tarde na viagem denominada "Whales Bay" ( Krossfjorden e Kongsfjorden ), batizando seu ponto noroeste de "Cabo Collins" (Kapp Mitra) em homenagem a seu contramestre , William Collins. Eles navegaram para o norte nos dois dias seguintes. Em 16 de julho, eles alcançaram o extremo norte do promontório de Hakluyt (que Thomas Edge afirma que Hudson chamou nesta viagem) a 79 ° 49 ′ N, pensando que viram a terra continuar a 82 ° N ( o ponto mais ao norte de Svalbard é 80 ° 49 ′ N) quando realmente tendeu para o leste. Encontrando gelo ao longo da costa norte, eles foram forçados a voltar para o sul. Hudson queria fazer seu retorno "pelo norte da Groenlândia para Davis, seus Streights ( Estreito de Davis ), e assim para o Reino da Inglaterra", mas as condições do gelo teriam tornado isso impossível. A expedição voltou a Tilbury Hope, no rio Tamisa, em 15 de setembro.

Hudson relatou um grande número de baleias nas águas de Spitsbergen durante esta viagem. Muitos autores consideram seus relatórios o catalisador para que várias nações enviem expedições baleeiras às ilhas. Esta alegação é controversa - outros apontaram fortes evidências de que foram os relatórios de Jonas Poole em 1610, que levaram ao estabelecimento da caça às baleias inglesa, e as viagens de Nicholas Woodcock e Willem Cornelisz van Muyden em 1612, que levaram ao estabelecimento de Baleeira holandesa, francesa e espanhola. A indústria baleeira em si não foi construída por Hudson nem por Poole - ambos haviam morrido em 1612.

Em 1608, mercadores ingleses das Companhias das Índias Orientais e Moscóvia enviaram novamente Hudson no Hopewell para tentar localizar uma passagem para as Índias, desta vez para o leste ao redor do norte da Rússia. Saindo de Londres em 22 de abril, o navio viajou quase 2.500 mi (4.000 km), chegando a Novaya Zemlya bem acima do Círculo Polar Ártico em julho, mas mesmo no verão eles acharam o gelo impenetrável e voltaram, chegando a Gravesend em 26 de agosto .

Suposta descoberta de Jan Mayen

De acordo com Thomas Edge , "William [ sic ] Hudson" em 1608 descobriu uma ilha que chamou de "Hudson's Tutches" (Touches) a 71 ° N, a latitude de Jan Mayen . No entanto, os registros das viagens de Hudson sugerem que ele só poderia ter encontrado Jan Mayen em 1607 fazendo um desvio ilógico, e os historiadores apontaram que o próprio Hudson não fez menção a isso em seu diário. Também não há prova cartográfica desta suposta descoberta.

Jonas Poole em 1611 e Robert Fotherby em 1615 possuíam o diário de Hudson enquanto procuravam seu evasivo Hold-with-Hope - que agora se acredita ter sido na costa leste da Groenlândia - mas nenhum dos dois tinha conhecimento de qualquer descoberta de Jan Mayen, uma conquista que só mais tarde foi atribuída a Hudson. Fotherby acabou por tropeçar em Jan Mayen, pensando que era uma nova descoberta e batizando-a de "Ilha de Sir Thomas Smith", embora os primeiros registros verificáveis ​​da descoberta da ilha tivessem sido feitos um ano antes, em 1614.

Expedição de 1609

Em 1609, Hudson foi escolhido pelos mercadores da Companhia Holandesa das Índias Orientais na Holanda para encontrar uma passagem para o leste da Ásia. Enquanto aguardava pedidos e suprimentos em Amsterdã, ele ouviu rumores de uma rota do noroeste para o Pacífico através da América do Norte. Hudson recebera a ordem de navegar pelo oceano Ártico ao norte da Rússia, para o Pacífico e, assim, para o Extremo Oriente . Hudson partiu de Amsterdã em 4 de abril, no comando do navio holandês Halve Maen . (Inglês: Meia Lua). Ele não pôde completar a rota especificada (para o leste) porque o gelo bloqueou a passagem, como em todas as viagens anteriores, e ele deu meia-volta com o navio em meados de maio, em algum lugar a leste do Cabo Norte da Noruega . Nesse ponto, agindo fora de suas instruções, Hudson apontou o navio para o oeste e decidiu tentar uma passagem oeste pela América do Norte.

Eles chegaram a Grand Banks of Newfoundland em 2 de julho e, em meados de julho, aterrissaram perto da área de LaHave, na Nova Escócia . Aqui eles encontraram Primeiras Nações que estavam acostumadas a comerciar com os franceses; eles estavam dispostos a negociar peles de castor , mas aparentemente não houve comércio. O navio ficou na área cerca de dez dias, a tripulação substituindo um mastro quebrado e pescando por comida. Em 25 de julho, uma dúzia de homens do Halve Maen , usando mosquetes e pequenos canhões, desembarcaram e atacaram a aldeia perto de seu ancoradouro. Eles expulsaram as pessoas do assentamento e levaram seu barco e outras propriedades - provavelmente peles e mercadorias.

Em 4 de agosto, o navio estava em Cape Cod , de onde Hudson navegou para o sul até a entrada da Baía de Chesapeake . Em vez de entrar no Chesapeake, ele explorou a costa ao norte, encontrando a baía de Delaware, mas continuando ao norte. Em 3 de setembro, chegou ao estuário do rio que inicialmente era chamado de "Rio do Norte" ou "Maurício" e agora leva seu nome. Ele não foi o primeiro europeu a descobrir o estuário, como era conhecido desde a viagem de Giovanni da Verrazzano em 1524.

Em 6 de setembro de 1609, John Colman de sua tripulação foi morto por nativos com uma flecha em seu pescoço. Hudson navegou para a baía de Upper New York em 11 de setembro e, no dia seguinte, começou uma jornada pelo que hoje é conhecido como o rio Hudson. Nos dez dias seguintes, seu navio subiu o rio, chegando a um ponto próximo ao local onde está localizada a atual capital, Albany .

Em 23 de setembro, Hudson decidiu retornar à Europa. Ele pousou em Dartmouth , na Inglaterra, em 7 de novembro, e foi detido pelas autoridades que queriam acessar seu diário de bordo. Conseguiu passar o diário ao embaixador holandês na Inglaterra, que o enviou, junto com seu relatório, a Amsterdã.

Enquanto explorava o rio, Hudson negociou com vários grupos nativos, principalmente obtendo peles. Sua viagem foi usada para estabelecer reivindicações holandesas para a região e para o comércio de peles que prosperou lá quando um entreposto comercial foi estabelecido em Albany em 1614. New Amsterdam na Ilha de Manhattan tornou-se a capital de New Netherland em 1625.

Expedição de 1610-1611

Em 1610, Hudson obteve apoio para outra viagem, desta vez sob a bandeira da Inglaterra. O financiamento veio da Virginia Company e da British East India Company . No leme de seu novo navio, o Discovery , ele ficou ao norte - alguns afirmam que ele deliberadamente ficou muito ao sul em sua viagem financiada pelos holandeses - chegou à Islândia em 11 de maio, ao sul da Groenlândia em 4 de junho, e contornou o sul ponta da Groenlândia.

Em 25 de junho, os exploradores alcançaram o que hoje é o estreito de Hudson, na ponta norte de Labrador . Seguindo a costa sul do estreito em 2 de agosto, o navio entrou na Baía de Hudson . A excitação era muito grande devido à expectativa de que o navio finalmente tivesse encontrado a Passagem Noroeste pelo continente. Hudson passou os meses seguintes mapeando e explorando sua costa leste, mas ele e sua equipe não encontraram uma passagem para a Ásia. Em novembro, no entanto, o navio ficou preso no gelo em James Bay e a tripulação mudou-se para terra durante o inverno.

Motim

Quando o gelo clareou na primavera de 1611, Hudson planejou usar sua descoberta para explorar a baía de Hudson com o objetivo contínuo de descobrir a passagem; entretanto, a maioria dos membros de sua tripulação desejava ardentemente voltar para casa. A situação chegou ao auge e grande parte da tripulação se amotinou em junho. As descrições do motim bem-sucedido são unilaterais, porque os únicos sobreviventes que poderiam contar sua história foram os amotinados e aqueles que acompanharam o motim.

Na última classe estava o navegador do navio, Abacuk Pricket , um sobrevivente que manteve um diário que se tornaria uma das fontes para a narrativa do motim. De acordo com Pricket, os líderes do motim foram Henry Greene e Robert Juet. Este último, um navegador, acompanhou Hudson na expedição de 1609, e seu relato é considerado "o melhor registro contemporâneo da viagem". A narrativa de Pricket conta como os amotinados colocaram Hudson, seu filho adolescente John e sete tripulantes - homens que estavam doentes e enfermos ou leais a Hudson - à deriva do Discovery em uma pequena chalupa , um barco aberto, efetivamente abandonando-os na Baía de Hudson. O jornal Pricket relata que os amotinados forneceram aos náufragos roupas, pólvora e balas, alguns lanças, uma panela de ferro, um pouco de comida e outros itens diversos.

Desaparecimento

Após o motim, a chalupa de Hudson soltou os remos e tentou manter o ritmo do Discovery por algum tempo. Pricket lembrou que os amotinados finalmente se cansaram da perseguição David-Golias e desenrolaram velas adicionais a bordo do Discovery , permitindo que o navio maior deixasse o pequeno barco aberto para trás. Hudson e os outros sete a bordo da chalupa nunca mais foram vistos. Apesar das buscas subsequentes, incluindo aquelas conduzidas por Thomas Button em 1612 e por Zachariah Gillam em 1668-1670, seu destino é desconhecido.

Confiabilidade de Pricket

O diário e o testemunho de Pricket foram severamente criticados por preconceitos, por dois motivos. Em primeiro lugar, antes do motim, os alegados líderes da revolta, Greene e Juet, eram amigos e marinheiros leais de Hudson. Em segundo lugar, Greene e Juet não sobreviveram à viagem de volta à Inglaterra (Juet, que tinha sido o navegador na viagem de volta, morreu de fome alguns dias antes de a companhia chegar à Irlanda). Pricket sabia que ele e os outros sobreviventes do motim seriam julgados na Inglaterra por pirataria , e teria sido do seu interesse, e do interesse dos outros sobreviventes, montar uma narrativa que colocaria a culpa do motim nos homens que não estavam mais vivos para se defender.

A narrativa de Pricket se tornou a história controladora do final desastroso da expedição. Apenas oito dos treze tripulantes amotinados sobreviveram à viagem de retorno à Europa. Eles foram presos na Inglaterra e alguns foram julgados, mas nenhuma punição foi imposta pelo motim. Uma teoria sustenta que os sobreviventes foram considerados muito valiosos como fontes de informação para serem executados, já que viajaram para o Novo Mundo e podiam descrever rotas e condições de navegação.

Legado

O golfo ou baía visitado por Hudson tem três vezes o tamanho do Mar Báltico , e seus muitos estuários grandes oferecem acesso a partes sem litoral do Canadá Ocidental e do Ártico . Isso permitiu que a Hudson's Bay Company explorasse um lucrativo comércio de peles ao longo de suas costas por mais de dois séculos, tornando-se poderosa o suficiente para influenciar a história e apresentar as fronteiras internacionais do oeste da América do Norte. O estreito de Hudson se tornou a entrada do Ártico para todos os navios envolvidos na busca histórica pela Passagem Noroeste do lado do Atlântico - embora as viagens modernas tomem rotas mais ao norte.

Junto com a Baía de Hudson, muitas outras características topográficas e pontos de referência são nomeados em homenagem a Hudson. O rio Hudson em Nova York e Nova Jersey leva o seu nome, assim como o Condado de Hudson, em Nova Jersey , a ponte Henry Hudson , o Henry Hudson Parkway e a cidade de Hudson, em Nova York . O não construído Hendrik Hudson Hotel em Nova York, planejado por volta de 1897, também deveria ter recebido o seu nome. Em vez disso, dez anos depois, um prédio de apartamentos com o nome foi construído.

Veja também

• Age of Discovery
• Lista de pessoas que desapareceram antes de 1970
• Lista de pessoas que desapareceram misteriosamente no mar

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

links externos

• Trabalhos sobre Henry Hudson na Open Library
• Trabalhos de ou sobre Henry Hudson no Internet Archive
• Trabalhos de ou sobre Henry Hudson em bibliotecas ( catálogo do WorldCat )