Henry Burrell (almirante) - Henry Burrell (admiral)


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Sir Henry Mackay Burrell
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O vice-almirante Henry Burrell
Nascermos 13 agosto de 1904
Wentworth Falls , New South Wales
Morreu 09 de fevereiro de 1988 (1988/02/09)(idade 83)
Canberra , Australian Capital território
Fidelidade Austrália
Serviço / ramo Marinha Real Australiana
Anos de serviço 1918-1962
Classificação Vice-almirante
comandos realizada HMAS  Norman (1941-1943)
HMAS  Bataan (1945-1946)
10 Destroyer Flotilha (1946)
HMAS  Austrália (1948-1949)
HMAS  Vengeance (1953-1954)
HM Australian Fleet (1955-56, 1958)
Chefe do Estado-Maior Naval ( 1959-1962)
Batalhas / guerras Guerra Civil Espanhola
II Guerra Mundial
Prêmios Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico
Companion da Ordem do Banho
mencionado nos despachos

O vice-almirante Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 agosto de 1904 - 9 de fevereiro 1988) era um comandante sênior na Marinha australiana Real (RAN). Ele serviu como Chefe do Estado-Maior Naval (CNS) de 1959 a 1962. Nascido nas Montanhas Azuis , Burrell entrou no Royal Australian Naval College em 1918 como cadete de treze anos de idade. Sua primeira postagem no mar estava a bordo do cruzador HMAS  Sydney . Durante os anos 1920 e 1930, Burrell serviu por vários anos em troca com o Royal Navy , especializada como um navegador. Após a eclosão da II Guerra Mundial, ele encheu um posto de ligação chave com a Marinha dos Estados Unidos , e mais tarde viu a ação como comandante do destruidor HMAS  Norman , ganhando uma menção nos despachos .

Promovido capitão em 1946, Burrell desempenhou um papel importante na formação do da RAN Fleet Air Arm , antes de comandar o carro-chefe HMAS  Austrália em 1948-49. Ele foi o capitão a luz porta-aviões HMAS  Vengeance em 1953-1954, e foi duas vezes a bandeira oficial da Frota australiana , em 1955-56 e 1958. Burrell foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico em 1955 e um companheiro do pedido do Banho em 1959. Como CNS, ele começou um grande programa de aquisições para a Marinha, incluindo novos helicópteros, caça-minas , submarinos e destróieres com mísseis guiados . Ele também atuou para reverter um plano pelo governo do dia para desmontar o braço de ar da frota. Nomeado cavaleiro em 1960, Burrell retirou para sua fazenda perto de Canberra em 1962 e publicou suas memórias, sereias existo , em 1986. Ele morreu dois anos depois, aos oitenta e três anos.

Início de carreira

Henry Mackay Burrell nasceu em Wentworth Falls , no distrito de Blue Mountains of New South Wales . Ele era o terceiro filho e único filho do professor Thomas Burrell e sua esposa Eliza. O pai de Henry, que havia emigrado da Inglaterra, entrou para a força imperial australiana com a idade de cinquenta e cinco durante a I Guerra Mundial, vendo serviço ativo no Egito. Seu avô e bisavô tinha servido na Marinha Real . Henry participou Parramatta da High School antes de entrar no Royal Australian Naval College , Jervis Bay, em 1 de Janeiro de 1918, com a idade de treze anos. Um desportista afiado, ele competiu em Rugby Union , tênis e hóquei , ganhando cores para o hóquei. Burrell se formou na faculdade em 1921 e tornou-se um aspirante no ano seguinte. Ele foi para o mar primeira a bordo do cruzador leve HMAS  Sydney e, em seguida, o destruidor HMAS  Stalwart . Enviada para o Reino Unido para a formação contínua em 1924, ele serviu no cruzador leve HMS  Caledon eo navio de guerra HMS  Malaya . Em abril de 1925, ele foi promovido a sub-tenente , subindo para tenente por julho 1926.

HMS Devonshire durante a Guerra Civil Espanhola

Depois de frequentar um curso da Marinha Real em 1930, Burrell tornou-se um navegador especialista, e viu o serviço a bordo do caça-minas HMS Pangbourne , destruidores HMAS  tatuagem e Stuart , e cruzador HMAS  Brisbane . Ele se casou com Margaret MacKay em escoceses Igreja, Melbourne , em 27 de dezembro de 1933. Burrell foi promovido a tenente-comandante em julho de 1934, e formou-se um curso de navegação avançada no ano seguinte.

Burrell servido no intercâmbio com a Marinha Real como navegador a bordo dos cruzadores HMS  Coventry e HMS  Devonshire , este último durante o seu turno de serviço na Guerra Civil Espanhola . Descrito como sendo "igualitária" e "acessível", sua familiaridade com classificações valeu-lhe a crítica de Devonshire ' capitão s; Burrell no entanto acredita que uma relação próxima entre os agentes e os homens era necessário para o bom funcionamento de um navio. Depois de concluir curso de pessoal da Marinha Real em 1938, ele retornou para a Austrália e foi nomeado oficial de pessoal (operações) no Escritório da Marinha, Melbourne, em março de 1939. Foi a primeira posição em terra de Burrell, e ele passou os próximos quatro meses trazendo seções navais do Livro War (preparativos para a guerra) até à data.

Segunda Guerra Mundial

HMAS Norman , comandada por Burrell em 1941-1943

Burrell ainda foi baseado no Escritório Marinha quando a Segunda Guerra Mundial eclodiu em setembro de 1939. A reorganização da sede maio 1940 viu o promovido a comandante e dado o novo papel do Diretor de Operações, supervisionando comboios de tropas e sua cobertura aérea, locais de defesa e de pessoal questões. "Pleno conhecimento de planos navais australianas e recursos" levaram ao primeiro-ministro do Burrell Robert Menzies , pessoalmente, nomeando-o a participar em conversações pessoal com representantes da Marinha Real e da Marinha dos EUA em outubro. Logo depois, ele foi publicado como o primeiro naval Australian adido para Washington, DC , em um esforço para melhorar a comunicação com os EUA à luz da ameaça do Japão. Burrell foi creditado com ajudando a promover uma cooperação mais estreita entre as duas marinhas no Pacífico . Ele também alertou o governo australiano que a Grã-Bretanha e os EUA iriam adotar uma estratégia "Alemanha em primeiro lugar" em caso de guerra com o Japão, e que os EUA estavam preparados para enfraquecer a sua frota do Pacífico para ajudar a proteger o Atlântico .

Enviada à Grã-Bretanha, Burrell foi nomeado comandante do recém-contratado N-classe destruidor HMAS  Norman em 15 de setembro de 1941. primeira operação do navio estava transportando uma Trade Union Congress delegação liderada por Sir Walter Citrine de Arcanjo , Rússia. Depois de voltar à Grã-Bretanha, ela seguiu para o Oceano Índico para se juntar almirante Sir James Somerville 's Eastern Fleet em Addu Atoll , Maldivas, em 26 de fevereiro de 1942. Após a retirada do Oriental Fleet para Kilindini , Quênia, Norman participou da captura de Diego Suarez em Madagascar em 7 de maio. Mais tarde, naquele mês, ela foi transferido para o Mediterrâneo e em junho foi envolvido na Operação vigorosa , uma tentativa mal sucedida para reabastecer a ilha sitiada de Malta . Transferido de volta para o Oceano Índico, Burrell levou Norman na segunda campanha da batalha de Madagascar em setembro, e foi mencionado nos despachos em 19 de fevereiro 1943 por sua "coragem e recursos" durante a operação. Por esta altura Norman estava escoltando comboios no Pacífico, antes de implantar para o Atlântico Sul por direitos anti-submarino em abril-maio.

A notícia foi a maior emoção para todos nós ... Minhas palavras não podem expressar a sua alegria por libertação para não falar da nossa.

Comandante Burrell em encontrar sobreviventes do HMAS Perth em um acampamento em Sendai, Japão

Em 23 de junho de 1943, Burrell abandonou o comando da Norman e voltou para o escritório da marinha, Melbourne, como Diretor de Planos. Ter-se divorciado de sua primeira esposa Margaret, em novembro de 1941, ele se casou com mineralogista Ada Weller (também conhecido como Ada Coggan) em 21 de Abril de 1944; o casal teve um filho e duas filhas. Burrell assumiu o comando da mais recente da RAN classe Tribal destruidor, HMAS  Bataan , em seu comissionamento em Sydney em 25 de maio de 1945. Chegando ao local tarde demais para ver a ação, o navio foi implantado para o Japão através da Filipinas em julho de encaixe em Tóquio em 31 de agosto. Lá, ela participou das cerimônias de entrega formais que tiveram lugar em 2 de setembro, a bordo USS  Missouri . Bataan permaneceu no Japão como representante australiano Esquadrão até novembro, ajudando com a repatriação de prisioneiros de japoneses campos de prisioneiros de guerra . Em uma missão para um tal acampamento em Sendai tripulantes, Burrell localizados do cruzador leve HMAS  Perth , que tinham sido afundados nas primeiras horas de 1 de março, 1942 durante a batalha de Sunda Strait ; 320 de seu complemento de 680 sobreviveram ao naufrágio, 105 morrer em cativeiro.

carreira pós-guerra

Capitão Burrell (direita) e equipe ao lado de um Bristol Sycamore helicóptero em HMAS Vengeance , c. 1954

Primeira nomeação de Burrell após a cessação das hostilidades foi como comandante do 10º Destroyer Flotilla. Ele foi promovido capitão em junho de 1946, e tornou-se Vice-Chefe do Estado-Maior Naval (DCNS) que outubro. Como DCNS, Burrell desempenhou um papel importante no estabelecimento da Marinha Arm Air Fleet e preparação para a introdução de aeronaves carrier-based. Ele foi nomeado ajudante-de-campo para Governador-Geral William McKell em julho de 1947. De outubro de 1948 até o final de 1949, Burrell serviu como comandante do cruzador pesado HMAS  Austrália , carro-chefe da RAN. Enviada à Grã-Bretanha em 1950, ele participou da Defesa Imperial Colégio , em Londres, e passou dois anos como assistente de Defesa Australiana Representante. Ele assumiu o comando da luz porta-aviões HMAS  Vengeance no dia 2 de dezembro de 1952, menos de três semanas depois que ela foi encomendado para a RAN após a transferência da Marinha Real. O navio começou a trabalhar-se para implantação na Guerra da Coréia em junho de 1953, mas no final o seu lugar foi tomado pelo transportador HMAS  Sydney . Vengeance foi envolvido em uma colisão com HMAS Bataan perto das Ilhas Cocos em 5 de Abril 1954, enquanto age como parte da escolta para o Royal Yacht da rainha Elizabeth II e príncipe Philip , durante sua turnê inaugural da Austrália, mas continuou em serviço.

Completando sua turnê como capitão do Vengeance , Burrell brevemente retomou o papel de Vice-Chefe do Estado-Maior Naval em agosto de 1954. No mês seguinte, ele foi feito um ajudante-de-campo para a Rainha. Burrell foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico em 1955 Ano Novo Honras . Em fevereiro, ele tornou-se a bandeira oficial da Frota australiana , com o posto de ator de almirante ; isso foi feito substantiva em julho. Em 12 de maio de 1956, ele içou sua bandeira a bordo do porta-aviões chegou recentemente HMAS  Melbourne , marcando-a substituição do navio irmão HMAS Sydney como carro-chefe da RAN. Burrell foi publicado logo depois ao Gabinete da Marinha, Canberra, para reconstruir a estrutura oficial do serviço, levando a uma nova lista geral de antiguidade dos oficiais. Ele serviu como Segundo Naval Membro (Pessoal) de setembro de 1956 até janeiro de 1958, quando ele tornou-se novamente a bandeira oficial da Frota australiana. Nomeou um companheiro da Ordem do Banho , em 1959 Ano Novo Honras, Burrell foi elevada a Vice-Almirante em 24 de fevereiro e se tornou Primeiro Naval-Membro, o Chefe do Estado-Maior Naval (CNS). Ele conseguiu o vice-almirante Sir Roy Dowling .

HMAS  Perth , antes de destroyers de mísseis guiados da RAN ordenados por Burrell, no mar em 1980

Como CNS, o vice-almirante Burrell teve de lidar com uma ameaça pelo ministro da Defesa Athol Townley de desmantelar de asa fixa capacidade de Fleet Air Arm da Marinha em 1963, mas obteve a aprovação para uma grande movimentação navio re-equipamento que era para incluir novos submarinos, destróieres , caça-minas e auxiliares . Isto levou, entre outras coisas para a aquisição da British Oberon de classe submarinos , selecionados por Burrell quando sua preferência original para uma embarcação australiana construído revelou-se demasiado caro, bem como Ton classe minesweepers e primeiro desenhado de propósito da Marinha levantamento hidrográfico navio, HMAS  Moresby . O programa de re-equipamento também resultou no aumento de ativos de asa rotativa da correu com Westland Wessex helicópteros de guerra anti-submarino. Mais significativo foi a compra de três Charles F. Adams de classe destroyers de mísseis guiados, uma decisão de "ingenuidade e premeditação" por parte de Burrell e ministro da Marinha John Gorton , segundo o historiador Tom quadro . O CNS e seu ministro teve uma estreita relação de trabalho; Burrell declarou que Gorton "merece os nossos agradecimentos por seus esforços", e Gorton chamado Burrell "um dos marinheiros mais honestas, sinceras e mais dedicados".

A compra dos destruidores sinalizou uma mudança na dependência de equipamentos da Grã-Bretanha para os Estados Unidos, que era contrário à política de defesa australiano vigente no momento, particularmente em que o historiador Jeffrey Grey descrito como "o mais britânico dos serviços australianos, a RAN" , e provocou pressão da Marinha e do Reino Unido construtores navais reais, que fizeram lobby para a compra de sua classe County destruidor . Burrell mais tarde declarou que a superioridade do sistema de armas dos EUA foi um fator chave na sua preferência pela Adams projeto sobre a classe County. Em uma missão no exterior para discutir as tendências e aquisições em janeiro de 1960, ele foi rejeitado pelo britânico Chefe do Estado-Maior de Defesa , almirante da frota Lord Louis Mountbatten , que pensou equivocadamente ele responsável pela dissolução iminente de Fleet Air Arm da RAN, mas calorosamente acolhido por os EUA Chefe de Operações navais , Almirante Arleigh Burke . Como isso aconteceu, Burrell ganharia crédito para manter a integridade da FAA, e seu componente de asa fixa permaneceram viáveis até o início de 1980. Ele foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico no aniversário Honras Rainha , concursados em 3 de junho de 1960. Em junho de 1961, ele se reuniu com seus homólogos do Exército e da Força Aérea em uma conferência de chefes do Estado-Maior Comitê para discutir a necessidade de Austrália adquirir armas nucleares; os chefes concordaram que a probabilidade de essa capacidade seria necessário era remota, mas que ele deve permanecer uma opção em determinadas circunstâncias, uma posição das forças de defesa mantida durante a década seguinte.

Aposentadoria

Vamos precisar de um Navy, enquanto a Austrália continua a ser uma ilha e o melhor lugar para lutar, se infelizmente que deve ser exigido, é tão longe da Austrália quanto possível.

Henry Burrell como SNC, discutindo poder ar naval

Burrell fez sua despedida do Fleet australiano a bordo de HMAS Melbourne em Jervis Bay em 8 de fevereiro de 1962. Ele deixou a Marinha em 23 de fevereiro, e foi sucedido como CNS pelo Vice-Almirante Hastings Harrington . Burrell retirou-se para Illogan Parque , sua propriedade perto de Braidwood no Tablelands sul de New South Wales. Seu filho Stuart seguiu para o Royal Australian Naval College, em 1963. Na aposentadoria Burrell gostava de corridas de cavalos, tanto como jogador e como o proprietário de várias montagens de sucesso. Durante os anos 1960, ele também era um membro da Comissão de ACT Regional Seleção das Winston Churchill Memorial Trusts .

Burrell sofreu um sério ataque cardíaco em 1980, tendo sido diagnosticado com problemas cardíacos logo após sua aposentadoria da Marinha. Sua esposa Ada morreu em agosto do ano seguinte. Em 1986, Burrell publicou suas memórias como sereias não existem: A Autobiografia de vice-almirante Sir Henry Burrell , refletindo sobre o que ele descreveu como uma carreira "sorte", e oferecendo seus pensamentos sobre estratégia marítima. Ele morreu em 9 de Fevereiro de 1988 no Hospital Vale Woden . Sobrevivido por seus três filhos, Sir Henry Burrell foi enterrado em Gungahlin , Australian Capital Territory, após um funeral privado. A Copa do Burrell dobra tênis troféu, criado pelo almirante em 1955, completou o seu quinquagésimo oitavo ano de competição em Março de 2013.

Notas

Referências

Outras leituras

  • Burrell, Sir Henry (1986). Sereias existo: A Autobiografia de vice-almirante Sir Henry Burrell . South Melbourne, Victoria: Macmillan . ISBN  0-333-41540-X .
escritórios militares
Precedido por
vice-almirante Sir Roy Dowling
Primeiro Naval Membro e Chefe de Gabinete
1959-1962
Sucedido pelo
vice-almirante Sir Hastings Harrington
Precedido por
contra-almirante David Harries
Bandeira oficial comandante HM Australian Fleet
1958-1959
Sucedido pelo
almirante Galfrey Gatacre
Precedido por
contra-almirante Roy Dowling
Bandeira oficial comandante HM Australian Fleet
1955-1956
Sucedido pelo
almirante David Harries