Henry Burrell (almirante) - Henry Burrell (admiral)

Sir Henry Burrell
Henry M. Burrell.jpg
Vice-almirante Henry Burrell c. 1959
Nascer ( 13/08/1904 )13 de agosto de 1904
Wentworth Falls , Nova Gales do Sul
Faleceu 9 de fevereiro de 1988 (09/02/1988)(com 83 anos)
Canberra , Território da Capital da Austrália
Fidelidade Austrália
Serviço / filial Marinha Real Australiana
Anos de serviço 1918–1962
Classificação Vice-almirante
Comandos realizados HMAS  Norman (1941–43)
HMAS  Bataan (1945–46)
10th Destroyer Flotilla (1946)
HMAS  Australia (1948–49)
HMAS  Vengeance (1953–54)
HM Australian Fleet (1955–56, 1958)
Chefe do Estado-Maior Naval ( 1959–62)
Batalhas / guerras Guerra Civil Espanhola
Segunda Guerra Mundial
Prêmios Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico,
Companheiro da Ordem de Bath
mencionado nos despachos

O vice-almirante Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 de agosto de 1904 - 9 de fevereiro de 1988) foi um comandante sênior da Marinha Real Australiana (RAN). Ele serviu como Chefe do Estado-Maior Naval (CNS) de 1959 a 1962. Nascido nas Montanhas Azuis , Burrell ingressou no Royal Australian Naval College em 1918 como um cadete de 13 anos. Seu primeiro posto no mar foi a bordo do cruzador HMAS  Sydney . Durante as décadas de 1920 e 1930, Burrell serviu por vários anos em intercâmbio com a Marinha Real , especializando-se como navegador. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele ocupou um cargo de ligação importante na Marinha dos Estados Unidos e, mais tarde , entrou em ação como comandante do contratorpedeiro HMAS  Norman , ganhando menção em despachos .

Promovido a capitão em 1946, Burrell desempenhou um papel importante na formação do Fleet Air Arm do RAN , antes de comandar a capitânia HMAS  Australia em 1948-1949. Ele comandou o porta-aviões leve HMAS  Vengeance em 1953–54 e foi duas vezes oficial de bandeira da Frota Australiana , em 1955–56 e 1958. Burrell foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico em 1955 e Companheiro da Ordem de Bath em 1959. Como CNS, ele iniciou um importante programa de aquisições para a Marinha, incluindo novos helicópteros, caça-minas , submarinos e destruidores de mísseis guiados . Ele também agiu para reverter um plano do governo da época de desmantelar o Fleet Air Arm. Cavalheiro em 1960, Burrell retirou-se para sua fazenda perto de Canberra em 1962 e publicou suas memórias, Mermaids Do Exist , em 1986. Ele morreu dois anos depois, aos 83 anos.

Juventude e carreira

Henry Mackay Burrell nasceu em Wentworth Falls , no distrito de Blue Mountains em New South Wales . Ele era o terceiro filho e único filho do professor Thomas Burrell e sua esposa, Eliza. O pai de Henry, que emigrou da Inglaterra, juntou-se à Força Imperial Australiana aos 55 anos durante a Primeira Guerra Mundial , prestando serviço ativo no Egito . Seu avô e bisavô serviram na Marinha Real . Henry frequentou a Parramatta High School antes de entrar no Royal Australian Naval College , Jervis Bay, em 1 ° de janeiro de 1918, aos 13 anos. Esportista entusiasta, ele competiu na união de rúgbi , tênis e hóquei , ganhando cores no hóquei. Burrell formou-se na faculdade em 1921 e tornou-se aspirante no ano seguinte. Ele foi para o mar primeiro a bordo do cruzador ligeiro HMAS  Sydney e depois no contratorpedeiro HMAS  Stalwart . Enviado para o Reino Unido para treinamento adicional em 1924, ele serviu no cruzador leve HMS  Caledon e no navio de guerra HMS  Malaya . Em abril de 1925, foi promovido a subtenente , passando a tenente em julho de 1926.

HMS Devonshire durante a Guerra Civil Espanhola

Depois de frequentar um curso da Marinha Real em 1930, Burrell tornou-se um navegador especialista e prestou serviço a bordo do caça-minas HMS Pangbourne , dos contratorpedeiros HMAS  Tattoo e Stuart e do cruzador HMAS  Brisbane . Casou-se com Margaret MacKay na Scots 'Church, Melbourne , em 27 de dezembro de 1933. Burrell foi promovido a tenente-comandante em julho de 1934 e formou-se em um curso avançado de navegação no ano seguinte.

Burrell serviu em intercâmbio com a Marinha Real como navegador a bordo dos cruzadores HMS  Coventry e HMS  Devonshire , este último durante sua missão na Guerra Civil Espanhola . Descrito como sendo "igualitária" e "acessível", sua familiaridade com classificações valeu-lhe a crítica de Devonshire ' capitão s. Burrell, no entanto, acreditava que uma relação estreita entre oficiais e homens era necessária para o bom funcionamento de um navio. Depois de completar o curso de estado-maior da Marinha Real em 1938, ele retornou à Austrália e foi nomeado oficial de estado-maior (operações) no Gabinete da Marinha, Melbourne, em março de 1939. Foi o primeiro cargo de Burrell em terra, e ele passou os quatro meses seguintes trazendo seções navais do Livro de Guerra (preparações para a guerra) atualizadas.

Segunda Guerra Mundial

HMAS Norman , comandado por Burrell em 1941-43

Burrell ainda estava baseado no Gabinete da Marinha quando a Segunda Guerra Mundial estourou em setembro de 1939. Uma reorganização do quartel-general em maio de 1940 o levou a ser promovido a comandante e recebeu a nova função de Diretor de Operações, supervisionando comboios de tropas e sua cobertura aérea, local defesa e questões de pessoal. O "conhecimento total de Burrell sobre os planos e recursos navais australianos" levou o primeiro-ministro Robert Menzies a nomeá-lo pessoalmente para participar de conversas com representantes da Marinha Real e dos Estados Unidos em outubro. Logo depois, ele foi destacado como o primeiro adido naval australiano em Washington, DC , em um esforço para melhorar as comunicações com os EUA devido à ameaça japonesa . Burrell foi creditado por ajudar a promover uma cooperação mais estreita entre as duas marinhas na região do Pacífico . Ele também alertou o governo australiano que a Grã-Bretanha e os Estados Unidos adotariam uma estratégia " primeiro a Alemanha " em caso de guerra com o Japão, e que os Estados Unidos estavam preparados para enfraquecer sua frota do Pacífico para ajudar a proteger o Atlântico .

Enviado para a Grã-Bretanha, Burrell foi nomeado comandante do recém-comissionado contratorpedeiro classe N HMAS  Norman em 15 de setembro de 1941. A primeira operação do navio foi transportar uma delegação do Congresso Sindical liderada por Sir Walter Citrine para Archangel , na Rússia. Depois de voltar à Grã-Bretanha, ela seguiu para o Oceano Índico para se juntar almirante Sir James Somerville 's Eastern Fleet em Addu Atoll , Maldivas, em 26 de fevereiro de 1942. Após a retirada do Oriental Fleet para Kilindini , Quênia, Norman participou da captura de Diego Suarez em Madagascar em 7 de maio. Mais tarde naquele mês, ela foi transferida para o Mediterrâneo e em junho foi envolvida na Operação Vigorous , uma tentativa malsucedida de reabastecer a ilha sitiada de Malta . Transferido de volta para o Oceano Índico, Burrell liderou Norman na segunda campanha da Batalha de Madagascar em setembro e foi mencionado em despachos em 19 de fevereiro de 1943 por sua "bravura e recursos" durante a operação. Nessa época, Norman estava escoltando comboios no Pacífico, antes de se deslocar para o Atlântico Sul para tarefas anti-submarino em abril-maio.

A notícia foi a maior emoção para todos nós ... Minhas palavras não podem expressar sua alegria na libertação, para não falar das nossas.

Comandante Burrell ao encontrar sobreviventes do HMAS Perth em um campo em Sendai, Japão

Em 23 de junho de 1943, Burrell renunciou ao comando de Norman e voltou ao Escritório da Marinha, Melbourne, como Diretor de Planos. Tendo se divorciado de sua primeira esposa Margaret em novembro de 1941, ele se casou com a mineralogista Ada Weller (também conhecida como Ada Coggan) em 21 de abril de 1944; o casal teve um filho e duas filhas. Burrell assumiu o comando do mais recente destróier de classe Tribal da RAN , HMAS  Bataan , em seu comissionamento em Sydney em 25 de maio de 1945. Chegando ao local tarde demais para ver a ação, o navio foi enviado ao Japão através das Filipinas em julho, atracando em Tóquio em 31 de agosto. Lá ela participou das cerimônias formais de rendição que aconteceram em 2 de setembro a bordo do USS  Missouri . Bataan permaneceu no Japão como representante do Esquadrão Australiano até novembro, ajudando no repatriamento de prisioneiros de campos de prisioneiros de guerra japoneses . Em uma missão para um desses campos em Sendai , Burrell localizou tripulantes do cruzador leve HMAS  Perth , que havia sido afundado nas primeiras horas de 1 ° de março de 1942 durante a Batalha do Estreito de Sunda ; 320 de seu complemento de 680 sobreviveram ao naufrágio, 105 morrendo em cativeiro.

Carreira pós-guerra

Capitão Burrell (à direita) e tripulação ao lado de um helicóptero Bristol Sycamore no HMAS Vengeance , c. 1954

A primeira nomeação de Burrell após o fim das hostilidades foi como comandante da 10ª Flotilha de Destruidores. Ele foi promovido a capitão em junho de 1946 e tornou - se vice-chefe do Estado-Maior Naval (DCNS) em outubro. Como DCNS, Burrell desempenhou um papel importante no estabelecimento da Fleet Air Arm da Marinha e na preparação para a introdução de aeronaves baseadas em porta-aviões. Ele foi nomeado ajudante de campo do governador-geral William McKell em julho de 1947. De outubro de 1948 ao final de 1949, Burrell serviu como oficial comandante do cruzador pesado HMAS  Austrália , carro-chefe da RAN. Postado na Grã-Bretanha em 1950, ele freqüentou o Imperial Defense College , em Londres, e passou dois anos como Representante Assistente de Defesa da Austrália. Ele assumiu o comando do porta-aviões leve HMAS  Vengeance em 2 de dezembro de 1952, menos de três semanas depois que ela foi comissionada na RAN, após transferência da Marinha Real. O navio começou a trabalhar para desdobramento na Guerra da Coréia em junho de 1953, mas no final seu lugar foi ocupado pelo porta-aviões HMAS  Sydney . O Vengeance se envolveu em uma colisão com o HMAS Bataan perto das Ilhas Cocos em 5 de abril de 1954, enquanto atuava como parte da escolta para o Iate Real da Rainha Elizabeth II e do Príncipe Philip durante sua viagem inaugural da Austrália , mas continuou em serviço.

Completando sua viagem como capitão do Vengeance , Burrell retomou brevemente o papel de Subchefe do Estado-Maior Naval em agosto de 1954. No mês seguinte, ele foi nomeado ajudante de campo da Rainha. Burrell foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico nas honras de ano novo de 1955 . Em fevereiro, ele se tornou oficial de bandeira da frota australiana , com o posto de contra-almirante interino ; isso se tornou substantivo em julho. Em 12 de maio de 1956, ele içou seu estandarte a bordo do recém-chegado porta-aviões HMAS  Melbourne , marcando a substituição do navio irmão HMAS Sydney como navio-almirante da RAN. Burrell foi enviado logo depois para o Gabinete da Marinha, Canberra, para reconstruir a estrutura de oficiais da Força, levando a uma nova Lista Geral de antiguidade dos oficiais. Ele serviu como Segundo Membro da Marinha (Pessoal) de setembro de 1956 até janeiro de 1958, quando novamente se tornou Oficial de Bandeira da Frota Australiana. Nomeado Companheiro da Ordem de Bath nas Honras de Ano Novo de 1959, Burrell foi elevado a vice-almirante em 24 de fevereiro e tornou-se o Primeiro Membro da Marinha, Chefe do Estado-Maior Naval (CNS). Ele sucedeu ao vice-almirante Sir Roy Dowling .

HMAS  Perth , o primeiro dos destruidores de mísseis guiados da RAN encomendados por Burrell, no mar em 1980

Como CNS, o vice-almirante Burrell teve que enfrentar uma ameaça do ministro da Defesa Athol Townley de desmantelar a capacidade do Fleet Air Arm de asa fixa da Marinha em 1963, mas obteve a aprovação para uma grande unidade de reequipamento de navio que incluiria novos submarinos e destróieres , caça-minas e auxiliares . Isso levou, entre outras coisas, à aquisição de submarinos britânicos da classe Oberon , selecionados por Burrell quando sua preferência original por uma embarcação construída na Austrália se mostrou muito cara, bem como varredores de minas da classe Ton e o primeiro navio de pesquisa hidrográfica projetado para este fim da Marinha . HMAS  Moresby . O programa de reequipamento também resultou no aumento dos recursos de asa rotativa do RAN com helicópteros de guerra anti-submarino Westland Wessex . O mais significativo foi a compra de três destruidores de mísseis guiados da classe Charles F. Adams , uma decisão de "engenhosidade e premeditação" por parte de Burrell e do ministro da Marinha, John Gorton , de acordo com o historiador Tom Frame . O CNS e seu ministro mantinham uma estreita relação de trabalho; Burrell declarou que Gorton "merece nossos agradecimentos por seus esforços", e Gorton chamou Burrell de "um dos marinheiros mais honestos, sinceros e mais dedicados".

A compra dos contratorpedeiros sinalizou uma mudança na dependência de equipamentos da Grã-Bretanha para os Estados Unidos que era contrária à política de defesa australiana prevalecente na época, particularmente no que o historiador Jeffrey Gray descreveu como "o mais britânico dos serviços australianos, o RAN" , e provocou pressão da Marinha Real e dos construtores navais do Reino Unido, que fizeram lobby pela compra de seu contratorpedeiro da classe County . Burrell declarou mais tarde que a superioridade do sistema de armas dos Estados Unidos foi um fator chave em sua preferência pelo design de Adams sobre a classe County. Em uma missão no exterior para discutir tendências e aquisições em janeiro de 1960, ele foi rejeitado pelo Chefe do Estado-Maior de Defesa da Grã-Bretanha , almirante da Frota, Lord Louis Mountbatten , que erroneamente o considerou responsável pela dissolução iminente do Fleet Air Arm do RAN, mas calorosamente recebido pelo Chefe de Operações Navais dos EUA , Almirante Arleigh Burke . Por acaso, Burrell ganharia crédito por manter a integridade da FAA, e seu componente de asa fixa permaneceu viável até o início dos anos 1980. Ele foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico nas Honras de Aniversário da Rainha , publicado em 3 de junho de 1960. Em junho de 1961, ele se reuniu com seus oponentes no Exército e na Força Aérea em uma conferência do Comitê de Chefes de Estado-Maior para discutir a necessidade de a Austrália adquirir armas nucleares; os chefes concordaram que a probabilidade de tal capacidade ser necessária era remota, mas que deveria permanecer uma opção em certas circunstâncias, uma posição que as forças de defesa mantiveram durante a década seguinte.

Aposentadoria

Precisaremos de uma Marinha enquanto a Austrália permanecer uma ilha - e o melhor lugar para lutar, se infelizmente isso for necessário, é o mais longe possível da Austrália.

Henry Burrell como CNS, discutindo o poder aéreo naval

Burrell despediu-se da frota australiana a bordo do HMAS Melbourne em Jervis Bay em 8 de fevereiro de 1962. Ele deixou a Marinha em 23 de fevereiro e foi sucedido como CNS pelo vice-almirante Hastings Harrington . Burrell retirou-se para Illogan Park , sua propriedade perto de Braidwood em Southern Tablelands de New South Wales. Seu filho Stuart o seguiu até o Royal Australian Naval College em 1963. Na aposentadoria, Burrell gostava de corridas de cavalos como jogador e proprietário de várias montarias de sucesso. Durante a década de 1960, ele também foi membro do Comitê de Seleção Regional ACT do Winston Churchill Memorial Trusts .

Burrell sofreu um sério ataque cardíaco em 1980, tendo sido diagnosticado com problemas cardíacos logo após sua aposentadoria da Marinha. Sua esposa Ada morreu em agosto de 1981. Em 1986, Burrell publicou suas memórias como Mermaids Do Exist: The Autobiography of Vice-almirante Sir Henry Burrell , refletindo sobre o que ele descreveu como uma carreira de "sorte" e apresentando suas idéias sobre estratégia marítima. Ele morreu em 9 de fevereiro de 1988 no Hospital Woden Valley . Sobrevivido por seus três filhos, Burrell foi enterrado em Gungahlin , Território da Capital da Austrália, após um funeral privado. O troféu de tênis de duplas da Burrell Cup , estabelecido pelo almirante em 1955, completou seu 58º ano de competição em março de 2013.

Notas

Referências

Leitura adicional

  • Burrell, Sir Henry (1986). Mermaids Do Exist: A autobiografia do vice-almirante Sir Henry Burrell . South Melbourne, Victoria: Macmillan . ISBN 0-333-41540-X.
Escritórios militares
Precedido pelo
vice-almirante Sir Roy Dowling
Primeiro Membro da Marinha e Chefe do Estado-Maior
1959-1962
Sucedido pelo
vice-almirante Sir Hastings Harrington
Precedido pelo
contra-almirante David Harries
Oficial de bandeira comandando o HM Australian Fleet
1958–1959
Sucedido pelo
Contra-almirante Galfry Gatacre
Precedido pelo
contra-almirante Roy Dowling
Oficial de bandeira comandando o HM Australian Fleet
1955-1956
Sucedido pelo
Contra-almirante David Harries