Haarlemmermeer - Haarlemmermeer

Haarlemmermeer
Município
Moinho de Vento em Hoofddorp
Moinho de Vento em Hoofddorp
Bandeira de Haarlemmermeer
Bandeira
Brasão de Haarlemmermeer
Brazão
Posição destacada de Haarlemmermeer em um mapa municipal da Holanda do Norte
Localização na Holanda do Norte
Coordenadas: 52 ° 18′N 4 ° 42′E / 52,300 ° N 4,700 ° E / 52.300; 4.700 Coordenadas : 52 ° 18′N 4 ° 42′E / 52,300 ° N 4,700 ° E / 52.300; 4.700
País Holanda
Província Holanda do Norte
Região Área metropolitana de Amsterdã
Governo
 • Corpo Conselho municipal
 •  prefeito Marianne Schuurmans-Wijdeven ( VVD )
Área
 • Total 206,31 km 2 (79,66 sq mi)
 • Terra 197,48 km 2 (76,25 mi quadrados)
 • Água 8,83 km 2 (3,41 sq mi)
Elevação
 −4 m (−13 pés)
População
 (Janeiro de 2019)
 • Total 154.235
 • Densidade 781 / km 2 (2.020 / sq mi)
Demônimo (s) Haarlemmermeerder
Fuso horário UTC + 1 ( CET )
 • Verão ( DST ) UTC + 2 ( CEST )
Código Postal
Partes das faixas 1100, 1400, 2000 e 2100
Código de área 020, 023, 0252, 0297
Local na rede Internet www .haarlemmermeer .nl

Haarlemmermeer ( pronúncia holandesa: [ˌɦaːrlɛmərˈmeːr] ( ouvir )Sobre este som ) é um município no oeste da Holanda , na província de Holanda do Norte . Haarlemmermeer é um pólder , que consiste em terras recuperadas da água. O nome Haarlemmermeer significa lago de Haarlem , referindo-se à massa de água da qual a região foi recuperada no século XIX.

A principal cidade de Haarlemmermeer é Hoofddorp , que tem uma população de 76.660 habitantes. Hoofddorp, junto com as cidades de rápido crescimento de Nieuw-Vennep e Badhoevedorp , fazem parte da aglomeração de Randstad . O principal aeroporto internacional da Holanda, Schiphol , está localizado em Haarlemmermeer.

História

Mapa topográfico de Haarlemmermeer, junho de 2015

Diz-se que o lago Haarlemmermeer original era principalmente um pântano de turfa , uma relíquia de um braço norte do Reno que passava pelo distrito na época romana . Em 1531, o Haarlemmermeer original tinha uma área de 26,0 quilômetros quadrados (10,0 milhas quadradas) e perto dele havia três lagos menores: o Leidsche Meer ( lago Leiden ), o Spiering Meer e o Oude Meer (lago antigo), com um área combinada de cerca de 31 quilômetros quadrados (12 sq mi).

Os quatro lagos foram formados em um por inundações sucessivas, com o nome Haarlemmermeer sendo aplicado ao lago combinado. As aldeias desapareceram no processo. Uma dessas aldeias foi Vennep, que deu nome ao moderno Nieuw-Vennep . Em holandês, a tendência de os lagos crescerem com o tempo é chamada de lobo d'água . Durante a Guerra da Independência Holandesa , as águas do Haarlemmermeer foram palco da Batalha de Haarlemmermeer , um confronto naval entre uma frota espanhola e os navios dos rebeldes holandeses conhecidos como " Mendigos do Mar ", que tentavam quebrar o Cerco de Haarlem .

Mapa histórico do Haarlemmermeer antes da recuperação.

O Haarlemmermeer pode ser um lugar perigoso durante tempestades. Fez uma famosa vítima em 7 de janeiro de 1629, quando Frederico Henrique do Palatinado , filho e herdeiro de Frederico V , o "Rei do Inverno", se afogou ao tentar atravessá-la. Em 1647, o novo Haarlemmermeer tinha uma área de cerca de 150 quilômetros quadrados (58 sq mi), que um século depois havia aumentado para mais de 170 quilômetros quadrados (66 sq mi).

Em 1643, Jan Adriaanszoon Leeghwater propôs um dique e drenagem do lago. Esquemas semelhantes, entre os quais os de Nicolaus Samuel Cruquius em 1742 e do Barão van Lijnden van Hemmen em 1820 são dignos de menção especial, eram apresentados de tempos em tempos. Mas foi só depois que um furacão furioso em novembro de 1836 levou as águas até os portões de Amsterdã , e outro no dia de Natal as enviou na direção oposta para submergir as ruas de Leiden , que a mente da nação voltou-se seriamente para a matéria.

Em 1º de agosto de 1837, o rei Guilherme I nomeou uma comissão real de inquérito; o esquema proposto pela comissão recebeu a sanção do Parlamento holandês 's Segunda Secção março 1839, e na seguinte Que o trabalho foi iniciado.

Primeiro, um canal foi cavado ao redor do lago, chamado Ringvaart (Canal do Anel), para transportar a drenagem de água e o tráfego de barcos e navios que antes atravessavam o lago. Este canal tinha 61 quilômetros (38 milhas) de comprimento e 2,40 metros (7,9 pés) de profundidade, e a terra escavada foi usada para construir um dique de 30 a 50 metros (98 a 164 pés) de largura ao redor do lago. A área delimitada pelo canal era de mais de 180 quilômetros quadrados (69 sq mi), e a profundidade média do lago de 4 metros (13 pés). Como a água não tinha drenagem natural, calculou-se que provavelmente 1000 milhões de toneladas de água teriam que ser levantadas por meios mecânicos.

Estação de bombeamento Cruquius

Todo o bombeamento era feito em moinhos a vapor, inovação que contrastava com a prática histórica de drenar pólder com moinhos de vento . Três motores de feixe Cornish foram importados de Hayle : o Leeghwater , o Cruquius (o maior motor a vapor de curso recíproco de design Watt já construído e agora um museu) e o Lijnden . O bombeamento começou em 1848, e o lago estava seco em 1º de julho de 1852; 800 milhões de toneladas de água foram efetivamente despejadas. Na primeira venda das terras mais altas ao longo das margens em 16 de agosto de 1853, cerca de £ 28 por acre foram pagos; mas o preço médio depois foi menor. Toda a área de 170,36 quilômetros quadrados (65,78 sq mi) recuperada das águas trouxe 9.400.000 florins, ou cerca de £ 780.000, cobrindo exatamente o custo do empreendimento; de modo que o custo real para a nação foi apenas o valor dos juros sobre o capital, ou cerca de £ 368.000.

O solo é de vários tipos: argila, argila, areia e turfa. A maior parte é bastante fértil, embora nas porções inferiores existam manchas estéreis onde a escassa vegetação é coberta por um depósito ocre . Ocorrem nascentes minerais contendo uma porcentagem muito elevada (3,245 gramas por litro) de sal comum ; e em 1893 uma empresa foi formada para operá-los.

Em 1854, a cidade de Leiden reivindicou a posse do novo território, mas os tribunais decidiram a favor da nação. Haarlemmermeer foi incorporado como um município da província da Holanda do Norte por lei em 16 de julho de 1855. Seu primeiro prefeito foi Matthijs Samuel Petrus Pabst. A primeira igreja foi construída no mesmo ano e em 1877 eram sete. Em 1860, sua população era de 7.237 habitantes e, 40 anos depois, em 1900, era de 16.621.

Inicialmente, a agricultura dominava em Haarlemmermeer. Mas com 99% das terras pertencentes a poucos proprietários ricos, safras ruins e preços baixos de commodities , a vida era muito difícil para os arrendatários . Depois de 1900, a situação melhorou quando os preços das commodities aumentaram e a maioria dos fazendeiros possuía suas próprias terras. Então, a agricultura com efeito de estufa se desenvolveu. Trabalhadores sazonais, atraídos por bons salários, aumentaram a população fixando-se nas aldeias ao longo do Ringvaart. Milho, sementes, gado, manteiga e queijo eram os principais produtos. Hoje, grandes desenvolvimentos industriais e de escritórios tornaram-se proeminentes, especialmente em Hoofddorp e Schiphol.

As estradas que atravessam a comuna são delimitadas por agradáveis ​​quintas construídas segundo os vários estilos da Holanda , Frísia e Brabante , refletindo as várias origens dos agricultores. Hoofddorp, Venneperdorp ou Nieuw-Vennep, Abbenes e as vizinhanças das estações de bombeamento são os locais onde a população se aglomerou com maior densidade.

Em 1917, um aeroporto militar foi construído perto do antigo forte de Schiphol. Hoje em dia, o Aeroporto de Schiphol é o principal centro de aviação civil da Holanda, ocupando 15% da área terrestre de Haarlemmermeer. Em 1926, o conselho municipal de Amsterdã assumiu a gestão de Schiphol. Depois do aeroporto de Estocolmo , Schiphol foi o segundo aeroporto da Europa a ter pistas endurecidas, em 1937-1938. O nome Schiphol significa "buraco de navio" e se refere aos muitos navios perdidos devido às tempestades no antigo lago.

Na primeira metade do século 20, várias linhas ferroviárias a vapor foram construídas em Haarlemmermeer; a maioria foi abandonada apenas algumas décadas depois. Em 1 de janeiro de 2019, o município de Haarlemmerliede en Spaarnwoude fundiu-se com Haarlemmermeer.

Centros populacionais

O município de Haarlemmermeer contém as seguintes cidades, vilas e aldeias: Aalsmeerderbrug , Abbenes , Badhoevedorp , Beinsdorp , Boesingheliede , Buitenkaag , Burgerveen , Cruquius , De Hoek , Haarlemmerliede , Halfweg , Hoofddorp , 't Kabel , Leimuiderbrug , Lijnden , Lisserbroek , Nieuwe Meer , Nieuwebrug , Nieuw-Vennep , Oude Meer , Penningsveer , Rijsenhout , Rozenburg, Holanda do Norte  [ nl ] , Schiphol , Schiphol-Rijk , Spaarndam (parcialmente), Spaarnwoude , Vijfhuizen , Vinkebrug , Weteringbrug , Zwaanshoek , Zwanenburg .

Monumentos e parques

Entrada do Cruquiusmuseum, retirada do parque Cruquiusmuseum
  • Stelling van Amsterdam - a velha linha de defesa de Amsterdam cruza o Haarlemmermeer. Planos estão sendo feitos para que toda essa linha de defesa seja percorrida, mas atualmente não é possível cruzar a principal rodovia A4 que a atravessa. Este parque é acessível em vários pontos de recreação, incluindo o Bosque de Haarlemmermeer.
  • Haarlemmermeer Woods (holandês: 'Haarlemmermeerse Bos') - o maior parque público em Haarlemmermeer e local da exposição internacional de jardins Floriade 2002 , o parque inclui um grande lago para nadar no verão e uma colina artificial de 40 metros chamada Spotter's Hill. O bosque de Haarlemmermeer é o lar de eventos como shows de cavalos e o festival de música Mysteryland .
  • Museu De Cruquius - o museu Cruquius reside em um dos moinhos a vapor usados ​​para bombear o Haarlemmermeer e está aberto ao público para uma demonstração da máquina a vapor e um modelo dos canais e pólder da Holanda. Como a máquina a vapor Cruquius é a maior já construída, o museu é um ponto âncora do ERIH, a Rota Europeia do Patrimônio Industrial . Atrás do museu há um parque.

Economia

Edifício TransPort - Abriga a sede da Martinair e da Transavia.com

Quatro companhias aéreas, TUI fly Netherlands , KLM Cityhopper , Martinair e Transavia, têm suas sedes no aeroporto de Schiphol em Haarlemmermeer. A aliança de companhias aéreas SkyTeam tem seus escritórios no edifício do World Trade Center Schiphol no terreno do Aeroporto de Schiphol. O Grupo Schiphol , que opera o aeroporto, tem sua sede na propriedade do aeroporto. A Iran Air tem seu escritório de vendas na Holanda no edifício do World Trade Center. A Nippon Cargo Airlines também tem seus escritórios regionais na Europa. A Corendon Dutch Airlines tem sua sede em Lijnden , Haarlemmermeer. Lijnden também possui a filial de Amsterdã da Corendon Airlines .

Além disso, a organização internacional que representa os prestadores de serviços de navegação aérea (controladores de tráfego aéreo), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), tem sua sede no Aeroporto de Schiphol.

Houve uma época em que a KLM tinha sua sede no aeroporto de Schiphol. Sua atual sede em Amstelveen tinha conclusão prevista para o final de 1970. Quando a Air Holland existia, sua sede era em Oude Meer , Haarlemmermeer. Ao mesmo tempo, a NLM CityHopper tinha sua sede no aeroporto.

Transporte

Estradas

Uma das rodovias mais movimentadas da Holanda, a A4 de Amsterdã a Den Haag, atravessa Haarlemmermeer. Outras autoestradas são a A5 , de Hoofddorp a Amsterdam Sloterdijk, A9 de Alkmaar a Diemen e a A44 , de Nieuw-Vennep a Wassenaar.

Pontes calatrava

Ponte Calatrava - Cittern

Na presença de Sua Majestade a Rainha Beatriz em 2004 foram inauguradas três pontes projetadas pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava . As pontes abrangem o canal principal do Haarlemmermeer e têm o nome de três instrumentos de corda ; Harp , Cittern e Lute . Infelizmente, em 2006, as estruturas de duas dessas pontes já apresentavam sinais claros de corrosão. Todas as pontes estão sendo reparadas.

Aviação

Aeroporto Schiphol

O Aeroporto Schiphol de Amsterdã , o principal aeroporto internacional da Holanda, também está situado em Haarlemmermeer. Seus destinos são mundiais.

Estrada de ferro

Veja também: Ferrovia Weesp – Leiden

A Nederlandse Spoorwegen , a rede ferroviária nacional holandesa, atende ao município com três estações: Hoofddorp , Nieuw-Vennep e o aeroporto de Schiphol (que também serve trens de alta velocidade).

Havia uma rede de ferrovias a vapor locais em Harlemmermeer no início do século 20, as linhas ferroviárias de Haarlemmermeer .

Ferrovia Leiden Centraal para Schiphol (parte da linha 10), com estações (municípios em negrito) e abreviações oficiais das estações:

Transporte de água

O Ringvaart é uma via navegável importante para barcos comerciais e recreativos. Uma parte dele faz parte da rota de vela de Hollands Diep ao IJsselmeer , transitável para navios com mastros com mais de 6 metros de altura. Há também uma conexão com o sistema Kaag Lake ( Kagerplassen ), que se estende até Leiden e além.

Existem vários canais dentro do próprio Haarlemmermeer, os principais são Hoofdvaart (canal principal) e Kruisvaart (canal transversal). Mas estes inicialmente não tinham conexão com as vias navegáveis ​​externas, o que significa que as mercadorias tiveram que ser recarregadas no dique de anel. Em 1895, uma eclusa de canal duplo foi construída em Aalsmeer , impulsionando a economia. Na década de 1950, essa eclusa foi fechada e os canais mais uma vez não são mais utilizados para o transporte marítimo.

Governo

Governo local

Sala da diretoria do governo local em Hoofddorp

O conselho municipal de Haarlemmermeer é composto por 39 assentos, que em 2014 estão divididos da seguinte forma:

  • VVD - 7 assentos
  • HAP Haarlemmermeer - 7 assentos
  • CDA - 5 licenças
  • Forza! Holanda - 5 assentos
  • Groenlinks - 4 licenças
  • D66 - 3 assentos
  • PvdA - 3 lugares
  • ChristenUnie / SGP - 2 assentos
  • Een Haarlemmermeer - 1 assento
  • Gezond Haarlemmermeer - 1 assento
  • SRH - 1 assento

governo nacional

O Netherlands Aviation Safety Board , durante sua existência, teve sua sede em Hoofddorp em Haarlemmermeer. O Conselho de Segurança de Transporte Holandês , a agência sucessora, foi estabelecido em 1 de julho de 1999 e o Conselho de Segurança de Aviação da Holanda foi fundido na agência naquela época.

Relações Internacionais

Artigo principal: Lista de cidades gêmeas e cidades irmãs na Holanda

Cidades gêmeas - cidades irmãs

As seguintes cidades têm uma relação de cidade irmã com o município de Haarlemmermeer:

Para honrar o relacionamento, três estruturas em Hoofddorp receberam o nome de cidades irmãs: a ponte da cidade de Cebu e a fonte Hódmezővásárhely.

Pessoas notáveis

Hendrik Colijn, 1925
Tineke Netelenbos, 2015
Fanny Blankers-Koen, 1988

Esporte

Referências

links externos