HMS Ilustre (R06) -HMS Illustrious (R06)

HMS Illustrious (8097399011) .jpg
HMS Ilustre em 2012
História
Reino Unido
Nome HMS Ilustre
Ordenado 14 de maio de 1976
Construtor Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido
Deitado 7 de outubro de 1976
Lançado 14 de dezembro de 1978
Patrocinado por Princesa Margaret, Condessa de Snowdon
Comissionado 20 de junho de 1982
Descomissionado 28 de agosto de 2014
Reequipar First Major 1990, Second Major 2003–2005, Third Major 2010–2012
Homeport HMNB Portsmouth
Identificação
Lema
  • Vox Non Incerta
  • ("Sem som incerto")
Apelido (s) "Lusty"
Destino Sucateado
Distintivo Crachá do navio
Características gerais
Classe e tipo Porta-aviões de classe invencível
Deslocamento 22.000 toneladas
Comprimento 210 m (690 pés)
Feixe 118 pés (36 m)
Esboço, projeto 25 pés (7,6 m)
Propulsão
Velocidade 28 kn (52 km / h; 32 mph), 18 kn (33 km / h; 21 mph) em um cruzeiro
Faixa 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) a 18 kn (33 km / h; 21 mph)
Complemento
  • 685 tripulação
  • 366 Fleet Air Arm
Armamento
Aeronave transportada
Notas O SDSR afirmou que é possível que os jatos Harrier Jump de outros países possam operar no HMS Illustrious .

O HMS Illustrious foi um porta-aviões leve da Marinha Real e o segundo dos três navios da classe Invincible construídos no final dos anos 1970 e início dos anos 1980. Ela foi o quinto navio de guerra e o segundo porta-aviões a levar o nome de Illustrious , e era carinhosamente conhecida por sua tripulação como "Lusty" . Em 1982, o conflito nas Malvinas exigiu que o Illustrious fosse concluído e correu para o sul para se juntar ao navio irmão HMS  Invincible e ao veterano transportador HMS  Hermes . Para este fim, ela foi antecipada em três meses para a conclusão no estaleiro Swan Hunter, então comissionada em 20 de junho de 1982 no mar a caminho do estaleiro de Portsmouth para levar a bordo suprimentos extras e tripulação. Ela chegou às Malvinas para socorrer Invincible em 28 de agosto de 1982 rapidamente. Retornando ao Reino Unido, ela não foi formalmente comissionada na frota até 20 de março de 1983. Após seu desdobramento no Atlântico Sul, ela foi desdobrada na Operação Southern Watch no Iraque, depois na Operação Deny Flight na Bósnia durante os anos 1990 e na Operação Palliser em Serra Leoa em 2000. Um amplo reajuste em 2002 a impediu de se envolver na Guerra do Iraque em 2003 , mas ela foi reparada a tempo de ajudar os cidadãos britânicos presos na Guerra do Líbano em 2006 .

Após a aposentadoria de sua aeronave British Aerospace Harrier II em 2010, a Illustrious operou como um dos dois porta-helicópteros da Marinha Real . Após 32 anos de serviço, o navio mais antigo da frota ativa da Marinha Real foi formalmente desativado em 28 de agosto de 2014, embora não fosse substituído até o comissionamento do HMS  Queen Elizabeth em 2017. Apesar do anúncio do Ministério da Defesa do Reino Unido em 2012 que, uma vez desativada, a Illustrious seria preservada para o país, em 2016 ela foi vendida e rebocada para a empresa turca Leyal para sucateamento.

Construção e comissionamento

Ilustre , o segundo dos três porta-aviões da classe Invincible , foi pousado em Swan Hunter no Rio Tyne em 7 de outubro de 1976 e lançado pela Princesa Margaret em 1 de dezembro de 1978. Como o navio se aproximava do final de seu período de adaptação, o A Guerra das Malvinas estourou. Como consequência, o trabalho em Illustrious foi bastante acelerado. A guerra foi vencida antes que Illustrious pudesse terminar, mas ela prestou um serviço útil no rescaldo. Até o aeródromo da RAF nas Ilhas Malvinas ser reparado, a defesa aérea da área era responsabilidade do Fleet Air Arm . Depois que Hermes retornou ao Reino Unido, Invincible permaneceu em uma estação no Atlântico Sul até setembro de 1982. Para aliviar Invincible , o Illustrious recém-concluído foi rapidamente implantado, com 809 Naval Air Squadron (Sea Harrier) e 814 Naval Air Squadron (Sea King) embarcados . Além disso, um par de Sea Kings do 824 Naval Air Squadron foi anexado ao grupo aéreo, que havia sido convertido para operar na função AEW . O Illustrious foi implantado tão rapidamente que foi contratado enquanto estava no mar. O contra-almirante Derek Reffell , oficial de bandeira da Terceira Flotilha , comandou o grupo de trabalho de alívio da Illustrious durante este período. Depois que o aeródromo da RAF foi reparado, o Illustrious voltou ao Reino Unido para um cruzeiro de inspeção completa e período de preparação, e foi oficialmente comissionado em 20 de março de 1983.

Histórico operacional

1983–1990

O porta-aviões não viu mais nenhuma ação durante o restante da década de 1980, mas continuou a ser um recurso valioso para a Marinha Real ao mostrar a bandeira e participar de exercícios em todo o mundo. Durante esses anos, o navio recebeu vários aprimoramentos durante as reformas, incluindo um salto de esqui mais íngreme para permitir que os Harriers na asa aérea decolassem com uma carga útil maior. Durante um 'Período de Manutenção Assistida de Estaleiro Estendido (EDAMP)', várias modificações foram feitas no navio, incluindo a remoção de suas defesas de mísseis Sea Dart a um custo de doze milhões de libras. Isso permitiu espaço extra no convés que lhe permite transportar até 22 aeronaves, incluindo o Harrier GR7 .

Em 3 de abril de 1986, ela sofreu uma falha catastrófica da caixa de câmbio que quase marcou o fim da carreira naval do navio. Apenas começando sua viagem de "voar a bandeira" ao redor do globo, por volta das 23h30, enquanto atingia as rotações de motor completas, devido a uma braçadeira muito apertada causando atrito e calor que acendeu o vapor de óleo dentro da caixa de câmbio explodiu causando um incêndio duradouro mais de quatro horas. Sea Harriers voaram enquanto o combate a incêndios continuava abaixo do convés, e um rei do mar levou a única vítima em terra (inalação de fumaça). Embora tenha sido um incêndio grave, ele foi contido na sala da caixa de câmbio dianteira e no tronco vertical. Embarcações adicionais, incluindo o contratorpedeiro HMS Nottingham e Ferry Sea Leopard estavam presentes, no entanto, a ilustre tripulação conseguiu extinguir o incêndio e ela retornou a Portsmouth por conta própria fornecida por sua sala de máquinas de popa. Embora o navio tenha ido para estações de emergência em nenhum momento, qualquer abandono foi considerado. Não houve perda de vidas ou ferimentos graves, mas a viagem foi adiada por vários meses enquanto o navio era retirado de serviço para grandes reparos. No devido tempo, uma vez que os reparos foram concluídos, o Illustrious navegou diretamente para o Extremo Oriente, chegando a Cingapura para retomar a extremidade leste da implantação do Global 86.

1990–2002

Ilustre (r) e o americano USS  John C. Stennis no Golfo Pérsico em 1998

Durante a década de 1990, a principal tarefa dos porta-aviões da Marinha Real era ajudar a manter a zona de exclusão aérea sobre a Bósnia durante a guerra ali. Todos os três porta-aviões da Marinha giraram pela área. Em 1998, ela operou no Golfo Pérsico em apoio à Operação Southern Watch , a imposição anglo-saudita-americana da zona de exclusão aérea no sul do Iraque.

Em 2000, a Illustrious liderou o Grupo de Tarefa 342.1, uma força-tarefa naval composta por navios HM - Ocean , Argyll , Iron Duke , Chatham - e vários navios Auxiliares da Frota Real na Operação Palliser , que visava restaurar a paz e a estabilidade em Serra Leoa .

Um destacamento de combate para o navio ocorreu em 2001. Um grande exercício britânico, Saif Sareea II, ocorreu em Omã no final de 2001. Durante o exercício, ocorreram os ataques terroristas ao World Trade Center . Illustrious permaneceu no teatro enquanto outros elementos da força-tarefa voltaram ao Reino Unido. A Illustrious tinha elementos dos Royal Marines a bordo, prontos para possíveis operações de combate no Afeganistão . Nenhuma implantação foi feita antes de Illustrious ser substituído por Ocean no início de 2002 e retornar a Portsmouth após sete meses no mar.

2003–2005

Ilustre em manutenção em Portsmouth durante 2005

Em meados de 2003, o navio passou por uma nova reforma em Rosyth Dockyard . Essa reforma envolveu a reconstrução total do salto de esqui , a adição de melhores comunicações e a reconfiguração do navio para que ele possa ser alternado mais rapidamente entre as funções de porta-aviões leve e porta-helicópteros. A reforma deveria ter permitido que ela continuasse até 2014, quando era esperado que o primeiro porta-aviões da classe Queen Elizabeth entrasse em serviço. Illustrious voltou a Portsmouth após a conclusão da reforma em dezembro de 2004.

Ela foi rededicada em 2005, e após a morte do patrocinador original do navio, a Princesa Margaret , sua filha, Lady Sarah Chatto, concordou em participar de um novo papel como "amiga do navio".

2006

Ilustre junto com HMS  Gloucester ajudou na evacuação de cidadãos britânicos de Beirute como resultado da crise Israel-Líbano de 2006 . Mais tarde nesse ano, como parte da Royal Navy 's Day Remembrance atividades, Ilustre navegou pelo rio Tamisa na sexta-feira 10 de novembro de 2006. Ela foi amarrada em Madeira Wharf, algumas centenas de jardas rio acima da Royal Naval College de Greenwich, Londres, até quarta-feira, 15 de novembro. Enquanto estava lá, os eventos comemorativos da Guerra das Malvinas em 2007 foram anunciados a bordo dela.

2007

Aeronaves de asa fixa do USMC arranjadas na Illustrious ; dez AV-8B Harriers estão alinhados com, na parte traseira, um MV-22 Osprey
Ilustre em formação com os porta- aviões da classe Nimitz da Marinha dos Estados Unidos USS  Harry S. Truman e USS  Dwight D. Eisenhower em um exercício de força-tarefa conjunta no Oceano Atlântico, julho de 2007

A Illustrious realizou duas semanas de exercícios seriados de vôo de asa fixa no Mar do Norte a 20 milhas (32 km) de Hartlepool em março de 2007, durante os quais sete GR9 Harriers do No. 4 Squadron RAF , Joint Force Harrier pousaram em seu convés de vôo. Também durante esses exercícios, sete membros de sua tripulação tiveram que ser transportados de avião para o hospital em Middlesbrough no dia 13 de março, sofrendo de inalação de vapores e irritação na garganta e nos olhos após um acidente com produtos químicos na limpeza de uma área de banheiro de jovens graduados. O ilustre navegou para Portsmouth, onde se juntaram a ela ao deixar o hospital. De 25 a 30 de maio de 2007, após um exercício no Mar Báltico , o Illustrious foi o primeiro porta-aviões britânico a visitar Tallinn , na Estônia . A visita proporcionou descanso à tripulação do navio após o exercício no Báltico, funcionou como uma visita diplomática e envolveu também exercícios navais e aéreos com as Forças de Defesa da Estónia .

Em seguida, em julho de 2007, Illustrious participou de um Exercício da Força Tarefa Conjunta ( JTF X) liderado pelos EUA na costa leste dos Estados Unidos (para o qual ela hospedou 14 jatos Harrier e 200 fuzileiros navais dos EUA) antes de retornar a Portsmouth no seguinte mês. Em 10 de julho de 2007, durante o JTFX, um MV-22 Osprey pousou a bordo do Illustrious , a primeira vez que um V-22 pousou em um navio não americano.

2008

O porta-aviões partiu de Portsmouth em 21 de janeiro de 2008 como chefe do Grupo de Trabalho multinacional 328.01, no âmbito da Operação Orion 08, que de janeiro a maio de 2008 realizou exercícios e visitas diplomáticas a vinte portos no Mediterrâneo, África, Oriente Médio e sudeste da Ásia. No entanto, em 23 de janeiro, enquanto ainda estava na costa do sul da Inglaterra, ela navegou de volta a Portsmouth para consertar uma pequena falha em um freezer de carne. Foi considerado importante consertar isso antes de navegar para um clima mais quente, e o porta-voz da Marinha Anton Hanney afirmou que voar em um encanador de emergência enquanto ela estava em andamento seria mais caro do que voltar enquanto o Illustrious ainda estava no Canal da Mancha. Ela zarpou às 13h do dia 24 de janeiro e compensou as 24 horas perdidas. Seus portos de escala incluem Valletta , Malta , de 26 a 29 de fevereiro de 2008.

Esta tarefa de 2008 foi filmada e exibida no Canal 5 como o documentário de TV em seis partes, Warship, transmitido às segundas-feiras de 19 de maio de 2008. Este documentário teve como objetivo mostrar a vida a bordo do velho transportador, da mesma forma que HMS  Ark Royal foi mostrado em 1976 série Sailor . O Illustrious foi comandado pelo capitão Steve Chick CBE BSc, que também comandou o HMS  Chatham durante o documentário da BBC de 2005, Shipmates .

No final de julho, ela havia retornado a Portsmouth, onde o Illustrious participou do open day de 2008 da Marinha. A bordo estava um modelo em tamanho real do F-35 Joint Combat Aircraft que substituirá os Harriers então usados ​​pelo navio. O Illustrious foi o único porta-aviões a participar do evento, embora o inativo Invincible também tenha ficado visível para o público.

Em 17 de outubro, ela, junto com HMS  Cattistock , navegou para Liverpool, onde foi aberto ao público no sábado, 18 de outubro. Em 4 de novembro, ela atracou em Greenwich , chegando para participar da semana da lembrança da Marinha Real com a maquete do F-35 ainda no convés.

2009

Um V-22 Osprey pousando na cabine de comando traseira do Illustrious no Oceano Atlântico em 2007

Em 7 de maio de 2009, ela voltou a Greenwich para servir como peça central da celebração de um século da aviação naval britânica pela Royal Navy ; a bordo estavam exemplos de todos os helicópteros operacionais da Marinha.

A partir de 8 de junho, ela participou do exercício Loyal Arrow no norte da Suécia . O exercício durou até 16 de junho. Em 17 de junho de 2009, ela chegou a Tallinn . Em 27 de junho de 2009, ela estava no porto de Oslo , Noruega.

Em 22 de outubro de 2009, ela chegou a Liverpool para uma visita de seis dias e atracou no terminal de cruzeiros . Houve uma passagem aérea ao longo do rio Mersey em 23 de outubro como parte das comemorações para marcar o centenário da aviação naval daquele ano. O Illustrious foi aberto ao público em 25-26 de outubro e partiu de Liverpool em 27 de outubro de 2009.

2010–2016

Ilustre (na parte traseira) e HMS Bulwark perto de Harstad , Noruega, durante o exercício de resposta ao frio em 2012
Illustrious pega combustível do navio-tanque de abastecimento francês Somme durante o exercício COUGAR 13

Como parte da Revisão Estratégica de Defesa e Segurança , e além do corte da força Harrier e do navio irmão do Illustrious , Ark Royal , foi anunciado que um breve estudo seria realizado para determinar se Illustrious ou Ocean era o helicóptero mais viável plataforma. Posteriormente, foi tomada a decisão de reter a Ocean por um prazo mais longo. Em maio de 2011, o Illustrious tornou-se operacional após uma reforma de £ 40 milhões, e ela foi devolvida à frota após os testes no mar no final de julho de 2011. Ela assumiu o papel de porta-helicópteros enquanto a Ocean passava por uma reforma planejada, com conclusão prevista para 2014; Ilustre foi então retirado do serviço. O Ministério da Defesa também anunciou em 12 de setembro de 2012 que o Illustrious , como o último dos porta-aviões da classe Invincible , seria preservado como um memorial "em reconhecimento ao serviço prestado por esses navios na proteção do Reino Unido nos últimos 30 anos" .

Em março de 2012, Illustrious participou do exercício ' Cold Response ' com Bulwark , RFA  Mounts Bay e outros navios da Marinha Real. Este foi um exercício de jogos de guerra de inverno da OTAN realizado no norte da Noruega , onde ela testou suas capacidades como porta-helicópteros. O Illustrious recebeu o Troféu Bambara, o troféu é entregue a cada ano a uma unidade com melhor recorde de segurança de vôo, durante o 'Cold Response'. Após 'Cold Response' ela então participou do Exercício 'Joint Warrior' com navios da Noruega, Holanda e Estados Unidos e Cougar 12 no Mediterrâneo . Em maio de 2013, como parte do 70º aniversário das Comemorações da Batalha do Atlântico, a Illustrious navegou até o rio Tamisa e foi atracada em Greenwich, onde foi usada como palco para uma recepção de caridade em auxílio ao patrimônio da aviação da Marinha Real.

Ela foi implantada como parte do Exercício COUGAR 13 durante o outono de 2013 junto com o HMS  Bulwark , HMS  Westminster , HMS  Montrose e seis navios RFA. Ela foi desviada do grupo de trabalho COUGAR 13 em dezembro de 2013 para ajudar nos esforços de alívio do tufão Haiyan nas Filipinas e, finalmente, voltou a Portsmouth em 10 de janeiro de 2014.

Illustrious ficou brevemente atracado em Rosyth na primeira semana de julho de 2014, em um cais adjacente ao HMS  Queen Elizabeth , que foi formalmente nomeado em 4 de julho de 2014; Illustrious deixou Rosyth no dia seguinte e voltou ao HMNB Portsmouth em 22 de julho, no final do serviço ativo. Na época, o mais antigo navio de guerra RN operacional, ela foi desativada no HMNB Portsmouth em 28 de agosto de 2014.

A Marinha Real esperava preservar o navio e, em agosto de 2014, foi relatado que Kingston upon Hull e duas outras cidades haviam apresentado propostas para ele. No entanto, essas licitações foram consideradas inviáveis. Em 6 de maio de 2016, a Autoridade de Descarte do MOD anunciou a venda potencial da Illustrious apenas para reciclagem e, três meses depois, a venda para um ferro-velho turco foi confirmada.

O ex-HMS Illustrious deixou Portsmouth a reboque com destino à Turquia em 7 de dezembro de 2016.

Oficiais comandantes

Afiliações

HMS Ilustre acompanhando os competidores na Corrida de Iate de Volta ao Mundo Clipper de 2011 até a linha de largada em Solent .

Em média

Em 2010, o navio foi apresentado no canal 5 da série de documentários Warship . A primeira série foi centrada em Illustrious , abordando o dia a dia e a vida da tripulação a bordo e foi filmada durante um de seus exercícios com destacamentos no exterior. https://www.imdb.com/title/tt2260297/ A reforma da tv diurna do Real Rooms mostra placas e faz mais de 2N2 Mess, casa dos manipuladores de aeronaves. Ela também participou do documentário da BBC Richard Hammond's Engineering Connections with Richard Hammond .

Referências

  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.

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