HMS Holland 1 -HMS Holland 1


Holanda 1 em andamento
Holanda 1 em andamento
História
Reino Unido
Nome Holanda 1
Ordenado 1900
Construtor
Deitado 1900
Lançado 1901 Yacht Shed No 1
Comissionado 1901
Descomissionado 5 de novembro de 1913
Destino Perdido enquanto estava sendo rebocado, posteriormente erguido e em exibição no Royal Navy Submarine Museum , em Gosport
Características gerais
Modelo Submarino
Deslocamento 105 toneladas longas (107 t) submersas
Comprimento 19,46 m (63 pés 10 pol.)
Feixe 3,58 m (11 pés 9 pol.)
Propulsão
  • Motor a gasolina, 160 cv (119 kW)
  • Motor elétrico, 70 hp (52 kW)
Velocidade 7 nós (8,1 mph; 13 km / h) submerso
Faixa 20 nm (37 km) a 7 kn (8,1 mph; 13 km / h) submerso
Profundidade de teste 100 pés (30 m)
Complemento 8 ( Tenente , Subtenente , Coxswain , Instrutor de Torpedo, Artífice Chefe de Engenharia, Foguista Líder, Foguista , Marinheiro Líder e Marinheiro Capaz )
Armamento

Holland 1 (ou submarino HM Torpedo Boat No 1 ) é o primeiro submarino encomendado pela Marinha Real , o primeiro em um lote de seis barcos dosubmarino da classe Holland . Ela se perdeu em 1913 enquanto era rebocada para o ferro-velho após o descomissionamento. Recuperada em 1982, ela foi exposta no Royal Navy Submarine Museum , Gosport . Seu banco de baterias encontrado no barco estava funcionando após ser limpo e recarregado.

História

Em 1901 ela foi encomendada a John Philip Holland e construída em Barrow-in-Furness . A quilha foi lançada em 4 de fevereiro de 1901. Para manter o segredo da construção do barco, ela foi montada em um prédio denominado "Galpão de Iate", e as peças que precisaram ser fabricadas no pátio geral foram marcadas como "pontão no 1" . Foi lançado em 2 de outubro de 1901 e mergulhou pela primeira vez (em uma bacia fechada) em 20 de março de 1902. Os testes de mar começaram em abril de 1902.

Em setembro 1902 ela chegou a Portsmouth com a outra concluída barco Holanda e juntamente com HMS  Hazard (a concurso ) fez-se o "primeiro submarino Flotilla", comandado pelo capitão Reginald Bacon.

Em 3 de março de 1903, Holland 1 sofreu uma explosão que causou quatro feridos.

Em 24 de outubro de 1904, com o resto da frota da Holanda e três barcos da classe A , o Holland 1 partiu de Portsmouth para atacar uma frota russa que havia afundado por engano vários navios de pesca britânicos no Mar do Norte no incidente de Dogger Bank . Os barcos foram chamados de volta antes que qualquer ataque pudesse acontecer.

O submarino foi desativado e vendido em 1913 para Thos W Ward por £ 410. Na época em que o submarino foi vendido, ele era considerado tão obsoleto que foi vendido com todos os acessórios intactos, e a única exigência imposta ao comprador era que o tubo do torpedo fosse desativado.

Perda

Holland 1 em 1991

Ao ser rebocado para o ferro-velho Holland, encontrei um tempo muito severo e afundou cerca de uma milha e meia do Farol de Eddystone . Não havia ninguém a bordo do submarino no momento e, como o submarino havia sido visto afundando no início da viagem, a tripulação do rebocador estava pronta para soltar o cabo de reboque, evitando danos ao rebocador.

Recuperação

O tubo de torpedo na Holanda 1

O naufrágio foi localizado em 1981 pelo historiador de Plymouth Michael Pearn e em novembro de 1982 ela foi criada. A partir de 1983, após o revestimento com produtos químicos anticorrosivos, ela foi exposta no Royal Navy Submarine Museum . O trabalho de restauração do submarino continuou até setembro de 1988. Uma figura falante foi incluída para explicar os detalhes da nave aos visitantes. No entanto, em 1993, era evidente que o tratamento havia se mostrado inadequado. Um tanque de fibra de vidro foi construído ao redor dela, e ela foi imersa em solução de carbonato de sódio a partir de 1995. Após quatro anos, os íons cloreto corrosivos foram removidos e ela pôde ser exposta novamente após o trabalho de restauração.

Listado como parte da Frota Histórica Nacional , em 2001, em seu centenário, um novo edifício climatizado e construído para esse fim foi inaugurado pela Condessa Mountbatten . No mesmo ano, o Royal Mail publicou uma foto do submarino em um selo de 65 pence. Em 2011, o submarino recebeu o Prêmio de Patrimônio da Engenharia pelo Instituto de Engenheiros Mecânicos

O banco original de baterias, recuperado com os destroços, foi submetido a testes pelo fabricante original, Chloride Industrial Batteries Ltd, com sede em Swinton, Grande Manchester . Após a limpeza inicial, as baterias de chumbo foram recarregadas e estavam em boas condições de funcionamento. Algumas das baterias originais ainda permanecem em poder da Enersys (ex-CIBL) na fábrica de Newport, em South Wales.

Dentro da Holanda 1 . Capa da Popular Mechanics , janeiro de 1902.

Veja também

Notas e referências

links externos