HMS Defender (D36) -HMS Defender (D36)
HMS Defender em 2012
|
|
História | |
---|---|
Reino Unido | |
Nome | HMS Defender |
Ordenado | Dezembro de 2000 |
Construtor | Navios de superfície BAE Systems |
Deitado | 31 de julho de 2006 |
Lançado | 21 de outubro de 2009 |
Comissionado | 21 de março de 2013 |
Identificação |
|
Lema |
|
Status | Em serviço ativo |
Distintivo | |
Características gerais | |
Classe e tipo | Destruidor de mísseis guiados tipo 45 |
Deslocamento | 8.000 a 8.500 t (8.400 toneladas longas; 9.400 toneladas curtas) |
Comprimento | 152,4 m (500 pés 0 pol.) |
Feixe | 21,2 m (69 pés 7 pol.) |
Esboço, projeto | 7,4 m (24 pés 3 pol.) |
Poder instalado |
|
Propulsão |
|
Velocidade | Mais de 30 kn (56 km / h; 35 mph) |
Faixa | Mais de 7.000 milhas náuticas (13.000 km) a 18 kn (33 km / h) |
Complemento | 191 (acomodação para até 235) |
Sensores e sistemas de processamento |
|
Guerra eletrônica e iscas |
|
Armamento |
|
Aeronave transportada |
|
Instalações de aviação |
|
O HMS Defender é o quinto dos destróieres de defesa aérea Type 45 ou Daring- class construídos para a Royal Navy . Ela é o oitavo navio a levar o nome. A construção do Defender começou em 2006 e ele foi lançado em 2009. O navio completou seus primeiros testes de mar em outubro e novembro de 2011 e foi inaugurado em março de 2013.
Construção
Defender ' S construção começou nos navios BAE Systems Naval (agora parte da BAE Systems Navios de superfície ) de jardim em Govan sobre o rio Clyde em julho de 2006. A data de lançamento foi 21 de Outubro de 2009.
Provas de mar
Em 21 de outubro de 2011, o Defender deixou o estaleiro Scotstoun em Glasgow em sua viagem inaugural, exatamente dois anos após o seu lançamento, para realizar sua primeira fase de testes de mar. Esses testes foram concluídos em meados de novembro. Em 9 de março de 2012, ela mais uma vez deixou o Clyde para iniciar uma segunda rodada de testes, programada para durar 28 dias nas águas ao largo da Escócia ocidental.
Serviço operacional
O navio deixou Scotstoun em 21 de julho de 2012 em sua viagem de entrega e entrou em Portsmouth às 10:00 em 25 de julho de 2012, onde a BAE Systems e a Marinha Real realizaram uma cerimônia formal de entrega. Às 14:00 daquele dia, ela ergueu seu White Ensign pela primeira vez como um navio da Royal Naval sob o comando do Comandante Phil Nash. O Defender foi comissionado em 21 de março de 2013. Ela parou em sua casa no Clyde para o teste final e foi aberto ao público no sábado, 30 de novembro de 2013, antes de entrar em serviço ativo.
O Defender navegou 1.100 quilômetros (700 mi) de Portsmouth ao nordeste da Escócia em 19 de dezembro de 2013 para encontrar um grupo de trabalho russo de seis navios, incluindo o porta-aviões Admiral Kuznetsov, e os escoltou ao longo da costa leste da Escócia. As embarcações foram retidas pelo mau tempo e ancoraram em Moray Firth.
O Defender fez parte da Operação Shader , empregado como um navio de guarda de defesa aérea para a Força Tarefa de Carrier dos EUA 50, em 2014.
O navio partiu em 19 de outubro de 2015 para uma segunda implantação na região do Oriente Médio. Em 18 de novembro, foi anunciado que o Defender se destacaria ao lado do grupo de batalha de porta-aviões francês Charles de Gaulle , implantado na costa da Síria como escolta de defesa aérea. Isso foi em resposta à ativação do artigo 42.7 do Tratado da União Europeia pela França.
Em 27 de abril de 2016, o Defender acompanhou o transatlântico RMS Queen Mary 2 pelo Golfo de Omã .
Em junho de 2016, o Defender , em conjunto com navios australianos e franceses, apreendeu um total de 1020 kg de haxixe em um dhow de pesca ao sul de Omã .
Defender voltou ao serviço ativo no início de agosto de 2018, após uma grande reforma de 18 meses em Portsmouth , durante a qual ela recebeu medidas de suporte eletrônico de comunicações Shaman (CESM) para serem usadas para fins de inteligência de sinais .
Em 12 de agosto de 2019, o Defender partiu para uma implantação na região da Ásia-Pacífico. Em 24 de agosto de 2019, o HMS Defender foi realocado durante a rota para a região da Ásia-Pacífico para o Golfo Pérsico e o Estreito de Ormuz , a fim de reforçar a presença britânica e escoltar a British Shipping.
Em dezembro de 2019, os Royal Marines da Defender confiscaram 131 kg de metanfetamina após vasculhar um dhow no Mar da Arábia . O transporte teve um valor de rua total estimado no Reino Unido de £ 3,3 milhões.
Em 23 de junho de 2021, em um relato desmentido pelo governo do Reino Unido, os militares russos e guardas de fronteira disseram que dispararam tiros de advertência e lançaram bombas de um avião de ataque Sukhoi Su-24 no caminho do Defender depois, de acordo com o Ministério da Defesa russo , alegadamente, ele se perdeu por cerca de 20 minutos, chegando a 3 km (2 milhas) nas águas da costa da Crimeia , declarada pela Federação Russa como tendo sido anexada da Ucrânia em 2014 (ver incidente de 2021 no Mar Negro ). Os militares britânicos negaram que tenham sido disparados tiros de advertência e disseram que o navio estava em uma passagem inocente no mar territorial da Ucrânia , esclarecendo posteriormente que armas pesadas foram disparadas cinco quilômetros à ré e não poderiam ser consideradas tiros de advertência. O correspondente de defesa da BBC Jonathan Beale a bordo do navio confirmou que o navio foi para as estações de ação antes do trânsito; a tripulação colocou proteção contra flash em caso de incêndio; foram avisados pelo rádio de que os russos atirariam e ouviram alguns tiros à distância. Em 27 de junho, foi relatado que documentos secretos relacionados à passagem do HMS Defender pelas águas territoriais da Ucrânia foram descobertos em um ponto de ônibus em Kent . Esses documentos revelaram que a Marinha Real considerou diferentes reações hipotéticas da Rússia em resposta à passagem do navio e estava preparada para a possibilidade de que a Rússia pudesse responder de maneira agressiva.
Características
Afiliações
Notas explicativas
Referências
links externos
- Mídia relacionada a IMO 4907878 no Wikimedia Commons
- Website oficial